Обсуждение:Запорожец

Материал из Lurkmore.

политруки набижали? Кто поставил плашку про пиздеж? Ты, хуй, хоть раз на жопере ездил? Хотя бы пассажиром? А я его из частей собирал. Двадцать лет назад, когда ты еще в штаны срался.

"уши постоянно зажаты коленями" - пруфпик? На заднем сиденье - согласен. Спереди - пространства под торпедой предостаточно. Анонимус

• там только по длине достаточно (особенно когда все проржавело и ноги можно высунуть на улицу, к подвеске). С шириной - полная жжжопа, ибо колесные арки, а на уровне сидушек просто общая ширина кузова. А уж у горбатого так совсем.

Кстате, щас дойду до конторы - поищу там фотку горбатого-лимузина, или новую сделаю благо оно прямо перед входом стоит, как памятник нашим буйным 90-м RLHM 11:16, 19 сентября 2008 (MSD)

э, пра фошшыстов ссыклю надо как-то переделать, оно сваливается не на немцев а на поцтреотов.RLHM 11:29, 19 сентября 2008 (MSD)

все правильно афтар пишет - пиздежа нет, убирайте плашку. я сам ездил давно на ушастом - тачка зачотная, даже в аварию на нем попадал ))))

Спасибо за статью) былинно доставило :)

охуенно, похуй на факты, сам тон статьи убийственный!!

Реквестирую "Таврию".

• а в ней нет ни хрена интересного. Есть пара прикольно-идиотских конструктивных моментов (дисковые тормоза с ВНУТРЕННИМ диском, безцентровые колесные диски которые принципиально невозможно отбалансировать, феерическая электрика начала 90-х гг с ВСЕМИ проводами белого цвета и тп) но в целом - типичная такая недозубила начала 80-х. Тупо и примитивно, и не вставляет совершенно, только ломаецца как и полагается запору. Твария у мене тоже была, года два продержалась в качестве вспомогательной и резервной машины, потом продал ее нафиг за те же копейки что и купил.RLHM 22:29, 19 сентября 2008 (MSD)

Статья былинная, спасибо автору за озеро лулзов.

http://img26.imageshack.us/my.php?image=dsc02537.jpg - сферический железный конь

[править] жопер МР

управление там было следующее

• педали газа и тормоза - под единственную ногу. Газ можно было переставлять, в зависимости от наличествующей ноги, тормоз всегда на штатном месте, по центру, под любую ногу одинаково
• вилка - под культю второй ноги, это основной привод кароппки. Тоже переставлялась.
• рычаг на тоннеле - для включения заднего хода
• на руле была ручка с кнопками и прочей хуитой, чтоб не отрывать единственную руку от руления. Кольцо на ручке позволяло включать 3 педерачу вместо 1 тем же самым движением недоноги.
• сцепление автоматическое, по оборотам генератора схватывало и дальше там стабилизировалось по току.