Обсуждение:Chery

Материал из Lurkmore.

таки справедливости ради Seat Toledo - это ниразу не Golf или B3, а VW Jetta/Vento

Сам понял, чё сказал? Джетта - это Гольф II с багажником. Отличается тем же, что и жигуль-девятка от восьмёрки. То же самое про Венто - это Гольф III с багажником. На Пассате В3 подвеска на 95% гольфовская. Некоторые детали просто усилены, чтобы их более тяжёлой машиной не выдавливало на первой тысяче.

fixed, но от В3 подходит более 9к деталей. Курится поиском по любому автофоруму. SLI-Ready Xerox 14:30, 17 апреля 2009 (MSD)

От языка, которым написана статья, становится очень брезгливо.

Копипаста с упомянутого в статье авторевю детектед. И автор еще имеет совесть называть чери копипастой. Перепейсать!

MOAR!

Кошерная статья, кстате.

[править] LM это

Авто-форум?

Нет, это географический атлас, музыкальный форум, анимешная энциклопедия для девочек и последнее прибежище игрозадротов. Ах да, ещё здесь было что-то про двачик.

Авто-фаг, свалил с уютненького на МПХ, быстро, решительно

нет, давайте отдадим все на откуп Ычанам и будем писать про историю гиф-картинок с двача. Чаще IRL ходите, там тоже мемы есть. С ув. SLI-Ready Xerox 09:59, 24 апреля 2009 (MSD)

[править] Итогъ

Тема значима™, а вот язык — говно. /r/ грамнацистов и прочих людей с чувством прекрасного.

[править] Статью писал Мицгол, я гарантирую это!

[править] Впервые на арене

В сноске к этой статье всплыл некий "ара-нимус". Что же это такое? Анонимус теряется в догадках и просит о помощи К.О. - Это анон осуществляющий ара-тюнинг говорит К.О.

[править] Срач из статьи

^{[1][2][3][4][5][6][7]}

1. ↑ 15-летний Пассат лучше 2х амулетов. Всем похуй, но Онотоле знает.Что новый ТАЗ, что Амулет — соснет хуйца у «самурая», аналогичного класса, 15-летней выдержки, как владелец T.Carina 93 г.в., я гарантирую это
2. ↑ Капитан Гарантия, в силу профессии я вижу таких каждый день, не имеющих денег на новое авто и поэтому заливающихся соловьём о космических достоинствах своего ржавого и древнего ведра . Среднестатистический обладатель Carin`ы E — классический образец безденежного марамоя с запредельными амбициями . Особенно доставляют владельцы праворуких машин, утверждающих о невротебенном качестве расово верных японских рабочих и запчастей, при этом, ничтоже сумняшись, тут же покупающих самые дешёвые запчасти и спрашиваюших : А ещё подешевле, чего нибудь советского туда можно внедрить ?
3. ↑ Капитан Гарантия — сказочный долбоёб, ты хоть раз обращался по гарантии в сервисные центры в этой стране? Лютый пиздец, шевелится начинают когда денег сверху приложишь, либо когда повестка в суд приходит по исковому заявлению.
4. ↑ Смотря в каком случае. В аварии — наверняка. В эксплуатации — спорное утверждение: знакомый купил новый Chery A520 и полтора года рулил его без поломок, после чего удачно впарил какому-то лоху-студенту. Другое дело, что продать поюзанную китайщину не за полный бесценок — очень нелегко, таки да.
5. ↑ К. О. задумчиво намекает что А520 это уже кагбэ «бизнес-класс покетайске»
6. ↑ А каким боком класс автомобиля к качеству изготовления? Клепают-то всё на одном заводе.
7. ↑ Очевидно же. Чем выше класс, тем пепелац дороже. А значит производителю хватает денег не только на картон, но и немного на чугуний.

[править] Еще срач на тему выбора самих китайцев

Дополнительно символизирует то, что сами кетайцы почему-то не спешат поддерживать отечественный автопром: люди с достатком побольше предпочитают нормальные импортируемые иномарки, а с достатком поменьше — иномарки, клепаемые отчизной по лицензии (а для совсем уж нищебродов есть велосипеды). Автор рефа, проведя неделю в Шанхае, труЪ китайские ТАЗики видел на улицах считанные разы.

Анонимус, проведший в Харбине и Пекине далеко не неделю не только видел over 9000 таких авто, но и ездил на амулете-такси. По заявлениям самих китайцев, на 2008 г. пользовалась большим спросом. Хотя надо признать, по численности шанхайскую VW Jetta Амулет пока не перегнал.

Там не Джетта, а Сантана, сиречь европейский Пассат. В Шанхае Амулетов-такси не видел ни разу, зато иномарок класса Фокуса и выше — до хера. Возможно, дело в повышенном достатке жителей или же близости города к автозаводам (подобно тому, как в Самарской области больше стапицот ТАЗиков).

[править] Амулет vs Приора

Приора лучше, гарантирую.

Приора тот еще кал. Едет словно брусок по дороге, никакой мягкости и плавности. А о вечно ломающейся электрике — говорить нечего. Хотя это у всех поделок ВАЗа так.

Уважаемый не знает, что мягкость подвески обратно пропорциональна управляемости и устойчивости автомобиля на дороге . Так что " брусок " таки едет и пишет повороты, а плавность пристала только стрэйч — лимо .

Если это так — то лучше всего управляется телега, поскольку жестче чем у нее подвески не существует. Баланс, баланс между жесткостью и мягкостью рулит. Именно поэтому Скай образца 1999 — великолепно управляемый автомобиль, а Приора образца 2009 — жесткий и куда хуже управляемый брус. Хотя подвеска приоры жестче.

Подвеска Приоры жёстче подвески R34 ? Бабушке расскажите . Прокатитесь в любом нормально тюненном R34 , да что там, даже в заводском — это именно телега, по степени комфортности преодоления неровностей . И не пишите глупостей более, понятно, что если присобачить ступицу с кулаком к кузову через жёстко закреплённый стержень толку это не даст, однако и настройку спортивной подвески шоссейной машины крайне сложно назвать балансом комфортности и управляемости.