Личные инструменты

Обсуждение:Бобик

Материал из Lurkmore

Перейти к: навигация, поиск

Содержание

[править] спорт

а как же традиционная дисциплина «поссать в милицейский бобик» ?


зареквестили в нужных — вот и напейсал для затравки. А кому уас не мем тот всю жизнь будет ездить на форде фокусе и сгинет в маськовской пробке как и полагается планктону 00:01, 27 мая 2008 (MSD)

I second this. Желающие снести идут курить всю категорию.
Снести ? Не мем ? Это кто так офигел ? Бобик, Бобон, Козёл, Луноход — это не просто название машины, это прямой отсыл к милиции, которой он пришёлся по нраву ! Статью оставить и развить в направлении меметичности.
милиции он по нраву не уперся, просто это был единственный совеццкий афтамабиль подходящего для ментов размера — 3 интеллектуала, возможно собака, 1-2 повинченных, с возможностью расширения экипажа при необходимости. В жигуль столько не влезает никакими силами, ездить на каком-нибудь газоне полуторке как в 50-х — совсем странно и криво. Собственно козлятность ментами не использовалась, все эти бобоны вечно ездили не то что с выкрученными хабами а с снятым карданом (от тупой ментовской жадности, смысла в этом никакого) если не вообще отсутствующим содержимом переднего редуктора. Сейчас менты радостно рассекают на соболях и не жужжат.09:47, 28 мая 2008 (MSD)
Thnx. Только оформление надобно подправить. Может, позже займусь.--Свиборг 21:41, 28 мая 2008 (MSD)
Охуительно. Публика просит моар. Suave Space Kitten Javascript 22:50, 9 июня 2008 (MSD)
  • Я щитаю, надобно еще раскрыть таки тему буханок.
Буханка тот же козлик, но с некоторыми помноженными на 2 особенностями. Куда интереснее была бы заметка про такой тянитолкай как УАЗ-хантер. Никита Камхоров 13:17, 2 октября 2008 (MSD)

Вы смеётесь — я ездил на том самом военном уазике — машина реально доставляет, особенно когда разгоняется до 100 (правда под горку, звеня лязгая и громыхая)…

Стоит раскрыть ментовскую сторону уазика.

Реквестирую раскрыть для поклонников матана цимес военных мостов по сравнению с гражданскими.

Там все далеко неоднозначно.

Всё вполне однозначно. Военные, они же армейские, а правильнее, портальные мосты дают лишних восемь сантиметров к дорожному просвету. Неоднозначность существовала раньше, когда надо было выбирать либо колхоз с самоблоком (суть в том, что в колхозные мосты можно поставить самоблокирующийся межосевой дифференциал от БТР, а в армейские — нет), либо лишний дорожный просвет с армейскими. Сейчас, в эпоху развитого капитализма, это уже не актуально: можно за вполне разумные деньги купить как принудительную блокировку, так и самоблок для любых уазовских мостов.

Алсо добавлю что сабж (64 года) дико цениться в джунглях Непала, куда 60 машин попало в 70х, для постройки дорог, да так и остались. Свободолюбивые непальские поселяне дали ему имя «литр на км» уже 40 лет не могут разгадать-что за похуевина написана на панели управления.

[править] Хантер

Не наблюдается раскрытость темы хантера — новомодной сборки старого-доброго УАЗ-3151 (УАЗ-469). Старым добрым тут является 469тый, 3151 — УГ. Алсо, при покупке хантера как опцию можно установить акустику, при этом передние динамики врезаются тупо во внешнюю стенку внитридверного бардачка, и легко рвутся/разъебываются если использовать бардачок по назначению.

А что раскрывать-то. По сути тот же 3151. Ну можно упомянуть опционально устанавливающийся двигатель змз-5143 — былинный фейл, разваливается через 50 тысяч. P.S. Интересное кстати суждение, чем так принципиально отличается 469 от 3151, что 3151 — сразу УГ?

469-доставляющее стекло из двух половинок, с верхними дворниками, полное отсутствие какого-либа комфорта кроме армейского, расово верные дверцы с поворотными а не кнопочными ручками, а так же металлическая торпеда. Армейский шарм! Но 469 по сравнению с ГАЗ-69 тоже УГ чуть менее чем полностью.

[править] Двухэтажный праворуль

Ежели на крыше заборчик повыше, поставить табуретки, перенести руль в другое место, то можно и по Японии кататцо, или странам Содружества. Или в Казахстане охотитцо.

[править] Камрады а вы в курсе что УАЗ возобновляет производство УАЗ-469?

Сабж!

Как это не парадоксально, но УАЗ деййствительно возобновляет производство 469 уаза. С тентованным верхом — уаз 31512 и уаз с железной крышей и распашной задней дверью — 31514. Он будет оборудован мостами и двигателем старого образца. Видимо все попытки украсить УАЗ, сделать его более комфортабельным потерпели крах. Народу нужен не гламурненький УАЗ-патриот или чуть менее гламурный УАЗ-Хантер, а рабочая лошадка с повышеной проходимостью — УАЗ-469.

Ага, я хотел внести в статью, но поленился. Надо добавить конечно, да.
Все, ппц. 469NEW больше не делают. Вместо них идет невнятный гибрид Хунтера и хз чего, даже (что, сука, обидно), без удобнейших буксировочных крюков, на которые так удобно накидывать трос, выдергивая очередной засевший ФФ

[править] Про бобик и козлик

Таки Козликом на моей памяти всегда именовали древний ГАЗ-69, а Бобиком уже УАЗ-469, но эти ваши городские слили всё в одно. Всегда ваш Деревенский.

[править] Про ментовской

Напишите пожалуйста, кто и когда изготовлял клепаные крыши на ментовские уазки? 


        В СССР была создана сеть авторемонтных заводов, занимавшихся капитальным ремонтом техники. Они же занимались подгонкой техники под определенные нужды. именно на этих заводах начали изготавливать первые металлические крыши вначале для ментовских уазиков, а позднее - для всех желающих приобрести сей девайс.

[править] ПРо уазик

Добавьте вот этот ролик:

http://www.youtube.com/watch?v=uuU76ppr1y8



На самом деле это Полная копия с рекламы Гелика (почти весь видеоряд одинаковый, даже в мелочах), что ещё раз намекает с кем хотят конкурировать топ-манагеры и PR-отдел УАЗ-а, а так же каков уровень их интеллектуального развития. Сравни:

b
b

[править] Выпиливание говн

автолюбители, пора бы уже заняться выпиливанием говн из статьи, ибо статья становится уже совсем хуёвой. — Начинающий Луркоёб 17:07, 15 августа 2010 (MSD)

Смешно, еще за полдня до этого поста перепелил к общему знаменателю всю статью, кроме Клубов и Владельцеы, в этом я копаться не хочу. Текст у статьи довольно даже приемлимый, например по сравнению со старой версией Москвича, которую перепиливают уже дня 3-4. Если что-то хочешь добавить положительное или РЕАЛЬНО ЛУЛЗОВОЕ, то вперед в статью, если есть желание только излить говна, то лучше сначала выложи в обсуждение.

[править] ВЫНЕСЕННОЕ ДЛЯ ИСПРАВЛЕНИЯ

Однако, для школоты стоит отметить, что у этих ваших Hummer и Defender проходимость ещё хуже. Нередко при тест-драйве на бездорожье, эти представители забугорья увязают без надежды на любой сдвиг с места гораздо быстрее. В то время, как наш Козёл, гордо преодолевает ту же грязь и болото рядом. Хотя в такой ситуации многое зависит от конкретных качеств автомобиля и умения водилы. Поэтому, дорогой Анонимус, превратив УАЗ в Бигфут и вполне можно кошерно рассекать по городу и давить Хаммеры и по бездорожью.

Анонимус ИМХО на покатушках и трофи рейдах все видят доведённый до ума или построенный с нуля умелыми людьми автомобиль к уазаводскому варианту имеющему НУ очень-очень отдалённое отношение если вообще имеет так как при строительстве авто используются уазы доноры, (а чаще их документы)на основе которых в итоге собирается абсолютно новый авто. Да используются некоторые узлы уаза в основном кузов и рама в первую очередь из-за доступности, дешевизны, и беспроблемной последующёй лигализации авто, а на трофиподготовку Дэфа денег уйдёт столько, что для покатушек проще построить два авто самому. Вот так и создают мифы в головах о сверхпроходимости, и сверхнадёжности Уаза, а быблопланктон это хавает в виду врождённого ФГМ, да ещё и верищит -«наш козёл…». Вот пример фото сабжа и ЕЩЁ раз для слабоумных и малолеток ЭТО НЕ УАЗ!!! http://simbat.simd.ru/tuning/black-prince/DSC04006.jpg]

фото сабжа

Собственно вот [1]

На фотке типичный пример баблотюнинга. У владельца бабла столько же сколько ФГМ и ЧСВ вместе взятых. Такой тюнинг дает +100 понтов, −500000 бабла, −10 потребительских качеств. Называть УАЗ не УАЗом от того что на него навешены дорогущие железки не имеющие практического смысла может только ТП. ИЧСХ у хозяев Дефендеров бабла обычно как у дурачка фантиков и все железные цацки показанные на фото на них наличествуют, но несмотря на это Дефендеры в говне люто доставляют владельцам УАЗов, полученные лулзы обсасываются по уазофорумам неделями. Справедливость требует сказать, что TLC-70 равна УАЗу чуть менее чем полностью.

В свою очередь владельцы дефендеров устали смеяться с уазоводов-монстроводов, для которых любой выезд в грязь означает разной крупности ремонт. Поэтому для объективного сравнения машин (конкретно дефа и уаза) в грязи надо или сравнивать стоковые машины (при этом уаз сливает дефу сходу хотя бы по причине дохлого мотора, парттайма и невысоких значений понижающих передач), или сразу принимать во внимание, что все эти вусмерть затюненные бобики находятся или в состоянии вечного ремонта («не, в эти выходные не поеду, боевой уаз пока еще не готов»), или тупо ломаются в грязи при более менее серьезной нагрузке. Оборванные шкворня, отломанные болты рулевой машинки, пропавшая искра, пробитые баки — суровая реальность уазика. Он может сломаться вообще в любом месте. В интернете уазоводы рассказывают байки, где уазик катался по болоту кругами вокруг присевшего дефа. Не уточняя правда, что через пять минут деф заблокровал раздатку и враскачку выскочил, а у уазика выдавило гидроцилиндр сцепления, в результате чего он таки приехал домой на веревке. Зато потом лулзы уазоводов обсасываются неделями, ога.

Ты хотел сказать, лулзы сосисочников как все что выше? Надо статейку накатать про лже-джипперов(сосисочников), что читают интернеты и воображают себя в теме. Зачастую такой народ даже 4х4 машины не имеет. А если и имеет то мажорскую тачку что дальше асфальта не бывала и не будет, зато языком трепать они горазды. Разберу эпичный высер по частям пожалуй.
1) Стоковый дефендер не оснащен прибамбасами с этой фотки. Вот тебе стоковый деф. По проходимости он НИЧЕМ не лучше стокового патра допустим. Чтобы он стал как на фотке надо делать лифты подвески и боди, менять колеса, ставить силовой бампер, ставить шноркель, делать боковую защиту, вешать люстру, выводить сапуны, тянуть стропы, монтировать лебедки и еще хрен знает что. НИЧЕГО по дефолту из оффроад примочек НИКОГДА не ставят. Будь то тойота, митсубиши или мусюся-моторс.
2) «дохлый мотор» это большой лулз. Иди-ка, погугли чтоли. У ЗМЗ409 128(145)л.с., у дефа движок 122л.с.(owned?) При этом сила джика на проходимость -НЕ- влияет. Только упертый ламер в оффроаде не понимает этого, поскольку сам никогда не ездил. С понижайкой любой джип так прет что хоть на вертикальную стену залезет если бы зацепление было, а вот в недостатке зацепления с грунтом основная проблема и есть. А это все к колесам и геометрии. Л.с. нужны только на трассе фуры обгонять. Крутящий момент зависит не от движка а от раздатки и мостов, и опятьже его более чем достаточно у всех джипов без исключения, в том числе и всех модификаций УАЗиков. Любители так еще и главные пары меняют, процедурка на 200—300 баксов.
3) Дефендеры в говне не «доставляют». Как я выше говорил, они равны УАЗам на «спейсерах»(это мосты такие, с завода идут). И сливают УАЗам на редукторных мостах. Не знаешь что писать так молчал бы, ейбогу. В говнах УАЗику вообще равных нет, и это включает в себя новый патр. Деф лучше патра в ходах подвески, вот в чем. И то не значительно. А ходы подвесок это для камней а не говна.
4) «Парт-тайм» это ты мощно загнул. Ты хоть сам понял, что сказал? :D Эпичен высер, право слово, доставляет по полной :D Для нубов — это постоянно 4х4 или подключаемо. В говне ты тыкаешь раздатку и вот тебе 4х4, когда НАДО. НИКАКОГО в оффроаде преимущества фуллтайм над парт таймом не дает. Фуллтайм это для скользкого асфальта хорошо, развечто, для управляемости — у некоторых пузотеров фуллтайм как раз для этого и существует. Все НАСТОЯЩИЕ джипы парт-тайм, потомучто проще=надежнее трансмиссия, и расход гсм меньше по асфальту, а он у брутальных джипов и так не малый.
5) Шкворня, болты, искра? Еще один эпично-доставляющий. НИ ОДИН из названных лулзов не является типичной поломкой УАЗа. Заводские шкворня изнашиваются быстро, это верно. Но речь о 20 ТЫСЯЧ км пробега, когда заводские меняют на вечные бронзовые, за гроши, и то, они не ломаются «бамс и не едет» а просто появляется люфт в рулевом, там какбе нечему ломаться так :D «Искра» это вообще такой лулз что я в осадке :D Ты вообще хотябы примерно разбираешься как авто в принципе работают? Не говоря уж о том что патры с дизелем многие, дооО, «искра» там пропадает! Ее аж вообще нет в принципе :D А те что не с дизелем — инжекторные.
6) «заблокировал раздатку»? :D Ой нет, я сейчас помру от смеха(не дождешься) :D А может мозги тебе надо заблокировать, чтобы «подпрыгнул»? Раздатка НЕ брокируется. Блокируется ДИФФЕРЕНЦИАЛ, что находится в МОСТАХ.
7) Насчет «монстростроения» еще пройдусь. Лохи-пузотерщики часто видя высокий УАЗ(и любой другой джип) с огромными колесами, думают что там под кузовом ничего родного и все переделано. Но это не так. На СТОКОВЫЙ уаз ставятся колеса вплоть до 33"(а это охренительно-большие колеса уже), и дальше до 36" с проставками на раму/подвеску что называется ЛИФТ и к изготовлению «котлет»(так называют сборные агрегаты из частей разных авто) никакого отношения не имеют. Это не сложная и не дорогая операция, и не влияет на сыпучесть почти никак. Большинство джипов довольствуются просто большой резиной. Котлеты же настолько крепкие насколько прямые руки у «кулибина». В любом случае они достаточно крепки чтобы учавствовать в заездах настолько брутальных, что мажорские лже-джипы и в кошмарном сне не увидят.
8) «да за такую цену как можно УАЗ брать блаблабла??» Типичная реакция пузотерщика что и примерно не представляет сколько РАМНЫЙ ДЖИП стоит как класс. Да еще и с 900—1200л. багажника вместимостью. Погуглите чтоли сперва чтобы такоую бредятину не высерать. Патр ОЧЕНЬ дешевый, в своем классе в 2-8 раз дешевле аналогов (ТЛК105+, паджера, прадо, лендровер дискавери и тд). Вы что, хотели полновесный рамный джип за 400 тыщ рублей взять?? Мечтатели, мля. Даже китайский ховер в полтора раза дороже патра. А что такое китайское качество это разговор отдельный.
Вобщем, да, фигово в самой статье и ее обсуждении с «фактами», но «лулзы» доставили неподетски :D

[править] Для огорчённых

Уважаемые страждущие, к вашему сведению здесь не приложение к форуму уазбуки и других профильных форумов, а потому всем по барабану ваши попытки объяснить преимущества/недостатки УАЗа перед любой другой полноприводной самоходной коляской.

Аналогично никто не собирется тратить полжизни на просмотр ваших фоток оттюненого Козла или увиденного и запечатлённого на телефон чудом выжившего 67-го или 69-го, и тем более ради этого никто не будет специально регистрироваться в ваших контактиках.

Так что — учитесь писать красивым литературным языком и несколько спокойнее воспринимать критику.

Отдельная просьба для представиталя PR-отдела УАЗ (или просто огорченного владельца УАЗ Поцреота) принять успокоительного и перестать тереть чужую достоверную инфу на свои высеры. В противном случае данный анонимус и его последователи и коллеги по цеху могут огрести за вандализм (см. правила).
Не забывай, Факты > лулзы. И если тут куча дезы от хомячков, что в сабже внедорожников смыслят на уровне плинтуса, и про конкретные модели слышали перевраные слухи максимум, либо от толстых холиварщиков, то это надо просто править. А где брать факты кроме как на специализированных ресурсах и у настоящих владельцев? Высеры богатого воображения тех кто не в теме фактами считаться не могут. Увы, в этой статье как минимум 30% такого контента :(

[править] УАЗ доставляет

Японец вступился за российский автопром http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_3717000/3717453.stm

Последователи The Beatles из Японии — группа The Bawdies выбрала своей машиной UAZ Hot Dog (The Bukhanka — japan version). http://dirty.ru/comments/284487/

УАЗ порвал «японцев», как бобик грелку http://www.trud.ru/article/26-12-2007/215469_uaz_porval_japontsev_kak_bobik_grelku/print

[править] УАЗ в Японии

Очень интересный сайт http://uaz.jp/

—Мимо проходил

[править] История

«При этом достоверно известно, что в марте 1941 года правительство США только оформило окончательные требования к легкому военному внедорожнику и объявило конкурс на его производство. Первый пробный Willys MA сошел со стапеля только в июле. Модель оказалась неудачной и в конце года ее модернизировали, начав выпуск Willis MB. Серийное производство Виллиса было начато только в 1942 году. Почему Willis MB оказался похожим на наш ГАЗ-64, остается загадкой. При этом ГАЗ-64 превосходил Willis MB по мощности двигателя и количеству передач (4 против 3).

Анонимус добавляет: Мощность и 4 передачи потому что, двигатель и коробка КПП стояли от ГАЗ-АА(газ-61), а мосты и раздатка-нашлепка от ГАЗ-61 выпуска 1938г. А кузов наверное где-нибудь на фотке увидели, благо он чуть менее чем полностью состоит из прямых панелей. Те которые штампованые, взяты от того же ГАЗ-АА, т.е. фактически за 51день тупо сварганили кузов!!! (анонимус закончил) .

По этому поводу рекомендуется покурить энциклопедию или учебник истории, все сразу встанет на свои места, так то.»

Абзац не соответствует реальности этого измерения. en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB Требования были сформулированы 11 июля 1940, а первый прототип Bantam Blitz Buggy(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Bantam-no1-19400923.jpg) был доставлен в тестовый центр 23 сентября 1940.С 27 сентября по 16 октября его всесторонне тестировали. А в ноября того же года Willys и Ford представили свои прототипы — willys quad и Ford Pygmy. А Газ 64 разрабатывался с 3 февраля по 25 марта 1941 и соответственно он является ничем иным как более поздним творческим переосмысливанием сделанного американцами. http://en.wikipedia.org/wiki/GAZ-64.

Вывод: Выпилить поцтреотический абзац чтоб не смущал.

Источник — «http://lurkmore.ru/Обсуждение:Бобик»