Личные инструменты

Нива

Материал из Lurkmore

Перейти к: навигация, поиск
Нива — локальный мем авто/мото-сообществ, а также многочисленных анонимных пешеходов.
В окружающих интернетах данный предмет малоизвестен.
Вам он может показаться цугундером или унылым говном. Мы вас предупредили.
К вашему сведению!
В этой статье мы описываем само явление автомобиля «Нива», а не составляем списки личных впечатлений и жалоб бывших и действующих владельцев этих машин. Ваше мнение о комфорте, достоинствах и недостатках мотора, ходовой части и рулевого управления здесь никому не интересно, поэтому все правки с упоминанием занимательных историй про ваш автотранспорт будут откачены, а их авторы — расстреляны на месте из реактивного говномета, for great justice!
«

Тольятинские легковушки настолько суровы, что все принимают их за джипы

»
— Анонимус
b
Реклама «Нивы»

Нива, «ВАЗ 2121» (позже, с мутированной жопой и двиглом 1,7 л — 21213/214/215 (карбюратор/инжектор/дизель «Пежо»), еще позже — «Lada 4x4», а с мая 2009 года — «Туалетный Путёнок») — отечественный автомобиль повышенной проходимости, созданный в середине 70-х гг на базе агрегатов «ВАЗ 2106» для замеса неглубоких говн. Первый в мире представитель класса недоджипов-кроссоверов. Тем не менее, вполне способен на многое, а главное доставляет. Чинится кувалдой в коровнике.

Also, Путин тоже очень любит Ниву.

Содержание

[править] Анатомические и физиологические особенности

Снегоболотоход-амфибия «Нива Марш»

Классическая «Нива» имеет:

  • Подфарники, расположенные над фарами — один из немногих экземпляров такой компоновки в мире автоживности. При этом стоит учесть, что для внедорожника, у которого вся нижняя часть кузова стабильно в грязи, а для фар предусмотрены персональные дворники с омывателями, расположение габаритов/поворотников как можно выше не является ни роскошью, ни случайностью.
  • Три двери (тащемта, существует и пятидверный вариант). Это, блять, особенно актуально для массовой машины. Очень лечит от остеохондроза и сколиоза.
  • Багажник для помещения ровно одного чемодана. С инструментом. Еще более актуально для массовой, и, зачастую, единственной машины в семье.
  • Крайне скрипучую торпеду из говнопластика на «рестайлинговых» моделях. Старый добрый не-понять-что-натянутый-на-стальной-каркас не скрипел и был очень травмобезопасен.
  • Отличнейшую шумоизоляцию.
  • Штатное место запаски — под капотом.
  • Грандиозная аэродинамика: во-первых, благодаря квадратным формам кузова, коэффициент лобового сопротивления стремится к абсолюту. Во-вторых, вода из проезжаемой лужи почти в полном составе оказывается на лобовом стекле. Это ли не преимущество размещения запаски под капотом? Летом можно на жиже для омывайки сэкономить.
  • Щели воздухозаборника на капоте, которые требуют обязательного пластмассового "забрала", ибо первой же зимой забиваются снегом, перекрывая доступ воздуху чуть больше чем полностью.
  • Волшебный блок предохранителей.
  • Ручку на задней двери, выдирающую ногти с пальцев.
  • Шины. Сначала «ВЛИ-5», сейчас «К-156-1» («Облегчённые» "ГАЗель"ские). Улучшение ровно одно — не воют так зверски, остальное — только ухудшения. По грязи едет как любая шоссейная резина. Ужос и пиздец. Ещё были «ВЛИ-10», отличавшиеся от «ВЛИ-5» шоссейным протектором.
  • Тугой руль. АЗЛКовцы послали на хуй редуктор и трапецию и, не мудрствуя лукаво, спиздили вчистую с Audi-100 рейку. Тольяттинцы не сделали этого, очевидно, из скромности. А может, денег не было разрабатывать отдельный рулевой механизм, когда есть такой прекрасный, с «Фиата» 1962 года. Сейчас ставят немецкий ГУР.
  • Кроме того, руль в «Ниве» несколько смещён к центру относительно кресла водителя, в результате чего при длинном перегоне этой машины у водителя возникает непереносимая ломота во всем теле (Отметим, что смещение руля к центру встречается много где: классика, Нексия, Ланос, и т. д. ). Штатные сиденья на старой модели тоже способствуют.
  • Шум и вибрация в раздатке «Нивы» — притча во языцех: «Этот вой у нас песней зовётся»©. На скорости около 100 км/ч (казалось бы, оптимальной для этой машины) становится невыносимым, и с повышением скорости всё усиливается. Нивофаги борются с воем и вибрацией заменой оригинальных подшипников на шведские «SKF», хотя дефект полностью не устраняется.
  • Чудовищное трение в ходовой: чтобы затормозить, достаточно снять ногу с педали газа. Или даже поставить на нейтраль. Тормоз давить нужно только при экстренном торможении.
  • Алсо, в трёхдверной Ниве есть весьма доставляющая деталь — ручка открывания багажника, которая находится прямо возле левой руки пассажира, сидящего за водителем, как раз там, где должна быть ручка открывания двери пассажира (если бы таковая была). Как правило, пассажир, незнакомый с конструкцией ТАЗ21213, попадающий на то самое сидение, первое что делает («Шозаручкабля?») — дёргает за эту ручку, издавая характерный щелчок, услышав который, драйвер недобро срёт кирпичами.
  • Так как большинство узлов ТАЗ 2121 унаследованы от «ВАЗ»-классики, с ними были унаследованы детские болезни и недоработки. И добавлены новые — например, ступичные подшипники не сразу летят только при правильной регулировке, доступной в основном длиннобородым гуру из Тибета.
  • Самый прекрасный агрегат «Нивы» — передний мост. Он для достижения максимальной надёжности выполнен с алюминиевым (потом ещё более крепким силуминовым) корпусом и прикручен намертво напрямую к двигателю в трех точках, причем не симметричных. У Нивы by GM aka «Шеви-нивы» редуктор более правильно закреплен на все так же неправильный силумин, за переднюю балку и стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы передавать нагрузки и вибрации от двигателя на колёса, а от колёс на двигатель. Всегда отламывается от подрамника, и всегда в самый (не)подходящий момент. Но это «страшилка» — гораздо чаще редуктор просто разваливается, хвостовик повисает на кардане, с характерным треском срезая оставшиеся зубья.
  • Чудище опытного производства «ВАЗ» под названием «Надежда» (рас.кацапск. «Безнадёга») — ни что иное, как «Нива 2120», единственный российский минивэн — сделан на основе «Нивы». В нем ещё были такие весёлости, как «ВАЗ-2108» + трансмиссия и двигатель «Нивы» aka «Тарзан». И то же самое с десятым семейством «Тарзан-2».

Помимо классической имеется удлинённая пятидверная модификация «Нивы», известная как «крокодил/крок» и «лимузин». В её багажник вполне можно запихать «Оку» или «Матиз», а на задней скамейке «Крока» легко разместятся три человека нехилой комплекции. Кроме того, она кардинально отличается от классической «Нивы» поведением и устойчивостью на дороге: на асфальте — в лучшую сторону, на грунте — в худшую, что особенно проявляется зимой. Правда, за это приходится платить чудовищным радиусом разворота, сниженной проходимостью, более высоким расходом топлива (хотя куда уж выше-то?), а также россказнями о том, что она может сломаться посередине из-за хлипкого кузова. Хотя, говорят — с конца 90-х не ломаются.

Большинство указанных в этой секции страшных недостатков «Нивы» являются таковыми исключительно для офисного планктона с дитями, женами и тещами, мучительно пакующимися на заднее сиденье в обнимку с рассадой, нищебродски понтующимся своим недоджипом на городском асфальте и мечтающим, как он когда-нибудь наскребет на Тойоту. Именно для таких и была выпущена «Шнива 2123». Fail — у планктона нет бабла даже на её свистелки и перделки. Тру же нивоводам оные на йух не нужны!

Есть мнение, что «Нива» была сделана такой, чтобы воспитывать из мальчиков мужчин. Но в 1977 году было уже поздно.

[править] Замес говн как он есть

О проходимости и выносливости «Нивы» ходят легенды, в большинстве своем — полная фигня. А иногда и вовсе представляющие из себя воспоминания о тех временах, когда солнце было ярким, водка сладкой, а «Нива» — самым лучшим (ибо единственным доступным населению) джипом в стране. Хотя, конечно, если не давиться жабой и прилагать к процессу верхнюю голову, «Нива» вполне способна реально неплохо ездить.

[править] Нива и автоспорт

b
И подводная лодка!

В случае, если передняя голова комплектуется прямыми руками и острым желанием потрахаться, «Нива» может ездить не только неплохо, но и хорошо. Что и показали ралли-рейды «Париж-Дакар» начала 80-х, в которых «Нива» в своём классе уступила первое место лишь «Мерседесу». Главную роль в этом сыграл Жан Жак Пок, официальный представитель «ВАЗ» во Франции. Он на свои средства регулярно выставлял команду на «Нивах» на ралли-рейд «Париж-Дакар», где она в начале 80-х регулярно занимала высокие места. На «Нивах» выступали такие звезды мирового автоспорта, как Пьер Лартиг и Жаки Икс, актер Клод Брассер и другие.

«Нива» в рейдах, особенно «уступающая только мерседесу», к «Ниве вульгарис» имеет весьма отдалённое отношение, так же, как и любой другой рейдовый прототип, имея общего с серийной машиной только название и отдельные малозначащие детали. В 2000-х годах в чемпионате/кубке России по ралли-рейду «Нивы» для того, чтоб не совсем уж глубоко отсасывать у всех поголовно, выделяются не просто в национальный класс, но даже и в его рамках отделяются от «УАЗов». И это при том, что «УАЗ» вечером, после боевого дня, немного подкручивается собственным экипажем и едет дальше (благо, пол-УАЗа благоразумно привезено в багажнике), а «Нива» практически неизбежно требует ремонта силами механиков, вплоть до сравнимого с капитальным. На самом деле, если руки у прокладки между рулем и сиденьем растут откуда надо, проходимость «Нивы» ничем не хуже, а где-то даже лучше (из-за наличия относительно небольшого веса) "УАЗ"а, а как она ломается — опять-таки зависит от водятла. Проверено на личном опыте!

«Нива», в отличие от «УАЗа», имеет честный Постоянный Полный Привод на все колёса благодаря наличию межосевого дифференциала. У «УАЗа» межосевого диффа нет вовсе — такова конструкция его трансмисии, передний привод подключаемый и только в говнах или на скользкой поверхности, иначе нельзя — убьёшь всю трансмиссию. «УАЗы» на покатушках… Так-то уже и не «УАЗы» вовсе, а построенные уважаемыми людьми авто и сравнивать эти машины с заводским «УАЗом» полный дебилизм. А проходимость «Нивы» на раскисшей осенней грунтовке лучше, газу в натяг и катится как луноход. С незаделанным «Уазом» сложнее…

В проходимости Нива таки уступает УАЗу и это если брать стоковые аппараты. Если же речь идёт о машинах заточенных шаловливыми хозяевами под троф, то тут у Нивы шансов никаких, а причина одна и это не безблагодатность — дело в конструкции: большие катки не поставить, да и силов движки не хватило бы, понижайки нормальной нет, редукторных мостов под ниву тоже. Хотя и встречаются безумные технодрочеры, которые умудряются поставить ниву на мосты от УАЗа, но кого они волнуют?

Ремонтопригодность Нивы высока за счёт доступности и дешевизны запчастей, но русские конструкторы такие конструкторы и такие русские — чего только стоит генератор, заменить который можно только лёжа под машиной и обладая при этом руками-карданами. Но в любом случае: Нива это отличный стартап, многие тру-джиперы именно с неё и начинали.

[править] Зоопаркъ. Клетка с нивоводом

Главная достопримечательность «Нивы» в постколхозные времена — прокладки между рулем и сиденьем, обычно называемые нивоводами. Характеризуются общим отсутствием башни и гордо несут звание «детей и придурков». Чуть менее, чем поголовно обожают собираться в стаи, толпы и колонны. Питаются сосисками. В последнее время, ввиду массового перехода в состояние офисного планктона, мигрируют на форд фокусы с громкими воплями: «Нам не больно-то и хотелось полный привод!» Потом, разумеется, не менее громко орут: «Вытащите мяня отсюдаааа!»

[править] Мемы нивавоттов

  • Сосиски
  • Дети и придурки (а также Маньяки и юзеры).
  • Всё равно куда, лишь бы колонной!
  • Моя «Нива» легко ездит 140 км/ч!
  • Вертикальная парковка.

[править] Нива и буржуи

Осторожно, взаимоисключающие параграфы!
В результате злостно постмодернистских литературных опытов, войны правок, заветов П-тра П-тровича Кащенко, любви к тоталитаризму, набегу священных военов или просто по причине долбоебизма, одна часть этой статьи явно противоречит другой. Считайте нас коммунистами это фичей и не ломайте мозг в поисках Истины. Она где-то там. Возможно, что и рядом.
b
Расово лягушатский отжиг. Алсо, доставляет баттхерт в каментах к видео.

Нива активно экспортировалась в другие страны. Она единственное изделие «Автотаза», которое действительно известно и знаменито в Европе. Анонимус в испанских и французских горах встречал более 9000 машин этой марки, собственными глазами видел переоборудованные полицейско-спасательные «Нивы» в горах Болгарии и не раз встречал «Лады» в Германиях[1]. Тёма же встречал сабж в суровой Гренландии. Более того, это единственный советский автомобиль, официально экспортировавшийся в Японию. Изредка он возвращался на историческую родину, уже с кондиционером. Впрочем, такой отстойный кондей сейчас можно поставить и прямо тут.

В советском кино про загнивающий запад «Мираж», Нива советского образца (с задней оптикой от 2106) была американским инкассаторским броневиком, который главные герои упрятали в трейлер(дом на колесах, не путать с повозкой Дальнобойщиков)[2]. В частности сабж выдают открывающийся на себя капот (как у Москвич-412 и заднеприводных ТАЗов), панель приборов и баранка.

Также «Нива» (старого образца, ещё с задней оптикой от 2106) мелькала в винрарном фильме «Детройт — Город Рока» про четырёх оголтелых, вощемта, фанатов дико угарной группы «KISS», например. Конкретнее — эпизод с доставкой пиццы в церковно-приходскую школу, развозчик приехал именно на сабже.

Алсо, в фильме «Корсиканец» («L’enquête corse», 2004) на «Ниве» ездил местный (корсиканский, КО) мафиозо. Плюс в, опять же, французском фильме «Багровые реки» тоже фигурировала белая «Нива». При этом один из героев фильма просил другого пробить по базе все белые «Нивы» в округе, что намекает на наличие не менее одной только белой «Нивы» в отдельно взятом французском Мухосранске.

В 2006 году руководству «АвтоВАЗа» удалось продать компании «General Motors» свой единственный актив — практически готовый к серийному производству прототип ВАЗ-2123. Оный прототип был существенно допилен на СП GM-АвтоВАЗ (в основном, по части комфорта, качеству сборки и внешнему виду) и превратился в Chevrolet Niva. Пруфлинки: [1], [2].

Именно с 2006 года, оставшись без лайбочки, «ВАЗ» вынужден называть машину «Lada 4x4», а не с 2009, как сказано в этой статье ниже. А чудесная «Шеви-Нива» сразу удостоилась поговорки: "Мотор от «Нивы», цена от «Шевроле».

Последние новости о банкротстве «GM» наводят на мысли о необычных свойствах ВАЗовских лайбочек. «GM» принадлежат «Кадиллак» и «Шевроле», «Опель» и «Хаммер» (который только мысленно принадлежит, на самом деле продан кетайтсам). Если уж одна ВАЗовская машинка смогла угробить такого гиганта, это уже не машина, а оружие по уничтожению экономики.

[править] Обновление «Нивы»

Недавно автовазовским конструкторам не пойми с какого ангара пришло в голову этак после 32 лет страданий населения (может, наоборот, допустимо чуть менее, чем полностью) от этой чудо-штуки — они, всё-таки, решились в очередной раз (первый был в начале 90х) обновить данную тележку.

Называемая нынче LADA-21214М (ВАЗ-21214-20-047) включает в себя следующие изменения:

  • Новые над-подфарники которые всё же на каплю, но улучшают аэродинамику.
  • Нормы Euro-4, а за бугор даже в 5 уложили (а вы говорите 40-летний мотор дотянуть до Euro-4 — такую бы энергию да в мирное русло)
  • Новая комплектация приборов (Не панель) — доработанная от 2115
  • Развёрнутые карданы — уменьшает шумность. Сразу возникает вопрос а чё раньше-то не сделали.
  • Электронная педалька газа, причём одновременно с самара-2 и Lada Kalina. Приора ждёт до мая
  • Сцепление от Шнивы
  • Поворотные кулаки от Шнивы
  • Вертикально поставленные задние амы — да мой друг, она теперь нормально ездит по трассе!
  • Двухрядные подшипники в раздатке и практически прощай гул!
  • Ну и там isofix`ы всякие и прочее по салону.

А весной нам обещают новое обновление в котором обещают:

  • Релинги
  • Карданы с ШРУС
  • Формованый пол
  • Новые обивки дверей

И много всякой лабуды, которую, мой дорогой говнолаз, ты на фиг не воспринимаешь, а чуловек цивильный будет рад видеть.

Опять-таки как все у АвтоВАЗа хорошие идеи с запозданием на ынцать лет.

[править] А, собственно, зачем?

Таким вопросом задаются частенько жители мкадска: мол на фиг мне ломучая Нива, если я могу купить нового Гелю? Увы, мой друг, страна не заканчивается МКАДом, и есть очень много народу, который живет в Мухосрансках и прочих Урюпинск-Перепиздюйсках, которые тебе неведомы. На твой вопрос (мнение), он (народ) — положил уже давно.

Так вот, чтобы иногда выбираться из говен, в которых народ живет, и нужен «железный конь, пришедший на смену крестьянской лошадке»: простой, неприхотливый, негламурный. То есть «Нива» и ее потомки c отродьями.

Что касается ломучести и качества, это все компенсируется малой стоимостью запчастей и ремонта. И в отличие от тебя, офисный белоручка, в Мухосрансках еще полно расово верных православных мужиков, у которых считается за честь самому с помощью поллитры и какой-то матери обихаживать свои колесницы (хотя тут возникает резонный вопрос: не потому ли эти православные мужики и живут в этом самом говне?..), вместо того, чтобы пить кофий в сервисе на диване, наблюдая как механики за стеклянной перегородкой быстро, грамотно и с любовью делают ТО и подшаманивают твоего железного коня за 8 твоих зарплат.

И в европах все еще есть местные левши, способные чинить Ниву по-русски. В бывших соцстранах их особенно много. Недаром в 2010 основная часть[ЩИТО?] ВАЗ-21214 пошла зарубеж… Хотя, даже расовые боснийские чурки, особенно любящие Ниву из всех ее юзеров в экс-СЭВ, подняв бабла, все равно смотрят не на Ниву, а на что-нибудь менее ломучее и более дизельное. На Ниве же дизель появится еще лет через пятьдесят, если не позже.

Просто эта машина не дает остаться трезвыми вымереть настоящим рукастым и головастым мужикам.

[править] Игра

Анонимус в детстве любил играть в игру, которая так и называлась - "Нива". Играют количеством от двух человек. Главное условие участия - присутствие. "Я не играю" - никого не волнует. Правила просты, как апельсин. Кто увидел проезжающую "Ниву" и первым об этом сообщил криком "Ннивааа!", тот мог невозбранно пиздануть кулаком ближайшему игроку. При всей своей глупости в теории игра очень доставляет.

[править] Алсо

[править] Примечания

  1. ↑ А так же встречается в этих ваших Британиях и Канадах.
  2. ↑ Алсо, в произведении «Весь мир в кармане» славного писателя Джеймса Хедли Чейза aka Rene Brabazon Raymond, по которому очевидно и снят фильм, броневик представляют читателю как здоровенный шушпанцер, гораздо больше Нивы. Кроме того, анон с Педивикии жжёт как дуговая сварка и сообщает, что конструкторы «СПА Бронто», вдохновлённые сюжетом фильма, запилили на базе Нивы свой броневик ИРЛ. А расовые латыши использовали Ниву от недостатка бабла американских тачек.

[править] Ссылки


Источник — «http://lurkmore.ru/Нива»