Электричкинг/Инсайд трейн райдинг
Материал из Lurkmore
 | Раздел сей есть часть огромной статьи Электричкинг Рекомендуем ознакомиться с основной статьёй и предыдущими разделами если вы ещё этого не сделали, иначе впечатление о сабже будет неполным.
|
[править] Инсайд трейн райдинг
Весьма обширное и массовое направление электричкинга — езда в вагоне собак и всё, что с этим связано. Включает кучу весьма интересных и необычных способов езды и забавного времяпровождения во время перемещения из пункта A в пункт B для тех, кому спокойно не сидится на месте, а также нестандартных способов попадания в или из поезда. Данное направление, за исключением некоторых дисциплин, почти не имеет возрастных и физических ограничений, более того, некоторые из дисциплин приходится юзать всем пассажирам вне зависимости от их желания.
[править] Битком райдинг
Нерезиновая такая нерезиновая! И все хотят в неё приехать, а потом уехать, поэтому сабж — очень распространённое явление на модных дачных направлениях, а ещё по утрам и вечерам. Техника хорошо знакома всем, кто юзает метро. Это дисциплина, когда соревнующийся сначала пытается втиснуть своё тело в вагон, набитый дачниками с лопатами, граблями и рюкзаками, а потом доехать все-таки куда надо, не потеряв при этом сознание от нехватки воздуха. Не стоит забывать и о машинисте, который подчас не прочь резенько подтормознуть сочленённый труповоз.
В Японии или в Китае, где биткомрайдинг давно укоренился, есть специальные железнодорожники, которые запихивают пассажиров в вагон. Стюардессы в такой салон самолета все равно не влезут, но будут наверное заталкивать пассажиров, чтобы двери закрылись. Выходить все равно никому не нужно, поэтому утрамбовывать можно достаточно плотно.
Смежной дисциплиной можно считать черезтолпа протискинг, заключающийся в том, чтобы пробиться к выходу, если на нужной станции выходит очень мало народу, или наоборот пролезть в середину салона, где давка не столь сильная. Сия дисциплина возникает также в случае, если электричкер зазевается и вспомнит что приехал на нужную станцию, когда все желающие уже выйдут и начнётся штурм тамбура желающими сесть — при этом скоростной прорыв к выходу часто сопровождается матюганием влезающей толпы.
В качестве ещё одной смежной дисциплины может практиковаться черезплечобукридинг, если сосед запасся книжкой и умудряется держать её на уровне глаз в таких условиях. Вместо книжки также может оказаться мобильник, КПК или PSP, на которых можно не только почитать тексты, но и посмотреть различные видяхи или игры.
  | | |
[править] Интамбур джампинг
Экстремальный вид спорта. Применяется для попадания внутрь тамбура при прибытии собаки, набитой по завязку. Двери открываются и..демонстрируют стену из спин. Для проникновения требуется нанесение удара, как правило, с небольшим разбегом. Джамперы большой массы могут ударять прямо в торчащую спину- для создания ударного момента, сжимающего массу тел в тамбуре, при отсутствии большой удврной массы ударять следует в промежуток- для создания устойчивого вклинивания.
Интамбур джампинг требует ловкости и определенных навыков эквилибристики- необходимо удержаться на отвоеваннной площади, несмотря на ее микроскопические размеры, и не свалиться в дырку между вагоном и платформой. Также следует правильно оценивать степень сжатия массы в тамбуре. Сильно сжатая масса может спружинить и отбросить джампера назад.
[править] Кайфситтинг
Очень динамичная дисциплина, в которой электричкеры стремятся обогнать бабку с тележкой, женщину с вредным ребёнком, простых смертных, соперников по кайфситингу, конечно и успеть занять себе место поудобнее, желательно на печке (зимой) или на несолнечной стороне (летом). Предпочтения всегда должны отдаваться нетарахтящим вагонам, полностью свободным «купе» и VIP-местам у окна.
Сюда можно отнести и технику «сит кепчуринг». Это техника хитрых электричкеров, которые кидают свои вещи в открытое окно на свободные сидения и тем самым занимают себе VIP места. При упомянутом ниже битком райдинге, все же лучше выбирать тарахтящий (прицепной, дребезжащий компрессором) вагон и сидеть, чем два часа (а то и более) наслаждаться относительной тишиной стоя. Зимой, если очень хочется посидеть, следует избирать вагоны с замороженными окнами — это значит, что они не отапливаются и полупусты, так как народ перешел туда, где потеплее. Пассажиры слепо рвутся в рогатые вагоны. И делают это зря, поскольку в 2 см под полом проложен кабель, который ебашит охрененное электромагнитное излучение (внутриМКАДовцам не светит, так как у них ездят только постоянники). Особого вреда здоровью оно конечно не несет, а вот жесткий в кармане может и не пережить поездку.
В утренние и вечерние часы пик некоторые электричкеры для того, чтобы занять места для друзей, садящихся на других станциях, а иногда и просто чтобы всю дорогу ехать с комфортом, кидают рядом с собой на свою (а иногда и противоположную) лавку сумки, одежду и другие вещи. При этом недовольство остальных пассажиров молча игнорируется, ибо многие просто боятся связаться с быдлом и гопотой.
Из-за большой-пребольшой нелюбви к битком райдингу появились мегахитрые электричкеры, которые, зная маршруты подаваемых электричек, садятся на них на предыдущих станциях, когда электричка только идет под посадку — без давки и всегда VIP.
[править] Виндоус влазинг
Техника, используемая спортивными электричкерами, для ускоренного входа или выхода при битком райдинге, либо проникновения в вагон, когда двери уже закрылись, но электричка ещё не поехала (например на станциях, где помогало переходит из одной кабины в другую). Заключается в залезании или вылезании из салона через открытые форточки в окнах. В некоторых случаях при наличии особых приспособлений возможно открывание нижней части окна, пролезть в которую намного проще. Следует заметить, что проникновение через окно возможно только на старых электричках (преимущественно Рижского завода) с отодвигающимися форточками — на новых электричках серий ЭД и ЭТ стали устанавливаться невскрываемые стеклопакеты с откидными форточками, пролезть через которые практически нереально.
В случае, если электричка закрыла двери, но хотя бы в одной двери тамбура отсутствует оконное стекло, можно применить более простой вариант — тамбурвиндоус влазинг — электричкер просовывает ногу внутрь вагона над оконной решёткой, придерживаясь руками за край окна либо за решётку, после чего пригнувшись просовывает тело и вторую ногу. Чреват тем, что если в момент влаза дверь откроется заново, можно оказаться зажатым в очень неудобном и нелепом положении.
|
 |
|
[править] Заранее залазинг
Продвинутая разновидность кайфситтинга. Суть сей хитрой техники в том, чтобы заранее залезть в электричку, стоящую в депо или на отстое недалеко от платформы до того, как она выедет под посадку. Для этого нужно заранее знать, какая именно электричка выедет — на небольших конечных и узловых станциях, где на отстое стоит один-два электрона, выявление нужного не составляет особого труда, однако при проникновении в депо, где стоит куча собак, могут возникнуть сложности, к тому же при гулянии по территории депо электричкера может спалить охрана или путевые рабочие. Ориентироваться при отыскании нужного поезда можно по признакам готовности оного к отправлению — поднятым пантографам, наличию локомотивной бригады в кабине, включенным фарам и тарахтящему компрессору, а также станции назначения на табличке. Для непосредственного проникновения в поезд можно либо раздвинуть двери руками и залезть в тамбур (как правило при нахождении поезда на остое воздушная магистраль дверей не работает, поэтому их можно спокойно открыть), либо при наличии трёхгранки и отсутствия кого либо в кабине — вход через заднюю (а иногда и переднюю) кабину машиниста. Либо, как вариант, влезть через межвагонье и прорезиниться в салон. Если такого хитрого электричкера засечёт машинист или помогало, то в принципе они могут и забить, но вот быдлоохрана может навалять пиздюлей и попытаться вытурить из поезда. Поэтому на всякий случай можно спрятаться в сортире, шкафчике, под лавкой, в тамбуре за углом или межвагонье до того, как электричка поедет.
[править] Спид товар лоадинг
Популярная среди пассажиров подмосковных электричек дисциплина. Особый размах она получает в летний сезон с наплывом переезжающих дачников. Поскольку оные любят брать с собой кучу тяжеленных сумок с неизвестным содержимым, зомбоящики, лопаты, стиральные машины, шкафы, то всё это надо как-то загрузить и протиснуться сквозь толпу таких же дачников. Профессионалы умыдряются успеть выгрузить себя и весь свой хлам на каком-нибудь полустанке, где электричка стоит эдак секунд десять, предварительно протиснувшись через толпу. Особый экстрим дисциплина приобретает при битком-райдинге, когда надо заранее успеть протиснуться к дверям, расталкивая в стороны негодующих бабок с тележками и не потеряв при этом свой багаж. Также весьма непростым занятием является скоростная погрузка и выгрузка мопедов или даже мотоциклов.
Также дисциплина популярна у жителей пограничных городов/посёлков. Так как в граничащих государствах зачастую устанавливаются очень разные цены на различные товары повседневного спроса, то находятся и профессионалы эти товары из сопредельного государства вывозить. Кандидатским минимумом на спид товар лоадинг является погрузка (например) двадцати ящиков пива вдвоём в одни двери электрички за 20-30 секунд. Если поезд на станции двери не открывает, то дисциплина практикуется совместно с дорхолдингом. После границы небьющиеся товары выгружают прямо на перегоне. В этом случае спид товар анлоадинг сопровождается беспалевным товар газерингом с помощью следующей параллельно машины системы пирожок. В случае бьющегося товара спортсмены пользуются умением "таможня и машинист брайбинг". Брайбинг возможно осуществлять товаром или деньгами.
[править] Договорайтинг
Хороший способ кошерного перемещения по ЖиДэ, как защита от контролёров и всех прелестей биткомрайдинга. Заключается в проникновении в кабину машиниста любыми способами. Пока поезд готовится к рейсу он уже стоит у платформы или же в близлежайшем депо и машинисты всенепременно пинают хуи готовятся к рейсу, бегут закупать пиво и дошираки. Наша цель заключается в их отлове и уламывании их пустить себя в их кибитку.
Обычно они соглашаются за отсос символическую плату, в качестве которой сойдёт бутылка водки и палка просроченной колбасы вокзального производства. В собаках же просто надо иметь ключ от задней кабины.. Такие дела.
Не менее кошерен способ договорайтинга с проводником. Он предельно прост. Во время посадки надо подойти к проводнику с просьбой проезда у него в купе за открывание-закрывание двери и подъёма фартука на всех станциях и полустанках ночью и днём; раздачу постельного; раздачу чая и печенек; и прочей проводницкой работы, в то время как работодатель спокойно дрыхнет. Следующие факторы стоит принимать во внимание:
- Скорость поезда. Чем медленнее едет поезд — тем лучше, иначе толку от тебя никакого. (От Москвы до Сочи можно доехать за ночь с небольшим, А можно за 2 ночи и 2 дня.)
- Тип вагона. Чем «беднее» вагон, тем больше шанс договорайтинга. Проводники ужасно не любят пробираться с чаем до предпоследнего купе по забитому разным людом плацкарту.
- Местность. Проводники люто, бешено не любят лиц среднеазиатской/любой другой национальности, едущих от одного райцентра до другого XX км и предлагающих вязанные носки или любую другую хуиту ВСЕМ в поезде.
- Время года. Лучше ехать летом, потому что проблем будет явно меньше. А еще летом можно встретить лагерь средней или старшей школоты и поиметь десятиклассницу…
[править] Кэб райдинг 
Езда в задней или промежуточной кабине электрички, являющаяся самой лучшей альтернативой битком райдингу. Конечно, на некоторое время с помощью договорайтинга можно попасть в переднюю кабину, но это только если машинист окажется в хорошем расположении духа, да и посидеть и подойти близко к панели управления там скорее всего никто не даст. Но можно пройти и в заднюю либо промежуточную кабину (актуально для эксплуатирющихся в Питере ЭТ2М, сцепленных в систему, а также многих европейских электричек) при наличии трёхгранки. Причём там вы сможете весьма комфортно посидеть, потроллить пассажиров по поездной связи, или даже пощёлкать кнопки и покрутить ручки, однако последнее чревато непредвиденными последствиями и возможностью запала.
Перед осуществлением данной дисциплины необходимо убедиться, что помогало не сидит и не переходит в заднюю кабину по выбранному маршруту движения, ибо в случае оного можно вляпаться в кучу неприятностей. Также важно помнить, что все новые электрички оборудованы сигналкой прохода в нерабочую кабину. Конечно же, зачастую машинисты при срабатывании датчика на это хуй кладут, или даже закорачивают схему, чтобы в задней кабине перед или после смены могли ездить их коллеги (особенно это распространено на мосузле). Но вообще-то говоря находится немало тех, кто тут же отправляет помощника в хвост или высаживает на ближайшей платформе. Ввиду этого, если нет уверенности в похуизме машинистов, имеет смысл открыть и снова закрыть кабину, не входя в неё, и дождаться появления помогалы. Если же такового не произойдёт, то спустя некоторое время в кабину можно залезть. Если же в кабине сидят другие машинисты, то некоторые хитрые электричкеры надевают ЖД-форму, и таким образом не вызывают непонимания среди остальных.
Некоторые машинисты, опасаясь нашествия в заднюю кабину хулиганов и мелких воришек, вешают на входную дверь замок другой конструкции, дабы усложнить жизнь любителям покататься в кабине.
| |
[править] Машинист аскинг
|
На ст. Лосиноостровская к кабине электропоезда подбегает бабка: "Сынок, а у "Лося" стоит?" На что помощник отвечает: "Бабуль, ну откуда я знаю? Спроси у Лося!" |
Заключается в том, что электричкер вызывает машиниста по внутренней связи или просто подходит к помощнику на остановке, после чего начинает задавать ему вопросы и общаться. Наиболее распространёнными являются вопросы типа «А что это за электричка», «куда она едет» и «останавливается ли на такой-то остановке». Также вызов по внутренней связи может осуществляться с различными просьбами или просто при желании поболтать, в этом случае продолжительность разговора во многом зависит от настроения машиниста и желания общаться с пассажиром, но в случае хорошего расположения духа даже не желающий общаться машинист может отжечь прикол.
[править] Лёжа слипинг
В отличие от скорых поездов, в электричках не предусмотрено лежачих мест для пассажиров, поэтому в большинстве случаев (если занята половина сидячих мест и больше) остаётся только сидя слипинг — довольно распространенный, но далеко не самый комфортный способ подрыхнуть. Однако в электричках нет нет да и встречаются те, кто совсем непротив полежать. Способов проехать, находясь в горизонтальном положении, существует масса:
- Лавка-слипинг — самый удобный, но при битком-райдинге практически неосуществимый способ. Если электричкер и займёт лавку, то через некоторое время накопившиеся стоящие пассажиры, пребывающие в совершенно другом расположении духа, могут потребовать освободить лишние занятые места. В этом случае юзается тупой пассажир-игноринг, хотя вообще говоря особо чоткие личности могут попытаться согнать вас с лавки и надавать пиздюлей. Однако если вы одеты или обмазаны должным образом (закос под бомжа/алкаша/негра и т.п.), к вам вероятней всего никто и не притронется, а если вдобавок от вас несёт бомжатиной или палёной водкой, пассажиры будут стараться не подходить ближе одного-двух метров.
- Меж-лавка-слипинг — довольно неудобный способ, применяемый в случае, если нет полностью свободных лавок. Аналогичен лавка-слипингу, но ноги при этом кладутся на противоположную лавку. Тело по возможности кладётся набок, если место соседа свободно.
- Полка-слипинг — техника мегахитрых электричкеров, желающих поспать при битком райдинге. К тому же это единственный способ покататься на электролайнере как в скором поезде, на верхней полке. Конечно это вам не купе типа СВ и даже не плацкарт, но за неимением лучшего тоже пойдёт, при этом никто из пассажиров вам ничего не скажет. Однако в отличие от скорых поездов здесь нет никаких страховок, посему есть шанс ВНЕЗАПНО рухнуть на ничего не подозревающую толпу, после чего куча пиздюлей от помятых пассажиров гарантирована, особенно при битком-райдинге.
- Раскладушка-слипинг — редкая, но весьма комфортная разновидность лёжа слипинга. Ведь если под рукой у электричкера имеется раскладушка, зачем ложиться на жёсткую полку или лавку? Соответственно её можно расстелить прямо в вагоне и ни о чём не думая, лечь спать. Для максимального эффекта также можно расстелить имеющееся под руками постельное бельё и раздеться. На первое время вы доставите пассажирам немало лулзов, однако вскоре вызовите бешеный баттхёрт у желающих выйти, поскольку неизбежно перегородите и без того неширокий проход.
- Флор-слипинг — лежание на полу. Встречается преимущественно только среди бомжей и алкашни, хотя в стельку бухой электричкер также может устроиться на полу, так как в его состоянии ему похуй.
ВНИМАНИЕ! При неудачном стечении обстоятельств "Лёжа слипинг" вполне может преобразиться во "Въебеня уездинг".
|
|
 |
[править] Лавка джампинг
Одна из самых азартных дисциплин электричкинга — прыганье по лавкам в салоне. Два электричкера одновременно стартуют с одного конца салона по параллельным рядам лавок, и на скорость перепрыгивают с лавки на лавку в другой конец. Либо участвует один спрортсмен, задача которого — напрыгать как можно больше. Лавка-джампинг по технике исполнения также можно разделить на несколько основных разновидностей:
- Оверспин джампинг — наиболее распространённая и достаточно быстрая техника перемещения, заключается в перепрыгивании с лавки на лавку и через спинки лавок по сиденьям. При этом участник, коснувшийся пола вагона, дисквалифицируется.
- Флор-ту-флор лавка оверджампинг — более сложная и медленная техника, а именно перепрыгивание через всю лавку целиком с пола на пол. При выполнении этой техники электричкер как правило ставит руки на верхнюю часть спинки для возможности дальнего переброса ног через спинку и сиденья.
- Онспин-джампинг — продвинутая техника, заключается в прыганьи непосредственно по спинкам лавок. Может быть осложнена при выполнении на лавках с закруглённой или слишком узкой спинкой. Опытные участники могут не только прыгать, но и «бегать» по спинкам лавок, ставя при прыжке только одну ногу на каждую, что позволяет им перемещаться достаточно быстро.
- Битвин-лавка-джампинг — усложнённая вариация оверспин джампинга, заключается в том, что электричкер прыгает одновременно по двум лавкам из параллельных рядов (каждая нога — по своему ряду). Одновременно осуществляется максимум одним участником, либо двумя, прыгающими навстречу друг другу до середины салона.
- Снэйк-джампинг — более весёлая разновидность лавка джампинга. Аналогична оверспин джампингу, с той лишь разницей, что после перепрыгивания через спинку электричкер прыгает не сразу на следующую лавку, а на параллельную, и после прыжка между лавками в параллельном ряду прыгает обратно в первый ряд лавок, передвигаясь таким образом «змейкой».
- Кроме того, возможна куча других более усложнённых вариантов, например прыжки с переворотом через голову.
Для возможности проведения соревнований требуется пустой или занятый очень небольшим числом пассажиров вагон, хотя профессионалы могут осуществлять более хардкорный битвин-пассажир лавка джампинг, главное при этом — наличие хотя бы одного свободного места на каждой лавке. При битком райдинге данная дисциплина практически неосущетвима, однако для самых отчаянных экстремалов, которым как воздух недостаёт полных штанов адреналина и туевой хучи пиздюлей, всегда существует битком-лавка джампинг, заключающийся в прыгании прямо через головы пассажиров по верхней части лавок.
| | |
[править] Полка ползинг
Также довольно азартная и весёлая дисциплина. Соревнуются два спортсмена, выигрывает тот, кто доползёт первым. Экстремальность дисциплины заключается в том, что багажные полки вагонов после завода никто даже не протирал. Поэтому электричкер, участвующий в соревнованиях, протирает собой всю грязь, что ждала его целых 30 лет. Больше всего адреналина доставляет полка ползинг при битком райдинге.
|
 |
[править] Лажавпаринг
Для развития предпринимательских навыков, маскировки от контров (продавцов они обычно не трогают) или просто получения лулзов электричкеры могут закосить под продавцов-барыг, которые очень часто ходят по собакам и предлагают купить у них различные продукты, игральные карты, фонарики, китайские зажигалки, чудо-стеклорезы и прочий хлам. Для этого необходимо заранее запастись или закупить что-нибудь ненужное, после чего уже в электричке провести рекламную речь на несколько минут и затем обходить вагон. Если закос под продавца делается исключительно с целью избежания контров и продавать ничего не хочется (это называется квазилажавпаринг), можно по-тихому говорить желающим купить пассажирам, что на деле ты просто косишь под барыгу и товар не продаётся.
Если продавать реально нечего, можно поступить оригинально — не продавать, а самому покупать у пассажиров всякие ненужные им вещи по одинаковой цене, например по 10 рублей, для чего необходимо заранее иметь определённую сумму денег. При этом имеется шанс, что если вам удастся привлечь внимание пассажиров, вы сможете приобрести товары с явно более высокой стоимостью (вплоть даже до мобильного телефона!), после чего ненужный хлам можно продать обратно по уже более высокой цене.
Также, если у вас есть дохуя свободного времени, можно провести операцию «Троллинг продавца». Из-за того, что продавцы обычно ходят летом, операцию рекомендуется проводить тоже летом. Нам потребуется: over 10 ширпотребных товаров стоимостью в районе 80 рублей (фонарики, лампочки и т. д.) и около 500 рублей на сдачу.
Делается это так. Несколько электричкеров (лучше, чтобы несколько!) с помощью вышеуказанных методов заходят в электричку. Далее они располагаются по разным концам поезда, чтобы сразу доложить о прибытии продавца (настоящего!). Как только он заходит в поезд, один из электричкеров в противоположном конце поезда достает сумку с товарами и начинает косить под продавца, продвигаясь в другой конец поезда. Где-то в середине вагона наш электричкер и настоящий продавец встретятся. Что произойдет дальше — предугадать трудно. Но словить с этого лулзы можно запросто.
| | |
[править] Вагон дринкинг
Распространённая среди мужиков дисциплина, особенно в среде представителей типичной части населения — распитие спиртного в поезде. Уничтожение алкоголя теоретически может встречаться в любое время и выполняться как в одиночку, так и командно, но чаще всего оное как правило возникает в компании друзей при возвращении домой в вечерние часы пик, особенно по пятницам. При чрезмерном распитии чреват лёжа слипингом и разделяющим поезд на две части тамбур рыгингом (а иногда и салон рыгингом); также при не очень хорошем стечении обстоятельств можно уехать мимо своей станции чёрт знает куда, нарваться на неприятности с остальными пассажирами или попасть в лапы доблестных стражей порядка, что, при вменяемом умничаньи, чревато лишь протоколом на 100 рублёв за 5-7 подписями и, ВНЕЗАПНО, потрясающей фразой: "русским языком владею, в переводчике не нуждаюсь".
[править] Тамбур смокинг
Суровая реальность этой страны, связанная с тем, что среди общей массы желающих покурить во время поездки находится довольно много. Не смотря на то, что в тамбурах электричек вывешивают таблички «Не курить», данный запрет ежедневно игнорируется тысячами пассажиров. Если в одном тамбуре курят сразу более трёх человек, то дымовая завеса может стать настолько плотной, что дым просачивается в салон, а пройти через тамбур становится возможным только задержав дыхание. Дисциплина как правило имеет место во внепиковое время, но всё же случаи экстремального тамбур смокинга при битком райдинге также нередко встречаются. Алсо, существует риск раскурить весь вагон.
[править] Тамбур писcинг
Конечно же, тамбур писсинг и его более редкая экстремальная разновидность, знакомая только хардкорным электричкерам, — спонтанный No Way Out «тамбур какинг». Очень сложная для выполнения техника, особено во время «битком райдинга» (Хотя, люди детей в давке заводили…).
Схема такова:
- Из межвагонного пространства (МВП) изгоняются выжатые туда давкой пассажиры, а порой и контролёры.
- По обе стороны МВП устанавливаются постовые из друзей или двери закрываются на замок(при наличии трехгранного ключа).
- Субъект писинга/какинга/рыгинга находит равновесие на ходящих ходуном вагонных стыках.
- ???????
- PROFIT!
На деле же всё обычно сводится к тому, чтобы просто выйти в тамбур и поссать между вагонами или на низ входных дверей. Кому не нравится — нечего пялиться. Для особо нализавшихся электричкеров применим тамбур-рыгинг, разделяющий поезд на две равные части.
Некоторые электричкеры-хардкорщики либо алкаши иногда устраивают салон-писсинг/какинг/рыгинг/факинг. Наиболее эффектно выполнение салон-писинга/какинга/рыгинга в форточку. Такое действие физически выполнит любой, но морально только электричкеръ
[править] Стопкраннинг
Дисциплина для особо хардкорных электричкеров, заключающаяся в срывании стоп-кранов. Вызывает лютый, бешеный баттхёрт у пассажиров и машиниста, особенно если срыв произведён на ходу при битком-райдинге.
Часто используется для задержания электрички, если кто-то не успел войти или влезть в тамбур до закрытия дверей (актуально например при неудачном контролёр-ранниге, когда не все зайцы успевают добежать до спасительного тамбура), либо застрял в дверях, но поезд при этом поехал. Иногда применяется при срочной необходимости выйти, например если электричка проезжает мимо нужную остановку. Особенно это актуально в случаях, когда из-за ремонта платформ на них в течении половины дня отменяют остановку, и разозлённые от такого беспредела пассажиры срывают стоп-краны, чтобы затем покинуть поезд.
Для осуществления дисциплины нужно добраться до стоп крана (несколько стопкранов имеются в салоне между окнами, а также по одному в каждом тамбуре, причём срывают, как правило, последние), после чего сорвать пломбу (если таковая имеется) и потянуть ручку вниз. Если стопкраннинг осуществлён с целью выхода или чтобы впустить неуспевших сесть на поезд, нужно либо убедить машиниста открыть двери по внутренней связи (мол, очень надо, вопрос жизни и смерти), либо раздвинуть их вручную, либо пролезть нестандартным способом (например через окно либо межвагонную резину). Перед тем, как поезд восстановит давление в тормозной магистрали и сможет ехать дальше, пройдёт как минимум полминуты, но в реале машинисты стоят минимум минуты три, таким образом, долгое стояние электрички может перейти в туповэйтинг внутри состава. За неправомерный стопкраннинг можно быть обосранным кучей матюгов от локомотивной бригады или даже привлечённым к ответственности ментами (если таковые, конечно, имеются в электричке), а также получить кучу пиздюлей от негодующих гопников.
[править] Дорхолдинг
Он же дорблокинг, а попросту говоря — блокирование или удерживание автоматических дверей с целью не дать им закрыться.
Перед тем, как двери закроются, электричкер ставит ногу и таким образом блокирует свою или по возможности противоположную створку (дорблокинг противоположной створки значительно затруднён в электричках Демиховского завода серий ЭД с широкими дверями). При первой же попытке машинист's crew закрыть двери он становится так, чтобы одна дверь упиралась ему в спину, а вторую дверь он захватывает руками. Можно применить командный дор блокинг, когда два электричкера удерживают свои дверные створки. Однако удержание дверей вручную требует хорошей физической подготовки и выносливости спортсмена, поэтому более хитрые электричкеры просовывают что-нибудь между стенкой и поручнем, не давая таким образом створке закрыться (чаще всего используются бутылки). Также как вариант, бутылку можно просто зажать между двумя дверьми, но щель в этом случае будет на порядок меньше, да и высунуться наружу вы вряд ли сможете. При этом следует учесть, что банки и пустые пластиковые бутылки здесь не годятся — их плющит, идеальный вариант — стеклянная бутылка из под пива/лимонада (некоторые олдфаги ещё не забыли стеклянного "Буратину"). В последнее время распространился ещё один способ дорхолдинга - всё больше народу ввиду аномальной жары обзавелись двойными крюками в форме буквы "S" для удержания дверей - один конец крюка цепляется за поручень, а второй за дверь.
Дисциплина часто применяется товарищами в помощь спортсменам, исполняющим контролёр-раннинг, или же просто пассажирам, бежащим из последних сил, чтобы успеть сесть на поезд. Выполняется обычно так: один из электричкеров становится в тамбуре рядом с дверью и придерживает её руками, или просовывает между ней и поручнем ногу (или любой другой предмет). Все, кто ещё остались на платформе должны в темпе пролезть у него под руками, ибо поезд может вполне поехать и с незакрывшимися дверями. Следует быть готовым, к тому, что машинист's crew может "переиграть" дверями.
Другой, более продвинутый вариант дохолдинга — оупен дор райдинг, или езда с открытой дверью в тамбуре. Активно применяется летом для проветривания салона и возможности проехать с ветерком, особенно это касается новых электричек с несильно откидывающимися уродскими форточками. Ещё дисциплина может оказаться весьма полезной в случае, если возникает острая потребность справить нужду прямо из электрички на пути как альтернатива тамбур-писсингу, или же закурить в переполненном тамбуре, дабы остальные не дышали дымом (хотя за саму попытку закурить или открыть дверь зимой при битком-райдинге можно оказаться обложенным трёхэтажным матом или даже получить пиздюлей от других пассажиров).
Оупен дор райдинг весьма близко граничит с трейнсёрфингом и является неплохой альтернативой ему, особенно если на остановках менты и идейные работники устраивают облавы на катающихся вне вагона. В целом, для езды с открытой дверью не обязательно изначально удерживать дверь при закрытии — можно разжать и открыть её на ходу, но это требует хорошей физической силы от электричкеров и как правило выполняется командно. Весьма приятно высунуться наружу на скорости под обдувающий ветерок, также своеобразной забавой является высовывание руки и увертывание от проносящихся мимо светофоров и встречных поездов.
Однако следует пять раз подумать, прежде чем торчать башкой в двери весь перегон. Ибо у помощника тоже мозги имеются, в следствие чего на не привыкших к этому явлению дорогах может начаться игра дверьми, а это занятие ой неприятно, т.к. в случае неудачи (крюк или горлышко проскочило мимо двери) вас ждёт аварийное выбрасывание бутылки из элки и разбитие бутыли о платформу, а также возможное зажатие башки или шеи при высовывании наружу, что очень неприятно. И что немаловажно, при езде рекомендуется держаться за поручень во избежание внезапного выпадения из вагона, особенно при битком райдинге или высовывании наружу, и быть готовым в любой момент всунуться вовнутрь, если дверь соскочит с ноги или бутылка вылетит.
Иногда в результате неисправности двери сами отказываются закрываться, и можно проветриться на ходу даже без применения держателей или физической силы. Но в этом случае высовываться в дверь без подстраховки зажимающим предметом достаточно опасно, ибо дверь теоретически может внезапно захлопнуться в любой момент, что при недостаточной реакции может привести к зажатию.
И ещё: прежде чем выходить, по возможности придержите бутылку в двери! В противном случае при открытии дверей на следующей платформе, всех людей, идущих на посадку, ждёт не слабый баттхёрт, а возможно даже и мелкие травмы. Вы поняли почему.
| |
[править] Дорлокинг
Суть этой дисциплины заключается в том, чтобы любым способом заблокировать входную, межвагонную или салонную дверь, не давая ей открыться. Техника выполнения подразделяется на 3 вида:
- Дор запирайтинг — этот способ можно осуществить при наличии на двери трёхгранного или четырёхгранного замка и соответствующего ключа. В первую очередь он актуален для переходных межвагонных дверей. Также этот способ можно применить и на автоматических входных дверях на новых электричках Демиховского завода (ЭД) ввиду наличия между дверями замка — при закрытии оного двери на остановках открываться не будут.
- Дор-рилинг — более продвинутый и эффективный способ. Заключается он в заматывании дверей верёвками, проволоками, цепями или другими более подручными средствами (в качестве наиболее подручного средства заматывания в принципе подойдёт обычный ремень). Применяется обычно на салонных дверях, для чего двери сдвигаются, после чего верёвка на несколько раз продевается в ручки и наматывается, после чего фиксируется узлом или грузом. Абсолютную фиксацию данный способ конечно не даст, но вся прелесть его в том, что если намотать верёвку максимально туго, створки раздвинуть будет невозможно, и таким образом дверь снаружи без спецсредств не открыть.
- Дор глуинг — заклеивание дверей. Может использоваться на дверях всех типов, но больше всего для этой цели подходят двери между салоном и тамбуром. Для заклеивания отлично подходят полиэтиленовые рекламные плакаты или стикеры, сделанные из очень прочной на разрыв плёнки. Достаточно просто сорвать рекламу со стены в салоне и аккуратно приклеить между дверями. Рекламу лучше клеить в 2 слоя, т.к. учитывая конструктивную особенность внутривагонных раздвижных дверей, усилие будет прилагаться не только на разрыв, но и немного на отклеивание. По эффективности аналогичен дор-рилингу.
Дорлокинг может использоваться для предотвращения входа пассажиров в то место, где находится электричкер (салон, тамбур или межвагонное пространство) как приём защиты от битком райдинга, либо как способ защиты от контролёров. Самый хардкорный вариант — когда электричкеры при отсутствии в салоне пассажиров блокируют или заклеивают не одну, а несколько дверей со всех сторон, и таким образом обеспечивается езда первым классом в пломбированом «генеральском» вагоне (фёрсткласс пломбвагон райдинг). При езде в генеральском вагоне можно одновременно закрыть, замотать или заклеить абсолютно все двери (как межвагонные и входные, так и салонные), исключив возможность проникновения других пассажиров в тамбуры и создав таким образом двойной рубеж защиты. Острота же, кроме кайфа от самой поездки, в том, что за езду в «генеральском вагоне» можно получить по шее и другим местам от охраны и ментов, и не один раз. Алсо можно схлопотать и от остальных пассажиров, перемещавшихся способом битком-райдинга, и пребывающих, посему, в совершенно другом расположении духа. Посему езда в генеральском вагоне встречается довольно редко, разве что если в вагон набижит толпа организованного пролетарьята, и их будет чуть больше, чем дохуя.
По рассказу одного олдфага, перемещавшегося по бескрайним простором в будущую Нерезиновку, практика езды в генеральском вагоне существовала ещё в эпоху просраного совка. Группа работяг, едущих со своего родного завода в Москве или окраин в свой любимый город прихватывали с завода кусок стальной проволоки в количестве 2 шт. Заматывали ими оба выхода в ад сдвижных дверей в тамбур, и вагон из Москвы шёл до конечной станции, как Владимир Ильич из Швейцарии в Питер через Германию.
Способ по сию пору используется московскими (и наверняка другими) зверотуристами при возвращении со всяческих слетов и прочих шабашей в количествах over 9000 и состоянии тяжелой алкогольной невменяемости. В этом случае ручки салонных дверей как правило застегиваются карабинами. Остается добавить, что таким способом удается не только (и не столько) оградить несчастных уставших от лесной жизни туристиков от домогательства бабок и контролеров, но и наоборот, не шокировать ни в чем неповинных пассажиров стилем жизни этих озверевших гоблиноподобных любителей природы.
Особая тема - толпы озверелого футбольного фанатья, обезумевшего от алкоголя и проигрыша своей команды, которые ордами в сотню человек врываются в собаку и устраивают драки -"файрплэи", разнося вагоны в пух и прах. Если они более или менее адекватны, то начинают выгонять мирян из вагона; тех, кто хочет остаться, выводят почти насильно и предупреждают, что щас здесь буит МЯЯЯСОО!!!11. После чего заматывают на цепи с замками все двери (и тамбурные, и автоматические) вплоть до окончания своих разборок, и кому надо будет выйти, но он почему-то не сделал этого заранее - его проблемы. И если ты, анон, всё-таки рискнёшь остаться, то знай — шансов выйти из вагона живым и невредимым у тебя немного больше, чем ноль — бьются бутылки, летят осколки, багажные полки за секунды превращается в груду металлолома, а главное - начинается махач стенка на стенку. Одним словом - мегатрэш.
[править] Тамбур джампинг / лазинг
Заключается в выпригивании/вылезании на пути из тамбура собаки, рассчитанного на высокую платформу (ступеньки для выхода на низкие платформы закрыты площадкой, либо тамбур рассчитан исключительно под высокие платформы (например на электричках серий ЭМ4, новых ЭД4М, ЭД4МКМ/МКу, ЭР22)).
Дело в том, что в некоторых ебенях длина платформ на ряде полустанков короче электрички, и находящийся в дальних вагонах пассажир не имеет возможности нормально выйти. Ещё такая неприятность может случиться и с пассажирами первых вагонов, если машинист затормозит слишком поздно и проедет платформу одним-двумя вагонами. А поскольку бежать к платформе, чтобы спокойно выйти как белый человек, слишком долго или просто влом, то всем оказавшимся в таких вагонах приходится, попутно обкладывая всех и вся 3-х этажным матом, слезать или спрыгивать прямо на насыпь. Последствия неудачного выполнения техники примерно те же, что и в платформ джампинге — перепачканные руки/одежда, ушибы или порезы от осколков разбросанных быдлом на путях бутылок, в тяжёлых слуаях — сломанные руки/ноги.
Существует и обратная вариация — тамбур климбинг, где в задачу спортсмена входит залезание в тамбур с насыпи. Необходимость влаза с земли может например возникнуть, если на том же Богом-забытом полустанке или ремонтирующейся платформе срочно надо залезть в электричку, а до нормальной платформы добежать не успеваешь.
Иногда ощутить все прелести дисциплины приходится и незадачливым пассажирам, ставшим жертвами распиздяйства железнодорожников. Так бывает, что по ошибке электричку направляют не на тот путь, и в результате оная приезжает не на ту платформу. Охуевший от такого безобразия народ, толпящийся на другой платформе, тут же осознаёт всю тяжесть положения и понимает, что нужно СРОЧНО как-то попасть на платформу напротив. Но тут ситуация осложняется тем, что если станция оттурникечена, и нет никаких переходов между платформами без турникетов, всем электричкерам и неэлектричкерам придётся бежать до краёв платформ, а потом ещё и прыгать, перебегать по путям и карабкаться на соседнюю платформу, что по силам далеко не каждому, и времени на посадку уйдёт уйма.
В результате машинисту, чтобы как-то это всё ускорить, приходится открывать двери прямо с путей, дабы подставленным пассажирам хотя бы не пришлось бегать по пол платформы. Незабываемое зрелище, особенно в исполнении полных дам и проклинающих сраный капитализм бабок с тележками — вся выстроившаяся толпа как один прыгает вниз, и перебежав путь, пытается затем вовремя затащить тело в тамбур на высоту в полтора метра. Здесь весьма кстати может оказаться помощь счастливчиков, уже находящихся в тамбуре. При этом важно суметь вовремя влезть и не оказаться зажатым дверями — ибо каждого слоупока машинист ждать не будет.
| |
[править] Находу джампинг
Эта довольно опасная дисциплина применяется при необходимости выйти, если электричка проезжает мимо нужную остановку не очень быстро, а также просто для получения острых ощущений. Смысл её в том, чтобы выпрыгнуть с поезда прямо на ходу. Для осуществления производится открытие дверей либо в особых случаях вылаз через окно. Начинающим спортсменам сход рекомендуется выполнять только на небольших скоростях, с постепенным переходом к более высоким по мере роста опыта. Если поезд движется слишком быстро, можно применить стопкраннинг.
Методика схода зависит во многом от скорости поезда, опытности электричкера и высоты и формы поверхности, на которую он собственно собирается сходить. Прыжок или сход выполняется лицом вперёд по направлению движения, но желательно против хода (спиной назад) с целью погашения скорости (исключением является сход на платформу на невысоких скоростях где это не играет особой роли). Лучший способ схода на пути или низкую платформу — слаз из тамбура на нижнюю подножку и спрыгивание с неё и активный бег при касании земли с постепенным замедлением, на высокую платформу — выход с вехней подножки. Опытные электричкеры могут осуществлять тамбур джампинг прямо на пути перпендикулярно направлению движения, однако это чревато возможным падением и травмами. Также если скорость слишком высокая, может примениться кувыркание вперёд, однако это рекомендуется выполнять только специально обученным электричкерам ввиду высокой травмоопасности.
Также в некоторых случаях, если электричка открыла двери ещё до прибытия возможен находу влазинг.
| |
[править] Вдальрайдинг
Особый вид электричкинга, исторически известный как «езда на собаках (перекладных и прочее)». Это в общем-то даже не дисциплина, а скорее их комплекс. Заключается он в путешествии на электричках между городами, порой на чудовищные расстояния. Наиболее популярное направление Санкт-Петербург — Москва, хотя отдельные герои умудряются забраться гораздо дальше. Например, этот чел доехал кросс-заездом до Читы, наскребя по дороге денег на поезд Чита-Владивосток. Алсо, по совку был весьма популярен маршрут Симферополь-Питер (анон в 2004м таким образом ехал из Нерезиновска в Симферополь, причем путь, в отличие от обычного поезда дальнего следования, был на 2 часа короче). А разгадка одна — несмотря на официальные расценки, реальная стоимость проезда в электричке стремится к нулю.
В пути такого кочевника обычно ждет масса приключений в виде случайных встреч с разными хтоническими тварями, ночёвки на сумрачных вокзалах промежуточных станций, изнурительное попадание в стазис многочасовые ожидания при неудачно составленном графике и многое другое. Однако, если ты смелый, ловкий, умелый, электрички тебя зовут.
На некоторых железнодорожных ветках Этой Страны и большинстве европейских вдальрайдинг может быть значительно осложнён контролёрами, которые сопровождают поезд в течение всей поездки. В таком случае можно просто всю дорогу ехать, заперевшись в задней кабине или сортире (здесь на помощь опять же приходит незаменимая для собачника вещь — трёхгранник!). А если ты — любитель экстрима, скорости и свежего воздуха, то можно вообще не заходить в поезд, проехав всю дорогу снаружи, находясь на зацепе или крыше.
Но! Аноним, не отказывай себе в удовольствии! Ведь где еще ты увидишь великолепные пейзажи, деревни с тремя жителями. Когда еще тебя выкинут в степи на/в сорокаградусный мороз? +++ встреча с неописуемым массивом интересных людей неизбежна, я гарантирую это! Выбирайте РЖД, господа, причём бесплатно! Ещё один совет анонимному путешественнику: имей в кармане как можно больше разных билетов! Что-что а год на них обычно не ставится, так что можно где-нибудь под Новосибирском предъявить билет на поезд Симферополь-Владивосток годичной+месяц давности и разжалобить злого контра своей горькой участью.
[править] Примечания
— дисциплины, требующие наличия у электричкера трёхгранки и в некоторых случаях других железнодорожных ключей — четырёхгранки (квадрата), флажка и отвёртки.
[править] Перейти к следующему разделу
 | ЭЛЕКТРИЧКИНГ / КОНТРОЛЁРИНГ >>> |
