Участник:Мой виртуал/СТТС

Материал из Lurkmore

Эта статья находится на доработке. Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Но добрый Мой виртуал приютил её в своём личном пространстве и теперь она может тихо гнить неспешно дописываться здесь вечно. Модераторам: выпуститьДата последней правки страницы: 30.09.2011

Народ требует хлеба и зрелищ! Народ требует иллюстраций к статье! В конце концов, если бы мы хотели почитать, мы бы пошли в библиотеку.

В эту статью нужно добавить как можно больше истории СТТС и примеров царящего там долбоебизма. Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи.

СТТС — социальная сеть для транспортных фанатов.

Образована путём слияния фотопомойки Артёма Светлова «Электротранспорт Московского региона» http://trolleway.tramway.ru (ныне не работает) с хорошим и годным сайтом Саши Конова «Трамваи Московии» (пока живой). Самое первое фото имеет номер 4 и опубликовано 23.12.2006; официальным днём рождения сайта считается 31 декабря. В названии проекта сыграла роль стереотипность мышления, как отголосок переиначенной аббревиатуры «СТТП» — Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк болотоградского ГЭТ; спустя три года, в 2009 году появилось более элегантное «ТрансФото» (возможно, это связано со сменой доменного имени), но старая аббревиатура до сих пор на слуху.

[править] Суть

Изначальной и основной целью СТТС был «сбор качественных фотографий подвижного состава трамвая и троллейбуса для отражения их современного состояния и отслеживания изменений их внешнего вида, а также ведение базы данных подвижного состава», однако на данный момент сайт фактически является ресурсом, удовлетворяющим ЧСВ говнофотографов с говнозеркалками, главным порносайтом для трамвае- и троллейбусодрочеров, а также просто местом общения всяких фанатов, уровень какового там вполне уже соответствует вконтакту и другим ориентированных на не шибко умную публику сайтов. Разумеется, на ресурсе есть и нормальные пользователи, но их, понятное дело, в разы меньше, чем глупых детей и самовлюблённых говнозеркальщиков.

Каждый день на сайт приходит несколько сотен новых фотографий, из которых практически все — стандартны, одинаковы и неинтересны. Как с точки зрения тех, кому главное не фон и качество, а сам троллейбус (информационщиков, снимающих только для базы), так нарцисс-эстетов, ценящих в фотографиях именно художественную составляющую. Ситуация пришла к тому, что многие информационные фото — чересчур художественны, а почти все художественные — даже не информационны, а просто говняны, за что большое спасибо фотоизвращенцам, которым главное — не качество фото и не его содержание, а выпендриться «необычным» ракурсом.

СТТС периодически умирает на несколько часов или даже дней. По этой причине у говнофотографов с их говномыльницами резко возрастает склонность к суициду и каждый раз начинается паника вселенского масштаба, которая выплёскивается в создании тем типа «Что с СТТС?», «Почему СТТС не работает?!» на всевозможных транспортных форумах и говногруппах ВКонтакте. Причина проста: «Флудеры, кармадрочеры, говнофотографы потеряли плацдарм для срачей. Вот и паника…» ©

Проект этот породил огромное количество новых трамвае- и троллейбусофанатов, которые не зная, как лучше о себе заявить и чем себя занять, теперь вместо школы могут снимать троллейбусы и трамваи своих колхозов, а потом выкладывать их туда.

В январе 2011 года кому-то из пользователей удалось выкрасть движок СТТСа и начать создавать нелегальные сайты на его основе.

[править] Фотоконкурс

Для повышения ЧСВ пользователей и стимулирования их на дальнейшее заполнение фотобазы администраторы придумали фотоконкурс. Сначала в нём участвовали действительно интересные снимки, но с ростом популярности сайта постепенно это всё переросло в соревнование, кто из детей 1991—1996 года рождения купленной родителями говнозеркалкой сфотографирует с бóльшим зумом трамвай на фоне заходящего солнца и среди осенней листвы в тумане для того, чтобы выложить на СТТС.

Следствием этого стало появление пользователей, которые просто так уже ничего не снимают — все их силы уходят на съёмку в стиле «Как бы изъебнуться?», накручивание унылых эффектов в фотошопе и обиды на тех, кто не поставил за это плюсик. В общем, типичный фотоонанизм на базе хронического кармадрочерства, только с транспортным привкусом.

[править] Фотозарисовки

Наиболее точное определение — фотоконкурс без конкурса. Рубрика, куда присылаются некошерные для конкурса или базы кадры. Пристанище возомнивших себя фотохудожниками говнообъективщиков, а равно последняя надежда для криворуких неудачников, что их шедевр опубликуют: «Ой, опять трамвай далеко и смазался — ну тогда в фотозарисовки скину, туда и не такое говно клали».

Критерий попадания в «Фотозарисовки» весьма странный: главное, чтобы «шедевр» понравился фотомодераторам. Однако сейчас всё больше и больше подобных снимков публикуются уже непосредственно в фотобазе как трамвай номер такой-то, чего ещё каких-то пару лет назад и представить было нельзя.

[править] Стандарты кривых зеркал

С появлением у некоторых авторов говнозеркалок СТТС незаметно разделился на две неравные половины — элита и все остальные. Что недозволено остальным, в извращённой форме дозволено говнозеркальщику. Снятое незеркалкой фото по умолчанию имеет -100 к публикуемости и -200 к количеству плюсиков. Нет зеркалки — не попадёшь в модераторы. Зеркалка — качество во всех случаях. Кому её не купили — тот лох.

Отсюда и различные двойные стандарты. К примеру, так любимые говнообъективщиками перекосоёбленые бока завалом не считаются и вообще вид не портят, словно нету на фотке никаких искривлений. Мол, а где тут завалы? Это дисторсия! Говоря по-простому, называют пидора геем, словно в этом есть какая-то разница. Сначала подобное практиковал лишь основатель, но постепенно к нему подтянулись и другие нешаблонные горе-фотографы. Для обычного же пользователя совершенно нет разницы, из-за чего фотка получилась кривой — от неумения держать камеру прямо или из-за эффектов очередной мегакрутой оптики: король-то голый в обоих случаях.

Мобилографы — персоны нон грата на Свалке. Если вы случайно оказались свидетелем какого-то ЧП, аварии, катастрофы, но при этом сняли сие событие не на зеркалку, а на камеру мобильного телефона — шансы сообщить о случившемся всему миру стремятся к нулю. Так истинные транспортные фотографы берегут свою касту от проникновения посторонних. Ситуацию осложняет постоянное совершенствование камер в мобильных телефонах. С одной стороны, при должной обработке в фотошопе мудераторам бывает непросто вычислить мобилографа; с другой — мобильные телефоны по качеству съёмки давно превзошли многие говномыльницы. Посему нищебродским бедолагам с дешёвыми мыльницами вход на Свалку оказался внезапно закрыт: в причинах отклонения фото они с удивлением видят надпись: Съёмка на мобильный. После такого открытия желание загружать фото пропадает на несколько месяцев. Но, тем не менее, некоторые мобилографические кадры аварий на сайт попадают.

Написать про:

• Нечёткие, хреново сфокусированные фотки, зато снятые говнозеркалкой;
• Про фотовысеры Светлова, после опенсосной «обработки» напоминающие мобилографию, зато снятые зеркалкой;
• Заёбывающия обсуждения говнозеркальщиками своих говнообъективов и прочей узкоспециализированной хрени (устроили чятик, бля), и как их никто не наказывеют за очевидный оффтопик.

[править] Предложить фото на публикацию

Прынцесса фотофапа. Nevidimka.

Загрузить на СТТС качественное фото совсем недостаточно для того, чтобы его опубликовали. Причём, речь идёт о действительно нормальных снимках, а не о говне, которое является таковым на самом деле.

Правила для пользователей сайта день ото дня расширяются, становятся всё подробнее, сложнее, запутаннее, и за несоблюдение грозя новичку страшными карами. Подробно расписывается каждый момент: в каком настроении фотографировать транспортное средство; в какой позе; как протирать объектив фотоаппарата от пылинок, если вдруг возникло желание снять для СТТС; нужно ли мыть после дождя троллейбус перед снимком для СТТС; нужно ли его красить перед тем, как он предстанет пред взором Высокой Комиссии Фотомудераторов; каким мылом мыть руки, перед тем как прикоснуться к компьютеру; в какие часы по Лунному календарю лучше загружать фото; требуют тщательно прописывать каждую буковку в названии «проспект Ленина» и не размещать слишком длинных подписей типа «Вася с новоколхозного раёна Мухосранска-на-Коноёбище»; любители сказочной реальности требуют, чтоб было в достатке гламура на снимке и насыщенности в раскраске, коих вагон отродясь не видел за свою долгую жизнь…

О наличии специальных отказных отписок для таких случаев любой пользователь, разумеется, в курсе, но полный их список публикуется впервые. Вот он по состоянию на лето-2011:

• Аналогичное фото уже есть*
• Вертикальные кадры не приветствуются**
• Вы не автор этого фото
• Вы уже пытались опубликовать это фото
• Дата не указана или ошибочная**
• Если исправить недостаток, возможна публикация
• Завален горизонт***
• Загрязнённый объектив или съёмка через стекло
• Избыточное шумоподавление
• Исправлена подпись***
• Малоинформативно***
• Мутное (низкая контрастность и/или насыщенность)
• Нарушены пропорции**
• Не отвечает тематике сайта
• Не указан автор/источник
• Неверно указан бортовой номер**
• Недостаточно интересноe***
• Недостаточно резкое
• Нежелательный (малоинформативный) ракурс***
• Нежелательный сюжет***
• Необоснованно сильный зум
• Неудачная компоновка кадра
• Неудачная компоновка кадра (много земли)
• Неудачное освещение***
• Неудачный алгоритм уменьшения изображения
• Неуместное использование вспышки**
• Неподходящий формат файла (GIF/PNG/JPEG)
• Низкая детализация (низкое качество изображения)
• Общее низкое качество (много замечаний)***
• Объект съёмки необоснованно далеко**
• Пересвечено
• Плохие цвета**
• Подпись не соответствует Правилам**
• Посторонние предметы или люди в кадре**
• Правомерность публикации не подтверждена
• Рекомендуется изменить надпись на снимке***
• Сильные шумы**
• Слишком большое***
• Слишком высокая степень сжатия
• Слишком контрастное
• Слишком маленькое
• Смазано
• Снегопад пятнами (точками)***
• Транспортное средство загрязнено**
• Транспортное средство не целиком
• Тёмное (недоэкспонировано)
• Уже есть похожее фото в этом месте**
• Указывайте номер ТС (фото должно быть привязано к БД)**
• Файл повреждён или имеет неправильный формат
• Фотографию можно переснять***
• Фото должно быть помещено в статьи (а не в базу)
• Фото из коллекции Ааре Оландера не принимаются
• Чрезмерная (неуместная) обработка фотографии**
• Чрезмерное усиление резкости
• Это фото уже опубликовано

• • * Пункт как бы отменён, но оставлен в причинах для травли чужих.
  • ** Но фото от своих, конечно, проходят. Если чё, модераторы всё сами поправят.
  • *** Отмазка не имеет чёткого объяснения и (или) используется в зависимости от настроения модератора для понятно каких целей.

(Возможно, можно ещё какие-нибудь звёздочки порасставить.)

Соответственно, загружая на СТТС фоточку, предугадать её судьбу невозможно. Какая-либо логика при отклонении нормального фото и разрешении говна отсутствует напрочь. Иногда можно попробовать загрузить фоточку повторно спустя N месяцев. В 50-70 процентов случаев результат будет прямо противоположный изначальному.

В результате такого отношения (а, точнее, безразличия) администрации к простым пользователям многие в СТТС очень скоро разочаровываются и либо вообще перестают туда что-то писать и выкладывать, либо делают это очень эпизодически, без прежних романтических устремлений по донесению до сообщества каких-то интересных вещей и попыток изменить его к лучшему.

Есть и другая категория — те, кого просто весь этот социум СТТС не привлекает. Начинают они хорошо, активно и годно, а через пару месяцев вдруг понимают, что всё это впустую, а публику интересуют исключительно модели объективов, бортовые номера и личные отношения. Интересно, что среди таких пользователей есть люди всех категорий — это и школьники, и состоявшиеся специалисты, и просто взрослые дяди. Как правило, уходят они так же тихо, как появились — что лишний раз показывает их адекватность на общем фоне фанатских масс.

Всё написанное выше практически не относится к старым фото, которые уже не переснять в соответствии с правилами сайта. Исторические фотографии принимаются в любом виде, но модераторы обычно требуют провести хотя бы небольшую коррекцию снимка.

[править] «Жёлтые штаны» для своих

На создателей сайта и, особенно, их друзей эти правила, разумеется, не распространяются, а по отношению ко всем остальным действуют либо рандомно, либо в зависимости от настроения. Например, модераторы могут пропустить сколько угодно пересвеченных фото с завалом, но зато найти эти же или другие «недостатки» у снимка, где их нет в принципе. Или просто подставить универсальное «неудачная композиция», когда другие причины выискивать в столь длинном списке не хочется.

Для наиболее усердных жополизов или просто друзей администраторов и модераторов существуют и персональные привилегии. Вот некоторые из них:

• Загрузка любого говна вообще без премодерации и лимита.

• Возможность грузить фотовысеры без ограничения их размера. Особенно доставляет тем, у кого в этот момент что-то качается или хреновый канал — просмотр кучи фото весом под мегабайт очень иногда подзаёбывает. Надо сказать, что это не Фотобас с действительно мешающим ограничением 250 Кб, качественные картинки грузить никто не запрещает, но ряд пользователей всё равно считает, что фотка должна быть мегабайтной и неибёт.

• Если вы достаточно Шпекавыг и так же обделены интеллектом, то без труда станете мудератором.

Среди пользователей, публикующихся на СТТС имеются уважаемые люди, чьи имена в транспортном сообществе знают практически все. К ним можно отнести А.Шанина, А.Оландера, Д.Касаткина, А.Кирсанова, В.Прудникова, А.Морозова и некоторых других. Большинство из них появились на СТТС не сразу, а лишь после полуторагодовалой раскрутки сайта и наполнения базы данных, когда стало понятно что сайт будет не очередной авторской микрофотогалереей, а нормальным полноценным ресурсом. Данные авторы публикуют, как правило, не самые свежие, но очень интересные и любопытные фотографии, в массе своей сделанные до рождения СТТС. Таких фотографий в общей массе публикуемого материала немного, но они вызывают дикий восторг у остальных пользователей, рождают массу комментариев как по делу, так и в качестве очередных высеров. Именно для этой «старой гвардии» была задумана и введена прямая загрузка фотографий без премодерации: руководство сайта прекрасно понимает что загружать всякое УГ и современные перекособоченные «шедевры» они не будут. Тем не менее, «полного раскрытия архивов» этих людей не предвидится: они выкладывают либо то, что просят, либо если сами чего-то захотят — они полностью независимы от сайта, не гонятся за плюсиками и фотоконкурсами и при необходимости могут покинуть его, нисколько о том не сожалея.

[править] Примеры фотодрочерства

Сюда кладём примеры наиболее неадекватного фотодрочерства вместе с самими картинками — их могут удалить и вообще для наглядности. К каждой фотке не забываем писать поясняющий комментарий!

СТТС всё больше скатывается к тому, чтобы его форматом стало такое, и это в разы хуже, чем даже куча шаблонных фото с одного ракурса и без фона. Но особенно дико видеть в качестве наполнителя базы данных (и вообще в интернете) подобное:

1080. Типичная хуета от раннего Артёма Светлова. Что интересно, одиозные хохлы-говнозеркальщики и некоторые другие придурки приняли криворукость автора за ниибаца творческий приём и поставили ему плюсы.

367380. Типичный шедевр от единственного в мире умеющего летать петушка с интеллектом блондинки. Догадайтесь с одного раза, какого. Фото троллейбуса для базы, а не хрен собачий.

417548. Очередной шедевр от говнозеркалочного говнообъективщика Тани-Фотодрочера — перекосоёбленный фишаем Политехнический музей и где-то вдали видна жалкая морда троллейбуса.

120678. Фотошедевр от позднего Артёма Светлова. На данный момент это фото с самой низкой оценкой на СТТС.

218352. Это пиздец. Без комментариев.

324306. Вы не поверите: это фото ТРАМВАЯ! Конечно, без завала. Как раз то самое, снятое в осенних туманных сумерках с расстояния в 100 м грязных трамвая и троллейбуса!

426946. Подробное и наглядное фото: творческая находка рельсов на повороте от Диман из КТМ-5, он же Очкаев Д. С.

425721. Троллейбусная дверь! Почеши её! Очень редкая, талантливая, а главное неимоверно творческая находка!

434025. Дизайнерский метротоннель от Vladisnork

218355. Очень «ценное» и «информативное» фото салона. Аффтар, к вящей радости, убился апстену.

Файл:Хххххх.jpg хххххх. Текст будущего комментария

Файл:Хххххх.jpg хххххх. Текст будущего комментария

Вот пример ещё одного удивительного, но необъяснимого явления: загрузка с разницей чуть меньше, чем в несколько часов двух одинаково уёбищных говонофоток для базы(!), снятых в одном городе, в один день, в одно и то же время, одного и того же вагона, в одном и том же ракурсе и с одного и того же места! Для полноты картины стоит добавить, что оба автора-фотодрочера — питерасты, выехавшие на фотоохоту в другой город.

432476. Автор шедевра: СОЛОВЕЙ

433044. Автор шедевра: Сергей Старцев

[править] Что случилось с СТТС?

Примечательно выглядит статистика публикации фото — то есть, сколько за год выложили по счётчику (указан в скобках, часть фотографий была удалена, но лишь малая часть):

• 2007 (41609) — + 35592
• 2008 (122534) — + 80925
• 2009 (259452) — + 136918

Дальше интереснее:

• 2010 (362404) — + 102952 (то есть, меньше на четверть!)
• 2011 (431270) — + 68867 (до 14 сентября), + 86994 за год (среднеарифметический прогноз)

Чем это всё можно объяснить?

В 2007 году СТТС всего лишь формировался, фотографии грузились в основном из архивов отцов-основателей Конова, Светлова и небольшой группы других пользователей. Формировались принципы работы сайта, создавалась база данных.

В 2008 году СТТС уже обрёл популярность, появилось много новых пользователей из других городов бывшего СССР, стали активно заполняться базы данных и поступать новые снимки. В 2009 году этот процесс продолжился и к концу года СТТС стал таким, каким мы его видим сегодня: представлены почти все города, большинство вагонов и машин, почти у всех действующих и многих недавно списанных единиц подвижного состава есть хотя бы по одному фото.

Рано или поздно количество начинает переходить в качество.

В 2010—2011 гг. наблюдается снижение количества вновь загружаемых фотографий. Население СТТС реже фотографирует действующий подвижной чаще, чаще извлекает на свет старые фотографии, практикует художественную съёмку — представляет транспорт в городской среде. Вместе с тем, начался процесс более активного заполнения баз данных по городам дальнего зарубежья и на данный момент в списках есть ~90% городов мира с электротранспортом. Фотографии из этих городов также активнее поступают на сайт, в том числе и от иностранных пользователей, но работы предстоит проделать очень много. На данный момент из заграничных городов лучше всего представлены города Польши, Чехии, Словакии, Сербии и Финляндии, потихоньку пробиваются Германия и Болгария.

Вместе с тем, наблюдается существенное уменьшение текущих фотографий подвижного состава из трёх наиболее крупных городов — Москвы, Санкт-Петербурга и Минска. При этом, фотографировать для себя пользователи меньше явно не стали.

Также отметим, что в 2009—2011 гг. заметную долю — от 10 до 15% — фотографий составляют метрополитены, монорельсы, фуникулёры, транслоры и ещё несколько процентов — инфраструктура трамвая и троллейбуса. Уровень этих фотографий стабильный, не снижается и не увеличивается.

[править] Существенные минусы СТТС

В этом разделе предлагаю отметить ваши мысли по различным недостаткам сайта в любых его проявлениях.

• Сегодня процессы маргинализации участников транспортно-фанатской среды уже не просто заметны, а становятся ярко выраженными: совместное времяпрепровождение — поначалу с пивом, а сейчас всё чаще и другими горячительными напитками; фотографирование подвижного состава; срачи на форумах и в комментах — основные и порой единственные занятия 90% участников. К продуктивному и аналитическому мышлению, написанию новых статей по истории и современности, чёткому и понятному объяснению того или иного явления на транспорте способны, увы, единицы. А уж способных к действительно продуктивной деятельности в сфере развития транспорта — практически не осталось, кроме, наверное, последних вымирающих динозавров типа Дмитрия Касаткина. В определённой степени появление СТТС и вольготные условия существования фотодрочеров и школоты на нём способствовали усилению всех перечисленных выше процессов.

• В комментариях к конкретным фотографиям может быть написано что угодно: от замечания по неправильной подписи места съёмки и рассказа об необычной судьбе какого-то вагона до мегасрачей на несколько десятков комментов на разные темы. Так в комментариях порой теряется достаточно важная информация, которую фиг где потом найдёшь, а поиска по содержанию комментариев на СТТС как не было, так и нет.

• Часто плохая систематизация фотографий, которые не привязаны к базе данных подвижного состава и находятся в разных разделах в общей куче. В некоторых крупных городах таких разделов много и минимальная тематическая систематизация присутствует. Логичным решением проблемы было бы использование ключевых слов и привязок, но, насколько можно судить, программное обеспечение СТТС пока не позволяет использовать ключевые слова и привязки.

[править] Транспортное сообщество

Описание самых ярчайших и редкостных [cenzored] представителей Свалки вынесено в отдельную статью. Наслаждайтесь!

Объём прежней страницы составлял 184 килобайта, что затрудняло её редактирование и отвлекало от основной темы — СТТС как социальное явление. Поэтому в дальнейшем редактируем и дополняем весь этот цирк шапито из придурков СТТС здесь: Участник:Мой виртуал/СТТС/Транспортное сообщество.

[править] Цитатник

За время существования СТТСа к фотографиям было написано несколько сот тысяч комментариев разной направленности. Несколько сотен комментариев заслуживают отдельного описания и будут представлены в готовящемся Цитатнике СТТСа. (здесь будет ссылка на цитатник)

[править] Ссылки

• transphoto.ru — собственно