Резина «Таганка»
Материал из Lurkmore
 | Резина «Таганка» — локальный мем автомобилистов. В окружающих интернетах данный предмет малоизвестен. Вам он может показаться цугундером или унылым говном. Мы вас предупредили. |
 | В эту статью нужно добавить как можно больше обнажённых кордов, кусков резины и прочих уёбаных колёс. Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи. |
Резина «Таганка» (она же «Поганка») Московского Шинного завода — РТИ номер 2, предназначенное быть прокладкой между автомобильным диском и кусками асфальта, по которым собирается проехать данное ведро.
Содержание |
[править] Значимость™ не показана?
Данный высер отечественного производителя появился в конце 1998 года как «шины нового поколения, ничуть не уступающие импортным аналогам». Делалось сие поделие на импортном оборудовании, но в качестве сырья, судя по всему, использовались старые ластики, использованные гондоны, жвачки «Турбо» и подошвы поношенных кирзовых сапог. Рисунок протектора для большего сходства с импортными аналогами, как водится, был с них же и спизжен. При стоимости 500 послекризисных рублей за баллон (импортные стоили от 800 до 1000 за 13-14 дюймовую резину) и должной раскрутке экземпляры сего говна весной 1999-го расходились как горячие пирожки, экономия, хуле! Как водится, самое интересное началось позже.
Буквально за семь месяцев, с марта по октябрь 1999 года «Таганка» стала эдаким узкопрофильным мемом среди работников шиномонтажей и счастливых обладателей: большей хуиты в этой стране не выпускали уже давно. Новая, да, блджад, новая резина первые 500 км дорогу не держала вообще. Разъезженная же по асфальту шла колом, а при съезде на мокрую дорогу отказывалась тормозить напрочь. Плюс ко всему имела крайне слабые бока и, являясь летней, шумела по асфальту как импортная зимняя шиповка. Алсо были прецеденты взрыва баллонов после аж двух тысяч пробега. Ну и нелишним будет упомянуть о том, что дисбаланс колес был постоянным спутником ездюка машины на этой резине: даже будучи новой, балансировалась она с большим трудом.
[править] Пипл хавает
Примерно к маю 1999 года продажи у МШЗ пошли на спад, но всем было похуй: ради экономии и удешевления производства «Таганкой» комплектовали новые «Москвичи», что было логическим дополнением косорылой сборки и говенного металла. Особым цимесом была «Таганка» на АЗЛК-2141-45 со 112-сильным двигателем «Рено»[1], довольно резвым агрегатом: всю резвость рекомендовалось применять исключительно при движении на прямом участке сухой ровной пустынной дороги в светлое время суток, иначе вероятность неприезда из пунка А в пункт Б скачком возрастала к единице. Справедливости ради стоит заметить, что мало кто катался на этой резине более, чем 20 тысяч: даже если водятел не ловил кочек, к этому пробегу она все равно шла винтом. Также под маркой Partner резина МШЗ ставилась на конвеере на ВАЗ-2107, надо сказать что смена названия никак не повлияло на качество балонов, и в среде счастливых обладателей русских мерседесов также возникла легенда про партнёра.
[править] Ахтунг!
Строго говоря, говном нашенского производства является не только резина МШЗ, а и практически любая другая, сделанная на просторах бывшего СССР[2]. Наименее невыносимая — «Кама-Евро» и «Амтел». Олдфаг добавляет что даже в условиях тотального дефицита на любую резину в совковское время водятлы чурались резины от Ереванского Шинного Завода как бубонной чумы. Еще новые вшигули в конце 90-х комплектовали былинной летней резиной БЛ-85, хрен знает где сделанной[3]. Доставляла сильно при езде на 60 по мокрому асфальту, так как машина всплывала как отряд советских подводных лодок на Северном полюсе. Но при стоимости, сопоставимой с бюджетными моделями «Данлоп» и «Йокохама», нахер она не нужна.
[править] Примечания
- ↑ Официально аппараты с реношным движком комплектовались Мишленом, который невозбранно пиздили все, кто дотягивался.
- ↑ Авотхуй, по крайней мере для ТАЗов чуть более чем вся резина импортных марок делается в этой стране. И таки является винрарной!
- ↑ не хрен знает где, а на БШК - Белорусском Шинном Комбинате, точнее, его подразделении ЗМШ - Заводе Шассовых Шин из великого города Бобруйска // а на моей БЛ-85 написано Омскшина, так-то!
