F-117
Материал из Lurkmore
| « |
И кирпич будет летать, была бы достаточная тяга | » |
| — Сергей Павлович Королев | ||
Lockheed F-117 Night Hawk («Ночной ястреб», народн. стелс, невидимка, чаще «Nighthawk» — гугл. козодой, не путать со стратегическим бомбардировщиком Northrop B-2 Spirit!) — американский тактический ударный летательный утюг аппарат тяжелее воздуха, построенный с применением технологии «стелс». В среде лётчиков получил прозвище Wobblin’ Goblin — хромой гоблин — из-за впечатляющих лётных характеристик.
Несмотря на индекс «F» (fighter), истребителем не является. F-117 — ударный самолет, то есть помесь штурмовика (индекс «А», attack) и бомбардировщика («B», bomber). Но согласно той же пиндосской манере индекс «F» (fighter) присваивается истребителям. Так что же — начинали строить истребитель, а получился штурмовик? Нет, совсем нет, изначально и планировали строить ударный самолет. А почему порядковый номер трехзначный? А разгадка одна — секретность. В той же линейке под обозначениями F-1×× проходит бомбардировщик F-111, а также наши МиГ-17 (F-113) и МиГ-21 (F-114), спижженные и облетанные в свое время там[1].
Содержание |
[править] В теории
Аппарат предназначен для точечных ударов днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, действуя без прикрытия. Самолёт использует болванки с лазерным (точность — ±0,1 м), пассивным радиолокационным наведением, пассивным тепловым и радиокомандным наведением (точность — дрожание руки оператора). Предусмотрена возможность подвески атомных бомб. Таким образом, цель поражается в любых метеоусловиях с вероятностью 0,8…0,9. При правильном выборе боеприпаса погодные условия не оказывают влияния на точность и эффективность работы по наземным целям.
Радиолокационная малозаметность самолета (и F-117 в частности) подразумевает, что при его облучении радиолокационной станцией противовоздушной обороны бо́льшая часть излучения рассеивается и отражается куда угодно, только не обратно в антенну-приемник, часть излучения поглощается специальным покрытием и/или материалом планера самолета и только малая часть возвращается назад. То есть засветка на экране оператора локатора-то будет, но гораздо слабее и ближе к РЛС, чем, например, от Су-25. И пока вражеские ПВО соображают кто такой (свой-чужой / НЛО / кукурузник/Ту-154), передают данные зениткам / наводят ракеты / заряжают рогатку, F-117 подлетает на расстояние тактического удара, скидывает подарки и валит в ебеня.
Дело в том, что снижение заметности самолета была достигнуто за счет использования фасеточных форм и наклонных плоскостей, соответственно планер стал похож на фигуру из музея кубизма. Если нормальные самолеты сначала учат летать, а потом подмазывают / подгибают, чтоб ещё и на радаре не сильно заметный был, то этот сначала сделали «невидимым», а потом хоть как-то учили летать.
[править] На деле
Когда проект показали специалисту по аэродинамике Дику Кэнтрелу, тот упал в обморок заявил "I don't care what in hell it looks like, I'll get that ugly son-of-a-bitch to fly!". Лётчиков за руль 117-го сажали только самых опытных, с налётом не менее тысячи часов (это примерно от трёх до пяти лет в строю, для истребителя), чтоб не поубивались. Пытаясь исправить ситуацию, «Локхид» впилили дополнительную прокладку между штурвалом и сиденьем — хитровыебанный автопилот, который корректировал особо мудрые сигналы управления, снижая вероятность завалить самолёт в штопор. Но всё равно: статистика падений данного убердевайса говорит нам, что из семи официально признаных падений пять произошло либо из-за неспособности недостаточно опытного летчика справиться с управлением, либо из-за ошибок наземной подготовки аппарата.
Однако стелс оставался страшной тайной, только в 1988 году правительство СШП признало его существование, показав ретушированную фотографию. В апреле 1990 года Пентагон провел публичную демонстрацию «ночного гоблина» всему миру. Публика была в ахуе от одного вида такого чуда, начался бешеный пеар. Стелс замелькал в журналах, на авиасалонах, в фильмах, компьютерных играх и интернетах. И в том же 1990 году выпуск F-117 был прекращен, и деньги, предназначенные на его производство перенаправили на программу Lockheed/Boeing F-22 Raptor (тогда ещё YF-22).
Случай испытать сверхсекретную вундервафлю в деле представился в 1989 году. В это время в Панаме стал намечаться дефицит демократии, а потому туда были направлены два F-117 с целью убить президента Мануэля Норьега. Но начиненные электроникой ассасины попросту не попали бомбами в цель. СМИ СШП заявили, что операция прошла успешно, поскольку гуманные американцы просто хотели напугать врага. Народ схавал, а компетентные люди сделали выводы.
Звездным часом для F-117 стала война в Персидском заливе. Наездники на гоблинах невозбранно бомбили Ирак вдоль и поперек, позируя для фотографов между вылетами. Пентагон трубил о «сверхэффективности» стелсов. Но существует мнение, что лишь 30% от сброшенных ими «сверхточных» бомб попало в цель. Теоретически, это не так уж и плохо, по сравнению с обычными бомбами, у которых вероятность попадания в заданный квадрат куда ниже одного процента. Но на практике выходило, что даже и 30% получалось лишь в идеальных сферически-вакумных условиях. А в туман / дождь / из-за облаков эти сверхдорогие припасы попадают даже реже, чем случайно выброшенное ведро говна из окна пролетающего мимо «Кукурузника».
До 1999 года F-117 работал преимущественно дорогой фотомоделью. Настоящее дело для него нашлось в Югославии, когда блок НАТО решил защитить бедных албанцев и подарить сербам немного демократии. На третий же день с USAF случился невиданный frustration — F-117 был сбит. Сшибли оного… хер знает из чего сшибли, официальная версия, как нашего Минобороны[ЩИТО?], так и сербского, говорит, что это был ЗРК С-125. Есть мнение, что постарался МиГ-29, но кого это волнует, сбили же. И пруфпик имеется.
Американский налогоплательщик начал осознавать, что его много лет круто наёбывали, выдавая еле летающий утюг за супер-оружие. Командование НАТО постиг лютейший баттхерт, теперь F-117 летал на задание не иначе как под охраной истребителей, обвешаных противорадиолокационными ракетами HARM, дабы выжечь все вокруг при малейшем появлении радарного сигнала. К величайшей радости тамошнего «Эльдорадо», расовые балканцы успешно использовали старые микроволновки с отломанными дверцами в качестве ложных целей для ракет (sic!).
Разумеется, со своим эскортом «хромой гоблин» стал просто аццки невидимым самолетом. Думаете, помогло? Югославы через четыре дня, первого апреля, распустили слухи что был подбит ещё один F-117, правда, он дотянул до Загреба. И ещё один был подбит пятого под Црвени Кот. Впрочем, хитрые пендосы всё отрицают и в список официальных потерь не внесли.
[править] Пятиминутка матчасти
Как ЗРК вообще мог заметить F-117A, тем более открыть по нему прицельный огонь?
Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо немного рассказать о технологии «стелс» и функционировании ЗРК. Вся «невидимость» самолёта F-117A обеспечивается главным образом в высокочастотном радиодиапазоне (порядка сотен МГц или нескольких ГГц). Для радиолокаторов, работающих на низких частотах (например тех, что использовали все стороны во 2-й Мировой войне) самолёт-невидимка вполне заметен, хотя и не так хорошо, конечно, как обычный самолёт. Дело в том, что для волн длиной в сотни метров форма объекта уже практически не оказывает влияния на их отражение, а в основе технологии «стелс» лежит именно рассеяние отражённых от корпуса самолёта волн (этим объясняется такой странный «рубленый» вид самолёта-невидимки — когда этот самолёт создавался, рассчитывать отражение радиоволн умели только для плоских поверхностей, поэтому он и состоит только из плоскостей). Некоторое уменьшение радарной заметности обеспечивают также радаропоглощающие вещества, которыми покрыт корпус F-117A, но их вклад в обеспечение уменьшения ЭПР не превышает, по оценкам экспертов, 10-15%.
Зачем тогда вообще использовать подобные технологии, если самолёт всё равно будет виден на экране радара? Дело в том, что радары с низкой частотой обладают рядом очень серьёзных недостатков. Они обеспечивают малую точность позиционирования цели, легче глушатся средствами РЭБ, потребляют значительно большую мощность и значительно более громоздки, нежели работающие в высокочастотном диапазоне. Поэтому большинство используемых сегодня ЗРК либо отказались от использования низкочастотных радаров, либо используют их только в радиолокаторах обзора (РЛО), а радары подсветки и наведения (РПН), осуществляющие выведение ракеты на цель, работают на высоких частотах. Соответственно, даже если F-117 будет засечён на радаре, поразить его ЗРК не сможет. Так? Нет!
Здесь и лежит коренное отличие старых ЗРК отечественного производства от их зарубежных аналогов. Ракеты старых комплексов использовали радиокомандное наведение в сочетании с полуактивным радарным на финальном отрезке траектории, их РЛО работали в низко- и среднечастотном радиодиапазоне, а РПН — в средне- и высокочастотном диапазоне. Но в условиях активного радиоэлектронного противодействия полагаться на полуактивную ГСН ракеты (значительно менее защищённую из-за ограничений по весу и стоимости ракеты) было невозможно. Учитывая, что в 50-е годы основными целями для подобных ЗРК считались маломанёвренные высоколетящие стратегические бомбардировщики с ядерным оружием, ЗРК того периода имели возможность вести огонь, вообще не прибегая к использованию РПН, с использованием РЛО для наведения зенитной ракеты в предполагаемую точку перехвата цели и подрывом в ней БЧ ракеты. Учитывая большой вес БЧ ракеты (50-100 кг) и значительный радиус осколочного поражения (200—500 м), подобная практика была, видимо, вполне оправдана.
[править] Что дальше?
После Сербии стелсы ещё повоевали в Ираке в 2003 году, но уже без всякого пиара. Конгресс решил, что хватит кормить гоблинскую кавалерию, в 2006 сняли с вооружения первые десять штук, и далее их резали небольшими партиями. 22 апреля 2008 совершили последний полет оставшиеся четыре F-117. Goodnight, Night Hawk.
[править] Про распил бюджетных денег
Анонимус, знаешь ли ты, сколько ушло денег, чтобы создать F-117? Программа обошлась в 6,56 млрд. USD, и это без НИОКР. Итогом стало создание угловатого ведра с ниибически дорогой эмалировкой, которое еле летало, зато стоило 42,6 млн. USD. Но для того ли компания Lockheed пробивалась к бюджетной кормушке, чтоб так просто отступить? Ответственные лица убедили кого надо, что эта фантасмагорическая хрень и есть та самая вундервафля, в которой остро нуждается USAF. Правда, на F-117 надо было не только летать, но и воевать. Потому был проведен ряд апгрейдов, увеличивших стоимость стелса до 111,2 млн. USD за штуку. А всего F-117 было построено 59 (вот и 6,56 млрд. USD). Плюс запчасти. Плюс реклама компании, как создателя самого крутого в мире самолета. Представляешь, сколько всего поимели локхиды за продвижение самолета, на котором можно было сражаться лишь с гондурасами, при условии полного господства в воздухе? Теперь прикинем стоимость базы в Неваде для «хромых гоблинов», их обслуживание, производство боеприпасов (стоимость одной бомбы GBU-27 — 175 тыс. USD) и т. д. Короче, все были при деле. А ты говоришь Булава…
Но это не предел для бездонного кошелька пиндосского налогоплательщика — один Northrop B-2 Spirit стоит около 2 млрд. USD, а их 20 штук построено.
Для ориентира — стоимость одного Су-27 около 30 млн. USD в экспортном варианте. F-117 на экспорт вообще не поставлялся.
[править] Hollywood Star
Ещё до начала открытого пиара Кровавая Гебня в СССР описывала сабж в унылых боевиках с поцреотическим уклоном. Например, ещё в 1985 году сверхсекретные разработки загнивающий запад был вынужден распилить [1]
С началом открытого пиара F-117 он, естественно, начал звездить в унылых американских боевиках с маразматичными сюжетами. Первым был фильм «Филадельфийский эксперимент 2» (1992 г.), про то как фошысты изменили пространственно-временной континуум, украли F-117 с ядерной бомбой и выиграли WW2. На следующий год появился «Перехватчик», где стелс был похищен уже террористами. В 1995 сабж мелькнул в «Захват 2».
Но самым феерическим опусом стал «Приказано уничтожить» (1996), где десантники высаживаются с борта стелса в захваченный террористами Боинг-747. Былинная победа маразма, во-первых, в F-117 десант некуда впихивать, разве что в бомбоотсек, это ж не кукурузник. Во-вторых, эта пирамидка не настолько невидимая, чтобы втупую подлететь к самолёту впритык и приставить трубу, и те даже не замечали бы ни турбулентностей, ничего. По фильму захваченные пилоты даже не делали вид — они как бы и не замечали внешний самолёт. Но быдло схавало. В фильме 2005 года «Стелс» сабж был оснащён искусственным интеллектом и являлся одним из главных героев наряду с живыми актёрами. Только в этом фильме был не сам сабж, а придуманный супер-мего-шопесдецнах самолёт-невидимка.
Параллельно было разрекламлено и прилагательное «невидимый». Даже в одной из серий «Утиных историй» обыгрывается полёт Зигзага и Скруджа на полностью невидимом самолёте.
Гораздо интереснее были игры про F-117. Здесь можно назвать F-117A Stealth Fighter, переделанный Microprose из известного F-19. Более широкую популярность получил F-117 Night Storm, вышедший на SEGA Mega Drive. Авиасимулятор включал в себя как реальные военные кампании США, так и вымышленные (например, насаждение демократии в Северной Корее). Игра была достаточно сложной, небольшое количество боезапаса ограничивало истребление врагов разумными пределами, а сбить стелтх могли парой-тройкой попаданий. Также F-117 присутствовал в не менее известной игре Jungle strike, где на нём нужно было выполнять миссии на 7-ом уровне. Невидимым он там ни разу не был, принципиальное отличие от основного вертолёта — бесконечное топливо! Сценаристы даже как-то топорно пытались объяснить эту бесконечность „терминами“ в брифинге миссии. Ну и нет возможности зависнуть в воздухе, из-за чего эта миссия крайне трудная — с таким малым обзором (вид сверху-сбоку) он постоянно врезается во все статуи и ангары.
[править] Стелсосрач
Стелсосрач тема благодатная, особенно в плане еды, потому не упомянуть о ней никак нельзя. Но повторяться не имеет смысла, так как она уже вполне раскрыта в этой статье. Пример стелсосрача можно увидеть и в обсуждении данной статьи.
[править] Галерея
 Таким мы его запомнили |
 Анонимус пилотировал F-117 |
 Инструкция для стройбата по уничтожению стелсов |
 Французский троллинг F-117 |
 Jungle Strike: F-117 на фоне индейских монументов и РЛС |
[править] Примечания
- ↑ Ага, а такое словосочетание как «Сотая серия» ни о чём не говорит? Термин появился ещё в начале 50-х и идеологически знаменовал переход от старых самолётов, типа старых добрых F-86, к новым — мощным и быстрым(таки, сверхзвуковым). Самолёты прошли по порядку от F-100 до F-111, когда грянула очередная смена нумерации. Так что секретность тут только при том, что назвали его цифрой побольше для запутывания супостатов.
 |
[ + ] F-117 — гордость авиастроения.
|
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||
