Личные инструменты

Обсуждение:Автошкола

Материал из Lurkmore

Перейти к: навигация, поиск

Двачую. НАдо таки показать как была просрана все советская система автошкол.

Триждую. Еще следует упомянуть, что лучше самостоятельно научиться ездить на какой-нить заброшенной трассе или с частным инструктором, а потом сдать на права экстерном. Анонимус именно так и сделал.

Добавлю в готовую статью байки брата-инструктора, если будет запилена.

На Лурке уже есть статья про мем, отражающий нынешнее состояние этой статьи и обсуждения к ней.

Написать еще нужно, что если на дать на лапу гаишнику, то он специально будет подъёбывать на экзамене.

И указать ФИО этого гаишника, ага

Такой большой раздел про сдачу экстерном, и ни слова о том, что её ещё в прошлом году запретили. Сейчас все сдают только группами из автошкол. —Мимо проходил

Содержание

[править] Обучение вождению в индивидуальном порядке

>>Учиться лучше с братом/дядей/папой/другом на любом более-менее пустынном отрезке дороги
>Только, блеать, не попадаться нашим доблестным и неподкупным! А иначе брата/дядю/папу/друга под угрозой лишения прав разведут на копеечку-другую.

Вот именно, что разведут, если брат/дядя/папа/друг - лох и не знает своих законных прав.
У нас на Украине чтобы учиться вождению начиная с 16 лет достаточно:

  • наличие у обучающего лица водительских прав и водительского стажа 3 года; если обучающее лицо не является владельцем ТС, то нужна доверенность или присутствие владельца ТС
  • присутствия на автомобиле знака "учебное транспортное средство"
  • наличие у обучаемого медицинской справки о пригодности к управлению ТС (оформляется за 15-20$)
  • соблюдения обучаемым правил дорожного движения (на некоторых улицах крупных городов учебная езда запрещается, этот список обычно не меняется десятилетиями)

Ответственность за несоблюдение ПДД лежит полностью на обучающем лице, поэтому если гаишники поймают на нарушении ПДД, то пиздюли от дяди/папы/брата/друга гарантированы.
В России примерно так же, разве что могут отличаться требования по стажу обучающего.

Вы какую-то хуйню пишите. кто это вам даст учить кого-то без права на это обучение и на необорудованной педалями машине? как в рашке, так и украине.

Это не я хуйню пишу, а в ПДД взаимоисключающие параграфы. Я ходил в автошколу и задавал этот вопрос преподавателю, который читал теорию.
С его слов:
Дополнительные педали нужны только для автомобилей, которые в автошколах, документ на право обучения нужен только мастеру производственного обучения в автошколе. Если учить вождению в индивидуальном порядке, то доп. педали и документы на право обучения не нужны, нужна только две буквы "У" на автомобиле, водительский стаж больше 3-х лет, водительское удостоверение у обучающего, медсправка у обучаемого (и обучающий должен быть трезвым, так что возить пьяного дядю под предлогом учебы не прокатит). Список дорог, на которых разрешается учебная езда можно узнать в ГАИ. В нашем городе учебная езда разрешается на всех улицах. Естественно, если навыков вообще нет, то поначалу придется ездить на пустых дорогах (идеально - летом сразу после рассвета подальше от центра города). Также препод рекомендовал первый месяц выше 40 км/ч не гнать, поскольку еще не выработаны навыки оценки дистанции для торможения.
Сейчас может что-то поменяли и правила ужесточили, эта инфа относится к августу 2010 года.

Нет, извини, но ты пишешь именно хуйню)если в пдд взаимоисключающие параграфы - процитируй. Только цитируй именно ПДД, а не какого-то дядю, т.к. слова дяди не имеют никакой юридической силы. Сам подумай логически - сколько бы тогда на дорогах было бы учеников. И сколько аварий с учениками. сколько бы малолеток набивалось бы в папин драндулет с одним друганом, у кого права более 3х лет, если что он бы говорили, что он тут всех учит. сколько бы людей просто ездили без прав в сопровождении водилы с 3х летнем стажем. и сколько бы раз ты в новостях видел сообщений по поводу того, как такие ученики сбивают людей и попадают под камазы. Никто этого не допустит и никогда не допускал. только с правом обучения и только с доп педалями.

вот погуглил украинские ПДД

24.5. Учебная езда на дорогах разрешается только в присутствии мастера производственного обучения вождению (лица, которое учит) и при достаточных начальных навыках вождения у того, кто учится. 24.6. Мастер производственного обучения вождению учебного заведения независимо от его формы собственности и хозяйствования должен иметь при себе документ на право обучения вождению и удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и несет ответственность как водитель в соответствии с законодательством. 24.7. Лицо, которое учит вождению в индивидуальном порядке, должно иметь стаж водителя не менее 3 лет и удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории. Это лицо также несет ответственность как водитель в соответствии с законодательством. текст полностью

это, наверное, и есть противоречия в пдд? тут сказано, что на дорогах только (то есть только и никак иначе) с мастером, у которого документ на обучение. можно предположить, что учиться с гаврилой, у которого стаж больше 3х лет - все же можно, но не на дорогах, не в жилых зонах. то есть, можно поехать на пустырь и там кататься по кругу под присмотром человека со стажем. можно кататься по площадке. но не более. в россии запрещено даже это.

Управление ТС лицом без права управления таким ТС, или передача управления лицу, не имеющему права управления таким ТС 510-595 грн. вот, кстати еще украинская административка

если честно, до того, как погуглил хохлятские пдд - думал, что там так же, как и в рашке, оказывается, там все же чуть либеральнее, но толку от этого не очень то много)

пруфлинк

21.3. Обучающий должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.

пруфлинк2

5. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком "Учебное транспортное средство" в соответствии с пунктом 8 настоящих Основных положений.

гуглить украинские пдд лень, но там та же хуйня.

Передача управления лицу, заведомо не имеющему прав - административка на 2 с половиной косаря. в украине тоже, наверняка, есть адиминистативка за это, только хуй знает, сколько) опять же лень гуглить.

с батей\корешом можно научиться только нормально трогаться, слегка габариты чувствовать, по дачному поселку поколесить. кстати, в более чем половине случаев это заканчивается ДТП с соседским забором или еще какой хуйне. ездить по дворам - тоже вариант весьма хуёвый. потому что из-за через жопу припаркованных машин нужно весьма четко чувствовать габариты. опять же, частенько такие покатушки заканчиваются тем, что горе-водители цепляют какую-нить машину и съебываются в страхе получить пизды от хозяина.

Автор заинтриговал, почему в боксах для танков задняя стенка делается из кирпича? Есть догадка, что для долбоебов, которые задним ходом через стенку выезжают, но хотелось бы таки узнать

[править] экстерн vs автошкола

Позволю себе не согласиться с тем, что сдавать в автошколе проще, чем экстерном.

Инспектору крайне похуй, сам ты там сдаешь или от автошколы. Все сдающие для него априори тупые мудаки, которые не умеют водить. Просто работа. Эти мудаки для него имеют всего 2 категории: «проплаченные» и «непроплаченные».Сдать самому реально только если ты действительно можешь сдать сам. То есть, ведешь машину так, что инспектор понимает, что ты чувствуешь себя на дороге комфортно. Это внутреннее ощущение инспектора, но оно решающее. Если он это уловил, а ученик не накосячил — права будут. Негласное правило - с первого раза сдают только "проплаченные". Ну, может, еще пара везунчиков.

[править] Основные отличия автошколы от экстерна:

  1. Эксерном можно ходить сдавать каждую неделю, а автошколой — тогда, когда пойдет сдавать автошкола. То есть со следующей группой. А следующая группа может сдавать и через 2 месяца и через 3. За те же 3 месяца самостоятельно можно сделать 12 попыток. В общем, если вы пиздец какой принципиальный ученик, который хочет сдать самостоятельно — то это мероприятие может растянуться на годик-полтора.
  2. Автошкола не имеет права обучать на гаишных маршрутах. На экзамене ученик попадает в абсолютно незнакомый район. Ходить по району, дышать свежим воздухом или кататься на маршрутке, смотря в окошко, дабы понять, где какие знаки — все равно что пытаться отсосать у себя самого: теоретически — возможно, но в большинстве случаев результат будет стремиться к нулю. С частным инструктором можно свободно обкатывать экзаменационный район хоть каждый день.
  3. Отдав бабло автошколе — вы к ней привязаны и никуда от неё не денетесь. Достанется вам какой-нить неадекватный долбаеб в инструкторы (а он вам и достанется), который не прочь похамить и повыебываться, считая что он на более высокой ступени эволюции (он же автомобилист, а автомобилист произошел от пешехода). Лично мне очень хотелось разбить ебальник своему зажравшемуся жирному уёбку-инструктору. Удерживало только то, что ходить пешком лишних пару месяцев не стоило того.

[править] На что вы имеете право в автошколе, если качество обучения вас не устраивает:

  1. Слушаться, подчиняться, извиняться.
  2. Если совсем невмоготу — попросить дать вам другого инструктора. дадут, только предыдущий расскажет новому, как так получилось, поэтому новый будет чуть сдержаннее, но чувство презрения к вам будет хорошо заметно. + Проблемы со сдачей внутреннего экзамена. + Невозможность урегулировать вопрос получения прав за деньги, либо сумма существенно возрастет. Так что получаете куда меньше, чем теряете.

[править] На что вы имеет право, занимаясь с частным инструктором:

  1. Встречаться с ним тогда и там, где ВАМ удобно.
  2. При первой попытке тянуть время — послать на хуй, выйти из машины, не платить за занятие. И похуй, что половину уже отъездили.
  3. Отработка нужных ВАМ маршрутов (из дома на работу, гаишного маршрута, в гости к бабушке, по блядям и т. д.)
  4. Строить обучение так, как ВАМ нравится. Если инструктор автошколы считает, что вам необходимо час дрочить площадку и пол часа город, то тут вы сами решаете, что хотите отрабатывать, сколько и в какой последовательности.
  5. Пробовать разных инструкторов, хоть каждый день меняя их. Не потому что они плохие, а просто разные стили обучения, разные машины, разный стиль вождения, отсюда и разносторонний опыт.

[править] Пара советов по поиску инструктора:

  • Погуглить:) Их там дохуя. На любых машинах, в любых районах.
  • По личным наблюдениям, желательно, чтобы в том, как инструктор представляется — не было отчества. То есть, если написано «Варфоломей Николаевич» — то скорее всего это будет зажратый мудак, который предпочитает, чтобы его называли на «вы» и о0тносились к нему как к многоуважаемому пупу автомобильной земли, делающему вам одолжение, что занимается с вами. Поэтому советую выбирать людей попроще, без отчеств, официоза и т. д. мужиков лет 30, улыбчивых. С ними говоришь на равных и обучение куда приятнее и полезнее.

[править] О чем пиздят автошколы

Если коротко, то обо всем.

  • Сдавать будем на том, на чем учились. На самом деле инспектор сядет в одну машину и хуй вылезет из неё до конца экзамена. просто будут меняться ученики. Пиздеж частичный, так как все-таки одна машина автошколы будет задействована. Но вероятность, что именно на ней вы и учились около 10%.
  • Время занятий. Вначале два часа превращаются в два часа академических. Далее от них надо отнять 15 минут, отведенных для заполнения документации и щелканья ебалом инстуктора. Еще 10-20 минут на то, чтобы он куда-то отошел, поболтал со своими коллегами, перекурил и зашел в магазин. В общем, повезет, если вместо двух часов получать навыки вождения вы будете минут 50.
  • Скоро обучение будет длиться пол года, год, три, десять лет. Распространенный пиздеж автошкол, дабы к ним быстрее шли получать права, чтобы «когда примут новый закон» не надо было учиться в 3 раза дольше.
  • Экстерн отменят, экстерном невозможно, нас гибоны любят, а экстерн — нет. Такая же утка автошкол, дабы грести бабло с населения.

[править] Хорошие автошколы

Не смотря на то, что автошколы - сборище быдло-дегенератов, трясущих бабло с пешеходов, решивших получить права, известны и "хорошие" автошколы, с нормальным мужиком-директором, не дающему своим инструкторам хуеплетничать и толковым теоретиком, которого реально интересно и полезно слушать. Только где такую найти?

Так же есть вариант хорошо учиться в хуевой школе. Для этого надо:

  • Аккуратненько все записывать на теории и перерисовывать в тетрадку, не задавать глупых вопрос, и главное, не задавать умных вопросов.
  • На практике сразу заявить, что полтора часа езды - слишком утомительны и стоит делать перерывы почаще и побольше.
  • В оставшиеся после перерывов 20 минут вождения попросить отрабатывать исключительно площадку, т.к. на ней тратится меньше нервных клеток.
  • Во время отработки площадки попросить инструктора не обращать на вас внимания, так как так удобнее учиться. Пусть сидит и ковыряет в носу или читает книжку. сбитые палки ходить и поднимать исключительно самому, не утруждая инструктора.
  • С радостью согласиться на дополнительные занятия. За основные доплатить, мотивируя тем, что работа у инструктора нервная, поэтому, раз уж он попал на такого безнадежного ученика и возится с ним - то достоин поощрения.
  • Проплатить экзамены в ГИБДД. Накинуть сверху. Чтобы наверняка.

С таким понимающим отношением к обучению даже в самой дерьмовой автошколе вам всегда будут рады, приветливы и доброжелательны. Возможно, повесят ваш ебальник на доску с их лучшими учениками.

[править] ПочОм?

Цены московские:

  • Обучение в автошколе - 25-40 тык.
  • Доп. занятие в автошколе 1000 - 1500
  • Занятие с частным инструктором зависит от ведра, на котором учит и самомнения инструктора. За 600-1000- АвтоТаз 1000-1500 - бюджетные "иновёдра": фокусы, лоханы, ксюши, акценты и т.д.
  • Покупка прав: 6 000 - такса гибонов. Но сами гибоны денег не берут, только через инструкторов. Поэтому автошкольному инструктору нужно давать 12000, 6 из них он положит себе в карман, ясен хуй, вам об этом не скажет, дабы не заёбывали просьбами сбросить, и сделает вид, что это все на проплату. Частника можно попробовать уболтать на трешку. Важно: у автошкольного всегда есть выход на гибонов, которым нужно проплатить, а вот у частника таких контактов может не быть или быть не в том отделении, в котором вам нужно сдавать. Так что спрашивать лучше заранее.
  • Покупка теории: 3000. Как можно завалить теорию - я себе слабо представляю. Но многие подстраховываются и проплачивают.(Тут подпускают страху байкой, что часть компов в ГАИ нормальная, часть читерская для проплативших - любой ответ идёт за правильный, а оставшиеся - валят любого, даже если правиьно отвечаешь. Долбоёбы ведутся.)
  • Еще автошколы любят драть деньги за всякую ими же придуманную хуйню: например, организовывают внутренний экзамен. Типа выпускной, якобы, чтобы перед гайцами не было стыдно за своих учеников. Делают его платным. Пересдача - тоже платная. Активно используется, чтобы завалить ученика еще до оф. сдачи и раскрутить его на доп занятия + пересдачу. Именно из-за внутреннего экзамена посыл инструктора нахуй, в случае, если он тупой мудак, становится еще менее желательным. Потому что, если его послать - то валить будут и на внутреннем, то есть до стадии гаишного экзамена можно будет добраться только проплатив за дохуище доп. занятий и извинившись перед посланным мудаком ну или же дрочиться на внутренних экзаменах до тех пор, пока валить будет не на чем.

[править] Как валят

Исходя из вышеизложенного, и инструктор и инспектор в каждом ученике видят 6 кусков потенциального профита. В нерезиновой, как и любом другом городе, построенном через жопу - валить специально никого не требуется, т.к. сами завалятся. Самое распространенное: Без нарушения со стороны инспектора:

  • Недостаточная видимость: приезжаете с гибоном на пустую, заброшенную улицу, вокруг ни души. просит развернуться. Ученик смотрит и видит, что разметка позволяет, на дороге вообще никого. Разворачивается и идет на хуй, т.к. видимость дороги менее 100 метров. Метров 70-80. Гибоны знают такие места, валят на них пачками.
  • Остановка\стоянка запрещена: в рашке всем на эти знаки похуй. (разве что только не в центре, т.к. эвакуатор - зверь). Ученик едет по дороге, проезжает запрещающий знак, отъезжает от него метров на 300 и забывает. Гибон просит выбрать место для остановки. Ученик смотрит - вся обочина заставлена припаркованными машинами и думает. ну не могут же 50 машин подряд нарушать. Выбирает свободное местечко, останавливается и идет на хуй.
  • Нарушение правил поворота: в пдд сказано, что поворачивать надо прижимаясь "максимально близко" к бордюрному камню. Максимальную близость определяет гибон - то есть это может быть и пол метра и 20 сантиметров. Ориентировочно, если мотоциклист может проехать - то ученик идет на хуй.
  • Не пропустил пешехода: обычно, какая нить бабка, тупящая на зебре, которая никак не может решиться, переходить ей или нет. Слышал байку о купленной бабке. Она весь день стояла на переходе, одной ногой на проезжей части и жевала сопли. Ученик подъезжал, останавливался, пропуская, но та не шла. Ученик трогался и шел на хуй. Бабка в конце дня получала профит от гибонов. С новыми правилами, когда нужно пропускать даже подходящих к переходу - скорее всего валят на этом толпами.
  • Знаки. Учеником они не запоминаются вообще. Валить можно чуть ли не на любом. Например, на маршруте, где я сдавал - стоит ограничение 20ки перед лежачим полицейским, а отмены нет. и до ближайшего перекрестка где-то километр, который надо ехать со скоростью 20. На каждом маршруте инспектора знают все такие местечки, валят пачками.
  • Линии разметки. Я хуй знает, кто их рисует, знаю только, что все на них кладут (за исключением встречки). Всякие стоп-линии, нанесенные за 50 метров от светофора, конечно, бесят, но на них завалить сложно. А вот при всяких маневрах не напороться на сплошную - крайне сложно, т.к. бывают места, где и невозможно проехать по правилам. Заезд за сплошную на пару сантиметров - идешь на хуй. Слава яйцам, что после сдачи, о разметке можно забыть в принципе.
  • Остановка ближе 3х метров к сплошной. Узкая дорога, сплошная посередине. Инспектор просит притормозить, дабы он сходил отлить, купить пивка. Ученик смотрит: пустая дорога, знаков нет, включает поворотник (думает, какой он молодец, не забыл), останавливается и идет на хуй, т.к. до сплошной менее 3х метров. Чтобы было понятно: ширина машины - где-то полтора метра, так что при остановке слева остается достаточно места, чтобы камаз проехал без проблем, поэтому и в голову не придет, что тут и останавливаться нельзя.

В общем, чтобы новичку сдать самостоятельно - надо наступить на десяток граблей. Где-то с 5-10 пересдачи все эти моменты будут известны и появится возможность сдать самостоятельно. Как вариант - отработать маршрут заранее. Либо с кем-то на машине (в виде пассажира), либо с частником. Как писал выше, в автошколе это невозможно, и им на хуй не нужно, так как ученик для них - потенциальные 6 кусков.

С нарушением со стороны инспектора

  • Игра с педальками - наверное, самое простое. Тут можно придерживать сцепление, чтобы ученик заглох на какой-нить эстакаде и скатился. Как вариант - подставлять ногу под тормоз, чтобы педаль упиралась в ботинок. Торможение неэффективно, идеально подходит для пересечения сплошных. Например - стоп-линий. Но вариант игры с педалями - палевный. Хотя ученики и не чувствуют нихуя машины - все же могут спалить. Есть вариант, когда на эстакаде валят тормозом. Ученик трогается, гибон выжимает тормоз, машина глохнет. Ученик не спалит, т.к. его ноги в этот момент на сцеплении и газе, а тормоз он не чувствует. Но у этого метода огромнейший минус - при нажатии на тормоз срабатывают стопы. Поэтому со временем причина неудач всех сдающих эстакаду выясняется ждущими за площадкой своей очереди. В случае подозрения инспектор, само-собой, пошлет всех на хуй и скажет, что тормоз жали сами ученики, потому что когда у них ничего не получалось они пытались поймать машину тормозом. Хуй чё докажешь, но гибону даже такие подозрения не очень то нужны, поэтому таким способом пользуются только сказочные долбоёбы.
  • Вышеупомянутая купленная бабка
  • Искусственная поломка автомобиля. на эстакаде, к примеру, клинящая кнопка ручника запросто запорет половину сдающих, которые держат педали из последних сил, а тут ручник можно опустить только 2мя руками. Ход педалек тоже можно запросто покрутить. Сцепление жжется само-собой, тут и ничего ломать не надо, просто давать сдавать на этой машине почаще, а сдающие сами его сожгут. Главное - не ремонтировать. А вот регулировку сидений можно тоже покрутить. Нехуй каждому под себя настраивать. Не дотягиваешься - жми мысочками.

[править] Вопрос

  • Перекресток равнозначных дорог. С каждой стороны подъехало по машине, то есть их четыре. Все мигают левым поворотником, а стало быть всем нужно повернуть налево. Какова изначальная очередность? 
- Очередность определяется самими водятлами по договоренности.

[править] Про практику

Какой долбоёб писал про практические занятие??? Ни один, даже в конец упоротый инструктор не отправит тебя в первое, и даже во второе и 3-е занятие в город, т.к. жить ему всё-таки хочется, а иметь проблемы с ментами и получать пизды за раздолбанную тачку совсем нет, как и отвечать за вашу никчёмную жизнь. 80% практических занятий занимает именно задрачивание площадки. В первое занятие ты будtшь тупо кататься вперёд-назад между двумя палками, все 2 часа. И хуй тебе кто даст свернуть с данного маршрута. Второе занятие - закрепление катания между 2-мя палками (1 час)и освоение нового трюка "змейка" (2-й час). 3-е занятие - закрепление змейки (все 2 часа). 4-е занятие - освоение параллельной парковки (растянется на 2 занятия, у ТП и ГК может растянутся и на 4-5). 6-е занятие - "заезд в гараж", как минимум 2 занятия. следующеие 2 занятие - закрепление всех изученых фишек всё на той же площадке. И вот только потом, тебе раза 2-3, а то и 4 может быть дадут покататься по городу в ебенях в 6 утра, когда машин ещё мало. Ну или вечерком, после часа пик. Ты будешь срать кирпичами, тупить и нарушать всё что можно, после чего, на последнем выезде в город инструктор скажет: "Что-то ты хуёво ездишь, дружок, на экзамене провалишься 100%! Не хочешь ли ты через меня купить корочку за 25 000 деревянных и не париться, а потом индивидуально позаниматься со мной за косарь в час в течение 2-3-х недель?" Далее уже выбор за тобой - или самому дрючиться сдавай "честно" в ГАИ, или купить права, и в общей сложности угрохать на всё обучение и корочку 60-70 штук. Вся фигня продумана до мелочей, инструкторы тоже жрать хотят.

Да вот нихуя. Меня инструктор отправил в город на втором занятии... так и не понял, зачем, видимо, метода обучения такая. Меня выручило только то, что я и относительно неплохо правила знал, и навыки вождения у меня были. Но все равно было неприятно.

[править] Статья — говно, автор — мудак

>9 месяцев подготовки и приблизительно 300 «боевых» часов наезда (стояние в пробке или гадание на туалетном листочке не считаются). После этого из тебя получится Шумахер неуверенный стажёр, который ещё два года будет осваиваться на дороге. И только после этого ты сможешь гордо называться «начинающим водителем».

Штоу? Какой дегенерат это написал? 2 месяцев обучения + пару недель самостоятельного вождения более чем хвататет любому, даже самому безнадежному долбоебу, чтобы научиться более или менее уверенно водить это сраное ведро с шурупами. Каким калекой нужно быть, чтобы не уложиться в общепринятый срок обучения?

Видимо, таким, который считает, что после 2 месяцев обучения + пару недель самостоятельного вождения более чем хвататет любому, даже самому безнадежному долбоебу, чтобы научиться более или менее уверенно водить это сраное ведро с шурупами . Сначала ездить научись, потом за руль садись. Автор статьи всё по делу пишет.
Источник — «http://lurkmore.ru/Обсуждение:Автошкола»