Обсуждение:Бросить лом в унитаз поезда

Материал из Lurkmore

это разве башорговская шутка?? aziatkofag 20:55, 19 июля 2009 (MSD)

хорошая, годная статья.

В ВоВе когда-то давно был в моде вопрос: что будет если ударить Unstoppable Force'ом (это такой веапон) по Immovable Object'у (это такой щит)?

с небольшим шансом будет стан на одну секунду. К.О. в оставке

Unstoppable Force will stop, Immovable Object will move. (Неостановимая сила остановится, несдвигаемый объект сдвинется) - Читайте классиков в подлинниках, школота!

Взлетит или не взлетит?

Да нихуя не будет. Обычный лом вполне по силам согнуть (но не в дугу конечно и с точкой опоры, попробуйте сами разбирать стенку в один кирпич при помощи одного лома - убедитесь) не самому сильному мужику. Так что поезд его может в бублик скрутить и не заметить. А вот урановый лом? Не пробовали?

Содержание 1 Ответ 2 Нестыковочка 3 Бугагашечки 4 Школьник на связи 5 Пруфлинк?777 6 Выходное отверстие не под толчком? 7 что будет, если 8 Есть мнение 9 Сомнительный 10 Свидетельство очевидца 11 немножко видел, когда служил. 12 Склад высеров 12.1 Высер №1 12.2 Высер №2 12.3 Высер №3 13 Бугагашечный вопрос

[править] Ответ

Вообще то надо отметить что выходное отверстие сортира направлено вне колеи. И собственно говоря лом просто тупо выдернет.

а вот если кинуть его в отверстие для душа то есть мини вариант с попаданием лома под колеса, разбитие нахрен генераторов но опять же без катастрофы, поезд не сьедет с рельс. И да. можно поэкспериментировать с титановым ломом. (Ибо украновые ломы так себе, крошатся окисляются, хрупкие гуглите обедненый уран и т.п..)

[править] Нестыковочка

Фотка обычного быдловагена: http://www.pfoto-rzd.com/data/media/46/IMG_0645.JPG. Очевидно, что труба, из которой происходит выброс кала, образует коленце. Так что лом может и не проскочить.

[править] Бугагашечки

Бугагашечки. Nuff Said. Статистика любого поисковика какбэ намекает на 95%

Bazinga!111

[править] Школьник на связи

Я нихуя не понял, почему лом должен разъебать весь туалет. Объясните быдлу.

небыдло-детектед. Вот и мне непонятно. А быдло считает, что расифгачит.

Провели опыт же.

и чо случилось? ^{[пруфлинк?]}

[править] Пруфлинк?777

Люди! Я без руля, как тут что-то править, но вот какбе что-то вроде пруфлинка - http://zhurnal.lib.ru/m/mauzer_j_f/lomvsortire.shtml Разберитесь, народ мучаеццо.

Ты чо, бухой? Что сказать-то хотел?

[править] Выходное отверстие не под толчком?

Ну в таком случае туалет в поезде чем-то схож с зеркальной фотокамерой, или как еще объяснить созерцание шпал при нажатии на слив в этом туалете?

• Лурчую! Перископ там что ли?

Господа аноны! Предлагаю обратить вам внимание на небольшое отверстие в полу сортира, примерно посередине (используеца для принятия душа, из ведра разумеется). Внезапно в этом отверстии вы увидите люто бешено вращающееся колесо. Мне слегка кажется что годный лом при должном наклоне вполне способен доставить баттхерт поездной бригаде, или, как вариант, срикошетив от 9000 механизмов внизу, может нанизать паксов или анонимуса на себя как сочное мясцо на острый шампур. Не унитаз, конечно, но в той же тематике. Железнодоржник-кун. (ах да, в этом случае аккумуляторным батареям под полом вагена гарантируется неиллюзорный пездетц)

[править] что будет, если

Может стоит назвать статью таким образом и собирать туда лулзовые "что будет?" "Что будет, если пудовую гирю сбросить с 5 этажа на канализационный люк?" с той же песни. Зачем удалили?

Поподробнее распиши тогда.

Хорошо

Вот кстати еще один, я так думаю, мем про включеные фары и скорость света. Достаточно, чтобы статью переименовать в Что будет, если.. и по секциям разделить разные обсуждения о том, "что будет"?

Переименовывать не надо, ведь статья именно про «самый популярный вопрос в поисковых серверах». Просто запилить раздел «другие „что будет, если“».

[править] Есть мнение

Что мнение анонимуса в секции "Мнение анонимуса" является каким-то лютым пиздецом. Предагаю выпил.

[править] Сомнительный

Тут нада уточнить, что лом может порушить опосля того, как всё таки провалится или обломится.

[править] Свидетельство очевидца

Какая чудовищная хуита!

>>унитаз раскололся

фаянсовый штоле?

>>колесный диск на задней платформе деформировался

пластилиновый штоле?

>>соседнего с ним вообще не было на месте, торчал только повисший

ХУЙ (да?)

Предлагаю невозбранно бампат тред на официальном(тм) форуме Mythbusters.

У них всеравно не получиться проверить, в американских поездах вроде бы стоят биотуалеты, а вообще кто знает английский напишите им, заодно можно добавить и байку про зэка, который к бензопиле приделал самодельные вертолетные лопасти, и пытался из лагеря так свалить (по сюжету ему удалось взлететь, а потом он просто завис над лагерем и провисел пока не кончился бензин в пиле).

[править] немножко видел, когда служил.

Сливное отверстие располагается, действительно, над шпалами. Но не над теми частями, которые находятся внутри "решетки полотна (железнодорожного)", а над той их частью, которая выступает за рельсы на некоторое расстояние. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Spoorbaan_houten_dwarsliggers_alphen_aan_den_rijn.jpg Это делается, как мне кажется, для более удобной разморозки говнотечки, нежели описанный способ разогретым ломом - бензиновой горелкой во время остановок за чертой санитарных зон.

Не знаю, что будет с вагоном, после влетания в толчок лома. Но автосцепки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BA%D0%B0) кагбэ выдерживают, а лом тоньше. НО последующим вагонам, действительно может наступить пи3дец, особенно, если останки лома поподут под колесную пару.


А какой гений, интересно, придумал мерить работу в ньютонах?

[править] Склад высеров

Сюда мы будем складывать высеры графоманов, периодически набегающих в статью.

[править] Высер №1

И вообще, однажды зимой возле остановившегося на станции поезда анонимус лично наблюдал растущие из труб, торчащие сбоку вагонов (как раз под сортирными помещением), жёлто-коричнивые сосульки. Выход из толчка находится вообще не под толчком, господа! под толчком (у большинства поездов), а то скорей всего были трубы от слива под водонагревателем, куда ленивые проводники и пассажиры иногда выливают остатки говна или чая. (лизнул бы, сказал бы — какой там чай в поездах подают). На самом деле ширина колеи 1520 мм. Ширина вагона приблизительно — 1,8 м верхняя полка + 60 см проход + 60 см боковушка + стенки, итого больше трёх метров. Сральник обычно находится возле окна (в вагоне, в тепловозе часто и посередине), труба с желто-коричневыми сосульками прекрасно вписывается во внешнее пространство вагона относительно колеи, имея более 75 см запаса.

К предыдущему высказыванию хочется добавить, что наблюдаемые шпалы, пробегающие под унитазом при сливе воды, очевидно, видны благодаря сложному перископу внутри сливного канала, дабы вводить пассажиров в заблужение.

Cообщаю, что я консультировался с работниками ЖД по этому вопросу. Про зеркала это бред тонкий сарказм, в вагонах старого образца все так на шпалы и вываливается. В современных поездах вообще замкнутая система типа биотуалет. И, кинув в унитаз такого вагона лом, вы получите всего лишь пиздюль от проводника пробой в хрупкой трубе слива.

Тема взаимодействия лома и поездного туалета не столь уж беспредметна. Рассказал бывалый проводник поезда Москва-Иркутск: во время больших морозов, трафик сливной трубы имеет привычку на выходе под вагоном намерзать большими коричневыми кривыми сосулями в метр и более. Когда замерзшее говно полностью перекрывало просвет трубы, приходила очередь лома. Выглядело это так: проводник предварительно раскрывал все двери от рабочего тамбура до туалета, раскалял докрасна в печной топке конец лома, бежал с предостерегающими матюками и раскаленным ломом наперевес через весь вагон и вонзал лом в самую сердцевину фекального змея. И так по циклу 5-10 раз. Громкое шипение, пар и органолептическая вонь быстро заполняли вагон чуть более чем полностью, поскольку во время процедуры все двери оставались открытыми. Иногда, действительно, на последнем ударе лом выскальзывал из рук героя и дата намерзания очередной сосульки могла стать датой наступления локального пиздеца в отдельно взятом вагоне (если ломов на весь состав оказывалось 2-3).^[1][2]

[править] Высер №2

Высота днища электровоза над железнодорожным полотном составляет всего 50 см, длина лома 1,5 метра, от полотна до балок еще 20 см, высота железобетонных балок еще 20 см. Однако от пола, где сделана дырка унитаза, до «земли» в общем-то примерно полтора метра. Возьмем большой лом, метра 2,5, чтобы не обломаться, что он просто провалится. Таким образом, в зависимости от скорости падения и момента скидывания лома первая стыковка лома и земли произойдет на высоте примерно половины лома, что нам и нужно. Максимальная нагрузка, Hьютонов: на изгиб — 1500-1490, ударная — 6982; но это если сгибание производить медленно. Надо смотреть хрупкость, точнее, прочность изделия. Примерное значение около 300 МПа (300 мега Паскаль). Если ударная нагрузка будет много больше, то лом сразу сломается.^[3] Если в районе 200—500, то лом будет крошить железобетонные балки и гнуться. Есть у лома достаточный упор? Дырка широкая (по сравнению с ломом), ему есть куда наклоняться… Значит, в реале опять же просто выскочит под наклоном после первого-второго удара (который будет не сильным, ведь жесткого крепления нет). Ну, для интереса опять же, возьмем узкую канализационную трубу длиной не менее тридцати сантиметров, выполненную из толстой (сантиметров 50) стали, жестко укрепленную к корпусу вагона.^[4][5] Вооооот. Теперь проводим эксперимент! Лом падает в трубу… На ходу сталкивается с бетонной сваей^[6]. В момент столкновения на лом начинает действовать сила движущегося поезда. При скорости 100 кмч = 28 м/с. Чтобы поезд остановился при столкновении с одной балкой, нужно, чтобы тормозной путь поезда составил наибольшее возможное изгибание лома, скажем, 40 см. Чтобы поезд тормознулся на расстоянии в 40 см, должно быть достигнуто ускорение в среднем 60 м на секунду в квадрате. На самом деле в первый момент гораздо (больше чем в сотню раз) большее. Теперь считаем среднюю работу по остановке поезда в ньютонах, 60 * 20 000 = 1 200 000 ньютонов, что гораздо больше силы на изгиб. А ведь это только среднее. Значит лом будет ломаться.

Ну хорошо, лом ломается, но какая сила передается поезду от его ломания? Скажем, на излом ему достаточно будет двадцатикратной силы на изгиб, то есть около 60 000 ньютонов. При скорости 100 км/ч 60 000 ньютонов будет разносить бетонные балки прежде лома, они же хрупкие.

Возвращаемся к эксперименту.

Лом достигает первой балки… Сила удара делает три вещи: создает трещину в бетоне, начинает изгибать лом, все это за счет переноса силы удара в торможение вагона резкой моментальной передачей импульса столкновения. Поезд вздрагивает, но тяжесть всего вагона не дает ему подскочить. Лом ищет дорогу сквозь бетон, это все миллисекунды, кстати. Бетонная крошка перед ломом уплотняется, представляя на такой скорости и силах взаимодействия что-то вроде жидкости, выталкивая его вверх. Вполне даже возможно, что если лом попадет на балку самым кончиком, то он отскочит обратно вверх. Допустим, он успел упасть достаточно глубоко. Итак, дальше, пошла вторая миллисекунда. Наклониться лом не может (мы ведь встроили трубу в канализацию, помните?), вверх не идет, значит он продолжает изгибаться и, получив достаточный изгиб, проскальзывает по образовавшейся перед ним трещине в балке. К сожалению, я плохо понимаю, как ведет себя бетон при резких ударных нагрузках, но думаю, что ударная волна гонит перед собой частицы, которые достаточно легко крошат вещество. Возможный изгиб лома 15-30 градусов. Тогда наш поезд, слегка (слегка — это значит, что всех тряхнет мама не горюй, люди с верхних полок посыпятся точно) подскочив, проедет с согнутым и далее падающим ломом еще 20 см до следующей балки. Здесь характер удара будет уже иным. Изогнутый лом натолкнется на угол балки только одной точкой, а не целым куском, и поезд получит второй удар. Думаю от такого столкновения лом, получивший серьезные повреждения после первого удара, может и сломаться (металл-то изогнулся, сильно нагрелся и кристаллическая решетка стала гораздо более хрупкой), но даже если не сломается, то согнется на этот раз гораздо сильнее. Все же такой удар раздолбает и вторую балку (он ведь точечный, а такой импульс мощнее), а лом согнется минимум до 35-60 градусов. Поезд от такого удара содрогнется гораздо сильнее, ведь работа совершаемая им будет минимум в два раза больше и в несколько раз реще, потеря скорости может составить ощутимые 5-15 км/ч… Это уже сильно! Третий и последующие удары, если таковые будут, доломают лом либо досогнут его до 90 градусов. Максимум 5 ударов, при этом скорость вагона может упасть на 30 процентов. После чего лом выскочит и исчезнет, а поезд с ошеломленными пассажирами покатит дальше.

Теперь пристыкуем к вагону остальные 10-15 вагонов и паровоз в придачу. Сцепка двух вагонов имеет некоторый запас амортизации, поэтому импульс вагона будет передаваться другим частям состава. При этом, на вскидку, передача будет происходит с запозданием примерно в один удар. Это обозначает что в момент второго удара заработают сцепки и передадут вагону-страдальцу разницу их динамических энергий движения. О, это весьма весело! Все же, если такая передача произойдет раньше второго удара, то на лом подействует ударная сила в 10 раз большая предыдущей расчетной, что обозначает более легкий окончательный разлом балки силой движения всего поезда и более резкое изгибание лома, вплоть до практически мгновенного разлома. Если во время второго удара, то разлом неизбежен. Если после, то разлом произойдет от третьего столкновения. Общая потеря скорости состава составит 1-3 % его скорости.

Но можно вспомнить о настоящей широкой дырке канализации. И унитазом над ним. Обычно железным.

Так что вывод таков: лом падает, незначительно гнется за счет упора в унитаз, изгибает унитаз, слегка надламывает одну бетонную балку^[7], и, наклонившись достаточно, вылетает вниз. Соответственно сила удара будет равняться работе по изгибанию этих предметов и надломе на балке плюс мелочи по повороту лома за короткий промежуток времени. Это не составит, я думаю, и полупроцента скорости состава, однако, если принять во внимание, что это происходит за короткий промежуток времени, то ускорение может быть очень существенным. То есть все, кто стоит или идет по экспериментальному вагону, попадают, все, кто лежит по пути движения, тоже попадают, кто лежит на противоположных полках — получат сильный удар о стенку. Но, думаю, без смертельных случаев. Разве что кто виском стукнется. В других вагонах будет все слабее по мере удаления от экспериментального. В 10-ом от экспериментального упадут уже только единицы.

Резюме: лом изогнется и выпадет, либо сломается от второго удара. Люди попадают, но останутся живы. Поезд останется на рельсах, незначительно потеряв скорость. Будет сломана минимум одна балка. Унитаз изогнется и станет пригодным разве что для музея и для очередного демотиватора.

Вот так вот!^[8]

1. ↑ Раскалять лом в печной топке — процесс не быстрый, за это время слив успеют закупорить новыми порциями говён. Да и прогретый лом в коричневые сосульки вряд ли войдёт более чем на 20 см (сравни с метровыми расстояниями) и остынет. Получится много пара, много вони и малоэффективно. Так что метод сомнителен, скорей всего ж/д-байка.
2. ↑ Куда как эффективнее плеснуть в толчёк кипяточку, нет? Титан всегда под боком… Или всё же лучше ломом? Требуется мнение К.О.
3. ↑ Трололо, давай сначала посчитаем, как его охладить надо, чтобы он сломался.
4. ↑ Каких ещё нахуй 50 сантиметров стали? Вагонный сральник не обладает абсолютной прочностью, так как не сферический и не в вакууме, поэтому сральная трубка сделана из обычной двухмиллиметровой жести, а это полностью рушит всю дальнейшую теорию. Лом при заклинивании между шпалой и сортирной трубой выкорчёвывает или рвёт последнюю, возможно задевая ещё и корпус вагона вместе с крайним купе, которое рядом с туалетом. Вагон тяжёлый, и такой хуйни на себе не ощутит.
5. ↑ 2 мм уже пули останавливают. Из 2-2,5 мм стали пол может быть сделан, унитаз — из жести толщиной 1-1,2 мм. На скорости лом заклинить не успеет, если ударится о бетонную шпалу — отпрыгнет и в лоб даст. Если мимо шпалы — опустится ниже шпалы всего на пару сантиметров, ударится об шпалу и снова таки подпрыгнет, но уже под углом и с большим ущербом. А труба из 50-и см стали мне нравится, продолжай, анонимус.
6. ↑ Ты совсем еблан чтоле? Сваи в землю забивают, когда дом стоют. А под поездом шпалы.
7. ↑ Не забывай — бетонные балки на 2/3 утоплены в гравий, который на себя возьмёт значительную часть энергии и не даст балке сломаться от обычного, не зафиксированного толстостенной узкой канализационной трубой.
8. ↑ Если бы все вышесказанное было достаточно внятным, чтобы принять на веру, вопрос о крушениях на ж/д "Москва-Питер" можно было бы считать закрытым - луркоёбы (которых в столицах больше, чем во всей остальной Рашке вместе взятой) играют в разрушителей легенд. Конспиролог-кун.

[править] Высер №3

На рельсы он врядли попадет, откурочить он может только сливную трубу, которая висит под полом вагона и концентрирует разлетающиеся на скорости фекальные массы в пределах насыпи. Она почти прямая и сделана из довольно тонкой стали. Но скорее всего у лома не хватит на это длины. Итого: упадет на шпалы и слетит под насыпь.

Так что идем другим путем.

Какого-то эффекта можно достичь только одним практически не выполнимым в реальности путем (в теории-все в порядке): засмердячить оный предмет в стрелку или соседнюю колею при прохождении стрелочного перевода. Этот эксперимент потребует довольно точного расчета времени, проведения необходимых геометрических замеров как на самом вагоне, так и на месте предполагаемого "отвала толчка" (которого все равно не получится),нечеловеческой реакции и меткости, а также корректировщика огня, который во время эксперимента будет постоянно вносить в расчеты корректировки, учитывающие изменяющиеся исходные данные (которые должен постоянно ему сообщать по рации третий наблюдатель находящийся неподалеку от места проведения эксперимента и при помощи радара типа ментовского или поточнее замерять действительную скорость поезда и с помощью ну например лазерного дальномера его текущее положение в пространстве).Также было сказано, что "ломартиллерист" должен иметь обубенную реакцию, глазомер и твердость руки.

В идеале он должен быть заменен на механическое устройство бросания ломов (желательно с автоматической перезарядкой и компьютерным управлением). Соответственно должен быть снабжен магазином на большое число изделий. (Примерные образцы см. канал Дискавери, "Разрушители легенд". Тогда при соответствующем числе повторений эксперимента может быть можно чего-то добиться.

Т. к. имеется один компьютер, управляющий сбросом ломов, то логично третьего наблюдателя заменить системой слежения (компьютер+радар+дальномер), связанной каким-то образом с первым компом, и которая будет сразу вносить корректировки в расчет в реальном времени и подавать сигнал на сброс. Вероятность успеха немного поднимется.

Таким образом указанное деяние (преступление) переквалифицируется из группового в одиночное, соответственно уменьшается срок. Не знаю как сейчас, а в свое время всякие выходки на ЖД проходили не по административному, а по УГОЛОВНОМУ кодексу. Была даже статья "За необоснованный срыв Стоп-Крана.

Так что себестоимость (приобретение аппаратуры, проектирование и изготовление комплекса, подкуп проводников в вагоне и бригадира поезда для монтажа исполнительной части устройства, билеты, ломы (по кол-ву билетов, услуги адвоката/подкуп судьи по вкусу, на всякий случай деньги на передачи в течение срока отбывания наказания) получается нехилой, Даже при достигнутой ничтожно малой вероятности успеха (хотя повысили мы ее на несколько порядков) плюшку (изделие) получит скорее всего не твой поезд, а тот который следующий. Представляем ситуацию: в засекреченном вагоне перевозятся секретные документы, секретное оборудование, перевозится техника или личный состав в рамках совместных с инопланетянами учений (нужное подчеркнуть), наконец какой-то маршал едет в лес по грибы. Напоминаю-МПС относится к Министерсву Обороны, это стратегический объект, все, кто там работает (может кроме уборщиц) состоят на военном учете. Представляем, КТО будет вести расследование и чем все это кончится........... RIP Кстати наш дорогой изя пойдет заказчиком и организатором теракта. Думайте!!!!

P.S. Какой результат предполагается получить ?

1. Расколоть унитаз в вагоне? Solution: Заходишь в туалет, кидаешь в унитаз гранату и не СМЫВАЯ ВОДУ из него выбегаешь, плотно закрываешь дверь и делаешь вид, что ты просто прогуливаешься в милицию, суд, Сибирь.

2. Свести с рельс, повредить подвижной состав? Solution: Берешь диверсионный фугас/лом (если по условиям задачи есть только лом) по вкусу и за 5-3 минуты до прохода поезда размещаешь изделие на рельсах в желаемом месте (место должно быть оборудовано укрытием для наблюдения за результатами эксперимента) уходишь в укрытие. проходит поезд, ФСБ, суд, Сибирь.

Желаем удачи. Доброжелатели.|http://vorum.ru/questions/5253

[править] Бугагашечный вопрос

Что будет, если в ртутный унитаз поезда на полном ходу бросить урановый лом? Дискас.

вроде Хуита