Личные инструменты

Истребитель пятого поколения

Материал из Lurkmore

(Перенаправлено с ПАК ФА)
Перейти к: навигация, поиск

Истребитель пятого поколения — военно-экономический мем, один из самых известных в этих ваших интернетах попильно-провальных откат-проектов. Его обсуждение рассматривается Специальным Олимпийским Комитетом в качестве кандидата на включение в официальный список дисциплин. Под истребителем пятого поколения принято понимать лютый стелс-нагибатор/набигатор, одинаково способный и незаметно подкрасться к противнику сзади, и завалить его в честном бою. Признаками 5-го поколения принято считать наличие:

  • Малой заметности.
  • Сверхзвуковой крейсерской скорости без форсажа.
  • Единого вычислительного комплекса для систем навигации и вооружения.
  • Всех примочек прошлых поколений.
  • ЧСВ создателей.
  • …
  • PROFIT'а (неофициально).

Соединить столь противоречивые качества в одном самолете непросто, так как для эффективного рассеивания радарных лучей и тепла нужна одна форма корпуса, а для успешного кручения фигур воздушного боя — совсем другая. Из-за этого подобную вундервафлю можно осилить, только имея 100500 полимеров и партию конструкторов 80го уровня.

Содержание

[править] История

[править] F-22A

F-22A Raptor — расовый пиндосский истребитель пятого поколения. Замышлялся в начале 80-х как замена F-15, при этом обладающая пониженной заметностью, крейсерской сверхзвуковой скоростью и прочими ништяками. На выходе получился самый дорогой в мире серийный истребитель — себестоимость производства одного самолета оценивается в 146,2 млн долларов, а полная цена с учетом всех косвенных затрат — 350 млн. Алсо, цена почти 20т золота (вес F-22) в 2008 году составляла те же 350 млн. Всего планировалось закупить 384 штуки, но, после охуевания даже пиндосского военного бютжета, план был урезан вдвое, а позже и еще чуть-чуть, из-за чего закупочная цена, сюрприз, выросла до 411,7 на конец марта 2011. Программу фактически прикрыли в пользу экономии и F-35, и теперь на вооружении стоит 181 Рапторов.

Проект-соперник Раптора — YF-23 Black Widow II, обладая более высокой скоростью и меньшей заметнотью, был зафейлен под предлогом получения Нортроп-Грумман ещё более жирного контракта на постройку стратегических бомбардировщиков B-2. А Локхид-Боинг начали доработку своего изделия, потратив на это дело почти 65 млрд долларов, ВКЛЮЧАЯ стоимость выпущенных 166 самолётов и гравицапы для них. PROFIT!

При этом никаких точных пруфов по части радиозаметности F-22 нет, так как самолёт в боях не участвовал и вряд ли будет заниматься этим неблагодарным делом. Пиндосы публикуют совершенно фантастические цифры по результатам учений, верить или нет, что звено Рапторов может выпилить полсотни истребителей условного противника, не понеся потерь — ваше личное дело.

Зафейленный конкурент

Прототип YF-22

Серийный экземпляр

F-22 несет толерантность

[править] F-35

F-35 Lightning II — менее расовый пиндосский истребитель поколения 5+. Разработка самолёта, способного заменить сразу F-16, A-10, F/A-18 и AV-8 Harrier II была начата в 90-е годы. Несмотря на сказочность (дешевый, малозаметный, с вертикальным взлетом — выбери любые два), а может благодаря ей, проект показался многообещающим в плане попила. К тому же, его можно было бы продвигать на внешнем рынке — F-22 низзя из-за ёбанной секретности. Было рассмотрено более чем дохуя вариантов, объединено более чем дохуя программ разработки всякого летающего хлама, и в 2001 году после совместных испытаний X-32 от Boeing и X-35 от Lockheed, победил второй и получил финансирование от почти десятка стран.

F-35 обладает укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Однако, дают о себе знать низкая тяговооруженность и малый запас топлива, что особенно критично для палубника. Да и крейсерского сверхзвука пока не наблюдается, благо движок у него такой же, как у F-22 Раптора, но всего один, а вес — меньше на целых 4т, и это при общем весе под 26т. Возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки весьма основательно увеличивает сложность и вес самолёта. Идея поворотного сопла скопипижжена у расового советского истребителя Як-201. А само такое сопло весьма и весьма повышает тепловую заметность самолёта. Впрочем, за это ругают и ПАК ФА.

На данный момент освоено почти 46 млрд долларов, а самолёт только приступил к испытаниям на палубе, так что есть все основания полагать, что F-35 по стоимости если и не обгонит F-22, то вторым-то уж станет точно. Изначально предполагавшийся как «Стелс для бедных», самолёт может запросто растерять заказчиков, которые или разбредутся от скуки во время доводки, или разбегутся от стоимости сабжа, или же доведут до более-менее вменяемого состояния свои собственные проекты. Вон турки, уже разбрелись.

Все первоначальные варианты

Проект Нортроп Грумман

Проект Макдоннелл Дуглас

Проект Локхид Мартин

Проект BAE

И снова зафейленный конкурент - на этот раз от Boeing

Прототип F-35

Пафосный F-35 пафосен

[править] ПАК ФА (Т-50)

Еще во времена дремучего совка было решено что пора запиливать новый истребитель. Было предложено два проекта — МиГ 1.42, выросший в МиГ 1.44, и С-37, он же палубный Су-27КМ, благодаря опухшему ЧСВ «Сухого» ставший Су-47. Построили по одному экземпляру каждого, но тут СССР настал пиздец. Потом к власти пришёл сами знаете кто. Миговский проект был закрыт (за исключением той части, которая, возможно, тихой сапой уехала в Поднебесную), а невъебенная дура Су-47 полетала какое-то время, но военные от нее отказались — дело в том, что конструкция из хитровыебанных композитов в принципе не поддается русскому ремонту с помощью кувалды и такой-то матери. Заменять из-за одной пробоины целое крыло (ценой в 2-3 миллиона долларов) целиком не могут позволить себе даже янки. К тому же, добиться того, чтобы самолет с обратной стреловидностью не разваливался к ебеням во время виражей на сверхзвуковой скорости — оказалось возможно только с помощью того самого цельнолитого крыла из композитов, да то нызэнько-нызэнько. В итоге Су-47 переделали в летающую лабораторию.

Зато где его постиг безоговорочный успех, так это в играх. Необычная внешность гарантирует, что в любой игрушке вроде HAWX или Ace Combat будет если не играбельный Су-47, то хотя-бы минибосс. Больше того, Су-47 присутствует и в Red Alert 2, только назван он Чёрным Ястребом и является фичей Южной Кореи.

МиГ 1.44

МиГ 1.44 IRL

Су-47

Су-47 в игре Ace Combat 6

В общем, грохнув проект конкурента, Погосян сотоварищи убедились, что на Су-47 бабки особо не попилишь, так что был начат новый мегараспил-проект ПАК ФА, предусматривавший изначально еще и легкий истребитель, штурмовик, дроны и тому подобное. После ревизии наличия бобла оказалось, что хватит на что-то одно. И этим чем-то одним стал новый тяжелый истребитель.

Стараниями горе-генералов и журноламеров, в интернете возникла своего рода фагготрия на тему «как же будет выглядеть этот таинственный ПАК ФА?». Тот факт, что проект был окружен завесой секретности, первый полет откладывался на протяжении минимум пяти лет, а тролли не упускали возможности покормить поцтреотов говном, привел к тому что целые форумы были забиты упражнениями школьников в фотошопе. Особенно старались посетители форума главного ПАКФАггота, известного как Паралай.

Самое смешное, что облик ПАК ФА попал в интернет году так в 2008, но был надежно погребен под лавинами рендеров и фотожаб. Ближе всего к итоговому образу машины оказался один из учатников форума Паралая, умеривший после этого привычку выкладывать всякие чертежи чуть более, чем навсегда. ФСБ не дремлет! Впрочем, если речь о Флатерике, то текстом он периодически таки проявляется.

Когда все уже устали ждать, самолет ВНЕЗАПНО взлетел в конце января 2010 г. В настоящее время запилен второй испытательный образец, полёты продолжаются. Дядюшка Пого обещает ещё два к концу 2011-го, на сей раз уже с радаром и ракетами, и, возможно, даже противорадарной обмазкой.

Также, опять-таки ВНЕЗАПНО оба опытных самолёта выпустили на МАКС-2011, где эти игрушки в первые несколько дней повергли изнеженных европейцев в шок утробным рёвом двигателей, а под конец оба (!) сдулись по, как всегда, российским причинам - резко прохудившийся топливный бак у одного и помпаж двигателя у второго в момент, когда Т-50 уже катился по ВПП. Тем не менее, ОКБ это не смутило, и бравые суховцы уже склепали третий самолёт (полетит, говорят, уже в ноябре) и достраивают четвёртый. Молодцы.

«Прототип»Не имеющий никакого отношения, но доставляющий макет учебного самолета на МАКС-2009

Фантазии

Снова фантазии

И ВНЕЗАПНО

Вид сбоку

Сверху

Снизу

На фоне куполов

[править] J-20

Китайцы много лет тренировались в фотошопе, а потом ВНЕЗАПНО выкатили J-20, по китайской традиции похожий на что-то очень знакомое. Предыдущий их собственный истребитель, J-10, сильно похож на ещё один не пошедший в серию советский истребитель- МиГ-ЛМФИ (Проект 4.12). J-20 представляет собой МиГ 1.46 (улучшенный МФИ) с носом от F-22. Публике показали два прототипа, внешне совершенно идентичных за исключением сопел двигателей.

[править] Срачи

  • Лоббисты загубили вундервафлю: Американские поцтреоты фапают на истории о том, что YF-23 Black Widow II был бы гораздо лучшим истребителем, но злые политики сознательно пропихнули на вооружение неудачный и дорогой F-22, чтобы помочь Боингу выйти из финансового кризиса. Как вариант — чтобы вместе с руководством Боинга распилить сотни государственной нефти.
  • Лоббисты опять загубили вундервафлю: Еще раз то же самое, но по поводу F-35. Модель Боинга была лучше, проклятые мебельщики разрушают американскую армию, и так далее. Можно толсто троллить, приводя обе версии вместе.
  • Лоббисты еще раз загубили вундервафлю: Некоторые наши поцреоты-микоянофилы, фапающие на МиГ МФИ, во весь голос орут о том, что лобисты с Сухого выклянчали у Министерства Обороны сотни нефти на распил по проэкту ПАКФА. А хуле МиГи делиться не собирались. Проэкт был закрыт под туманной формулировкой: «морально устарел и имеет высокую ЭПР». Косвенно туманность подтеврждает то, что например Еврофайтер имеет схожую схему, но англичанка, тевтоны и примкнувшие к ним макаронники не сильно жалуются на ЭПРи моральную старость (но и на гордое Звание «Истребитель Пятого Поколения» для своей поделки тоже не претендуют).
  • Раптор не летает в дождь: Некий инженер рассказал, что F-22 прошел тесты на невидимость только благодаря тройному слою специальной краски. Казалось бы, что тут такого, ну придется красить гуще чем собирались… Но дело в том, что под дождем толстый слой покрытия разбухает и отваливается, оставляя от невидимости чуть меньше чем нихуя. К тому же, засасывание таких кусков в двигатели может привести к их остановке.
  • Русские Скопировали Раптор: Предполагалось, что русские так долго тянут с новым истребителем, потому что не могут воспроизвести украденные чертежи американской вундервафли F-22 из-за слишком большого содержания водки в организме. Срач естественным образом сошел на нет после демонстрации самолета, не имеющего с F-22 чуть менее чем ничего общего. Зато появился срач «Скопировали Черную Вдову» — ведь с провалившим конкурс конкурентом F-22 сходства несколько больше.
  • ЗАКЛЕПКИ: Пиндофагам не понравилось количество заклепок[1] на бортах ПАК ФА. Продемонстрированные в ответ фото (пруф в галерее ниже) из американских сборочных цехов c непокрашенными F-22 и F-35 вызвали отчетливый butthurt.
  • Russia cannot into engines: Не совсем ясно, какие же двигатели стоят на ПАК ФА. Многие считают, что предназначенный для него двигатель АЛ-41Ф1 не готов, и на летающих экземплярах стоят вручную модифицированные движки от Су-27. Эти подозрения подогреваются красивыми картинками с сайта производителя, совершенно не похожими на стоящие на ПАК ФА порыжевшие от жара чугуниевые трубы, снимков которых в интернете больше чем достаточно.
  • Запад хвалит русских: Австралийский военный аналитик опубликовал статью, в которой смешал американские самолеты с говном. Натовцы были несколько удивлены, что в СМИ с говном смешивают не русских. Если внимательно почитать австралийские статьи (их на самом деле довольно много, и аффтары у них одни и те же), то можно увидеть, что там смешивается с говном в основном F-35, а F-22 представляется как единственное спасение от злобного рашен ПАК ФА. А разгадка одна: (спойлер: австралийцы участвуют в программе F-35, но люто-бешено хотят получить F-22, который им, разумеется, никто не спешит продавать — Раптор пока запрещено экспортировать)
  • Стелс-срач: По сравнению с F-22 новый самолет Сухого не выглядит таким уж скрытным. Он имеет более сложную форму корпуса, обычные (а не плоские или зубчатые) сопла, а самое главное — не имеет защиты от облучения вражеским радаром лопаток двигателей. Пиндофаги пляшут, поцреоты отмазываются фразами вроде «гугли радар-блокер ПАК-ФА» или даже «ну и хуй с ней, зато с прямыми воздухозаборниками можно быстрее летать». Китайский J-20 спереди выглядит очень модно, зато сзади — как будто его проектировали выходцы из параллельного мира, где никогда не видели радара. Это порождает недоумение.
  • Почему ПАК ФА такой: Предыдущий пункт, в сочетании с антистелсовым длинноволновым радаром и специфическим — не менее 4 дальнобойных ракет, но не больше 2 для ближнего боя — вооружением, оставляет интернет-военов в некотором недоумении относительно предназначения нового самолета. Совершенно очевидно, что самолет предназначен для оптового отстрела ВНЕЗАПНО набигающих стелсов противника над необъятными просторами Родины, но против F-22 кажется слабоват. А раз так, не логичнее было бы построить сотню-другую лишних Су-35 ну или там Су-27СМТ? Все стало намного понятнее, когда китайцы выкатили из ангара первый J-20.
  • Существует-ли-J-20-срач: В отличие от русских, китайцы не делали из разработки нового истребителя драмы, они просто тихо его выпиливали лобзиком из фанерки. Теперь, когда самолет выпилен, воены всех стран ломают клавиатуры, решая — фанерка была фанерная или таки титановая с углепластиком?
  • Размеры J-20, как такой сарай летает, и зачем: Китайцы так ловко фотографировали свою новую вундервафлю, что было совершенно невозможно определить ее истинный размер. Некоторые насчитали там и 25, и даже 30 метров длины. В итоге сошлись на 23 метрах, что тоже довольно дохуя — Т-50 длиной 19,4 м, F-22 на пол-метра короче, а F-35 вообще 15,7. При этом, не очень понятно, что за двигатели установлены на новую машину — то ли русские АЛ-41Ф1, которые непонятно кто вообще разрешил экспортировать когда они даже на ПАК ФА еще не запилены, то ли местные WS-10, которые уже не раз пытались убить всех окружающих огнем. И наконец, хуй знает, где на нем при такой компоновке помещается вооружение. Ничего похожего на параллельные отсеки F-22 или тандемные ПАК ФА не видно, а в том что видно — поместится чуть менее чем нихуя.
  • Раптор нихуя не может: Во время курощения Мухомора Каддафи, ВНЕЗАПНО выяснилось, что Раптор не может работать ни по воздушным (радио не той системы), ни по наземным (радар не той системы) целям. Спрашивается, а за что уплачено[2] по 20 тонн золота за штуку?
  • Относится ли F-35 к пятому поколению? Срач вызван тем, что F-35 не отвечает даже американским требованиям к пятому поколению: самолёт не может летать со сверхзвуковой скоростью без использования форсажа и обладает тяговооружённостью меньше единицы. К российским требованиям относится ОВТ, чего нет ни на F-22, ни на F-35.
  • Как классифицируются модернизированные недоистрибетилеи 4-го поколения. Поскольку стоит продвинутый самолет ой как дорого, то позволить его себе (и другим) могут очень немногие. А хочется. Для удовлетворения ЧСВ разных нищебродов и сбыта залежалого старья самолетостроители снабжают знакомые конструкции незнакомыми (но продвинутыми) девайсами и называют это почти стелсами и почти 5-м поколением, порождая новые срачи о том, что есть 5-е поколение. К таковым отнсятся Еврофайтер, Рафаль, СуперХорнит, Су-35 и вообще все что заблагорассудится.

ЗАКЛЕПКИ (точнее, винты) на F-35.

Рендер двигателя для ПАК ФА.

Реальные двигатели на нем.

Попробуй посчитай, какого он размера, беря за эталон разные части снимка :)

Французский nEUROn

Американский Phantom Ray

Немецкая Barracuda

Английский Corax

Китайский «Темный меч»

Еврейский Гермес

И даже небо, даже Аллах Иран!

Деревянный Скат :(

[править] Текущее состояние дел в отрасли

  • F-22: Прежде чем Пентагон окончательно охуел от счетов на поставку и обслуживание, а так же от троллинга, первый и пока единственный истребитель пятого поколения был произведен в количестве 166 штук считая прототипы, а производственные линии перепрофилированы. По состоянию на октябрь 2011 г. их полёты запрещены, так как из-за багов системы подачи кислорода демократический пилот может ВНЕЗАПНО глотнуть чего-нибудь вроде ацетилена или просто отрубиться из-за кислородного голодания. Самолет никогда не участвовал в боях, в результате же несчастных случаев было потеряно четыре машины. Что в принципе, отличный показатель для американского истребителя — так, из истребителей-вдоводелов F-84F и F-104 разбилось в ходе тренировочных полетов до 30% (статистика по западногерманским ВВС) построенных бортов.
  • F-35: Не выходит каменный цветок. Задуманный как дешевая, универсальная и разрешенная к продаже союзникам альтернатива F-22, самолет уже дошел до $120М за штуку (166 млн за F-35B), а испытания выявляют все новые проблемы — то у него трескались важные детали, то не работал как следует подъемный вентилятор, в настоящее время (февраль 2011 г.) конструкторы ебутся с пилотским шлемом с виртуальной реальностью, которая работает только при выключенном двигателе. При этом его предполагаемые боевые качества превосходят значительно более дешевые (в районе $25М) F-15 и Су-27 только при отсутствии у последних наземной поддержки. К тому же, обе эти машины стоят на конвейере с конца 70х, в них давно выловлены все баги и для желающих запилены модификации с пониженной заметностью — только плати! Дания в 2010 году вообще отказалась от участия, так как стоимость истребителя выросла неимоверно, а Израиль согласился взять несколько только бесплатно. Турция, которая хотела купить аж 100 штук, приостановила свое участие в программе когда американцы отказались выдать исходники ПО, ну или хоть дать гарантию что там нет закладок. Великобритания и Австралия тоже очень хотели бы видеть эти исходники.
  • ПАК ФА: Построены два экземпляра для статических испытаний, и два летающих прототипа (один из которых несколько зафэйлил на МАКСЕ-2011). На них стоят двигатели типа пятого поколения АЛ-41Ф1 (Изделие 117, не путать с несколько упрощённым изделием 117С, АКА АЛ-41Ф1С, которое стоит на Су-35), параллельно разрабатываются двигатели конкретно пятого поколения «Изделие 127». К концу 2011 обещаны ещё два образца для отработки радара, оружия и авионики, которые пока что испытываются на наземных стендах и других самолётах, в частности вышеупомянутом Су-47. Первые серийные экземпляры должны появиться с 2013. Также разрабатывается двухместная экспортная версия FGFA.
  • Индийцы, японцы, корейцы: Индийцы хотят разрабатывать свой истребитель пятого поколения и, в принципе, уже подписались к Сухому в долю на разработку двухместного варианта ПАК ФА, который они называют FGFA. К закупке индийцами планируется 200 штук двухместных, и 50 (этой страной наоборот) одноместных пепелацев. Кроме того, объявлен конкурс на разработку лёгкого истребителя MCA, где хитрые ракшасы уже пидорнули практически всех участников. Но это в будущем, а пока славные кшатрии продолжают ебаться со своим зоопарком из советского и натовского старья. Корейцы приступили к постройке собственной машины, но не прочь прикупить и чужих — Сухой уже записался добровольцем. Результаты мы увидим только через несколько лет. Селениты выкатили довольно красивый фанерный макет и по слухам — летающую модель в масштабе 1:5.

Индийский MCA

Китайский J-20

Японский Мицубиси АТD-X

Корейский KF-X

  • Прочие впопуасы: Пшеки еще во времена дружбы с СССР хотели запилить стелс-штурмовик «Скорпион». К счастью, при демократии у них кончились деньги и ляхам удалось избежать позора. Суровые тевтонские гении разработали самолет, построенный в основном из нержавеющей стали и не имеющий в своей конструкции ни одной кривой линии. Вообще ни одной. Как и «Скорпион», «Светлячок» не выдержал падения Железного Занавеса. Югославы хотели от нового поколения не столько стелса, сколько удобства. В кабине «Novi Avion» не было предусмотрено кнопок и переключателей — все планировалось сделать на голосовом управлении. Мирные новозеландцы по обкурке напроектировали штурмовик вроде польского, только еще заковыристей на вид и с вертикальным взлетом. Нейтральные шведы неспешно пилят стелс-версию своего бюджетного истребителя «Грипен», горячие иранские парни в 2007 показали что-то вроде российского учебного самолета Як-130 (или его брата-близнеца Aermacchi M-346) с модным двойным килем и сказали что это прототип стелс-штурмовика. Больше никто ничего про этот проект не слышал.

Польский Скорпион — еще Польска не сгинела!

Немецкий Светлячок — вырублен из рурской стали!

Югославский Novi Avion — куда пойдем сегодня?

Новозеландский ADDAX-S — где тут зад, а где перед, сам инженер не разберет!

Шведы любят бюджетно и просто - как в IKEA.

Опора на собственные силы как она есть.

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. ↑ Все неоднородности повышают заметность самолета на радарах противника.
  2. ↑ А фигли он в Ливии забыл? F-22 — самолёт завоевания превосходства в воздухе, а чего там завоёвывать, если авиации у Каддафи почти не осталось? А по земле могут работать более дешевые (и чужие) самолёты. Так-то
Источник — «http://lurkmore.ru/Истребитель_пятого_поколения»