Железнодорожные маньяки

Материал из Lurkmore.

Внимание! Статья-детектор! Одним из побочных эффектов от прочтения этой статьи является так называемый butthurt. Если вы начнёте ощущать боль в нижней части спины, следует немедленно прекратить дальнейшее чтение и смириться с фактом, что вы — из тех, кто гордо называет себя «ферроэквинолог», и что попытки вандализировать ненавистную статью откатываются через пять минут.

НЕНАВИСТЬ! Данный текст содержит зашкаливающее количество НЕНАВИСТИ. Мы настоятельно рекомендуем убрать от мониторов людей, животных со слабой психикой, кормящих женщин и детей.

ZOMG TEH DRAMA!!!11 Обсуждение этой статьи неиллюзорно доставляет не хуже самой статьи. Рекомендуем ознакомиться и причаститься, а то и поучаствовать, иначе впечатление будет неполным.

Народ требует хлеба и зрелищ! Народ требует иллюстраций к статье! В конце концов, если бы мы хотели почитать, мы бы пошли в библиотеку.

Вы не знаете что такое железнодорожный маньяк? Это прискорбно. Ибо Настоящий Ебанутый На Железной Дороге легко затыкает за пояс не то что любителя авиации или военной техники, но и большинство хикки. Почему именно так происходит — сломаны уже тысячи ручек и клавиатур и разведены мегатонны срачей, но чёткого ответа до сих пор нет^[2][3][4]. Тем не менее, уже более 150 лет, с самого начала развития железных дорог, количество и качество ебанувшихся на почве бескорыстной любви к железной дороге — over 9000.

жд-маньяки — это кавайно

[править] Виды и сорта маньяков

Разновидностей у жд-маньяков много. Основные подвиды:

• Клейка танчиков — создание (или коллекционирование покупных, хотя это несколько особый подвид) моделей, вплоть до чудовищных по затратам сил, средств и времени моделей в масштабе 1/6. Паровозы длиной в три метра и высотой почти метр. Этакий настольный размерчик.

• Сборка макетов, вылизывая их до последней ёлки и палки. Чтоб и все домики были прямо как настоящие, и человечки, и даже — особая гордость коллекции — на сортире-скворечнике за станцией было написано ХУЙ.

• Переписывание номеров вагонов, «учётчики». Если настоящему переписчику-ЖД маньяку случайно сказать 4 или 5 цифр, он сразу подскочит и скажет: «я знаю этот номер! Это номер вагона электропоезда ЭД4МК, выпущенного Демиховским заводом 6 июля 2002 года и эксплуатирующегося в депо Апрелевка московской железной дороги! Вагон отличается тем, что у него поручни в салоне зелёного, а не белого цвета!» После этого маньяк сверится со своей записной книжкой и дополнит: «Сегодня состав с этим вагоном следует по 632 маршруту и в данный момент проезжает станцию Усолье-Перепиздюевское».

• (более современная версия предыдущего варианта) Фотографирование жд техники и сооружений — «я здесь был!» — и прочая ловля событий, для ощущения собственной к ним причастности. Алсо существуют аналоги для авиации, способные проторчать непрерывно неделю за забором аэропорта, чтоб сфотографировать все три тамошних самолёта на взлёте.

• Наполеоны из шестой палаты — стратегическое планирование развития железных дорог в духе пикейных жилетов и прочих политблоггеров, совершенно не отрываясь от мира мечты где их, великих, идеи, конечно немедленно исполняются.

• Историки, горе-специализды, готовые сутками полоскать тему из серии: «Да была на этом месте гофированная полоса в М62-ХХХХ, бля буду!» Всё это дело вырастает на форумах до десятков страниц, при этом до банальной библиотеки с книжками жопу поднять никто не может^[5]. Есть левелапный вариант товарищей, которые чего-то там уже всё-таки успели почитать, но сфера их интересов заключается в алковстречах в дешёвых кабаках или шароёбках вдоль путей в полосе отвода и обсуждении, что нынешняя техника уже не торт, поезд Сокол — это сила и прочих обсуждения, в каком году на каком пикете перестали эксплуатировать стокеры на паровозах серии Ъ (да, был такой!). И не дай бог под горячую руку попадётся «гражданский» — не заткнёшь.

• Ещё один особый (и к счастью редкий вид) железнодорожного маньячества — узкоколейное маньячество. Узкоколейный маньяк — это самая тяжёлая форма железнодорожного помешательства. Узкоколейщики живут и дышат одними узкоколейками и не признают существование ничего, кроме узкоколеек. Яркий пример: [1].

• И ещё один особый подвид: любители поднять бокальчик за развитие паровозостроения на отечественных желъзныхъ дорогахъ: у них и там и паровоз реконструировать уже можно до КПД в семьдесят.

Особо стоит подчеркнуть, что представительниц слабого пола в этой тусе чуть более, чем ноль^[6][7][8].

[править] ЖД маньяки в интернетах

Развитие интернетов дало возможность многим подобным маньякам вместо унылого домашнего дрочерства в одиночку, лишь изредка разбавляемого сборищами и экспедициями IRL в рамках клубов и прочих сообществ, обостриться до предела на постоянной основе. Стало возможным не отрываясь от рабочего места полностью погрузиться в мир железных грёз и дорожных мечтаний, покинуть эту гнусную реальность и окружить себя преданными товарищами и соратниками, как минимум пока не выгонят за отсутствие какой-либо полезной деятельности на рабочем месте.

Началось это всё ещё в этом вашем фидо, но практически сразу, можно даже сказать параллельно, переместилось и в интернеты — сначала в виде списков емейл рассылок, потом в виде веб 1.0 сайтов, сейчас же — вебдванольщина в полный рост, сетевое общение без присмотра медперсонала.

[править] Типичный ЖД сайт

Состоит из

• Коллекции фоток. ОБЯЗАТЕЛЬНО! ЖД маньяк без фотоаппарата как без трусов. Ибо как же иначе ему не просто ощутить самому, но и доказать окружающим свою Причастность К Великому, «вася был здесь!».

• Форума или комментариев к фоткам. Ибо общение!

• Массы ссылок на кучу полудохлых или совсем дохлых (ибо авторов таки выгнали за безделье с работы, и пришлось забросить любимую мечту) других ресурсов ЖД направленности.

Часто попадаются совсем экстремально специализированные ресурсы. Например, посвящённые просуществовавшей всего несколько лет и разрушенной ещё в Гражданскую дороге Ставрополь-Армавир. Или разобранной в конце 1980-х московской ветке Бескудниково-Лосиноостровская^[9][10]. Или какой-нибудь узкоколейке Задрищево-Перепердюйск, по которой последний поезд прошёл совсем недавно, года три назад ([2]).

[править] Паровоз.ком

parovoz.com — сайт-заповедник железнодорожных маньяков.

Считается центральным гнездом русскоязычного сообщества жд маньяков. Содержит массу ссылок на ресурсы, и соответственно работает как этакий портал — если не знаешь что именно тебе надо, то ли конституцию то ли севрюжины с хреном, то с него вполне можно начать. Хуже уже не будет, никаких стрелок на этом пути уже нет, рельсы неизбежно ведут на станцию с гордым названием Крейза. На самоваре ^[11] в основном сейчас тусуются флудеры с зашкаливающим ЧСВ. Население ресурса страдает запущенными формами фаллометрии и фотоонанизмом, идёт непрекращающийся ни на секунду срач из-за итогов тупого и необъективного голосования. Каменты типа «горизонт завален» — под каждой второй фотографией. Также есть модераторы Ирина и БД, которые усердно подтирают комментарии с личным мнением людей. Их кумир — Максим Олегович ПенопЛастовка^[12], машинист тепловоза ТЭП70БС-001, который в народе зовётся «бесконтактным ведром».

Сайт наполнен любителями потроллить и пофлудить. Личного мнения у людей быть не может, но это понятно, ведь сайт слишком зажрался, а перечисленные выше модераторы с слишком зашкаливающим ЧСВ. Особенным тупизмом отличается Ирина. БД же славится своими тупыми подписями в стиле «типа Конфуций». Одна из его подписей, просто убивших наповал звучала так: «Он играет им, ты играешь ему, а кто здесь сыграет тебе?» Смысл этого выражения непонятен до сих пор. Теперь понятно почему умер Конфуций, он не понял Баландина Д. Одним словом пупы земли. Лучше вообще на сайт не заходить, обольют грязью просто так.^{[13] [14]}

[править] Трэйн-фото

train-photo.ru — ещё один нехилый рассадник железнодорожных маньяков.

Более новый ресурс, конкурент «паровоза.ком». Такой-же обширный, ну может чуть менее обширный рассадник жд-маньячества. Представлен большой фотогалереей с форумом. Из-за отсутствия тупого голосования с выдачей звёзд и строгой модерации поражён срачем и фаллометрией чуть меньше, чем Паровоз.ком, а вот фотоонанизмом, пожалуй даже сильнее. На форуме считается хорошим тоном обсерать другие тематическте ресурсы. Видимо, это связано с зашкаливающим ЧСВ оных товарищей. В настоящее время население пересело на самые дешёвые и плохие говнозеркалки и активно выживают владельцев говномыльниц. Что ж, интересно наблюдать…

[править] Rus-Etrain

rus-etrain.ru — клуб любителей собак электричек.

Переписчики вагонов электричек. Несмотря на то, что этих электричек со времён СССР и до сего момента развелось как собак нерезанных (тысячи их!), на сайте есть не только список практически их всех, но и описание разного рода особенностей, года посторойки, депо приписки, в особо запущенных случаях — повагонное. Администрация Rus-Etrain считает себя истинными ценителями фотографии и поэтому отбирает только самые хорошие и качественные фотки, чтобы потом вырезать из неё ужатый в хлам jpeg 500Х400, покрытый шумами чуть менее, чем полностью^{[15][16][17][18]}.

Особый интерес представляет форум данного сайта, на котором рассказывается о судьбах всех составов электричек, новых поставках, новостях в работе депо и прочее. В отношении новых участников администрация данного форума придерживается принципа анального огораживания. Огораживание организовано очень «умно», как впрочем и всё остальное на этом сайте: новичок долен написать определённое количество сообщений, и только после этого он получает доступ к разделам собственно про электропоезда. Это вроде бы нормально, но: администрация от избытка серого вещества не оставила в списке доступных для новичков тем ни одной железнодорожной.

В результате этого нуб вынужден флудить в разных бредовых темах типа «ваш любимый цвет» или «как вас зовут», что вызывает у стороннего человека отчётливое ощущение, что все новички на этом сайте — малолетние флудеры-полудурки. Троллить сей ресурс можно только (за три месяца других вариантов не замечено) строго по теме (ибо снесут и выебут) и по принципу «а что если сделать %хуйню% по закону, инструкциям и здравому смыслу». И побольше бреда! Но будь аккуратен, банхаммерами вооружено пол-форума!

В заключение стоит отметить, что труЪ ЖД-маньяки знают о существовании этих и ещё десятка подобных ресурсов и зависают на них на всех, так что основной контингент на тамошних форумах один и тот же.

[править] Мемы

Как и у любого сообщества, в среде ЖД маньяков имеются свои мемы. Это:

• 3605 — унылый форсед-мем, про который, тем не менее, запилена отдельная статья.

• Машина исправна! (Диспетчер, я 61-й, машина исправна!) — аудиозапись переговоров бухого машиниста московского метро с диспетчером^[19][20]. Вечером 18 ноября 2003 г. очередной поезд из центра прибыл на станцию «Октябрьская» со скоростью 5 км/ч и открыл двери, не доехав до конца перрона. Дежурная по станции сообщила об этом диспетчеру Калужско-Рижской линии, диспетчер связалась с машинистом, требуя объяснений, но тот только повторял пьяным голосом, что «машина исправна». Позже машиняра был вытащен из кабины поезда рыцарями наручников и дубинки, а движение поездов остановилось на 20 минут. Описание случая попало даже в газеты. Впоследствие фраза «Машина исправна!» с различными вариациями стала использоваться для иллюстрации степени алкогольного опьянения или просто неадеквата. Произносится, как правило, бухим голосом, как и в оригинале. Пример:

(описание типичного ЖД-фанатского бухалова)

 — …А потом мы в электричку забурились, на Павловск, хотя нам похуй уже было, куда она прёт…

 — Ну да, «диспетчер, машина исправна!»

Ныне почти не используется, так как вытеснена мемом «агввсвнок» (см. ниже).

• Агввсвнок — слово, изобретённое юзером под ником 2ТЭ10В осенью 2006 года. По легенде (так как ни пруфлинков, ни нотариально заверенных скриншотов не сохранилось), как-то вечером сабж, вернувшись с очередной пьянки, полез в интернеты в том самом состоянии «машина исправна» (см. выше). Зайдя на форум портала Railroadsim.net, он написал в одной из флудилок что-то вроде «я ниаписволсля в агввсвнок», что должно было означать «я напился в гавно»^[21]. Ну банально руки у человека по клавишам не попадали. Массы потребовали объяснений, кои и были представлены на следующий день, после того, как аффтар обрёл способность нормально писать. Кроме первоначальной формы («набухаться в агввсвнок», «укататься на паровозе в агввсвнок»), словообразования от мема используются в смысле «пьянка» («агввсвнение»), «пить» («агввсвнить»), «напиться» («наагввсвниться») и т. д. Интересно, что в смысле слова-оригинала («говно») мем почти не употребляется. Правильность написания слова (как и многих других) ревностно оберегается персонажем под ником Eagle755^[22].

[править] Троллинг

Атмосфера на жд-фотосайтах обычно накалённая, и иногда даже не самые значительные ошибки участников приводят к потокам говна шириной с Енисей. Так что тонкие методы тут не требуются. Можно использовать стандартные каменты типа «горизонт завален!» (главное чтобы он в действительности не был завален), «плохой ракурс» и т. п.

Имеются специфические для ж/д-фоторесурсов комментарии, способные вызвать драму. Под фотографией, снятой на длинном фокусном расстоянии рекомендуется оставлять следующие комменты: «Опять тупоморда» или «<имяресурса> — сборник зуммированных морд». Фотография, сделанная где-то вблизи крупного транспортного узла (Нерезиновск, Питер, Самара, Екатеринбург) должна автоматически получить комментарий вида «Это место ещё в 2005 забаянили»^[23]. Имеет смысл изучить аргументы непрекращающегося срача «влияние объекта (паровоз vs. тепловоз vs. электровоз) на фото и количество голосов за это фото». Это тоже является одной из больных тем ферроэквинологических ресурсов. На «паровозе» также принято срать в обсуждении фото станционного туалета (что логично) и работников РЖД женского пола (вот тут с_порно).

Также больной темой, способной немедленно вызвать эпический срач, является воровство фотографий. Товарищи выкладывают фотки своих паравозоф в интернеты, но при этом почему-то искренне негодуют, увидив её где-нибудь ещё. Можно намекнуть на то, что какая-либо фотка сделана вами, а не автором. Даже несмотря на то, что вы так и не продемонстрируете администрации оригинал, срач всё равно будет обеспечен!

[править] С олдфажной точки зрения

Патологическое влечение к железной дороге и прочим средствам транспорта, между тем, является одним из характерных признаков синдрома Аспергера^[24], хотя и сравнительно легко излечивается разрядом постоянного тока 3000В^[25].

Кроме того, явление ни разу не новое и было описано ещё более 100 лет назад в детской книжке (и впоследствии фильме) «Дети железной дороги». Оные дети препубертатного возраста вполне себе переписывали номера паровозов, составляли расписания, балдели от вида поездов, мечтали попасть в кабину и вообще. Учитывая, что в книжке есть ещё и русские диссиденты, бежавшие из Сибири в Лондон, понимаешь, что с 19-го века мало что изменилось.

[править] Примечания

1. ↑ Пунктуация авторская
2. ↑ Фрейд выдвигал очень правдоподобную гипотезу — любая ритмическая активность (в том числе поездка по железной дороге) может замещать нормальный половой акт. (А поезд, въезжающий в тоннель, чего стоит… А паровоз с его ритмически двигающимися поблёскивающими от смазки шатунами и кулисами… Уххх!)
3. ↑ На магистральные пути укладываются сварные рельсовые плети длиной под километр! Поэтому поездка в Питер давно уже не замещает нормальный половой акт.
4. ↑ Зигмунд Фрейд не дожил до появления электрических самодвижущихся сараев с нехило доставляющими компрессорами, крепление которых разботалось при выходе из завода. Поездка из Москвы в Питер в вагонах сараек с компрессором - полноценная замена мульторгазменного полового акта продолжительностью чуть менее суток.
5. ↑ К. О. отмечает, что в случае именно внешнего вида проблема может быть и не отражена в книжках, особенно если это уже деповская переделка. А вот кого такое незначительное изменение конструкции вообще ебёт, уже второй вопрос.
6. ↑ Ололо, вот модальный пример: это даже известная клиника: http://vkontakte.ru/id3145689.
7. ↑ Походу эта женщина реально работает в метро. Дежурной по станции. Я гарантирую это.
8. ↑ При этом каждая девушка-ньюби первым же постом на поцыэнтском форуме вызывает коллективный фап большей части тусовки и флюродрос в надежде на романтические отcношения. Меньшая — отцы — знает, что это бессмысленно, так как девушка либо уже давным-давно встречается с кем-нибудь (вариант — замужем), либо возбуждается исключительно от вида пассажирского электровоза ЧС2т, либо сама способна возбудить ещё меньше, чем помянутый электровоз, либо это гуру решил поиздеваться над школотой (может наличествовать сразу несколько причин из перечисленных). Такие дела.
9. ↑ на самом деле ветка методично, в несколько этапов выпиливалась москальскими властями с конца 1960-х, но кого это щас волнует, кроме самих маньяков, обитающих по сцылке http://noorderlingen.org/
10. ↑ А какая, на хрен, разница? Всё равно ни хера не осталось, кроме десятка столбов, куска насыпи, моста и памятника дороге в Отрадном.
11. ↑ Сленговое название паровоза
12. ↑ К. О. считает нужным отметить: что бы ни представлял собой сей персонаж, именно ему фотогалерея Порновоза обязана сделанными в 90-х сотнями в высшей степени шликабельно-фапабельных фоток подвижного состава, ныне невозбранно пошедшего на иголки. Так-то!
13. ↑ Штаны!!! На этом сайте раздают штаны и есть ПэЖэ. По ходу штаны тут раздают раньше, чем у гоблина.
14. ↑ Поциенты с порновоза уже посягали на этот раздел. Но мы восстановили справедливость, если не наблюдать то все удалят.
15. ↑ Наглый пиздёж! Сейчас в ихнюю фотогалерею фотки добавляют с разрешением 1024Х768. А тот, кто написал про 500Х400 — видимо в своё время был справедливо послан на хуй администрацией ресурса. За то, что слал всякую хуйню, сфотканую на мобильник из ширинки.
16. ↑ Сейчас — может быть, а три года назад всё было именно так, как написано. И мобильник в ширинке тут не при чём.
17. ↑ Не было так никогда. С самого открытия сайта туда размещались фотки с разрешением не меньше 800Х600, а всё, что меньше — безжалостно отбраковывалось.
18. ↑ А зато всё, что больше — до недавнего времени столь же безжалостно ужималось до 800Х600.
19. ↑ Обсуждение происшествия, присутствуют ссылка на саму запись и её стенограмма.
20. ↑ По сноске выше сайт эпичный, собственно, Ъ железные сайты все такие: ипать, записи инфоматоров в пятнадцати экземпплярах и подобная трахомудия вызывают мн-о-ого вопросов.
21. ↑ Special for Grammar Nazi: да знаю я, что надо писать «говно», но человек писал именно так.
22. ↑ Ныне Vivan 755
23. ↑ Капитан Очевидность отмечает, что так можно сказать про любое место на железке, ведь почти наверняка до вас там уже побывал другой фотограф-кун. Да и год «забаяненности» несущественен, ведь даже сто лет назад по Питеру уже шлялся с фотоящиком Карл Булла, а Прокудин-Горский вообще всю империю объездил. И как снимал!
24. ↑ А также см ae:Aspie
25. ↑ Впрочем, у одного из афтаров этой статьи есть знакомый которого и 25Кв не излечило, выжил, только с тех пор весь пятнистый и дети двойнями родятся

[править] См. также

• Транспортные фанаты
• Железнодорожный симмер
• Метрофанаты
• Автобусники
• Трамвайщики
• Транспортная часть интернета
• Электричкинг
• ВЛ85
• РЖД