Обсуждение:Ка-50

Материал из Lurkmore.

Да-да-да, автор мудак и нихуя не шарит в черных вертолетах. Но мне похуй. Был реквест - я написал. Не нравится, допиливайте или выпиливайте.

Да не. Я считаю годно если напильником доработать. Плохо что лурковского слэнга многовато.

Хорошая, годная статья.

Внезапно ОДОБРЯЮ!

Ня! любовь и обожание. Но надо больше картинок! А граммар наци допилят слог

Оставить, клёвинько!

Тема интернетов не раскрыта. Попахивает педивикией, хотя читал с удовольствием.

Пусть авиафаги допишут. Я сам в срачах не участвовал, так только, мельком видел. Но то, что тема благодатная для холиворов, известно многим. Сейчас полуркаю на форуме Eagle Dynamics, точно помню, что топиков пять видел. Автор-кун.

Скажите, а почему он только дневной? Почему нельзя пользоваться ночным видением в бою? Вспышки чтоль?

Хоть здесь и не авиафорум, отвечу: система наведения у него оптическая. И в темное время суток пилот увидит на экране квадрат Малевича, ровно как и автоматика, которая не сможет захватить цель, ибо ее не увидит. Хотели поставить ночную ИК-систему "Меркурий", но она, как и многая электроника в этой стране, была недоработана, дохрена весила, поэтому от нее отказались.

• КА-50 - это готично!

Добавьте про вышедший в начале 90х годов рекламный ролик длиной полтора часа, зашифрованный под фильм - "Черная акула".

• Если вы нихуя не шарите в устройстве боевого вертолёта, предлагаю заткнуться, и не срать в статью.

А я уж боялся, что такой человек в обсуждении никогда не появится...

Ну и кто повесил плашку local? Вертолет широко известен не только авиаторам, а словосочетание "Черная акула" у всех на слуху, я гарантирую это! В мозгу обывателя четко отложилось: танк со свастикой - Тигр, зеленый танк со звездами - Т-34, автомат с деревянным прикладом и цевьем и характерными формами - Калаш (не зря же АЕК и АН-94 тоже все, кто ни попадя, Калашами именуют), истребитель со звездами - непременно Су-27МиГ. А если чОрный вертолет, то Черная Акула, не иначе.

Тогда треба и про няшный су-27 запилить

Негатив. Ну что Су-27? Ну истребитель себе и истребитель. К нашему времени морально устарел (если брать именно Су-27), электроника там слабая, на МиГ-31 и МиГ-29М получше будет. Драмы никакой. Разве что про китайцев можно написать, типа, сначала выпускали по лицензии, а потом скопипиздили все, что можно, и теперь внаглую клепают точные копии, не платя ни копейки. Ну и про то, что полет электроникой корректируется, а сам по себе планер неустойчив. Собственно и все. А про Ка-50 статью запилили по нескольким причинам:

* Вертолет легендарен. Причем не столько сам вертолет, сколько его готишное название. Треть обывателей точно уверена, что стоит империалистским танкам начать бороздить просторы этой страны, как прилетит армада чОрных вертолетов и устроит локальный экстерминантус этим вашим Абрамсам.

* Сама конструкция довольно спорная, что сразу делает срачи гораздо шире, чем банальное "Х против У"

* Ка-50 - яркий пример, как в этой стране могут просрать все полимеры и за 16 лет после принятия на вооружение закупить около 10 машин, которые в той же Чечне (помнится, в течении в 90-е и в начале 2000-х журналюги только и писали: "Ну ничего, вот щас за дело возьмется ФСБ, и Черная Акула, которая наше все, за пару вылетов уничтожит всех боевиков") в количестве двух штук только и

занимались, что уничтожением складов да легковушек с боевиками. Nuff Said.

Запилить обязательно, но про Су-37! Как это чудо(ище) модифицировали в течении Х лет, модифицировали наполовину, а потом единственный рабочий прототип разъебали нахуй.

Можно про все в одной статье. Там же про эпичнейший Су-47 Беркут, некоторые до сих пор верят что его вот-вот примут на вооружение, понавешают ракет и дадуд просраться этим вашим рапторам.

Лурчую. Добавил в /r/.

Так что ещё от него требуется? Со своими задачами справлялся охуеннно.

Да как сказать, со своими-ли... Вообще-то от него ожидали точечных ударов по базам боевиков в горах, уничтожения полевых командиров по наводке чуть-ли не со спутника. А он занимался тем, чем занимаются крокодилы почти 30 лет. Для уничтожения склада или грузовика с оружием много ума не надо.

• Помнится, в аниме Speed Grapher главмутант летал на Черной Акуле...

• Народ, а кто разбирается - сможет подсказать: почему вертушке с двумя несущими винтами не грозит срезать себе хвост, как при классической схеме? В чём разница такая?

Отвечает Александр Друзь. Вертолет по сути своей построен по принципу подвижного крыла: каждая лопасть создает подъемную силу, аналогичную подъемной силе у крыла самолета. Но если просто вращать лопасти в горизонтальной плоскости, вертолет будет двигаться только вверх и никак иначе (будет создаваться подъемная сила, направленная вертикально вверх). Грубо говоря, тут имеет место обычная реактивная тяга: винт дует вниз, вертолет движется вверх (это если дует достаточно сильно. В противном случае вертолет висит или плавно - хотя когда как - снижается). Для движения в стороны используются редуктор и автомат перекоса, которые, во-первых, поворачивает каждую лопасть относительно своей продольной оси в определенном положении на определенный градус (циклический шаг) и плоскость вращения самого винта относительно вертолета (общий шаг). Благодаря им винт "дует" в разные стороны, заставляя вертолет двигаться (конечно, этому так же способствует крен и тангаж вертолета, но меняются они благодаря общему и циклическому шагу, так что...). Так вот, если схема классическая, подъемную силу создает один винт и для некоторых маневров (при неумелом обращении) общий шаг должен быть большим (грубо говоря, плоскость вращения должна быть отклонена на большой угол, шаг в понимании вертолетов - это угол). И если заставить "классику", например, при взлете резко заставить двигаться вверх и назад, плоскость вращения винта будет сильно отклонена назад, что грозит перерубанием хвостовой балки. В соосной же системе подъемную силу создают два винта, поэтому шаг их, для создания того же направления "дутия" должен быть, грубо говоря, в два раза меньше, что уменьшает шанс отрубания балки. Но тут другая проблема: так как соосная система (как и рулевой винт в "классике") создана для противодействия третьему закону Ньютона (каждое действие вызывает противодействие, то есть если винт в крутится по часовой стрелке, вертолет начинает разворачивать против часовой), винты крутятся в противоположном направлении. Поэтому бывают случаи, когда плоскость нижнего винта, например, отклонена назад, а плоскость верхнего - вперед. Это может вызвать пересечение плоскостей винтов и, как следствие, перехлест лопастей, что приводит к крушению. Описание не претендует на академическое и имеет вид "на пальцах". Сам автор учился на прикладной математике, а отнюдь не механике, сдал термех и физику на трояк, в шагах постоянно путается, поэтому будет только рад, если его поправят.