Личные инструменты
cntfree counters

Колхида

Материал из Lurkmore

Перейти к: навигация, поиск
A long time ago, in a galaxy far, far away...
События и явления, описанные в этой статье, были давно, и помнит о них разве что пара-другая олдфагов. Но Анонимус не забывает!
«

Страшнее тигра или рыси автомобиль из Кутаиси

»
— Старая поговорка.
«

Кто "Колхиды" не боится,
И за руль её садится, -
Только тот Мужчина!

»
— Анонимус


Колхида (грыз. კოლხეთი) — расовый грузинский грузовик. Выпускался в Кутаиси с 1951 по 1991 год. Давно и с облегчением забыт.

Содержание

[править] А зачем?

В общем-то, в далекие послевоенные времена в СССР крайне не хватало самосвалов. Перед войной их тоже не хватало, но после войны — особенно. Катались на ленд-лизовских «Студебеккерах» и немецких трофеях, которых осталось с гулькин хуй, и на полуторках — ГАЗ-АА, — которые для строительства коммунизма годились мало. Поначалу был ЗИЛ, но потом, ви таки будете смеяться, в Грузии была произведена попытка запилить новый тип грузовика. Вначале эти шушпанцеры гражданского применения делали на базе московских ЗИЛов, позже — стали штамповать сами.

[править] Докамазная эпоха

Ужас советского дальнобойщика
b
"Колхида" в эпичном советском кине

К 1962 году конструкторами кутаисского завода был разработан седельный тягач КАЗ-606 «Колхида», в основном предназначавшийся для транспортировки кубаноидных овощей и узбекского хлопка. Конструкция этого ужаса дорог была спизжена с расово верной чехословацкой Škoda 706RTTN / PRAGA S5T-2TN, иконы советских и восточно-европейских дальнобойщиков середины шестидесятых—конца семидесятых, работать на которой в те времена считалось невообразимой крутизной, как сейчас на Peterbilt 379 / Kenworth W900L.

Машина имела спальник, в связи с чем котировалась у хиппи-автостопщиков и вошла в их фольклор: «Застопишь „Колхиду“ у берега Нарвы». Также имела дохуищи новаторских технических решений (например, бескапотная компоновка) и была дёшева в производстве, а потому тут же поставлена на конвейер и заполнила нишу, в которой сейчас работает КамАЗ. Движок у Колхиды был 109-сильный (спизженный у ЗИЛа), чего для 9,5-тонного прицепа было явно маловато. Короче, по ровной дороге без встречного ветра она ехала 60 км/ч край. При разгоне слабый двигатель на гружённой машине приходилось раскручивать чуть более чем полностью до максимальных оборотов, отчего тот выл, визжал, ревел… весьма.

[править] Национальная специфика

«

Грузины шумною толпою Толкали в гору «Студебеккер». О чём, товарищи, говорят нам слова поэта? Они говорят о бессилии американской техники и мощи грузинского народа!

»
— Из доклада Лаврентия Павловича Берии на XVI съезде ВЦСПС
«

Гордость Грузии — слёзы России

»
— старый и мудрый водитель «Колхиды»

В самый разгар развала партия послала в Кутаиси группу передовых (прошедших когда-то многолетнюю практику на ФИАТе) инженегров ВАЗа с заданием помочь маленькой, но гордой республике развить своё автомобилестроение до невиданных высот. Проведя инспекцию работы предприятия, гости собрали лучшие кадры для доведения до их внимания плана антикризисных мер: повесили чертежи, схемы, приготовились выступать. Джигиты повели себя точно так же, как позже будут вести себя гордые сыны кавказа, набираемые по квотам в российские вузы: сначала просто не слушали, потом стали переговариваться и, в конце концов, своим галдежом и бубнежом заткнули выступающих.

Самым запоминающимся впечатлением от завода была картина окончания смены — у честных грузинов не было проходной, и в конце рабочего дня сторожа просто открывали ворота. Каждый нёс то, что мог утащить: кто банку краски, кто моток провода и т. д. Второй лулзодоставляющей картиной был отпуск готовой продукции. Грузовики распределялись по предприятиям Союза ССР, и за ними приезжали водители-перегонщики. Колхиды выталкивались за ворота завода и там гонцы пытались их завести, что удавалось далеко не всегда… Водители в мучениях проводили дни, недели и даже месяцы(!), пытаясь определить, почему они не едут, и в упорных попытках устранить эти причины. Особо нестойкие из таких аргонавтов бросали чудо-грузовики и, матерясь, возвращались из благословенной Колхиды обратно.

Известны случаи, когда, при откидывании кабины для ремонта двигателя на трассе, сама кабина отваливалась нахуй, оставляя водителя в полном недоумении.

Алсо, известны случаи, когда во время возгораний Колхид водители отгоняли пожарных с монтировками наперевес. Мол, нехуй тут тушить.

[править] Последняя Колхида

Последний из могикан.

К концу 1970-х годов КАЗ оказался в большой жопе, ибо не смог за предыдущие 10 лет воспитать поколение конструкторов. Перспектива быть последними грузин не прельщала, а стране нужен был сельскохозяйственный самосвал. Кто как не грузины — нация трудолюбивых земледельцев, его сделает?

И  потому на спасение положения вызвали людей из НАМИ.

Те спроектировали(по некоторым слухам — спиздили у немцев) охуительно новаторский самосвал, наполовину состоящий из агрегатов ЗИЛа, но имевший кучу оригинальных особенностей, как-то: полный привод, далеко выдвинутую вперед очень широкую кабину с огромными ветровыми стеклами, но без каких либо намеков на внутреннюю обивку, место для установки автомагнитолы, разнесенная от двигателя (6-горшкового дизеля для нового ЗИЛа) КПП, дисковый стояночный тормоз, и т. п. Последняя модификация КАЗ-4540-01 1990-го года имела уже гидравлическую систему запирания бортов. Качество сборки… Хуле, догадайтесь сами.

Имел место быть прикольный косяк. Гидроусилитель на этом чудо-автомобиле ловил клина, время от времени (как электроусилитель на Калинах в наше время). Руль при этом, естественно, не свернуть, что очень радовало водил в вынесенной вперёд кабине… Ещё известны случаи опрокидывания кабины на крутых спусках. Педали уходят вглубь пола и шансы выжить, как обычно, минимальны.

После падения совка завод проработал еще три года, после чего полимеры были просраны. В 2002 году завод попытался начать сборку индусских вёдер под кодовым названием «Махиндра», однако потерпел Fail. Сейчас он выпускает детали для Пиндостанской сельхозтехники. Такие дела.

[править] КАЗ и Интернеты

Водители этих последних КАЗов (а выпускалась машина с 1985 по 1991 гг.) в гомеопатических количествах добрались до интернетов, а потому можно найти немного копипасты, касающейся удобства эксплуатации сих поделий:

В годы зелёной юности довелось мне проехать на этом гм автомобиле всего 320 км за рулём НО впечатлений и усталости было как если бы я сгонял на межгород Во первых до меня наконец то дошло почему создатели этой упряжки упорно и гордо именуют её «горный тягач» я ехал по голимой равнине но был небольшой боковой ветер и «зиловский» движок который вполне достаточен для обычных «ЗиЛков» так натужно тащил это чудо с кабиной огромной парусности что у меня было постоянное ощущение подьёма в крутую гору Ну а если добавить что у 4 летней машины было около 90 градусов люфта руля благодаря изумительному гидроусилителю а во время переключения передач приходилось гонять рычаг по всей кабине слава конструктору кулисы в общем MANы по сравнению с «козой» просто отдыхают однако.

http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/otzivi-pro-kaz.html

Где-то в интернетах можно нарыть 3D-модель КАЗа, её делала CR-team, она даже вошла в говнодемку «Криминальная Россия» для GTA SA.

[править] Меметичность

Вы спросите: «А в чем тут меметичность?» А в том, что Колхида для советских дальнобоев была синонимом АПОКАЛИПТИЧЕСКОЙ хуиты, ибо собиралась настолько говенно, что вряд ли бы попала в каталоги «Автоэкспорта», если бы не надежда поддержать грузинский автопром. В машине ломалось абсолютно всё, что могло и не могло, жрал этот крокодил 50 литров бензина на 100 км и был ебанически неповоротлив. За что и получил прозвища «Жаба», «Подгорный тягач» (ехал хорошо только под гору) и «Цирковая лошадь», а машины поздних выпусков с квадратной кабиной — «сервант». Ещё от одного старого латышского дальнобойщика было услышано название «Скоростной грузинский трактор»

Кроме того, о Колхиде были сложены такие стихи:

«

Заебёшься подниматься на гору Кумач: Запорожец не машина, а Колхида не тягач.

»
— Анонимус
«

«Колхида» — горный тягач, который боится горы и жары.

»
— Анонимус

Алсо, представители субкультуры хиппи знают культовую в соответствующих кругах песню Умки «Автостопный блюз»:


«

Застопишь «Колхиду» в городе Нарве, не доезжая до Кохтла-Ярве взгляни на карту, сверни на Тарту, ты едешь в Тарту...

»
— Анонимус

[править] Алсо

  • Колхида — Грузия в античной топонимии.
  • Колхида — и собственно в Грузию плавали аргонавты за золотым руном.
  • Колхида — пассажирский катер на подводных крыльях. Нет, аргонавты плавали не на нём. И не на следующем тоже.
  • Колхида — научный корабль в «Стеклянном море» Лукьяненко
  • Колхида — сигариллы.
  • Колхида — детский советский железный самосвал на верёвочке с винтовым подъемником кузова.
  • Колхида — одна из планет в мире Вахи, родной мир легиона Несущих Слово.
Источник — «http://lurkmore.ru/Колхида»