Материал из Lurkmore.

Я нихуя не понял! В этой статье слишком много мусора, что затрудняет её понимание. Статью необходимо очистить, либо вообще снести нахуй.

Эта статья должна быть до- или даже полностью переписана. Перед вами — очередная безблагодатная статья. Сия халтура нам не нравится, и только вера в светлое будущее удерживает её на этом свете. Указана следующая причина: сократить и причесать. На странице обсуждения могут быть подробности.

Андерграунд электричкинг, метрошинг или метроэлектричкинг — особый вид электричкинга, объединяющий в себе множество дисциплин. Электричкинг в метро очень похож на обычный, но с некоторыми нюансами в дисциплинах.

Прежде всего, в андерграунд-электричкинге отсутствуют главные враги электричкеров — разъярённые контролёры, только и думающие, как бы обилетить тебя, %username%. Также при попадании в андерграунд, ты платишь (если есть деньги) только за вход. А дальше можешь хоть сто раз по Кольцевой линии проехать и тебе ничего не скажут.

Следует однако учесть, что во многих метрополитенах других стран, где введена зональная или повременная система оплаты проезда, контры всё-таки имеются. Кроме того, в таких андерграундах турникеты, требующие прикладывания билета, как правило стоят не только на вход, но и на выход. В этом случае применяются те же способы защиты от контров, что и в обычном электричкинге.

Также метро как правило на большинстве участков проходит под землёй и поезда ездят в тоннелях, что в особенности следует учесть трейнсёрферам — в большинстве метрополитенов руфрайдинг и зацепинг сбоку ввиду наличия различных препятствий в тоннелях практически невозможен или крайне опасен.

Алсо, в метро на станциях также очень часто встречаются эскалаторы, которые периодически выполняют роль трассы для ряда соревновательных дисциплин — от банальной беготни до скоростного адреналинового сёрфинга по движущейся лестнице.

Словом, в метрополитенах, где контролёров нет, препятствия метрошеры зачастую придумывают себе сами.

Итак, дисциплины!

Содержание 1 Стэйшн энтрансинг 1.1 Олд-черезтурникет-раннинг 1.2 Турникет джампинг 1.3 Андер турникет склизинг 1.4 Виз паровоз турникет вокинг 1.5 Эксит турникет вокинг 1.6 Виз байк слиппинг 2 Эскалатор гейминг 2.1 Эскалатор рейсинг 2.2 Версус эскалатор волкинг 2.3 Экстрим эскалатор джампинг 2.4 Поручень асс райдинг 2.5 Балюстрейд асс слайдинг 2.6 Стейрс эскалатор сёрфинг 2.7 Поручень эскалатор сёрфинг 2.8 Балюстрейд эскалатор сёрфинг 2.9 Эскалатор кувыркайтинг 3 Стейшн энд трейн гейминг 3.1 Толкучкинг 3.2 Кросс платформ раннинг 3.3 Фаст стейшн раннинг 3.4 Барьер джампинг 3.5 Овертрек платформ джампинг 3.6 Платформ климбинг 3.7 Трек стейшн раннинг 3.8 Андертрейн залегайтинг 3.9 Афтер-миднайт-кроссинг 4 Инсайд трейн райдинг 4.1 Битком райдинг 4.2 Дорс заскокинг 4.3 Фаст-асс-плейсинг 4.4 Коленки-рестлинг 4.5 Лёжа слипинг 4.6 Квазиконтролёр пассажир троллинг 4.7 Оупен дор райдинг 4.8 Бэктрейн райдинг 4.9 Ин кэб райдинг 4.10 Генеральский вагон 4.11 Фейсдорс волкинг 4.12 Фэйсдорс рейсинг 4.13 Огнетушитель флайинг 5 Трейнсёрфинг 5.1 Зацепинг 5.1.1 Межвагон зацепинг 5.1.2 Бэксайдвагон зацепинг 5.1.3 Боковой зацепинг 5.2 Руфджампинг 5.3 Руфрайдинг 5.4 Фрейт-трейн райдинг 5.5 Метрострой трейнрайдинг 6 См. также 7 Примечания

Стэйшн энтрансинг

На входе в метро бывалого метрошера, то есть тебя, поджидает первое препятствие — брутальные в своей невозмутимости турникеты и метробабки, сидящие возле них. Где-то неподалёку притаились менты, а возможно и нанятые охранники. Твоя задача — преодолеть турникеты, не поцарапав их и оставшись невредимым. Бонусные очки начисляются в том случае, если тебе удалось сбежать от неистово свистящей в свисток метробабки и злобных ментов. Покупание билета считается читерством и метрошеры-читеры из соревнований выбывают.

Способов преодолеть турникет довольно много.

Олд-черезтурникет-раннинг

Самый кондовый из всех возможных способов. Действует только на старых турникетах (без стеклянных дверок). Стоит применять только, если совсем ничего не выходит. Просто тупо БЕЖИШЬ ЧЕРЕЗ ТУРНИКЕТ!!101 и пофиг, что створки выскочат, если хорошенько разогнаться, то проскочишь. Ни бабка в будке, ни менты не успеют сообразить. Но бонусные очки не зачисляются в любом случае, ибо слишком просто.

Турникет джампинг

Классический способ. Метрошер отступает назад примерно на шесть метров. Потом разгоняется до максимальной скорости. Когда подбегает к турникету, он, опираясь на два стоящих рядом турникета обеими руками, совершает резкий прыжок. При правильном исполнении ноги пройдут выше фотоэлементов турникета и метрошер не пострадает. Если как следует потренироваться (часа два), то умение правильно выполнить турникет-джампинг останется до конца жизни.

Андер турникет склизинг

Предназначен для слабых в прыжках, но не сдающихся Системе™. Заключается в том, чтобы проползти под турникетом, не запачкавшись в грязи с пола и не попасть в лапы к ментам. На практике старые турникеты чаще всего срабатывают, больно ударяя метрошера. Под новыми же просто не получится проползти, ибо расстояние между полом и дверцами слишком мало.

Кстати, поговаривают, что данная дисциплина уходит своими корнями в древнюю тринидад-и-тобагскую забаву Лимбу. Хитрый тринидадский народец годами готовит свои тела к андертурникетсклизингу и передаёт опыт и знания из поколения в поколение. Ходят легенды, что лучшие лимбойцы могут преодолеть и продвинутые модели турникетов (с дверцами).

Виз паровоз турникет вокинг

Способ связан с рассеянностью некоторых счастливых обладателей билета. Метрошер пристраивается к такому «паровозу» в хвост и ловко просачивается через турникет, прижавшись к телу паровоза. Требует от метрошера незаурядных аналитических способностей, как то: на ходу оценить быстроту перемещения «паровоза» в пространстве и расстояние между ним и собой. За грамотное исполнение этого способа на старых турникетах начисляются бонусные очки, так как если метрошер зазевается, то получит ощутимый удар по бокам от недремлющего турникета (и муз.тему из полонеза Огиньского? в утешение. Default City-метрошер такой дефолтный). Новые турникеты в этом смысле безопаснее, потому как после прохождения «паровоза» держат дверцы открытыми ещё секунд десять, что позволяет даже медлительному метрошеру успеть пройти. Алсо, счастливый обладатель билета с вероятностью чуть менее чем 5 % может тебя обмануть при проходе, просто напросто стормознуть перед фотоэлементами на старых турникетах с последующим пробеганием, или же резким фэйсбиттингом.

Эксит турникет вокинг

Ещё один интересный способ. Суть его заключается в том, чтобы пройти через выходной турникет, при этом следя, чтобы тебе не прищемило МПХ, и проверяя, нет ли где-нибудь того же дяди в чёрной робе^[1], который может пинком отправить тебя назад в будущее или к себе в отделение на чай. На новых турникетах, соответственно, ждёшь, когда какой-нибудь лох выйдет и БЫСТРО бежишь (ибо дверцы закроются через несколько секунд).

Виз байк слиппинг

С велосипедом в метро заходить запрещено. Но порой очень хочется, потому что езда на велосипеде по Москве — та ещё радость. Незаметно с велосипедом пройти обычно невозможно, и особенность дисциплины состоит в том чтобы убедить бабку что «ну очень надо один разочек». Иногда не слишком знакомые с правилами бабки пропускают, лишь затребовав снять переднее колесо.

Эскалатор гейминг

Турникеты позади, менты за вами не гонятся, можно расслабиться. И вот вы ступаете на эскалатор...

Также довольно интересный набор дисциплин, выполняемый на эскалаторах. Хорошо, если рядом есть друг (подруга). Командные игры — ещё лучше, чем одиночные.

Эскалатор рейсинг

Очень интересная и увлекательная дисциплина. Два человека на разных эскалаторах одновременно дают старт бегом вниз или вверх. Особенно интересно играть при биткомрайдинге. Необходима хорошая физподготовка и неплохая реакция. Конечно, есть риск соскользнуть вниз по течению, но кто не рискует, тот не пьёт шампанское живёт дольше.

(link) 3.. 2.. 1.. GO! GO! GO!

(link) Метрополитен кагбэ намекает, что не стоит шутить с эскалаторами.

Версус эскалатор волкинг

Соревнование человека и эскалатора, движущегося в противоположном направлении. Человек пытается подняться по эскалатору, работающему на спуск, или наоборот (в случае длинных эскалаторов второй вариант намного легче, ибо при длительном быстром подъёме ноги довольно быстро устают). Особый экстрим появляется в случае, если эскалатор забит кучей народа (битком версус эскалатор волкинг, либо по нему против метрошера движется плотный встречный поток пассажиров — при этом приходится протискиваться сквозь толпу, что серьёзно замедляет (а порой и полностью обнуляет) скорость перемещения относительно эскалатора, что приводит к вынужденной поездке в направлении, противоположном нужному.

(link) Блондинка и эскалатор	(link) Версус эскалатор раннинг	(link) Версус эскалатор рейсинг

Экстрим эскалатор джампинг

Этой дисциплиной отбираются самые матёрые метрошеры. По сложности не имеет себе равных.
Выполняется при наличии двух параллельно идущих эскалаторов (возможен вариант, что ваш эскалатор едет, а соседний стоит).
Если вкратце, то вот: метрошер прыгает с одного эскалатора на другой. Метрошер становится победителем, если:

1. Он удержался на ногах
2. Он не задел лампы на балюстраде
3. Он не задел посторонних людей

Если же нарушено хотя бы одно из этих трёх условий, метрошер имеет все шансы стать героем.

Если метрошер прыгает на эскалатор, движущийся в противоположном направлении, начисляются дополнительные призовые очки.

Поручень асс райдинг

Езда сидя на поручне эскалатора. При выполнении этой дисциплины следует учесть, что поручни как правило движутся несколько быстрее ступенек, посему при подобной езде во избежание столкновения со стоящим впереди пассажиром может возникнуть необходимость поручень-асс-реплейсинга. Если метрошер не собирается скользить по поручню вниз, желательно придерживаться за поручень руками. Также возможен дабл поручень райдинг — езда одновременно на двух параллельных поручнях в лежачем положении.

(link) БАМС!111	(link) Дабл поручень спининг	(link) Дабл поручень слайдинг

Балюстрейд асс слайдинг

Катание на заднице по балюстраде эскалатора. Рекомендуется осуществлять только при отсутствии ламп освещения и прочих серьёзных препятствий, во избежание сильного разгона можно подтормаживать руками за поручень. Также следует учесть, что подобное скатывание будет весьма неприятной процедурой ввиду различных мини-препятствий, например громкоговорителей и прикрывающих швы между панелями балюстрады выступающих металлических пластинок, а также кнопок или ручек экстренной остановки эскалатора внизу.

(link) Экстремал балюстрейд асс слайдинг

(link) ПЫЩЬ!111

Стейрс эскалатор сёрфинг

Очень экстремальная и опасная дисциплина — скоростной спуск по ступенькам эскалатора на сноуборде, лыжах или любой другой плоской скользящей доске, что требует от метрошера умения держать равновесие при езде на подобных девайсах; опыт по катанию с гор крайне приветствуется. Для выполнения требуется полное отсутствие пассажиров на эскалаторе, ибо в случае столкновения с кем-либо есть большой риск перекувыркнуться или упасть и получить различные травмы. Посему заниматься эскалатор сёрфингом лучше в часы, когда в метро мало народа — например ранним утром или поздним вечером; на коротких эскалаторах осуществление дисциплины также возможно днём. Во избежание сильного разгона и возможного столкновения с другими пассажирами новичкам рекомендуется ездить только по коротким эскалаторам на неглубоких станциях, по возможности стоящим или движущимся вниз, ибо заход на работающий на подъём эскалатор весьма затруднителен. Сёрфинг по длинным эскалаторам, особенно работающим на подъём, очень опасен из-за возможности внезапного появления пассажира на оном и столкновения с ним как результат, также при езде по работающему на спуск эскалатору следует учитывать возможность появления на нём метрошера, занимающегося версус эскалатор волкингом. Также перед сёрфингом по эскалаторам рекомендуется спуститься на станцию и убедиться в отсутствии ограждения снизу (актуально для стоящих эскалаторов), а также большого числа народа и ментов на станции, ибо за сёрфинг на эскалаторах можно схлопотать немало пиздюлей.

(link) Стейрс эскалатор скиинг	(link) Тоже самое если бы здесь был пассажир...	(link) Неудачный стейрс эскалатор сноубординг

Поручень эскалатор сёрфинг

Ещё одна разновидность эскалатор-сёрфинга, осуществляемая по поручням одного или соседних эскалаторов. При этом для большей устойчивости при съезде на одном поручне, а также для возможности съезда одновременно по двум поручням, девайс, на котором метрошер осуществляет съезд, направляется не вдоль, а поперёк эскалатора. При этом на эскалаторе также не должно быть препятствий в виде пассажиров и ламп освещения. При езде по поручням разных эскалаторов во избежание вращения последние должны двигаться в одинаковом направлении. Дополнительным фактором экстрима при такой езде является прыжок с поручней в нижней части эскалатора и резкое торможение при касании с полом, что требует дополнительных скилов из горнолыжного катания или сноубординга. Также, если между поручнем движущегося вверх эскалатора и доской, на которой стоит метрошер, достаточно сильное трение, возможны случаи заезда наверх.

(link) Апвордс поручень эскалатор скейтбординг

Балюстрейд эскалатор сёрфинг

Ещё более экстремальная и опасная дисциплина. Очень похожа на стейрс эскалатор сёрфинг, с той лишь разницей, что езда осуществляется не по ступенькам, а по балюстраде, как правило между двумя эскалаторами. Выполнять данный вид эскалатор сёрфинга можно только при отсутствии на балюстраде различных препятствий — ламп освещения (что делает дисциплину возможной в основном только на коротких эскалаторах), сильно выступающих громкоговорителей, выступающих выше уровня балюстрады поручней и будки дежурного внизу. Серьёзным препятствием при осуществлении этой дисциплины являются кнопки экстренной остановки эскалатора, объехать или проехать между которыми очень сложно и возможно практически только на лыжах, ибо при столкновении с оными на высокой скорости съезд обернётся весьма болезненным и травматичным падением. Также в случае успешного проезда при съезде с балюстрады, как и в поручень сёрфинге, происходит экстремальный прыжок на пол платформы.

Эскалатор кувыркайтинг

Происходит при неудачном выполнении любого из вышеописанных трюков и как следствие — падение на ступеньки и экстремальное кувыркание с полётом вниз и получением кучей ссадин, ушибов и других малоприятных травм.

(link) Экстрим эскалатор джампинг и кувыркайтинг

Стейшн энд трейн гейминг

Ну вот вы и прибыли на святая святых метрополитена — станцию. Не стойте же на месте, идите!

Куча соревновательных дициплин, выполняемых на платформе, межстанционных переходах и даже на путях, что подразумевает нахождение в опасной близости от поездов.

Толкучкинг

Очень примечательная дисциплина: целью является протиснуться сквозь толпу из over 9000 пиплов, ожесточённо рвущихся к эскалатору/к переходу/хз куда. Сопровождается кучей лулзов и матюгов одновременно. В особых случаях, например, когда по какому-то не очень хорошему стечению обстоятельств встаёт одна из линий метро, народу на пересадку набегает столько, что толкаться можно больше часа. Алсо, существует ненулевая вероятность нарваться на карманников (впрочем, как и в любой другой толпе).

(link) В час пик находиться в метро небезопасно...	(link) Особенно если их OVER 9000!

Кросс платформ раннинг

Соревнования проводятся на кроссплатформенных пересадках. Для этого необходимо чтобы тот поезд, на который тебе нужно, приехал быстрее твоего и успеть добежать до него, обходя бабок с тележками. При наличии с собой вещей начисляются бонусные баллы

Фаст стейшн раннинг

Дисциплина на выносливость. Два и более человек по команде судьи бегут из одного конца станции в другой и обратно. Рекомендуется проводить после приезжающем поезде, уворачиваясь от выходящих пассажиров.

Барьер джампинг

Заключается в перепрыгивании (либо перелезании) через барьеры, которые работники метрополитена ставят в крайних арках на станциях или перед эскалаторами для перегораживания самого короткого пути на выход или пересадку, с целью создания дополнительного пространства для толпы перед эскалаторами в часы пик. Соответственно для срезания пути метрошерам зачастую приходится преодолевать и это препятствие. Приветствуются всякие усложнённые трюки.

Овертрек платформ джампинг

Требуется наличие пути, окружённого с обоих сторон платформами, и умение далеко прыгать. В частности в Московском андерграунде это можно выполнить на станциях Партизанская (Измайловский парк) и Полежаевская — первая лучше подходит для тренировок и соревнований без поезда (так как оные появляются на среднем пути достаточно редко), вторая же — для экстремальных соревнований с постоянно курсирующими поездами по среднему пути. Суть дисциплины заключается в перепрыгивании с одной платформы на другую соседнюю. Особый экстрим появляется при перепрыгивании перед приближающимся поездом. При соревновании между несколькими участниками можно корректировать условия — например, победителем может стать совершивший наибольшее число удачных прыжков за отведённое время, либо последний успешно перепрыгнувший перед поездом.

Платформ климбинг

Если метрошер (либо неудачливый пассажир) спрыгнет или упадёт на пути, то при отсутствии поезда для возврата на платформу применяется боковой платформ климбинг. В отличие от электричкинга обычного на большинстве станций процедура упрощается тем, что в качестве ступеньки для залаза на платформу можно использовать третий рельс (сверху он покрыт изолированным защитным кожухом жёлтого или коричневого цвета), главное не совать ноги под кожух, ибо там находится оголённый рельс под напряжением. К.О. замечает, что есть три типа кожуха КР, один из которых крайне ненадёжен и моментально ломается, если на него поставить ногу. В этом случае неудачливый метрошер, скорее всего, принимает ислам.

Трек стейшн раннинг

Находящийся в конце платформы метрошер, убедившись в отсутствии поезда, спрыгивает на путь и быстро бежит к началу платформы (соориентироваться можно по висящим в начале станционным часам). Соревновательная разновидность выглядит так — два метрошера одновременно спрыгивают в задней части своих платформ и бегут каждый к началу своей платформы — побеждает прибежавший первым. В ночное время, когда интервалы между поездами увеличены, можно бежать и в обратном направлении, что позволяет устраивать не только встречные, но и параллельные забеги. Алсо, для неудачно упавшего в середине или конце платформы метрошера данная дисциплина при отсутствии поезда является альтернативой платформ климбингу.

Андертрейн залегайтинг

В метро на подземных станциях данная дисциплина упрощена и осложнена одновременно. Упрощена тем, что между рельсами имеется канава, посему при отсутствии на спине рюкзака можно достаточно безопасно залечь под поезд. Однако в случае запала машинистом поезд начнёт тормозить стопроцентно, поэтому лучше прыгать непосредственно перед появлением поезда в конце платформы. Особо хитрые метрошеры заранее ложатся под находящиеся в конце платформ некоторых станций переходные мостики — в этом случае машинист может и не заметить. Данный способ является единственным выходом при спрыгивании или падении на пути, если поезд находится достаточно близко. Алсо, за преднамеренный андертрейн-залегайтинг можно получить немало пиздюлей от машиниста, красных шапочек или ментов. Также андертрейн-лайер может попасть в зону сильного теплового воздействия, а при залегании на путь без канавы даже неслабо поджариться, так как под вагоном находятся раскалённые пуско-тормозные сборки.

(link) Безопасный андертрейн залегайтинг	(link) Неудавшаяся попытка

Афтер-миднайт-кроссинг

Для спортстменов, которым не спится. Надо перейти под землёй на другую ветку после часа ночи. Почему-то соседней дисциплиной считается до-депо-слип-райдинг, хотя они сильно отличаются.

Инсайд трейн райдинг

Огромное количество дисциплин для всех желающих покататься на поездах. Включает кучу способов забавного времяпровождения во время поездки.

Битком райдинг

От аналогичной дисциплины в электричкинге отличается тем, что поезд стоит около 30 секунд + треть из них тратится на выход пассажиров. Поэтому пассажиры набигают со всех сторон и резво набигают, сволоси! Набиваются, как сельди в бочке! Задача минимум: устоять на ногах и не оказаться раздавленным. Задача максимум: сесть на свободное место. Время проведения: в самый час пик (с 8:20 до 9:00 утром и с 17:00 до 21:00 вечером).

(link) Битком райдинг, как он есть.

Дорс заскокинг

Заключается в том, чтобы при выходе на платформу после схода с лестницы или эскалатора успеть заскочить в закрывающиеся двери на поезд, который должен вот-вот отправиться. При неудачном выполнении можно с разгону долбануться об двери, либо оказаться зажатым между них. В последнем случае машинист попытается открыть дверь заново и вы сможете заскочить, однако если сигнализация дверей не сработает и машинист ничего не заметит, есть риск внезапно оказаться зацепером в очень опасном положении сбоку.

(link) Он не успел!	(link) И он не успел!	(link) Внезапный боковой дор-блок зацепинг

Фаст-асс-плейсинг

Закон метро гласит: «Жопу оторвал — место потерял». Самая частая дисциплина. Всё просто, как у ежа под иголками. Если ты в стоячем положении и сидящий рядом с тобой поднял пятую точку опоры, то надо как можно быстрее свою туда и примостить. Самый большой всплеск адреналина бывает при битком-райдинге. Если ты сел, то можно поиграть в бабка-игноринг и фаст-поручень-слипинг.

Коленки-рестлинг

Среди самцов мужского пола очень распространено раздвигание колен докуда неведомо, тем самым создавая соседу райский комфорт. Ёрзания соседа молча игнорятся. В метро при большом количестве пассажиров на одной скамейке данный вид спорта актуален чуть более, чем на 50 %. Аффтар лично проверял всех крутых парней, которые играют в эту игру. Ни одна сволочь не выдерживает, если ты его толкаешь коленкой, медленно увеличивая нажим и делая не причастную рожу, как будто бы ты привык так сидеть. Поэтому если ты слаб, то пыжиться и кряхтеть не надо. Если же ты не очень слаб — через некоторое время крутые комфортолюбивые соседи сидят уже менее нагло. Некоторые настолько тупы, что не осознают, что занимаются этим видом спорта. Возможно, некоторые могут обрадовать усилением телесного контакта, но аффтар такого не видел. Также заметно, что часть придурков, сперва толкавших тебя, сдаётся, возможно, из-за страха гомосексуализма (хотя где же ты был раньше, милый, начиная пихать меня своей коленкой?). Рекомендуется не играть в эту игру с самками человеков и пенсионеров. Занятие восходит к определению роли альфа-самца, а также может быть причислено к особому виду Олимпийских игр для отмеченной Господом части населения.

Лёжа слипинг

Аналог лёжа слипинга в обычных электричках, но с некоторыми нюансами. Активно применяется бомжами, в частности в первом и последнем вагонах кольцевой линии метро Внутримкадья это самое обычное явление.

• Лавка-слипинг Укладывание на лавке. Лучше использовать лавки в торцах вагонов, где нет кабины машиниста, ибо кроме электричкера на них никто не поместится (особенно на узких лавках вагонов Е). Если вы лежите на лавке при биткомрайдинге, можно поиграть в пассажир-игноринг, однако лучше сразу нацепить на себя грязную одежду бомжа — в этом случае вам гарантирован не только спокойный сон, но и свежий воздух (если конечно от вас самих не пахнет) — пассажиры (и даже тётки в красных шапочках на конечных станциях) не только не будут пытаться вас разбудить и согнать с лавки, но и будут стараться держаться как минимум в метре от вас и делать вид, что вас не существует.
• Флор-слипинг. Укаладывание на полу. Ввиду грязности пола применяется бомжами и алкашами, преимущественно в торцах у стенки кабины машиниста.
• Поручень-слипинг Очень неудобный, но всё же иногда встречающийся способ. Заключается в том, что электричкер устраивается лёжа на поручне (как правило в торцах вагонов) или между поручнями. Поскольку не то что заснуть, но и удержаться на поручне весьма затруднительно, юзается в основном для получения лулзов.
• Раскладушка-слипинг При желании отоспаться с комфортом можно разложить и застелить раскладушку посреди вагона, неспешно раздеться и повесить свою одежду на поручни, после чего лечь спать. В этом случае вы сможете доставить пассажирам немало лулзов, хотя неизбежно заставите поматюгаться бабок с тележками.

(link) Бухой флор-слипинг посреди вагона.	(link) Попытки осуществления поручень-слипинга	(link) Иногда даже вот так...

Квазиконтролёр пассажир троллинг

Оригинальный способ троллинга, предложенный на одном из роликов Ютуба. Описание: короче, подходишь к пассажирам, вцепляешься им в одежду, в рукава и под видом злого контролёра кричишь «Ваш билетик!», «Покажите ваш билетик». Само собой, косишь под психа, типа глаза выпучены, слюна изо рта течёт и всё такое прочее…

Работает 100 %, уж поверьте!

За успешный троллинг бабок с тележками (успешный — это когда они начинают орать и материться) начисляются бонусные очки. Хотя несмотря на то, что большинство пассажиров в худшем случае просто пошлёт вас на три буквы, выбирать жертву следует как можно аккуратнее во избежание получения пиздюлей по морде или между ног от гопников.

Оупен дор райдинг

Довольно рискованная дисциплина, а именно езда с открытой дверью. Рискованная не столь с физической точки зрения, как с точки зрения возможности получения неиллюзорных пиздюлей от машиниста и ментов. В отличие от обычного электричкинга, где данный вид спорта встречается сплошь и рядом, в метро оный значительно затруднён тем, что зажать дверь на станции и спокойно ехать дальше вам не удастся даже при остутствии кого-либо в поезде кроме вас — во-первых все поезда андерграунда оборудованы сигнализацией, и машинисты по инструктажу не имеют право ехать пока у них не погаснет соответствующая лампочка; во-вторых при раздвигании двери срабатывает отключение питания двигателей поезда, посему он просто не сможет тронуться с места пока все двери не закроются. Поэтому при желании ехать с открытой дверью андерграунд-электричкер ждёт, пока поезд отъедет со станции и разгонится, и только после выключения движков силой раздвигает двери. Как и в обычном электричкинге, можно придерживать дверь ногой и высунуться наружу, но подолгу держать дверь открытой не стоит. Посему лучше открывать дверь по несколько раз. Алсо, при небольшом раздвигании дверей двигатели не отключаются. Не рекомендуется выполнять открывание дверей при битком-райдинге. Метрофанат напоминает что открывание дверей руками возможно во всех вагонах (включая Е, 81-714/717, 81-720/721 (Яуза) и другие малосерийные типы), за исключением вагонов типа 81-740/741 (Русич) — в последних открывание дверей руками невозможно, потому что у этих вагонов двери прислонного-сдвижного типа.

(link) Андерграунд оупен дор райдинг	(link) Экстремал находу туннель экситинг	(link) Иногда двери даже держать не надо...

Бэктрейн райдинг

Суть в том, чтобы на конечной станции заскочить в пустой поезд после того, как дежурная убедится в том, что из него все вышли. На некоторых станциях (Юго-Западная) можно даже тупо не выходить. Дежурным похуй.. Садясь в головной вагон, есть риск нарваться на маневрового(тот кто поезда обарачевает). Но ему тоже… Далее оно едет в тупик, оборачивается и мы с комфортом доезжаем до своей станции. Опасен тем, что поезд не обязательно должен обернуться прямо сейчас — он может ехать в депо или на отстой. Но если ехать в последнем вагоне и знать номер состава то можно просечь(Слушаем сообщения Д Ц Х) куда едет поезд в депо или на оборот.

(link) Куда уходит старый гот поезд...	(link) Fail	(link) Одно из развлечений метромусоров — обчистка спящих бэктрейн-райдеров

Ин кэб райдинг

Развитие бэктрейнрайдинга.

Суть дисциплины в том, чтобы ехать не в самом вагоне, а в задней или промежуточной кабине (актуально для вагонов серии Е до капремонта с удалением промежуточных кабин). При этом можно себя развлечь, например, говорить что-нибудь по громкой связи или открыть дверь и высунуться из кабины. Является лучшим средством от биткомрайдинга. Для попадания в кабину достаточно иметь ключ-трёхгранник, аналогичный тому, что применяется на наземных электричках. Однако, на новых, а также частично на откапиталенных старых составах есть вероятность получения неиллюзорных пиздюлей от ментов или машиниста, так как они оборудованы датчиком прохода в нерабочую кабину.

Генеральский вагон

Эта невинная шуточка как правило вызывает архинехилый баттхёрт у ВСЕХ, кроме вас и ваших друзей. Для этого необходим трёхгранник — вещь, которая в идеале должна быть у каждого метрошера. Используются конструктивные особенности дверей поездов Русич, а именно возможность их закрытия на ключ. И сколько бы машинист не жал на волшебную кнопочку, дверки, увы, останутся закрытыми. Кому увы, а кому масса лулзов и прочих удобств. Вы же обращали внимание на эти чёрные квадратики на дверях? Так это крышечки замков, отодвинув их вы увидите замок, который необходимо повернуть. На практике делается так:

1. Заезжаете в Русиче в оборотный тупик.
2. Пока поезд в туннеле, оперативно закрываете все двери в вагоне (отодвигаете чёрные крышки замков и запираете последние трёхгранкой).
3. Выезжаете из оборотного тупика
4. Поезд прибывает на станцию, дверки в вашем вагоне не открываются.
5.  ???????????
6. PROFIT!!!!!

Также можно применить ещё более весёлый вариант — запирание пассажиров в вагоне. Для осуществления этой дисциплины на линии должна иметься станция, платформа которой находится с другой стороны (обычно — с правой, т.к. большинство станций имеют левостороннюю платформу). Для этого:

1. Производится оперативное запирание правосторонних по ходу дверей (во избежание палева также желательно осуществлять процедуру в оборотном тупике).
2. Пока поезд движется по станциям с левосторонней платформой, метрошеры переходят в другой вагон.
3. Поезд прибывает на станцию с правосторонней платформой, дверки не открываются, пассажиры не могут выйти из вагона.
4.  ???????????
5. PROFIT!!!!!

Количество лулзов в обоих случаях измеряется тоннами, ими же измеряется количество пиздюлей в случае запала.

Фейсдорс волкинг

Для осуществления этой дисциплины потребуется ключ-трёхгранник. Суть в том, чтобы пройтись по составу на ходу через двери в торцах вагонов. Как известно, вагоны подземных электричек этой страны не оборудованы межвагонными переходами, вместо них просто имеются закрытые торцевые двери. Посему при переходе между вагонами и особенно открывании/закрывании на замок двери вагона напротив рекомендуется держаться за поручни, поскольку в метро нет не только боковых стенок, но и подножек над сцепкой (за исключением (Яуз и Русичей). Двери в принципе можно и не запирать на замки, однако в этом случае они смогут периодически открываться и закрываться при разгоне и торможении (с другой стороны, всем похуй). Прежде чем гулять по составу, метрошеру следует знать, что все новые (Яузы, Русичи) и прошедшие модернизацию поезда оборудованы сигнализацией открытия торцевых дверей. Алсо, при фейсдорс волкинге на немодернизированных поездах Е помимо межвагонных дверей придётся гулять через промежуточные кабины и открывать в полтора раза больше дверей, посему слишком увлёкшийся метрошер, идущий по наравлению движения, может ВНЕЗАПНО зайти в кабину машиниста первого вагона, после чего неприятностей не оберёшься.

Фэйсдорс рейсинг

Соревновательная разновидность фейсдорс-волкинга. Также необходима трёхгранка. Очень много бонусов участники получают при битком райдинге. Смысл таков: оба участника гонок встают в концы поезда. Естественно в разные. А в середине состава их поджидает организатор с призом. Цель — как можно быстрее добежать через торцевые двери (они почти всегда закрыты, но трёхгранник рулит) до организатора и получить вожделённый приз. Если участник не закроет за собой хотя бы одну дверь то он дисквалифицируется. Кстати, это не нарушает НИ ОДНОГО пункта правил пользования. Короче, всем похуй. Проверено.

Огнетушитель флайинг

Очень весёлая дисциплина, применяемая среди особо хардкорных метрошеров — экстремальное летание по вагону на огнетушителях. Огнетушители расположены по углам и имеются во всех вагонах метро, в количестве от двух до четырёх на каждый, однако для полётов подходят далеко не все типы. Существует два основных типа огнетушителей, применяемых в метро — углекислотные (ОУ) и порошковые (ОП), первые снабжены чёрным конусовидным раструбом и как правило имеют немного закруглённую форму, вторые — имеют форму цилиндра и гибкий шланг — так вот, из-за гибкости этого самого шланга вторые для полётов практически не годятся, зато первые подходят идеально. Также метрошеру следует знать, что температура газовой струи, выбрасываемой углекислотным огнетушителем, составляет −72 °C, поэтому после открытия клапана крайне не следует касаться раструба и тем более направлять прямую холодную струю на себя, других метрошеров и пассажиров (во всяком случае пробовать не советуем, ибо всё равно будет не айс). Для возможности нормального полёта число пассажиров на проходе между лавками должно быть минимальным.

Найдя подходящий огнетушитель, метрошер срывает чеку пломбу, вытаскивает его из крепления и затем, поместив огнетушитель между ног в направлении раструбом назад, открывает клапан (хорошо если в команде есть товарищи, которые помогут это сделать) и после старта двигателя ракеты появления струи из раструба, лёгким движением ноги отталкивается от земли и .. распугивая оказавшихся на дороге пассажиров с криком «ПОПЯЧТСА ПОПЯЧТСА!11АдИн1», пролетает по вагону. Гарри Поттер отдыхает! При этом пассажиры, особенно метробабки, в ужосе начинают материться направо и налево, поджимать ноги, вставать на лавки, отпрыгивать в сторону, осуществлять спринтерские забеги по вагону и вытворять прочие забавные вещи. При окончании полётов можно продолжить веселье, бросив огнетушитель на пол или бегая с ним по вагону (но не в коем случае не направляя непосредственно на людей) и ещё сильнее распугивая всех оказавшихся в непосредственной близости. Кому ужоснах, а кому куча лулзов, хотя количество пиздюлей в случае, если кто-то из пассажиров доложит о творящемся беспределе машинисту и вы будете засечены ментами, может быть очень крупным.

(link) Полёт шмеля	(link) Отморозки в поисках ледяной свежести!

Трейнсёрфинг

Он же оупэн эйр райдинг. Экстремальное направление для тех, кому надоело кататься внутри душных вагонов. В первую очередь, это конечно же зацепинг и руфрайдинг — экстремальное катание на поездах на открытом воздухе в местах, совершенно для этого не предназначенных, и становящееся ещё более опасным при езде в туннеле. А также ряд не столь опасных и зрелищных, но также весьма интересных дисциплин, связанных с лазаньем по вагонам или же просто ездой в открытых вагонах.

Зацепинг

Этой дисциплиной отбираются самые матёрые представители андерграунд-электричкинга. От зацепинга на обычных электричках отличается рядом нюансов, связанных с ездой в замкнутом пространстве и конструктивными особенностями метровагонов, не позволяющих выполнить некоторые техники зацепа или трюки. Также характерен более высокой вероятностью палева.

Межвагон зацепинг

В отличие от обычных электричек, в метро данная разновидность наиболее распространённая ввиду отсутствия межвагонных переходов и наличия поручней для удержания тела. По сложности сопоставима со стелс-контролёр-вокингом. Принцип в том, чтобы проехать одну или две станции между вагонами, не упасть лицом об рельс и не дать взять себя собакой вместе с ручным милиционером. Залезть можно с платформы, цепляясь за разные торчащие элементы вагона, либо войти из вагона через дверь (тут опять же нужен трёхгранник).

ВНИМАНИЕ! При проезде кривой малого радиуса, метрошеру рекомендуется как можно КРЕПЧЕ держаться за перила, иначе он с вероятностью 95 % поскользнётся и ёбнется на рельсы и его размажет в фарш! Так-то.

Так как машинисты/механики руки не моют, весь солидол оказывается именно в этом пространстве. А солидол оттирается очень плохо, и поэтому лучше ездить там в одежде бомжа (при этом возникает шанс, что ты отправишься не в отделение, а в дом с трубой за жёлтым забором).

Бэксайдвагон зацепинг

Аналог стандартного бэксайдвагон-зацепинга на обычных электричках, развитие межвагон-зацепинга. Участники используют заложенные Мытищинским заводом конструктивные особенности головных вагонов серий Е и 81-717\714, такие как ступеньки и поручни. Дисциплина предусматривает безопасное катание одного-двух человек на хвостовом вагоне (но при желании можно и больше). Отжигу предшествует изучение обстановки на станции, а именно: отслеживание наличия на платформе милиции, красных шапок и прочих работников метро. Угрозу также могут представлять идейные пассажиры^[2], обнаружившие залаз и не существующий вид крыс по слухам обитающий в тоннелях. Алсо, попытку проехаться на задней кабине могут пресечь видеокамеры, имеющиеся на каждой станции и передающие машинисту через монитор всё, что творится сзади.

Боковой зацепинг

Зацеп за зеркала/окна/выступающие части вагона. Требует хорошей выносливости спорцмена. Встречается только на открытых участках — невозможность осуществления зацепа под землёй обусловлена ограждениями предстанционных технических платформ, которые находятся практически вплотную с проезжающим поездом. Исключением является забава некоторых безбашенных долбоёбов, цепляющихся за поезд в районе хвоста и проезжающих по станционной платформе на роликах или скейтборде.

(link) Тройной межвагон и бэксайдвагон зацепинг	(link) Катание на Гигантских Голубых Червях	(link) Сферический межвагонрайдер в вакууме
(link) Надоел битком-райдинг? Типа духота и давка? Значит, вы ещё не катались в бомбейском метро...	(link) Зацеперы атакуют	(link) Боковой оупен эйр зацепинг и находу-соскокинг
(link) Платформ-зацеп-скейтинг	(link) Рейлслайдинг

Руфджампинг

Запрыгивание на крышу поезда. Метроэлектричкер ожидает прибытия поезда, стоя на переходе над путём, после чего перелезает через перила и спрыгивает на крышу только что прибывшего поезда. Далее руфджампер может начать бегать по крыше, прыгая с одного вагона на другой. Практикуется преимущественно среди малолетних долбоебов, которым надо выпендриться перед друганами. Алсо, руфджампинг может использоваться для сокращения пути, если нужно срочно успеть на стоящий поезд (особенно в часы пик, когда народу в переходах докучи). Поскольку в большинстве метрополитенов мира нет проводов и реостаты расположены под вагоном, во время стояния поезда на станции само нахождение на крыше особой опасности не представляет, однако как только поезд придёт в движение, необходимо срочно спрыгнуть на платформу или переход, ибо руфрайдинг в большинстве метрополитенов мира в тоннелях смертельно опасен. Кроме того, имеется вероятность получения нехилых пиздюлей от тёток в красных шапочках и мусоров. Через некоторое время до отправления поезда руфджампер либо спрыгивает с крыши на платформу (однако спрыгивание с крыши вагона с двухметровой высоты может привести к различным травмам), либо залезает обратно на переход. Также в случае, если дисциплина осуществляется на открытых участках с большим зазором между крышей и переходами, либо в метрополитенах с высоким габаритом потолка и гермозатворов в тоннелях относительно крыши вагона (например где есть контактный провод), возможен переход к руфрайдингу.

(link) Руфджампинг и руфволкинг.	(link) Руфджампинг, онруф раннинг и экстремал руфрайдинг находу переход-климбинг	(link) Джампинг эт платформ

Руфрайдинг

Самая экстремальная и опасная в метро дисциплина — езда на крыше. Встречается практически только на полностью открытых перегонах, либо в метрополитенах, где питание осуществляется от контактного провода, а не от третьего рельса. Для залезания на крышу чаще всего используется руфджампинг, также может применяться межвагон или бексайд трейн-климбинг с платформы.

В метрополитенах, где питание осуществляется от третьего рельса, на подземных участках руфрайдинг почти всегда смертелен и встречается крайне редко, поскольку ввиду отсутствия контактного провода в большинстве таких метрополитенов (в том числе в России) туннели достаточно низкие, поэтому даже лёжа руфрайдер может легко долбануться и размазаться о стенку перед въездом в тоннель. Алсо, если повезёт проехать немного дальше, в тоннелях есть ещё гермоворота, и при руфрайдинге есть вероятность принять ислам или просто превратиться в фарш: габарит верхней границы гермозатвора в большинстве метрополитенов находится ровно на том уровне, чтобы проехал поезд, а на всяких придурков-экстремалов уже не расчитанный. В частности, в метрополитенах России и СНГ расстояние от крыши вагона до гермозатвора может составлять всего 10 сантиметров (кроме некоторых старых перегонов).

Однако даже на открытых участках метро следует принять во внимание, что пешеходные переходы на станциях (например на Филёвской ветке Внутримкадского андерграунда) также могут быть достаточно низкими — посему в случае практикования начинать руфрайдинг лучше с первых вагонов, а затем просто перебегать на последние. Если вы особо продвинутый спортсмен, можно запрыгнуть на оказавшийся не в тему переход либо спрыгнуть на платформу на ходу (опять же, не с первого вагона, ибо скорость при въезде на станцию очень высокая). При езде в метрополитенах с контактным проводом следует как можно сильнее прижаться к крыше во избежание дугового разряда (и тем более не касаться провода), также не рекомендуется использовать электронную аппаратуру, например мобильники. Если вы всё же решились, то посмотрите для разогрева вот этот ролик.

Алсо, руфрайдером внезапно может стать слишком зазевавшийся руфджампер — последнему требуется как можно скорее спрыгнуть на платформу или переход на ходу, ибо возможное получение травм при спрыгивании намного лучше, чем размазывание о переход, стенку перед въездом в тоннель или гермозатвор, и как следствие летальный исход.

ВНИМАНИЕ ВСЕМ ПОТЕНЦИАЛЬНЫМ РУФРАЙДЕРАМ! Езда на крышах вагонов метро в тоннелях в метрополитенах без контактного провода — смертельна в 9000 случаях из ста. Расстояние между крышей вагона и потолком либо границей гермозатвора во всех метрополитенах России и СНГ может составлять всего 10 сантиметров, это примерно в 2 раза меньше толщины тела! Поэтому перед опробыванием оной дисциплины под землёй следует изучить сначала габариты приближений тоннельных девайсов.

Фрейт-трейн райдинг

Другими словами, езда на грузовых поездах, он же андерграунд трейнхоппинг. Грузовые поезда в метро встречаются не так часто, как пассажирские. Внешне они почти ничем не отличаются от последних за исключением уменьшенного числа вагонов без пассажиров. Среди них нередко попадаются «открытые» вагоны с частично срезанным кузовом, внутри которых перевозят колёсные пары и другие тяжёлые грузы — в них то фрейт-трейн-райдеры и запрыгивают. Для проезда на грузовых и служебных поездах в случае отсутствия открытых вагонов используется межвагонрайдинг, бексайдвагонрайдинг и руфрайдинг. О прибытии грузового поезда на станцию всегда извещает сообщение «На поезд следующий по первому (второму) пути посадки нет, отойдите от края платформы».

Проезжая станцию, грузовой поезд как правило останавливается, либо замедляет скорость. Перед запрыгиванием в открытый вагон такого поезда следует проверить платформу на отсутствие тётенек в красных шапочках и ментов, также следует учесть, что стоит на станции данный поезд всего несколько секунд. Своеобразный интерес и в то же время экстрим при езде на грузовых поездах заключается в том, что неизвестен ни маршрут их движения, ни станции, на которых поезд будет останавливаться — соответственно электричкер запросто может уехать на техническую станцию или в депо. При проезжании станций желательно прятаться, приседая внутри вагона. Алсо, за езду в грузовом поезде можно схлопотать туеву хучу пиздюлей от машиниста и ментов.

(link) Вагон-кабриолет	(link) С ветерком!	(link) И кабриолет, и вагон-раритет без межвагонной двери... Куда только смотрели трейнхопперы?

Метрострой трейнрайдинг

Дисциплина, популярная среди сталкеров, диггеров и им подобных. Заключается в нелегальном катании на вагонетках и электровозах на действующих, но не очень хорошо охраняемых или заброшенных объектах метростроя, шахтах, спецобъектах а-ля метро-2, строящихся коллекторах и любых других подземных тоннелях при наличии там рельсов и того что по ним ездит. Практически всегда подвижной состав на таких железных дорогах узкоколейный. В случае, если кроме вагонеток другого подвижного состава нет, осуществляется командное толкание и разгон оной (хотя если туннель идёт под уклон есть риск разогнаться слишком сильно и вмазаться в стенку либо слететь с рельс). Особый интерес ввиду полноценной возможности попробовать себя в роли машиниста представляет катание на электровозах или мотовозах при наличии напряжения в контактном проводе (или топлива в баке соответственно). При этом другие члены команды могут разместиться на локомотиве, либо в прицепленной вагонетке. Количество пиздюлей в случае запала охраной объекта, если таковая конечно имеется, может сильно различаться, но как правило оно очень высокое.

(link) Мини-метро	(link) ТОРМОЗИ!	(link) Покатушки на электровозе

См. также

• Электричкинг
• Метрофанаты
• Железнодорожные маньяки
• 3605

Примечания

1. ↑ Ибо дяди с погонами служат в армии, а быдло в форме ЧОПа такое быдло.
2. ↑ Если знать структуру связи в метро то уйти от ментов или красных шапок можно. А связь в метро работает так: Пассажир -> машинисту машинист -> ДЦХ -> шапкам и ментам. Всё зависит от скорости обращения ДЦХ к ментам и красным шапкам. Но мы же с вами знаем что делает на своём рабочем месте ДЦХ…

[ + ] Метрошинг — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.

Мета  Отечественный автопром • Зарубежный автопром Заповедники  /tr/ • auto.ru • drom.ru • ru_auto • Южный Порт Типажи  Автомобилист • Автостопщик • Женщина за рулем • Велосипедист • Дачник • Колхозник • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист • Чирик • Байкер • Дальнобойщики Вёдра передвижения  АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Баржа • Бобик • Бумер • Daewoo Lanos • Газель • Запор • Иж-Ода • Конструктор • Москвич • Мумусик • Форд Фокус • Хаммер • Чери-Амулет • Скутер • Олени • Гелендваген • Субару Лоховозки  Маршрутка • Метро • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • Ту-154 • Кукурузник • РЖД Шушпанцеры  Белаз • ЗиЛ • Камаз • Колхида • КрАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь Кошмары  Автобус 410 • Ара-тюнинг • Ара-сервис • ГИБДД • Коктейль Лужкова • Мигалки • Резина «Таганка» • Мотоцикл Урал Направления  Вокруг • Е95 • M4 • Нахуй Спецсоревнования  Автосрачи • Рулесрач • Формула 1 • Ралли • Русичесрач • Электричкинг • Метрошинг Мемы  3605 • Автобус • Ведро компрессии • Кузов с оцинковкой • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Мотороллер • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом? • Multi-Track Drifting • Живой щит Фанаты  Транспортные фанаты • В этих ваших интернетах • Метрофанаты • Автобусники • Трамвайщики • Железнодорожные маньяки • Железнодорожный симмер • Симмер

[ + ] Метрошинг — шило в попе.

Мета  Спорт (Спортсмен • Перлы комментаторов) • Букмекерская контора • Фанатизм • Специальная Олимпиада Суицидальный  Альпинизм • Боевые искусства • Дайвинг • Скалолазание • Парашютизм • Парапланеризм Возня вокруг мячей  Ногомяч • Российский футбол • Ru football • Зидан • Хулиган • Чемпионат ру • Тихоновецкий Авто/мото/вело  Формула 1 (Cрачи) • Стритрейсинг • Мотоспорт • Ралли • Велоспорт Мыслеспорт  Что? Где? Когда? (Александр Друзь • Вассерман • Жарков) / Спортивное ЧГК • Покер • Преферанс • Шахматы (Известные шахматисты) • Speedcubing Ритм-спорт  DDR • PIU Недо-спорт  Бодибилдинг (Арнольд Шварценеггер, Владимир Турчинский) • Ботинкометание • Геокэшинг • Дворовые игры • Литрбол • Кроухантинг • Паркур • Рестлинг (Масаки Сумитани) • Скейтинг • Страйкбол / Пейнтбол / Хардбол • Экстремальные городские игры • Электричкинг • Метрошинг