Личные инструменты
В других энциклопедиях

Daewoo Lanos

Материал из Lurkmore

Перейти к: навигация, поиск
Daewoo Lanos — локальный мем незалежной Хохляндии.
В окружающих интернетах данный предмет малоизвестен.
Вам он может показаться цугундером или унылым говном. Мы вас предупредили.
Собственной персоной.

Daewoo Lanos (редк. Doninvest Assol, укр. рас. Sens/Л-1300, польск. рас. FSO Lanos, рус. рас. ZAZ Chance/Chevrolet Lanos[1]), также народно называемый «Даевоо л’АНУС», «лайнос», «шланос», «фаллос», «ебланос», «ламос», «хламос», «сранос», «диво анус», «хохланос», иногда «яичница» — некогда корейский, а теперь хохлостанский (под брендом GM) эпично-попсовый «народный» автомобиль и самый известный из модельного ряда Daewoo, ибо самый дешевый из всех вариантов более-менее нормального размера.

Ланос — это круче чем ТАЗ, ибо иномарка, кошернее, чем амулет, ибо не Кетай, но не так престижно, как Форд Фокус. На западе Ланос считается нищебродской машиной, но на просторах бСССР всё ещё ценится, быдло считает его хорошей, годной машиной среднего класса. Массовые закупки Ланосов хохляндскими (и не только) таксопарками намекают на то, что машина таки достаточно живучая.

В данный момент уступил престол попсовости Чери Амулетам и прочему китайскому говну.

Содержание

[править] You just got killed by a DAEWOO LANOS, MOTHERFUCKA!

b
Собственно, сам эпизод.
Деу Ланос стал известным как мем в фильме «Ананасовый Экспресс» («Pineapple Express»). После данного фильма самой нелепой и позорной смертью считается быть убитым Ланосом.

Так же Ланос фигурировал в пиндостанской комедии «Нью-Йоркское такси» как мамочкина машина, на которой с позором ездил один из героев. В конце фильма Ланос сгорел.

Алсо Ланос замечен в чуть более чем всех сценах аварий в невозбранно забытом фильме «Сотовый» («Cellular») 2004 [1]

[править] Ланос ИРЛ

Сабж собирается на Украине с 1998 года на Запорожском заводе ЗАЗ, двигатели собираются в Мелитополе (МеМЗ), собирался в РФ с 1998 по 2000 год (на заводе ТагАЗ) и в Польше до 2008 года (завод FSO). На сегодняшний день все, кроме хохлов, забили на сборку Ланосов. ЗАЗ скупил всю оснастку у остальных заводов, дабы производить его единолично, а не катать комплектующие по всему СНГ. Польский завод FSO выкуплен «Укравто» для подготовки машинокомплектов, что должно было показать всю продвинутость и винрарность хохлоавтопрома [2]. Также Ланос планируется производить ещё лет 5 как минимум под гордым самоназванием «украинский народный автомобиль».

Примечательно, что на Украине собирают две версии Ланосов. А именно, нормальные версии «Lanos» (с двигателями и коробками от жОпелей) и максимально нищебродские вариации «Sens»/«L-1300» — с движком, коробкой и трансмиссией от Таврии. Иными словами, Сенс — эта та же Таврия, но в кузове от Ланоса. А Таврия, как известно, тот же запорожец. Прогресс налицо. Чтобы как-то успокоить бурление говн по этому поводу, с недавнего времени было придумано именовать таки все «Сенсы» «Ланосами», а двигатели 1.3л превратить в 1.4л (с коробкой от жОпеля), что привело к локальным батхертам на тему «какой Анус больше Ланос круче, старый или новый?» на форумах ланосоводов. [3]

[править] Модификации

  • Daewoo Lanos седан — самый распространённый вариант. В хохляндии используется как такси, пришедшее на смену Волгам. В основном это такси из конторы, бомбилы используют разномастные вёдра.
Помимо такси очень часто встречается как гражданская машина. Численность Ланосов-седанов на Украине уже давно превышает поголовье ТАЗов разных моделей и модификаций. Подразделяют на Lanos-поляк, собранный в Польше и дособранный методом прикручивания колес и сидений украинскими ручками, и ZAZ Lanos, полностью склэпанный на АвтоЗАЗе, что не придало ему ни надежности, ни престижности, окромя более низкой цены и немного другого внешнего вида.
  • Daewoo Lanos Sport aka Lanos-купе.
    Стоковый Lanos Sport.
    Трёхдверный хетчбек, якобы спортивная версия. Самая кошерная и винрарная модификация. Собиралась ещё в Корее, до того, как Daewoo продались хохлам, после чего снята с производства в 2003 году (видимо, хохлы решили, что существование такой модели — слишком хорошо, что бы быть правдой на самом деле проблема была с кузовами, то ли право производства были куплены только для седана и обычного хетчбека, то ли сами клэпать не хотели, а закупать у корейцев - гешефт не тот). В данный момент считается раритетом.
Отличался довольно нехуёвым по меркам быдла стоковым тюнингом, в который входили не-такие-как-на-обычном-ланосе передний и задний бампера, юбки, спойлер-козырёк, более модные задние фонари, набалдашники «Sport» на передних крыльях и даже легкосплавные дюралевые диски. Является объектом поклонения любителей ара-тюнинга, ибо модифицировать как бэ уже и нечего, брутальный вид готов «из коробки». Хотя, в некоторых, особо запущенных случаях, быдло таки меняет диски, тонирует стёкла под ноль, вешает наклейки и даже делает реальные кастом-части.
Слово спирт спорт не зря фигурирует в названии, ибо модель комплектовалась даже 1,6 литровым опелевским движком на 106 л.с, максимальным для модельного ряда Ланос. А стоковая коробка-автомат до сих пор удивляет ланосоводов-ньюфагов. Существует документированное подтверждение возможности разогнаться на Ланосе свыше 200 км/ч (см. ниже). Алсо, несущие и каркасные части сделаны из таки металла, а не ложкового алюминия, который использует ЗАЗ. При одинаковых условиях столкновения, от олдфажного ланоса-корейца и его пассажиров останется куда больше, чем от ланоса-запорожца. И две подушки безопасности, которые реально работают, там тоже есть. И ремни безопасности для задних (!) пассажиров. Так то. Владельцы спорт-версии смотрят на все остальные модификации Lanos как на говно и считают свою единственной кошерной, православной и труЪ модификацией.
  • Daewoo Lanos хетчбек пятидверный.
    Они убили Кенни!
    Симбиоз хетчбека и спорт-версии. Весь стоковый тюнинг трёхдверного хэтчбека был выпилен, бамперы и юбки были заменены на обычные седановские, спойлер убран КЕМ вместе с литыми дисками, заодно и заменили задние фонари. Производитель пошёл навстречу массовому потребителю и добавил дверей, так как жопы и пуза разжиревших пассажиров с трудом пролазили через единственные передние двери спорт-версии, а загрузка через багажник считается непрестижной. Именно из-за этого владельцы трёхдверного варианта срут кирпичами при любом повреждении дверей — в спорт версии они несколько длиннее обычных, но увы, уже не производятся.
  • Daewoo Lanos II — минимальный ребреднинг и рестайлинг версии седан. Эта версия в последствии стала известна в России, как Chevrolet Lanos, а на Украине — как ZAZ Lanos. Как результат, задняя часть автомобиля стала выглядеть ещё более уныло из-за изменения формы фонарей, задних крыльев и багажника, хотя кому-то нравится. Спереди же, это всё тот старый Ланос, но с бляшкой Chevrolet, или в случае с ЗАЗом — какой то непонятной хуйней на эмблеме. Решетка радиатора тоже чуток отличается от решетки дорестайлингового Ланоса или Ланоса-поляка. Алсо, наконец допилили подушки безопасности.
  • Daewoo Sens — (часто гордо именуют «Секс») украинская нищебродская версия кузова седан с двигателем от Таврии. В горку не сдвинется без ручника, ибо глохнет, былинный фейл. Целевая аудитория быстро нашла подвох, потому найти Sens не-такси в наши дни довольно сложно. Поняв, что Сенсы продаются довольно хреново
    Пикап такой пикап.
    (а в нерезиновске на них запчасти найти сложнее, чем на имперский крейсер), гордые укры вывернулись созданием «новой» модели- ZAZ Chanсe. Но по сравнению с Тазоводами у Шенсо/Сенсоводов есть преймущество в том что, при наёбке двигателя можно не мучаться с капиталкой, а купить новый в сборе с коробкой до 500$. АвтоЗАЗ таки вернул хэтчбек, и таки обещал ставитть на Шансы нормальный импортный движок, вместо мелитопольского. Такие дела.
  • Lanos-пирожок (aka Lanos-pickup) — малоизученная (ибо выпускается сувенирными партиями) неведомая хуйня. Анонимус заявляет, что это результат апгрейда обычного Ланоса умелыми зазовскими работягами. Используется как бюджетная Газель в хохлятских Мухосрансках.
  • Lanos-cabrio — редчайший сумрачный малоизвестный шушпанцер. Его никто никогда не видел вживую, а картинки есть только на стадии концепта. Суть — Ланос-спорт с отпиленной крышей.
УДОЛИЛ!!!1
Эту страницу нужно удалить. Если вы считаете, что эту страницу не нужно удалять, выскажитесь на странице обсуждения этой статьи.

«Disregard that I suck cocks» — выставивший на удаление без обоснования.

[править] Тюнинг Ланос

b
Пацаны, 212!

Несмотря на очевидную бесполезность занятия, некоторым людям всё же не лень тюнинговать Ланос, причём не только визуально. Известны случаи установки двигателей от Opel Vectra объёмом до 2,5 литров с получением разгона 0-100 км/ч за 7 секунд. Правда, показать на практике всю эту мощь не позволяет тотальная степень убитости дорожного покрытия даже на магистральных трассах, да и кроме таких же дрочеров это мало кого интересует. Но брутальный рык мотора и чоткий внешний вид повышает ЧСВ владельца до неизмеримых пределов.

Чаще всего тюнинг сводится к прямотоку и подсветке днища. Известны случаи замены головной оптики на блоки от Hella, а светят они хорошо, я гарантирую.

Йа гибрид VW Beetle и Mini Cooper.

Йа Peugeot 205.

Деревенский тюнинх.

…и имя нам - Легион!!11

ЗАЯ

[править] Профит

b
Украинцы о Ланосе

Как и любой другой отечественный автомобиль, Daewoo Lanos неистово выгоден в эксплуатации в стране-производителе. Анальные финансовые страдания хомячков-ланосоводов в российском весьма недешевом дилерстве (особенно пока не истёк гарантийный период, в который типа все должно быть бесплатно, а кредит ещё не отдан) просто неописуемы. На самом деле, нищеброды сами роют себе финансовую яму, обращаясь к дилерам Шевроле. Сидящие в своих офисах хомячки редко что понимают в технике и не знают, что их великий американский Ланос был задуман как «младший брат» Daewoo Nexia. И подавляющее большинство деталей двигла и всякая электрическая поебень невозбранно подходит именно от Нексий. Точно также, есть куча кошерных сервисов с разумными ценами и пряморукими мастерами. Но хомячков не убедишь, ведь дилерские салоны такие светлые и красивые, а еще чашечку кофе наливаютъ. А в обычных мастерских быдло одно, ёба. Также стоит отметить, что устроен Ланос не сложнее (а в некоторых случаях и проще) чем зубилы и калины.

На любом укрском автобазаре можно найти практически любые части для Ланоса, причём как родные и «фирменные», так и вольного производства. А большой ассортимент частей и доступные (в нерезиновке стоимость з/ч на это говно не уступает Фокусу, Сивику и т. д.) цены гарантируют долгую жизнь модели. Правда, начинается небольшая конкуренция в лице Chevrolet Aveo/Lacetti хетчбек, как продолжателя «идей» Lanos с одной стороны, и вездесущего китайского ширпотрёба типа Chery, Geely, BYD с другой, ведь они больше похожи на мерседесы и бумеры.

Тем не менее, вклад модели Ланос в реалии траспортной жизни стран бСССР можно считать довольно большим.

[править] Целевая аудитория


[править] См. также

[править] Примечания

  1. ↑ Под брендом Chevrolet Ланос продаётся исключительно в России, ибо среднестатистический автолюбитель на подсознательном уровне предпочтёт автомобиль Шевроле («это ж американец, круто, ёба») автомобилю Дэу («фубля, кореец»). Как и пресловутый Логан: европейцы прекрасно понимают, что это сраная румынская Dacia, но в России Логан автоматическии становится французским Renault, лол.
Источник — «http://lurkmore.ru/Daewoo_Lanos»