Титаник
Материал из Lurkmore
| « |
Даже сам Господь не смог бы пустить его ко дну | » |
| — Цитата из фильма, хотя, возможно, IRL также применялась. | ||
Royal Mail Steamer Titanic (русск. Королевский почтовый пароход Титаник) — «Непотопляемый™» трансатлантический лайнер, самое крупное и роскошное судно на момент постройки. Гордость компании White Star Line. Совершил чуть менее, чем один рейс. Столкнулся с айсбергом и забрал с собой на тот свет около полутора тысяч человек — от нищебродов до богачей. Катастрофа сразу вызвала бурления по всему миру, заодно став самой легендарной морской катастрофой в истории.
Содержание |
[править] Рождение легенды
| « |
Он непотопляем | » |
| — Все кому не лень. | ||
Всё началось с того, что компания Cunard Line запилила два самых больших и быстрых лайнера — Лузитания и Мавритания, тем самым получив килотонны профита и Голубую ленту Атлантики (ачивмент, дающийся океанскому лайнеру за рекордно быстрое пересечение северной Атлантики). White Star смекнули, что надо вернуть авторитет и поставить кунардеров на место. В итоге было решено построить три судна, которые были не быстрее творений Кунард, но зато гораздо превосходили их в размерах и роскоши. Этими судами станут три брата-близнеца: Олимпик, Титаник и Гигантик (позднее — Британик).
Строительство лайнеров было заказано у судостроительной компании Harland and Wolf. Ещё до рождения лайнеры начали потихоньку уменьшать численность человеков — при строительстве погибло несколько строителей. Спущенный на воду Олимпик заставил всех вокруг охуевать от своих размеров и был наречён прессой непотопляемым. Последующий за ним Титаник произвёл то же впечатление. White Star добилась своего — теперь она владела самыми крутыми лайнерами в мире.
[править] Собственно, сама катастрофа
| « |
Без паники, Титаник! | » |
| — Поговорка | ||
10 апреля 1912 года, набив свои внутренности людьми, Титаник отчаливает из Саутгемптона и по пути к выходу в океан чуть не сносит лайнер „Нью-Йорк“, благо буксиры успели оттащить последнего (как окажется позднее — лучше бы они этого не делали). Зайдя ещё в парочку портов, судно берёт курс на запад. Педивикия утверждает, что в одном из этих портов некий член команды дезертирует с Титаника.
Джозеф Брюс Исмей — владелец судна и директор компании White Star — видимо, от недостатка и так зашкаливающего профита, решил, что было бы очень хорошо, если бы Титаник пришёл в Нью-Йорк раньше срока и снова заставил прессу биться в экстазе. Неохотно согласившийся капитан приказал идти полным ходом, забив болт на предупреждения о ледяных полях, которые, как назло, оказались прямо на пути корабля. ИЧСХ, 14 апреля 1912 года сабж сталкивается с первым попавшимся айсбергом. Приплыли.
Справедливости ради следует заметить, что по тем временам Титаник всё-таки был реально непотопляем. Всё судно делилось на 16 водонепроницаемых отсеков, из которых можно было повредить любые два, и судно бы не затонуло. И даже при повреждении первых четырех способно было сохранить плавучесть. А если учесть размеры махины, то чтобы повредить хотя бы эти четыре отсека, нужно захерачить как минимум две торпеды в строго определённые места (в переборки между отсеками). Даже если уничтожить нахер передние четыре отсека, судно всё равно могло бы остаться на плаву. Или, во всяком случае, продержаться до подхода другого судна. Но, в результате запоздалого манёвра, айсберг прошелся вдоль правого борта, повредив обшивку на протяжениии 90 метров по правому борту, а это как раз и получилось четыре отсека. По сути, пробоины как таковой и не было - были трещины суммарной площадью не более одного квадратного метра, но протяженность поврежденной обшивки не оставила Титанику шансов. После осмотра повреждений стало ясно, что судно долго не продержится, а всех спасти не получится, ибо из-за ёбнутых правил установки спасательных средств да всё того же Брюса Исмея, шлюпок хватит только для половины.
Поначалу пассажиры сохраняли спокойствие — непотопляемый же! Из-за больших размеров судна даже не все проснулись в момент удара. Процесс легкого охуевания начался только тогда, когда несшийся на всех парах лайнер ВНЕЗАПНО остановился. Но и тогда процесс производства кирпичей еще не запустился. Начиная с 23:40 практически до спуска первой шлюпки норот продолжал либо спать, либо бухать, либо резаться в покер.
Однако нищебродов на нижних палубах начинает уже подтапливать. Но их не выпускают, пока пассажиры первого класса не сядут в шлюпки. Богачи из первых классов сперва хуй забили на все старания и увещевания экипажа — первая шлюпка в 0:45 ночи спускается чуть ли не полупустой. Однако вскоре абсолютно все замечают, что тут что-то не так и потихоньку зарождается паника. По приказу капитана в шлюпки пускают в первую очередь женщин и детей. На левом борту этот приказ поняли как «ТОЛЬКО женщин и детей, ну и пару матросов, чтобы управлять шлюпкой». Заведовавший спуском шлюпок там второй помощник капитана Лайтоллер свирепствовал вовсю, и в результате пропустил на шлюпки своего борта только одного мужика - яхтсмена — чтоб помочь в управлении шлюпкой. Хотя при этом умудрился спастись сам. На правом борту приказ поняли как «В ОСНОВНОМ женщин и детей, по возможности и мужчин», тем самым дав шанс некоторым носителям МПХ остаться в живых.
Когда полубак погрузился под воду, даже до отъявленных слоупоков дошло, что пиздец дышит в затылок и потихоньку началась паника, норот прорывается в шлюпки всеми правдами и неправдами. Но к 1:45 все шлюпки спущены на воду. Остаются только складные шлюпки, вокруг которых разворачивается нехилая драма. Нищебродов с нихних палуб наконец пускают наверх, наверное just for lulz, так как к тому времени средств для спасения почти не осталось.
Когда вода накрывает мостик, смыв нахер капитана и трех помощников, все еще остававшихся на судне, народ бежит спасаться на корму или прыгает в ледяную воду. Первая дымовая труба, упав, спасает жизни людей на складных шлюпках, унеся их волной нахер от погружающегося судна. Ну а дальше вкратце: дифферент Титаника на нос всё больше и больше, половина корабля погружается в воду, гаснет свет, судно, не выдерживая веса собственной задницы, ломается пополам, носовая часть тянет корму вниз, корма встаёт вертикально, все падают вниз, разбивая головы о всё подряд, корма уходит на дно и 1500 человек оказываются в ледяной воде.
Остальные их спасать не торопятся. Это, конечно, не по-геройски, но если включить логику, то единственно верно. Ибо если 1500 человек попытаются залезть в шлюпку, то героями станут все. В конце концов, когда уже все сдохли в ледяной воде, одна шлюпка возвращается и подбирает шестерых выживших. Потом приходит лайнер Карпатия, забирает выживших и берет курс на всё тот же Нью-Йорк.
[править] Потому что все идиоты
Почти все 1522 человека могли бы и не погибнуть, если бы не…
- Напрочь устаревшие правила по установке спасательных шлюпок, составленные тогда, когда самый большой корабль был в 5 раз меньше Титаника.
- Брюс Исмей, которому мало профита и тесно на палубе. Да при этом он ещё беспалевно свалил с судна в первой же спущенной шлюпке, когда основная куча народу ещё не ощущала приближение полярного лиса. Правда, это не давало ему покоя всю жизнь и он даже заботился о семье какого-то покойного пассажира…
- Капитан Эдвард Джон Смит, который пошёл на поводу у Исмея, врубив «Полный вперёд» и уйдя спать. Глядишь, он, будучи очень опытным моряком, придумал бы что-нибудь поэффективнее, чем «Лево на борт! Полный назад!». Хотя карьера Смита была долгой и стаж внушал уважение, какой-либо навык управления судами в нестандартных условиях отсутствовал. Ребята из Уайт Стар посчитали, что «богатый опыт» — это когда накатал много часов, хоть и в штиль.
- Радист Филлипс, который по просьбе пассажиров занимался рассылкой всякого флуда, и послал нахуй радиста судна SS Californian, который пытался предупредить о ледяных полях прямо по курсу Титаника. Посланный нахуй радист "Калифорниана" выключил радиостанцию и отправился делать баиньки ибо время было позднее. "Калифорниан" находился от сабжа в момент катастрофы всего в двух часах пути и мог спасти всех.
- Распиздяи, не укомплектовавшие «воронье гнездо» биноклями.
- Помощник копетана Уильям Мэрдок, не учивший матчасть и отдавший приказ машинам «Право руля!» (что означало в те времена поворот влево) и одновременно «Полный назад!», в результате чего нереверсивная турбина перед пером руля тупо остановилась, а руль стал не нужен, ибо гидродинамика.
- Машинное отделение, игравшее в блэкджек и вовремя не отреагировавшее на «Полный назад!». Последний приказ поступал им за двое суток до момента Ч.
- Распиздяи, забившие на нормы хрупкости корпусной стали, в результате чего оная от удара об айсберг лопнула, а не вогнулась. Видимо те же распиздяи забили на качество заклепок - поднятые с сабжа заклепки оказались с содержанием шлака в 4 раза больше нормы.
- Как уже говорилось выше, буксиры, которые успели оттащить лайнер Нью-Йорк от Титаника. Они во всём виноваты! Инфа 100%!
- Инженеры Титаника, которые довели водонепроницаемые переборки только до палубы Е, наивно полагая, что вода не догадается протечь над ними.
- Евреи, ибо Лоцман, Боцман и Айсберг!
[править] Троица
| ◄ ► |
Не каждому школьнику известно, что Титаник был не единственным лайнером в своём роде. Как уже было сказано, их было три. Поэтому на Ютубе часто встречаются видео-слайдшоу с названием типа «Это Титаник. Инфа 100%», а в самом видео на каждой второй картинке изображён Олимпик либо только спущенный на воду Британник. Это печально.
- Олимпик — Первый лайнер одноимённого класса. По популярности второй после Титаника, по размерам самый маленький (на 8 см короче Титаника), по возрасту самый старший. Единственный из трёх дожил до старости и «умер естественной смертью». Судьба корабля - сплошные фэйлы и вины. Из особо ярких фэйлов — столкновение с боевым крейсером (причём последнему нахер снесло нос, а Олимпик отделался некритичными повреждениями), а капитаном «Олимпика» в тот момент был всё тот же бравый Смит Эдвард Джон, который впоследствии таки угандонил Титаник; буксир, затянутый под Олимпик; столкновение с плавучим маяком. Во время первой мировой войны подрабатывал войсковым транспортом и успел расхерачить немецкую подводную лодку. После Первой Мировой войны остался последним из своего класса и был вынужден работать с двумя новыми компаньонами.
| « |
Знаешь чем плохо быть последним из кого-то? В скором времени не останется никого. | » |
| — Гектор Барбосса. Пираты карибского моря. | ||
- Британник (изначально Гигантик) — Самое большое судно из трёх (примерно на 6 метров длиннее Титаника), самое младшее из трёх и, в целом, почти неизвестное. Представлял собой прокачанную и брутальную версию Титаника. С датой рождения ему не повезло — началась Первая Мировая, и его сразу реквизировали как плавучий госпиталь. Несмотря на все свои навороты в области безопасности, подорвался на мине около Греции и затонул за каких-то 55 минут. Причина оказалась смешная - корабль мог бы держаться на плаву, если бы какие-то пидорасы не открыли для проветривания иллюминаторы в носовой части корабля. Погибло всего 30 человек - в шлюпке, затянутой и размолотой одним из гребных винтов.
Сабж имел таки три рабочих прямотока, четвёртый предназначался для того, чтобы не умерли зверушки господ из первого класса от выхлопных газов и отсутствия воздуха в принципе. Посему делаем вывод, что ТРИ — заветное число конструкторов.
[править] Немного атсрала
Давно известно, что там, где происходит крупная катастрофа, позже обязательно находится что-нибудь таинственное и загадочное. Не исключение и Титаник. Вот, например, одна из историй.
В 1898 году некий малоизвестный писатель Морган Робертсон за 14 лет до катастрофы парохода издал в Англии свой роман «Futility, Or the Wreck of the Titan», в русском переводе «Тщета или гибель Титана». В нем описывалась гибель некоего огромного лайнера, плывшего из Англии в Америку, по пути столкнувшегося с куском льда и, ясное дело, потонувшего. Несмотря на замысел, сама по себе книжка была дрянная (чего стоит одно описание драки главгероев с белыми медведями на айсберге, с которым столкнулось судно!) и впечатления на публику не произвела, так что понемногу об авторе и его халтуре стали подзабывать. Справедливости ради стоит заметить, что гибель "Титана" занимает лишь примерно треть от объема текста, да и в сюжете играет не главенствующую роль. Однако когда в 1912 году внезапно потонул «Титаник», люди, когда-то случайно ознакомившиеся с упомянутым произведением, бросились снова его перечитывать. На удивление, совпадений оказалось уйма: собственно названия кораблей, длина (у «Титана» — 260 м, «Титаника» — 268 м), водоизмещение (70 000 т — 66 000 т), мощность машин (50 000 л. с. — 55 000 л. с), максимальная скорость (25 узлов — 25 узлов) и самое удивительное — причина, место и время года (апрель) катастрофы одни и те же! Как на «Титанике», так и на «Титане» находились миллионеры и представители высшего общества; на обоих судах не хватило шлюпок и спасательных жилетов.
Новость была тут же подхвачена газетами и вскоре стала известной по обе стороны океана. Робертсона прозвали оракулом и провидцем, сразу же прокляли, его произведения перестали печатать, а сам он получил огромное количество писем с проклятиями и угрозами. На все вопросы ошарашенный Робертсон отвечал чем-то вроде «не ведал что творил», «идея пришла когда болел гриппом». Но мы-то знаем, что было на самом деле! Тут таки стоит отметить, что почему-то после трагедии "Титаника" в повести про "Титан" появились заметные изменения - возросло число труб, убавилось число мачт, куда-то срочно пропали паруса, бывшие на сабже в 1896 году...
Кстати, описанное произведение таки спасло от гибели некоторых членов экипажа. Так, например, один из кочегаров «Титаника», случайно прочитавший роман, узнал описание того самого судна, на котором плыл, высрал кирпичи (естественно, такой криппи-тред ему попался!) и поспешил дезертировать с лайнера. Lucky bastard...
Немного логики. Робертсон был журналистом-маринистом, часто ошивавшимся в портах. С кораблями знаком не понаслышке. Правило Ллойда о количестве шлюпок и водонепроницаемых переборок критиковали сразу после принятия в конце XIX века — ведь размеры кораблей быстро растут. Решил поучаствовать в благом деле и Робертсон, набросавший типичную картину гибели роскошного лайнера. Берем какой-нибудь лайнер, например «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», первенец суперлайнеров, только что сошедший на воду и породивший тот самый срач, в общем, берем его и соразмерно увеличиваем (длина-водоизмещение-мощность машин-скорость), ведь Робертсон не дурак по части кораблей, называем его, соответственно, с претензией, типа Титан, только неясно какое окончание ставить, ведь именно так кунардовцы отличаются от уайтстарцев, то ли Титанию, то ли Титаник. Берем типичную, но недооцениваемую причину гибели кораблей любого размера в Северной Атлантике — айсберги — для острастки делаем первый рейс, разумеется в апреле, когда айсбергов больше всего, поскольку первый рейс, само собой из Англии, то айсберг, само собой, бьет в правый борт. А из-за нехватки шлюпок — вуаля — гибнет куча народу. Но всем, как обычно... И утопили корабль точно по книге.
[править] Баба на корабле — к беде
Вайлетт Констанс Джессоп — британская стюардесса океанских лайнеров успела поплавать на всех лайнерах класса «Олимпик», чем и знаменита.
Сперва плавала на самом старшем. Как раз тогда, когда он разносил нафиг англицкий крейсир. Затем решила «ну его нахуй, стремновато как-то». И перевелась на «Титаник». Который как известно затонул. Но она спаслась.
Эти случаи ничему нашу героиню не научили, и вскоре та пошла работать на «Британик». И была на нём, когда тот наткнулся на пока ещё не фошыстскую мину. Вспоминая тот пиздец, который творился на предыдущем месте работы, сразу прыгнула в шлюпку. Ага, в ту самую, которою затянуло под винт. И СУКА ОПЯТЬ ВЫЖИЛА!!1
[править] Слово в защиту радиотелеграфиста
Пиная прикорнувшего на дне г-на Филлипса, не стоит забывать и следующего:
1. Радиосвязь в судоходстве, в те времена, не считалась навигационным средством, а была дорогостоящей услугой для зажиточных пассажиров. В силу чего, круглосуточная радиовахта отсутствовала как класс, а часы работы в эфире определялись пожеланиями тогдашних абонентов мобильной связи.
2. На сей достославной посудине стояла радиостанция системы Маркони, которая имела свой свод кодовых сокращений (отличный от общепринятого), в котором сигнал SOS отсутствовал напрочь.
3. Операторам радиостанций системы Маркони, под страхом выкидывания на мороз, категорически воспрещалось пользоваться чужими сводами сигналов. Когда-же Филлипс перестал кричать на весь эфир CQD (аналог сигнала SOS в кодировке Маркони)и, нарушив должностную инструкцию, передал в эфир SOS - сразу откликнулось множество судов.
4. Пресловутое "электронное письмо" об айсбержной опасности не имело заголовка темы и не было помечено как важное. В результате все подумали, что спам.
[править] Фильмы
Естественно, по такой катастрофе было снято кино, и не одно:
- Титаник (1953) — Вполне годный фильм для своего времени. Однако тотальное отсутствие паники наводит скуку. 1500 человек, поющих гимн на тонущем корабле, выглядят глупо.
- Поднять Титаник (1980) — Лайнер, пролежавший на дне более полувека, находится в идеальном состоянии, поднимается взрывом на поверхность и плывёт в Нью-Йорк. Хотя можно простить некоторые неточности, если учесть, что настоящий Титаник нашли через пять лет после съёмок фильма.
- Титаник(1996) — Хватает того, что лайнер в порту пришвартован правым бортом. Гибель корабля толком не показали. Однако имеется сцена изнасилования в душе, утешает слабо.
- Титаник (1997) — Когда говорят о фильме про сабж, то в 99% случаев говорят именно об этом шедевре от маэстро Джеймса Кэмерона. Фильм, в котором есть всё: сюжет, любовь, катастрофа, саундтрек, спецэффекты и т. д. Бюджет в двести миллионов баксов, одиннадцать «Оскаров», сборы почти два миллиарда долларов. Эпичен во всём. Сделал всемирно известным образ ДиКаприо как романтического героя, от которого тот пытается избавиться, отращивая пивное брюхо и играя суровых психов.
- Горничная с «Титаника» - Фильм не столько о катастрофе, сколько о сексуальных фантазиях молодого задрота, которые сделали ему головокружительную театральную карьеру.
- Британик (2000) — Малобюджетный архи-трэш, высер являющийся попыткой срубить бабла на волне всеобщей истерии по «Титанику-97», задумка ничего, а получилось как всегда.
- Титаник. Продолжение легенды (2001) — ебанутый мультфильм итальянского производства. Тот же сюжет, что и в «Титанике» 1997 года, только со сменой гендера, мышами, гусями, далматинцами и псом-репером. Режиссёром, продюсером и сценаристом, что интересно, является один и тот же человек, что радует, так что это не массовый психоз. Есть ещё итальянский мультфильм, ещё более бредовый с мышами же, акулами-гопниками, гигантским осминогом по имени Tentacles, заставивший Nostalgia Critic'а плакать перед зеркалом (два раза)
- Титаник 2 (2010) - это пиздец. Такой пиздец что словами не описать
- Титаник 3D (2012) — те же яйца, только в профиль и в моднявом сейчас 3D. Выходит к столетию катастрофы.
[править] Алсо
- На нём можно поплавать в Ship Simulator, Virtual sailor.
- Титаник есть в Google Earth — деревянное нечто, лежащее на дне океана и отдалённо похожее на сабж.
- Немецким производителем создана игра с языколомающим названием, где можно обследовать затонувший лайнер.
- Это не единственный утонувший Титаник. 78-метровая моторная яхта 7338561, построенная в 1971г в Нагасаки, плавала до 1996го года под именем «Токо Мару», 1996—2009 «Келсо», в 2009 году стала «Титаником». В марте 2010 — течь в водах Карибского залива, затопление, спасение экипажа береговой охраной. Был и еще один — «Реплика Титаник», он же «Титаник 2». Шесть лет строили — деньги закончились. Не получилось, не срослось. Так что, анонимус, когда станешь олигархом и купишь собственную яхту, назови её лучше Победой, чем Титаником.
[править] Галерея
 Верфь на фоне Британника. |
 Средство для уничтожения непотопляемых судов. |
 Леонид предупреждает. |
[править] См. также
 |
[ + ] Титаник? Нам пиздец! Мы все умрем! | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||
