Камаз
Материал из Lurkmore
| « |
Это не грязь, это загар! | » |
| — Реклама | ||
Камаз (басурманск. خماظ, рас. евр. חמאס — Хама́с) — расовая советская татарская террористическая организация по рассадке придорожных надгробьев и утилизации всяких шустрых пидоров на перекрёстках. Также выполняет побочные функции перевозки, погрузки и разгрузки разномастных говн. Имеет великое множество ипостасей — от брелока до бронированной полноприводной хуйни. Ужос и пиздец на дорогах.
"Быстрый как "Волга", сильный как "КРаЗ" - это ебучий татарский "Камаз"!!!" (народ.)
Содержание |
[править] История появления
В 1969 году у Л. И. Брежнева засорился унитаз и так совпало, что последний ЗИЛ, который говно возил, почему-то сломался. Брежнев ебнул кулаком по столу и повелел построить кучу грузовиков. Но подальше от Москвы. У ЗИЛа отобрали новую разработку бескапотного трехосного самосвала для колхозников, конструкцию которого скопипастили с античного канадского трехосника International COF 220 и в 1976 году желание дорогого Леонида Ильича, а также расово татарских чиновников начало сбываться.
По доброй традиции Совка небывалое внимание чиновников к созданию нового завода принесло последнему немалый PROFIT. Вначале строительству был присвоен статус Всесоюзной комсомольской стройки, что позволило привлечь на работы кучу добровольносвольно, свозившихся со всей Этой Страны студентов, желавших увидеть обещанный строительный рай для комсомольца. Потому-то за работу на этом атракционе студентам платили меньше, чем наёмным работягам, выполнявшим ту же работу, а вероятность быть посланным по известному адресу за требование вкалывавать больше нормы была меньше.
Затем чиновники Минавтопрома, вспомнив добрый пример распила денег на постройку завода в Тольятти, заказали чуть больше, чем все оборудование для завода в забугорье, хотя все остальные заводы оснащались совковой снарягой. Впрочем до конца Совка КамАЗ так и не перенял эту практику и оснащался в основном только иностранным оборудованием. Несмотря на то, что к разработке привлекли немцев, французов и американцев, получился грузовой Пиздец с дизельным мотором собственной разработки. Первые после запуска завода КамАЗы производились только в версии 6×4, то есть для сельского хозяйства и строителей.
В перестройку дела у завода шли неплохо, тогдашняя обстановка на заводе — установка нового иностранного оборудования, отпуск машин налево и т.п, неплохо показана в фильме «День любви». Кстати нехилую лепту в это внесла группировка «29 комплекс», в лидеры которой входил некто Василий Якеменко, ныне ставший лидером Путин-югенд.
Быстро завоевал популярность в СССР. Были и другие грузовики, намного популярнее, но на Татры, Магирусы, Мерседесы и Вольво сажали тех, кто родился в рубашке. В России остался популярен по инерции, ибо дешевле, чем всякие Renault, Scania и MANы.
С тех пор завод нашлёпал тысячи экземпляров продукции, многие из которых еще не упокоились в аццком пламени мартенов и прочих металлоломных конвертеров, а продолжают перемещаться по дорогам.
[править] Конструкция
Водители-«камазисты» прекрасно знают о том, что двигатель — полное ГОВНО, боится перегрева. Вот один из случаев. Двигатель постоянно «кипел» (хотя тосол не «вышибало»). Что только с ним ни делали! Промывали систему охлаждения; заменили радиатор; хотели снимать теплообменник; наконец, заменили выключатель гидромуфты. Ничто не помогало! Купили еще один выключатель гидромуфты, поставили — опять кипит. Тогда решили поставить старый выключатель, лежавший на складе. И все прекратилось.
Топливные насосы высокого давления — поголовно бракованные. Впрочем, нет — когда исправны лишь 5—10% из тех насосов, что есть в продаже, это уже не брак, а культура производства…
Новый ТНВД стоит около 30000 рублей. Отремонтированный («ремонтный») — 10000 рублей. Практически все мастера по топливной аппаратуре сходятся во мнении, что проще, надежней, да и дешевле взять «ремонтный».
Купив однажды новый топливный насос, механики завели двигатель с огромным трудом: прокачивали систему почти полдня. Взглянули на масляный щуп, а там — «два уровня»: солярка пошла в поддон. Поменяли насос на другой, тоже новый — то же самое! Сдали его обратно в магазин (хорошо, что деньги вернули), взяли «ремонтный» ТНВД — и никаких проблем…
Что за запчасти: покупаешь их в магазине и гадаешь — будут работать или нет?!
Постоянно выходят из строя прокладки головок блока и клапанных крышек: из-за этого двигатели постоянно в масляных потеках. Резиновые шланги дубеют и рвутся. Постоянно течет охлаждающая жидкость из-под водяного насоса (помпы).
«Летят» турбокомпрессоры: если на гофрированной трубе, идущей от турбины на выхлоп, появляются масляные потеки, значит, скоро турбокомпрессор можно выкидывать.
Воздушный компрессор постоянно гонит масло и тосол в пневматическую систему автомобиля. Если нажать на клапан сброса воздуха на ресивере, и вся рука — в смеси масла, тосола и воды, значит, вскоре компрессор перестанет качать воздух до нужного уровня, а потом и вовсе выйдет из строя. Выход из положения возможен, если установить масловлагоотделитель: по крайней мере, воздушная система будет сухая.
В очень редких случаях у компрессоров срезает болты крепления. Можно рассверлить отверстия и поставить болты большего диаметра — но эта мера вынужденная, и в конце концов компрессор приходится опять же менять на новый. Кстати, в отличие от топливных насосов, компрессоры надо покупать действительно новые, а не «ремонтные». Отремонтированный компрессор, конечно, дешевле, но вероятность того, что он проработает долго, очень мала.
[править] Особенности исполнения
- Глушитель. Торчит сбоку. Предназначен для умерщвления всего живого в радиусе 150 метров. C введением норм «Евrо 2» глушак передвинут на передний бампер и украшен «нейтрализатором». Через год-два он уже ничего нейтрализовать не может и начинает доставлять газовый экстерминатус как и более старшие модели.
- Противогаз, висящий на горловине топливного бака. У тру-олдфагов от противогаза остаются одни очки-консервы (остальное сгнивает).
[править] Армия и КамАЗ
Армия также закупает КамАЗы, используя в качестве бензовозов, самосвалов или просто вместительных грузовиков. Потребность гражданки в полноприводных грузовиках, а также желание чиновников приобщиться к разделу военного заказа МО СССР, вынуждали КамАЗ создать полноприводный грузовик.
В далёком 1997 году КамАЗ начал пытаться восунуть кому-нибудь доработанный курсовой проект какого-то бауманца, называемый бронетранспортер «Выстрел». Первыми клюнули погранцы, однако когда увидели вундервафлю в железе — охренели и отреклись от того, что имели к этому отношение, хотя название БПМ-97 (бронированная пограничная машина) как бы намекает откуда растут ноги.
В 2005 немало доставил фейл КамАЗа, когда закупленная Казахстаном первая партия сабжей сломалась раньше, чем прибыла вторая. Немало доставил тот факт, что отваливалось, разламывалось и раскалывалось то, что даже теоретичетки не должно выпиливаться.
ИЧХ гордые казахи послали набережно-челночный гений на йух, однако те не огорчились и непроданные куски металлолома сразу же были проданы армии Этой Страны и тем же погранцам.
Успех этого хитрого плана вызвал у КамАЗовских манагеров новый скачок ЧСВ и появление прожектов, в соответствии с которыми вскоре все расовонеправильные арзамасовские бронетранспотеры в армии или еще где-нибудь должны будут чуть больше, чем полностью (или хотя бы наполовину) быть выпилены и заменены аналогичными девайсами татарского производства[1] или же динозаврами, скопипащенными с западных аналогов[2].
Параллельно КамАЗ по той же старой доброй традиции предложил за государевы деньги наладить у себя еще и производство итальянского IVECO LMV. Кстати, данная фигня — прямой конкурент эпическому БПМ «Выстрел», что самого сабжа никак не напрягает.
В 2010 году были проведены сравнительные испытания Iveco LMV с эпичным ГАЗовским «Тигром» новой модификации с 460-сильным двигателем, против 185 у Iveco. Несмотря на то, что LMV испытания просрал, по приказу Табуреткина КамАЗ начал подготовку к размещению у себя итальянского шушпанцера.
Кроме этого, журнализды и военные активно муссируют идею, что нашей армии позарез нужон бронированный грузовик и конечно же их желание сможет удовлетворить только вездесущий КамАЗ; правда, на это нужны деньги. И всем плевать что в КамАЗовских грузовичках при наезде на мину в кабине гибнут все, размазываясь по потолку. И тем более плевать, что УРАЛ уже 15 лет назад (после первой чеченской), создал такие грузовики, именуемые Урал-4320-09 и целое семейство бронеавтомобилей «Медведь».
Так что все запасаются попкорном и ожидают, какую ещё невиданную диковину изрыгнет из своих недр покажет великий маг КамАЗ.
[править] Дагестанский КамАЗ
| « |
— Блядь,почему так медленно? — Дагестанец на КамАЗе в гору едет. — Скиньте его нахуй с дороги! — Блядь, как же они заебали! — Слющайте, ещё пиздеть будете,я вапще первий передача включу | » |
| — Диалог по рации на трассе | ||
Особняком стоит такой вид КамАЗа, созданный суровыми горцами из Дагестана.
Рецепт изготовления прост: берётся рама или машина, на неё захуячивается будка высотой, ограниченной ПДД, варится трёхосный прицеп с ещё большей будкой и шайтан-арба выходит на маршрут возить арбуэ, а также всякие овощи в эти ваши ДС и Питер. Ареал обитания — трасса М4.
Вундервафля сумрачного дагестанского гения возит 40 тонн (вместо 15) и коптит стандартным КамАЗовским движком со скоростью 40-60 км/ч по ровной дороге, 20 км/ч в гору (ибо мотор не тянет), и аналогично 20 км/ч вниз, потому что пустой КамАЗ тормозит так, что пассажир вылетает через лобовое стекло.
Кубаноиды также не отстают от своих соседей и наращивают борта на шаландах и прицепах ажно до небес. Перевозят семечку и зёрна, из-за чего часто за ними образуется шлейф зерновой пыли. Ползают чуть быстрее дагестанцев примерно на 10 км/ч, потому что быстрее не умеют и «страшнобля». Кубаноидская неторопливость продиктована ещё и желанием сэкономить толику малую дизтоплива на бутылочку говённого самогона, что порой вызывает широкую гамму эмоций у следующих позади водителей и стоящих впереди гайцов.
[править] Кризис и КамАЗ
В начале 2009 года кризис, охвативший Россию, таки ударил по заводу. Предприятия отказались покупать эту грузохуиту за немалые бабки. Рулевой объявил о нештатной ситуации и начал взывать о помощи Кремль, который пошёл заводу навстречу и нехуево обновил парк автоутиля минобороны, но и тот оказался не резиновым, и в итоге они послали завод к ебеням. Алсо, Когогин перевел рабочих на 4-дневку (причем в некоторые недели завод не работал вовсе), урезав всем (кроме себя) зарплату и отправив на общественные работы рабочих чуть менее, чем наполовину, что вызвало бурление говн среди нищебродов. Объединение с АвтоВАЗом нихуя не помогло, и Камаз по-прежнему срет кирпичами, здорово рискуя принять ислам.
Таким образом, ситуация как бы стабилизировалась — завод стабильно при смерти.
[править] Алсо…
- Правило проезда перекрестка на Камазе никто не отменял — выехать на перекресток, убедиться в отсутствии Камаза справа, затем продолжить движение.
- В Кременчуге срать хотели на крутизну Камаза, ибо у них есть свой хохлошушпанцер.
- Как, впрочем, и в Жодино.
- Ну и в Миассе, что под Чебляблинском
- Вообще, еще в Совке работали «Volvo F89» и «Мерседес L2232S» в «Совтрансавто» — компании, которая возила в заграницу лес, чёрную икру и прочие народные богатства. Понятное дело, что рулили и педалили на них особо удачливые водятлы. Спрашиваете, при чём тут КамАЗ? А КамАЗ тут не при чём, ибо чадил так, что изнеженные европейцы падали в обморок и дальше приграничного шлагбаума шушпанцер не пропускали.
- На ралли-марафоне «Дакар» КамАЗ крутит на выхлопной трубе прочих иностранных ублюдков уже много лет. Несмотря на то, что от оригинального Камаза в нём осталась только надпись на кузове, собирается он всё равно на татарских верфях, и даже на треть из российских комплектующих. Следует заметить, что так поступают и все остальные команды, те же «Вольво» там не из серии «купиль-паэхаль», так как недоработанный серийный автомобиль разуплотнится задолго до финиша.
- Есть мнение, что каждый сракер когда-нибудь обязательно найдёт свой персональный Камаз.
- При выезде на встречку вас обязательно встретит Камаз, где бы вы ни ехали.
- Дизайнер первого татарского пепелаца имел расово верное имя Адольф, и ваще был клевый хиппи.
- Дизайн тачанки был нарисован в подмосковной Балашихе на одном кульмане с будущим «Бураном».
- По соотношению «масса перевозимого груза / собственная масса» КамАЗ оставляет далеко позади остальные самобеглые повозки.
- Дакар — это наше всё! В этот раз (2009—2011) опять.
[править] Социокультурное значение
[править] В творчестве
- Есть версия, что именно Камазу посвящена песня группы Кувалда под названием «Каток».
- У группы «Паразиты» есть винрарная песня про Камаз
- У группы «Джин-тоник» тоже есть песня про водителя камаза. Тоже винрарная.
- В 1983 в советском кино «Мэри Поппинс, до свидания!» английские пожарники приезжают на вызов на Камазах. Это самый доставляющий ляп, ибо в стране, зависящей от арабской нефти и где экологи падают в обморок от мощного чада и где есть более брутальные европейские шушпанцеры, перспективы у татарского паровоза и обжоры никакие.
- В 2001 году вышла первая часть знаменитого сериала «Дальнобойщики», где главные герои Гостюхин и Галкин катаются на тогда новой модели 54115, причём ездившие на МАЗе ещё одни персонажи сего сериала — эпичные близнецы, так же после 6-й серии сели на аналогичный КамАЗ, только без российского флага.
- В 2004 вышла вторая часть сериала, где поменяли режиссёра и пересадили водил на 5460. Вторая часть оказалась сравнительно хуже первой: не было блэкджека, как и не было шлюх, гонок, нормальных перестрелок, зато реклама вафель «Яшкинских», какой-то говённой водки, сибурской резины,"Ингосстраха", полуприцепа «Нефаз» и естественно автомобиля КамАЗ. В первом сезоне тоже говорили о том, какой КамАЗ хороший, но не так громко, к тому же в первом сезоне в 17 сериях из 20-ти за спиной героев так же возился полуприцеп «Нефаз», но об этом знали только работники Нефтекамского Автомобильного завода и несколько прицепоозабоченных анонимнусов. Короче, новая машина скатила сериал в УГ, а первую часть до сих пор крутят в прайм-тайм.
- Однако, жопошное НТВ сумело продолжить снимать третий сезон сериала, но уже без усопшего Галкина, где Фёдор и ещё-хуй-знает-кто будут ездить на ещё более новой модификации 5460.
- "Камазовость" - без чего Камаз - не Камаз?
[править] В жизни
- У каждого уважающего себя дачника-колхозника есть знакомый владелец Камаза, который за пару пузырей водки с последующим совместным распитием может подогнать Камаз коровьего говна, пизженных досок, кирпичей, опилок, или всего перечисленного разом. Алсо, родилось такое понятие, как Камаз чего-то (целый Камаз мусора, Камаз опилок, Камаз ОМОНа, причём, совершенно необязательно, что это будет именно Камаз), обозначающее нечто в количестве большем, чем один ЗИЛ. При чем тут Камаз? А при том, что его для транспортировки всякого говна не жалко.
- Бывшие наши братья по Совку на Камазах недорого перевозят из города А в город Б всякие разные товары и фрукты-овощи, приобретающие в процессе транспортировки непередаваемый вкус и аромат.(Камаз — колхозник)
[править] КамАЗ как локальный мем украинской политики
Целый ряд украинских политиков прославились эпичными встречами на дорогах именно с сабжем. Следствие настаивает, что именно резко развернувшийся КамАЗ с картошкой (!) сделал героем лидера Народного Руха Вячеслава Чорновола [3] накануне президентских выборов-1999 а кастетом его в салоне никто не ебошил. Алсо, в 2004-м Фаворит президентских выборов подрезал в пьяном виде КамАЗ чуть не стал жертвой подстроенного оппонентами ДТП в Крыму. Ждем-с еще грузовиков…
 | | | |
[править] Примечания
- ↑ Кстати, на асфальте — очень тихая машина, слышен только шелест круглых говнодавов
![[1]](http://otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/2009_05v/draw_03.jpg){kind=link}
