Один из отчетов из Трансинжстроя (является частью отчета под названием "стволы, кругом стволы" 2001 года. Отчет был достаточно обширный в данный момент слито в интернет только эта часть + подробная схема ТИС, которая висит на педивикии).
(
Один из старых текстовых отчётов диггеров:[5]
Первоначальный план залаза через Кривокол был забракован довольно быстро. Уже издали бросился в глаза апгрейд, произведенный невесть зачем на башенке ствола: теперь у самого верха ее окольцовывает небольшая пешеходная площадка. Очевидно, часовой монтер с берданкой тоже затаился неподалеку. Подойдя к перелазу и полюбовавшись на стройные ряды открытых светлых окон в жилом доме, Ф* и К* направились в Кадаши, где в близлежащей автомастерской работа кипит днем и ночью, и "нетехнические" звуки извне никого не волнуют. Немного переоценив высоту обнаруженной C*'ой ступеньки, диггеры резво провалились в щель между забором и ангаром и уже через пару минут были в людском ходке.
В руддворе было подозрительно пусто - не стояло ни одного электровоза, почти не было вагонеток, зато появился забавный составчик, состоящий из миниатюрных платформ, груженых бочонками с неким смазочным материалом. На протяжении всего пути до камеры съездов виднелись следы работы - новые лампочки, обновленные таблички на насосах и вентиляторах. В самой Камере появилась таблчика, торжественно оповещающая, что "КС" - это "С-9", а также новый насос у дренажной ямы, и еще кое-какие переделки.
Желая осмотреть ходок Л3, лежащий к югу от 731-х стволов, Ф* и К* избрали самый короткий путь к 4-му перепаду - мимо Подколокольного. Теперь эти места, очевидно, стали более обитаемы, чем раньше. У заезда в оборотник стоял семитонный электровоз (ладно), в самом оборотнике куда-то исчез "водопой" (фиг с ним), но вот у другого конца петли очередной электровоз с поднятым рогом уже внушал опасения. Возможно, это был любимый монтерский электровоз - стекла были тщательно вымыты, а борта облеплены многочисленными наклейками типа "I <сердечко> Russia". На кабине красовалось гордое "За рулем - Шумахер". Самого Шумахера, к счастью, по близости не наблюдалось. Скорее всего, в это время он ловил отходняк в близлежащем депо, и даже не закрыл за собой ворота.
По-быстрому пройдя стремное место, ребята одолели переподъемник и вышли в ходок Л3-05. Ворота здесь по-прежнему закрыты на извратнейшую щеколду, в узких ходках, ответвляющихся вправо - темно, на полу - мокро и грязно. Метров через триста под сводом тоннеля показалась пара катерок: первая (дверью на восток) - темная и брошенная, вторая (с выходом на запад) - цивильная и светлая, с открытой дверью. Воображение живо нарисовало монтера, попивающего внутри чаек. А по прохождении поворота к стволу, оно нарисовало еще и монтерские голоса, да так реалистично, что К* предложил прибавить скорость и сныкаться в следующем повороте направо. Тут начались пакости. Избранный в качестве нычки штрек вел к мертвому камерону с табличкой "На ремонте". Но стоило только Ф* из соображений шумопонижения сойти с дощатого настила на гладкий бетонный пол... как он увяз в этом "полу" сантиметров на двадцать. Сей бесценный опыт, однако, помог избежать гораздо большего несчастья - соседний темный ходок ребята предусмотрительно пролезли по тюбингам, не обманываясь видимой крепостью лотка. Впрочем, без промера глубины все же не обошлось. В самом конце пути, после испытания на прочность, казалось бы, гарантированно твердого кусочка "суши", о человеческом происхождении Ф* напоминала только верхняя часть туловища. Погрузившись в цемент по пояс, дна он все же так и не нащупал, чему был очень рад.
...Цепочка широких затюбингованных ходков (опять любимая "змейка", но еще только в зачатке) заинтриговала сразу же. Табличка сообщала о некоем "С5-02" и выходе к "стволу С5". Пара поворотов - и в конце очередного ходка обнаруживается камерон. Опять "на ремонте" (эпидемия у них что ли?). Пространство вокруг камерона занесено толстым слоем ярко-желтого речного песка, лежащего красивыми волнами. Тут же все и заканчивалось: в темноте тупика виднелись железные ворота, за которыми не то что шумел, а прямо таки ревел водопад. Надпись на стене безмолвно свидетельствовала, что "ствол С5" именно за этими воротами.
Спешная попытка сменить в фонарике батарейки и оглядеть находку получше была прервана внезапно послышавшимся из-за ворот грохотом, перекрывшим шум воды, и больше всего напоминавшем открытие шлюзовых створок в судоходном канале или прорыв небольшой плотины. Диггеры отбежали на безопасное расстояние и стали ждать что будет. С каждой минутой шум постепенно усиливался, хотя внешне ничего не менялось. Не родив никакого разумного объяснения странному явлению, они медленно отступали все дальше и дальше от стремного штрека, до самого Л3 (шум уже был слышен и тут), и в конце концов решили сваливать совсем (а вдруг авария какая случилась? монтеры сбегутся...). Спустились по первому перепаду, вышли к станции (в абсолютно метрвом до сих пор депо теперь горел свет и ворота были открыты) и пошли по перегону в сторону КС, по пути отмечая замеченные обновления...
Под Звездами Кр**ля
… Сугробы на "той стороне" забора заметно поубавились, да и пора бы, март уж на дворе! Забавное крылечко с надписью "Пожарное Депо" ведёт под землю. Что бы это значило? В шахтном сарае оказалось тихо и темно, но, заныкаться почти некуда, так как монтеры здесь могут нагрянуть с трёх сторон. Лучший способ - пройти это "место" побыстрее. Вскоре, после применения ребятами одной диггерской хитрости (какой - не скажем!), они уже стояли ниже запертого люка на лестнице, ведущей прямиком к новым тайнам подземной Москвы…
… В стволе оказалось на удивление сухо. Тюбинги в нижней части помечены 1980-82 гг. Всего насчитали 47 полок по 3,3 метра до дна этой самой близкой к К***лю шахты. Итак - глубина на этот раз не такая впечатляющая - 155 метров…
… КПП в устье водоёма пустовало (как обычно), что ребят немало порадовало. Решили "прогуляться" по выработке, хотя первоначально собирались только глубину промерить, да номер ствола попытаться определить. Кроме КПП, разумеется, обнаружились помещения с насосами ("Камерон" ;-)) ). Подходная вела только в одну сторону, хотя в обходном тоннеле был найден ещё один необследованный ход. В главный подходняке горели местами таблички "Троллей включен" (чего диггеры поначалу немало забоялись). Два первых ответвления занимали пожарные составы. Вообще, в этом стволе у монтеров какое-то параноидальное увлечение пожарным делом! Метрах в двухстах вправо по ходу ответвляется новый капитальный подходняк с табличками "К Стволуquot; и "Место посадки людей". Похоже, по этому ходку возят рабочих, куда-то далеко… судя по направлению, куда-то под Кремль J. Одна часть разветвляющегося надвое тоннеля замурована кирпичом, причём именно туда указывает стрелка :-). По второй части не ходили, но видимо, там "Ствол ***". (Кстати, номер "нашего" спускового водоёма установить не удалось, все указатели на него были без номера). …
… В итоге, метров через шестьсот заизвесткованный тоннель выходит к Т-образной сбойке с основным транспортным тоннелем (обозначен просто как "ПРЯМОЙ"). Слева работает мощный вентилятор на стальной переборке. Дверь открывается и за ней виден тоннель в металле с вагонеточными рельсами. Вправо отходит совершенно готовый тоннель, тут уже демонтированы рельсы! По нему и отправились дальше…
… Стены тоннеля выложены стальными сваренными сегментами. По одной стороне идут закладные (кабелей ещё нет), вдоль потолка тянутся четыре тонкие трубы (в отличие от подходных, где воздух гонят по одной толстой технологической трубе). Всё окрашено охрой. Пол бетонный, ровный. Кое-где расставлены деревянные поддоны неизвестного назначения (они есть везде в подобных тоннелях). Освещение - мощные лампы дневного света (как уличные фонари). По стенам попадаются inscriptions в виде заек из "Ну, Погоди" и "Кати тележку осторожнее - не повреди лазер!". Метров через 500 тоннель расширяется (сочленяется с отрезком большего диаметра). На дно спуск по железной лесенке. Из "утолщения" есть несколько боковых ходов, частью тупиковых, один из них не разведан …
… Ещё через 500 метров диггеры вышли к колоссальному сооружению - стрелке двух тоннелей. Здесь пройти прямо нельзя - трап обходит весь периметр огромного тюбинга в полвысоты. Сегмент имеет в диаметре около 30 метров (!) и производит сильное впечатление. Так выглядит обычно станционный тюбинг. С нашей же стороны слева по ходу к этому месту выходит другой аналогичный тоннель, который тоже готов к употреблению. Прямо выходит один. Вагонеточных рельс нигде нет. На дне вправо ответвляется ещё один ход, возможно для дренажки. По центру в полу видна круглая яма с водой, с потолка свисают кран-балки. Всё освещено - в общем п#$%ц -х#& - очень красиво …
… За "стрелкой" от тоннеля вправо ответвляется тёмный ходок, закругляющийся вправо (не разведан). Указатель "К стволу" показывал уже в другую сторону…
… К четырём часам M*** (который первый раз на подобном объекте) перегрузился впечатлениями, да и "разведка" слегка затянулась. Короче, решили закругляться… Но чтоб вернуться опять !
Координатор © 15.03. 2001
Как в старые-добрые...
Однажды, прохладным снежным зимним вечером, решили мы с Котиком пойти прогуляться по местам былой боевой славы обстреманых и опопселых нынче диггеров. Перебрав в мозгах комплект этих самых мест,остановились на перегонах от ПП до Киевской (вспомнили, блин, приятнейшую встречу со стремным монтером Серегой), для чего и отправились к стволу на Киевской улице. Когда-то давненько ствол этот представлял собой весьма простенький и непалевный залаз - в бетонном заборе красовалась достаточно просторная дырочка, через которую очень легко осуществлялось проникновение на территорию двора, в котором особой активности пролетариев замечено не было. Единственный во всей этой предыстории стремный момент заключался в том, что с годик назад одна местная ментура нас уже загребала по другому делу, но мы посчитали, что за давностью лет рапорт об этом уже давно отправился в глубины мосгоркала в весьма измятом виде и со следами непонятной коричневой субстанции. Посему без четверти двенадцать мы встретились в метро и отправились в сторну места заброса, не забыв затариться нехилой дозой синенького "очакова". На подходе к площадке нас ожидал сюрприз номер раз - из ворот говностроя навстречу нам вывалил весьма м0нтерского вида мужик, прошел три метра и исчез в непонятном направлении. То есть он зашел за какой-то рябиновый кустик и больше из-за него не вышел, а при рассмотрении кустика с другого ракурса оказалось, что мужика там уже нет. Оставалось думать, что это либо черный монтер ищет душу злого бригадира, либо мы уже успели основательно употребить продукт, содержащий пять оборотов алкоголя. Но это все было лирическим отступлением от основной темы, а меж тем у вышеописанной дырочки нас ожидал сюрприз номер два - внутри двора, у ворот, которые до того не открывались лет пять, стоял нехило дымящий камаз, от которого доносился треск и дружелюбный разговор крестиян, обсуждавших чью-то там матерь. Все было бы ничего, если бы этот гроб на колесиках не загораживал нам дорогу к шахте. Время было позднее, температура была не то чтобы очень, но таки ниже нуля, поэтому было решено подождать, пока отцам пионеров надоест слушать звуки, исторгаемые камазом, о они унесут свои конечности в сарай греться и потреблять продукт, описанный выше. Пива у нас было много, разговор шел легко и весело, время летело, а когда минут через сорок мы вспомнили, зачем мы сюда, собственно, явились и решили закидываться, камаз, к нашему вящему удивлению так и не покинул своего поста. Более того, из-за угла появился второй такой же, и неся на себе БЕТОНОМЕШАЛКУ, приплелся к этим же самым воротам с очевидным намерением в них въехать, чему, однако, существенно мешал уже стоящий в них грузовик. Возник фатальный конфликт системных устройств, обсуждение близких и дальних родственников стало громче и затянулось. Поняв, что это надолго, мы решили не терять время и отправились прямиком на поклонку, к стволам станционной зоны, ибо под землю таки хотелось. Через полчаса мы с новой дозой пива стояли у забора говностроя и с удивлением наблюдали у наклонного хода кучу РАБОТАЮЩИХ представителей среднего класса. Зрелище было удивительным, потому как до этого мы видели их максимум лениво совершающими обход вверенной территории, а оказалось, что они умеют делать и еще что-то. У ангара БИСа, через который мы залезали туда в 2001м их, правда не наблюдалось, поэтому я быстренько прыгнул на территорию, и приянв у Кота пивко, стал ждать, пока залезет он сам. В этот момент на дороге от наклонника появился батрак в ушанке, увидел меня и сделал очень удивленное лицо. Я не стал дожидаться развития событий и выпрыгнул обратно на улицу,попутно сообщив Коту о произошедшем конфликте прерываний. Решив не вступать в припирательство с местной фауной, мы отшли от спаренного ствола и направились к одтельно стоящему, описанному в классике Констой и Ф. Там мы без проблем попали на территорию, но на ней нас ждала концептуальная проблема - все левые проходы в ангар были закрыты,а у главного входа в ствол стоял драный сарай,в котором горел свет и кипятился чайник. Залаз же, описанный в той самой классике (а-ля труба-лесенка-труба-лесенка-окошко) оказался то ли ликвидирован добросовестными тружениками, то ли мы по тупости своей его просто не увидели. Расстроившись неимоверно, мы вернулсиь к спаренному стволу и повторили отважный подвиг с залазом на территорию. Правда, едва мы успели заныкаться за угол ангара, от наклонника вывалила очередная доза крестиян и протопала куда-то вглубь территории. Сочтя риск нахождения в этом зоопарке слишком большим, мы вылезли назад и уныло полелись обратно к киевской шахте.Там все было как нельзя лучше - конфликт камазов благополучно закончился, вследствие чего они оба давно уже свинтили, знатоки родословных разошлись по баракам и жить на свете стало легко и привольно. Оказалось, правда, что всему этому кайфу совершенно не соответствует настроение сторожа, сидящего в будке прямо у ствола (интересно, с чего бы это там будку поставили???). Этот хрюндель бдел бдительной бдительностью на все округу, и пройти мимо него незамеченым было невозможно. Совсем уже в упавшем настроении мы вышли на улицу и поплелись к метро...
Татра, 14 января года 2003.
