Личные инструменты
В других энциклопедиях

Автостоп

Материал из Lurkmore

Перейти к: навигация, поиск
<S>трайки!!!111
В этой статье ведется целенаправленное исправление текста путем зачеркиваний. Авторы правок полагают, что так они обратят внимание на себя на свою правку на какую-то важную для них деталь, хотя на самом деле превращают тем самым статью в мусор. Необходимо исправить это безобразие.
«

Автостоп по отношению к обычному туризму похож на free software по отношению к проприетарному. И там, и там лидеры бородаты, для обывателя преимущества в бесплатности, а лидеры пропагандируют свободу. В (турции, египты) одном случае тебя везут по известным маршрутам и никуда не сворачивают (закрывают код), в другом ты сам выбираешь маршруты (открытый код).

»
— Анонимус со страницы обсуждения


Типичный поцыэнт в естественной среде обитания.

Автостоп, он же стоп, он же хитч-хайкинг, он же отостоп (франц.). Наиболее распространённое определение слова «Автостоп», это бесплатное передвижение на попутных машинах. Движение автостопа зародилось в далёкие 70-е в Пендостане, где уже давно умерло, а оттуда было собезьянниченно в Европе и СССРе. В СССР автостопом передвигались всякие хиппи и прочие неформалы, которым просто доставляло так ездить. В 90-е годы движение на западе несколько заглохло, зато в бывшем Союзе стало активно развиваться. Связано это было с тем, что с деньгами у населения было чуть хуже, чем хреново, а острый предмет в заднем проходе не позволял некоторой его части сидеть дома. Большую долю в развитие автостопа внесла АВП (академия вольных путешествий), пропагандирующая как можно более частое таскание по всяческим ебеням с минимальными баблозатратами. В XXI веке кое-никакое лавэ у автостопщиков появилось, но, тем не менее, ездить от этого автостопом они не перестали, поскольку других методов перемещаться в пространстве многим из них неведомо. Автостопщик (он же «Стопщик», он же «Стоппер», он же «Хитч-хайкер») — человек, регулярно ездящий автостопом. Как правило, автостопщиками являются молодые люди от 15 до 30 лет, которые на собственный тазик ещё не успели заработать, а кататься на поездах душит жаба и не доставляет. Повзрослев, большинство из них устраиваются на цывильную работу, обзаводятся семьями, машинами, квартирами и выезжают лишь 2 раза в год потусить с бывшими коллегами на природу. Однако случаются и товарищи, которых так клинит ездить автостопом, что и в 40 и в 60 и в 70 лет они никогда не покупают билета на поезд, а едут на заветную трассу и там стопят машины, беря с собой, по необходимости, детей, внуков, правнуков, собак, кошек, хомяков, тараканов и т. д.

Содержание

[править] Зачем оно вам надо?

Считается, что автостопом ездят не от безденежья, а от того, что это типа очень позитивно и прикольно. Автостопщики с пеной у рта рассказывают всем окружаюшим, в том числе и друг другу о некоем пьянящем духе свободы, которую они испытывают, когда мокнут под дождём на трассе, и никто их не подбирает, или когда их везёт матерящийся колхозник на разбитом древнем жигуле с прокуренным в хлам салоном.[1] При этом каждый автостопщик убеждает окружающих и самого себя, что даже если у него будет много денег, он все равно поедет автостопом, потом что это доставляет и вообще вызывает уважение у окружающих. Многие из них выходят на трассу в специальных комбинезонах. Такие комбинезоны обязательно должны быть жёлтыми (или содержать много жёлтого цвета), и быть обвешаны СОПами (свето-отражающими полосами). Такие комбинезоны ускоряют процесс остановки машины, выделяя их обладателя среди серой биомассы, населяющей дорогу.

[править] Автостопщики и водители

Автостопщики, на лоне природы
Подвези, дяденька! Бесплатно!

Тема взаимоотношений автостопщиков с водителями подробно освещена на соответствующих ресурсах. Вкратце: отношение в основном положительное. Как правило, тем, что водитель берет автостопщика, он уже демонстрирует свою добрую волю по отношению к нему. Истории о изнасилованиях (би)сексуальными маньяками и прочей расчлененке слегка преувеличены. Впрочем, порой водила может всю дорогу читать стопщику лекции об опасностях автостопа и о том, что на этой дороге «никто не берет».

Как уже выше было указано, автостопщики (в идеале) не платят денег за проезд подвозящим их водителям. Следуя рассуждению: «раз водитель все равно туда едет, то он может согласиться подвезти и меня туда/в ту сторону». В общем то логика в этом имеется, так как все получают свой профит: стопщик едет, водитель не скучает, да и взаимовыручка часто имеет место быть. Однако, если случается, что водитель не понял сущности путешественника и надеялся получить с него какой-нибудь денежный профит, то многие автостопщики, дабы не огорчать чувства выручившего их человека, таки склонны выдать ему свое, обычно скромное, вознаграждение. Иные же не склонны платить даже в этом случае, ссылаясь на принципы (или просто из-за отсутствия ресурсов). Чтобы избежать ситуаций недопонимания, некоторые стопщики спрашивают у водилы сразу, как только подобравшая их машина начнет набирать скорость: «Ничего, что у меня нет денег?» — с тем, чтобы водитель, не склонный помогать безвозмездно, имел возможность сразу его высадить. Это экономит нервы всем. Что характерно, в большинстве случаев отказа не следует. Поэтому, молодым автостопщикам, путешествующим по заграницам, рекомендуется, при въезде в новую страну, среди первых слов нового языка выучить «нет денег» (напр. кит. «чен мэ-йо», лаос. «бо-ми нгэн» и т. д.) Есть однако страны, где подобный вопрос будет звучать дико, вследствие подразумеваемой (в обществе) бесплатности автостопа, как, например, в Таиланде.

Обычно подразумевается, что за такой подвоз следует развлекать водителя интересной беседой или рассказами. В реальности же далеко не у всех водителей есть желание слушать словесные поносы взятого им молодчика об особенностях автостопа в Аргентине и Перу, особенно если этот водитель дальше своей Кировской области никогда не ездил. Но даже если водитель взял попутчиков с целью пообщаться, ему это удаётся реализовать не всегда, поскольку некоторая часть автостопщиков едва сев машину, сразу отрубается и дрыхнет без задних ног, радуя драйвера-альтруиста лишь гармоничным сопением, а то и бодрящим храпом. Связано это обычно с тем, что они могут ехать не первые сутки без остановок (а иногда, потому что до этого бухали не первые сутки без остановок), а потребность сна для организма ещё никто не отменял. Времени, чтобы остановиться где-нибудь и выспаться, у стопщика нет (надо успеть срочно к 1 сентября на учёбу, а то отчислят), а на поезд как всегда нет денег. Поэтому единственный выход — отсыпаться в подвозящих машинах, вынуждая водителей относиться к своей проблеме с пониманием. Просыпается автостопщик ровно тогда, когда машина проезжает нужный ему поворот, эта привычка у него выработана, как у Штирлица. Поскольку драйверу, как правило неудобно будить великого путешественника, ибо драйвер это скорее всего человек порядочный (а иначе бы не остановился), то у того сформировывается чёткое ощущение того, что любой водитель считает за счастье, когда в его тарантайке спит подобное светило русского путешественничества, порой ещё хорошенько воняющее носками (стираться то тоже некогда, надо ехать, ЕХАТЬ!).

Типичное быдлофото жителя трассы — на фоне согласившейся подвезти фуры. [1].

Некоторые хитч-хайкеры настолько свыклись с мыслью, что они перемещаются бесплатно, что искренне начинают считать, что бесплатно для них должно быть и всё остальное. Например, в электричках, городских автобусах, троллейбусах, трамваях и метро они обязаны ездить, не покупая билет, иначе товарищи засмеют. Все музеи тоже все бесплатны по определению, как же, «они ведь автостопщики» (едут в великую экспедицию из Москвы в Пензу). Если бабка-музейщица отказывает юному покорителю горизонтов в осмотре культурных ценностей на том основании, что льготной категории «Автостопщик» в российском законодательстве пока ещё не существует, то поциэнт впадает в бешенство, проклиная бабку и её родственников до третьего колена, мотивируя это тем, что он-де из такой дали пёрся, а она такая-сякая его великого смеет не пропускать. Особо прогрессивные стопперы требуют также, чтобы их кормили в столовых бесплатно и давали просто так еду в магазине.


У многих "профессиональных" автостопщиков существует страсть к коллекционированию разнообразных методов бесплатного передвижения, ночлега и добывания пропитания. Поэтому неудивительно, что все заинтересовались предложением Николая поделиться своим опытом: - Хотите, покажу, как в любом кемпинге получить бесплатную еду? Он подошел к палатке, в которой отдыхала немецкая семейка. Поздоровался и сказал: - Извините. Моему другу очень плохо. У него, наверное, солнечный удар. У вас случайно нет таблетки аспирина? - Конечно, есть. - Да еще. Он лежит. С места не встает. До кафе дойти не сможет. Может, вы сможете дать для него пару бутербродов? Как и ожидалось, метод сработал на все сто. И вскоре Николай вернулся нагруженный банкой консервов, куском колбасы, батоном хлеба и пакетом молока.

В порту я из чистого любопытства поинтересовался, сколько стоит билет на паром. Оказалось, всего-то 1$. Но важен принцип - никогда не платить за проезд. И дело не только в стремлении к экономии. Для профессионального автостопщика езда без денег, как для настоящего скалолаза - подъем без страховки. И то и другое способствует развитию уверенности в себе и привычки самостоятельно искать выход из тяжелых ситуаций, не полагаясь на помощь извне.

В. Шанин. Автостопом на родину мафии

На электричке добираюсь от дома до Казанского вокзала и медленно бреду по переходу к Ленинградскому. Электричка до Зеленограда будет только через двадцать минут - спешить некуда. От нечего делать рассматриваю витрины. В ларьке лежит очень практичный перочинный ножик - с открывалкой, вилкой и ложкой. Но дорого! Прошу уступить дешевле. Продавец не соглашается. Тут выходит хозяин - здоровенный детина: - Почему это я должен давать тебе скидку? - А я автостопщик! Еду в Питер без денег, - заметив, что мужик заинтересовался, я вкратце стал рассказывать про автостоп, для большей убедительности тыкая себя пальцем в грудь, в желтую майку. Видимо, убедил. Получил нож в подарок.

Подъезжает электричка, сажусь. Народу в вагоне немного. Появляются контролеры, подходят ко мне, спрашивают билет. Билета у меня нет, денег на штраф - тоже. Тогда говорят: - Выходи - и начинают энергично выталкивать меня из вагона. Я энергично сопротивляюсь и молю о пощаде: - Я - автостопщик. Только противный дождь загнал меня в эту проклятую электричку. Не высаживайте меня на этой глухой станции. Ее того и гляди, скоро затопит ливнем. Я здесь утону...

Моя тирада возымела эффект. Я убедил их оставить меня в покое, и благополучно доехал до Твери.

Андрей Чудо. Трасса Е-95

Стоит пояснить, откуда берётся подобное ЧСВ у автостопщиков. Большинство окружающего их народа в Замкадье обычно выпадает в осадок при мысли о том, что они общаются с человеком, которому было не в лом поднять свою задницу с дивана, стоять на трассе, стопить машины ради того, чтобы припереться в их ебеня. Для них, пару раз в жизни выехавших за пределы родного колхоза, такой человек кажется чем-то сверхъестественным. Это отношение и в самом деле меняет сознание некоторых вольных путешественников, которые после общения с таким народом начинают считать себя сверхлюдьми.

[править] А если кратко

[править] Ъ

  1. Ранний подъем
  2. Выезд из города на общественном (пригородном) транспорте на точку позицию<
  3. Рюкзак на землю, руку вверх, едем на всем, что едет
  4.  ??????
  5. PROFIT

[править] не Ъ

Оно же аборигенство, быдланство и всякие другие определения от ылиты.

  1. Взять полиэтиленовый пакет с ебом.
  2. Приехать на знак выезда из города, автобусную остановку, стать под развязкой на кольцевую.
  3. Лениво махать кистью руки машинам, которые кажутся интересными.
  4. Полчаса торговаться с драйвером, если ВНЕЗАПНО кто-то остановится.
  5. Всю дорогу молчать или ебать мозг драйверу, чем больше драйвер почувствует себя таксистом — тем лучше.
  6. Устроить скандал если вдруг не довезли до подъезда.
  7.  ???????
  8. PROFIT?

[править] Образ жизни

Вот мой дом родной.

Живут автостопщики только в своих палатках, поставленных в кустах на обочине трассы, и на вписках у таких же офтостопщегов. Некоторые особи умудряются скооперироваться по двадцать человек и снимать однокомнатную квартиру, как настоящие среднеазиаты. Основная еда — это макароны с тушёнкой, изготавливаемые на дешёвой китайской горелке и конечно же, бомжпакеты, разведённые кипятком, выклянченным в кафешках на стоянке. На вписках также популярны пельмени, поскольку дёшево и сердито.

Чуть менее, чем все автостопщики работают курьерами. Устраиваться на цывильную работу стопщегов не вставляет — надо сидеть в офисе и выходить на трассу можно только 2 раза в год на 15 суток. Вторая по популярности профессия у ребят — промышленный альпинизм. Очень удобно посбивать три месяца сосульки с крыши, получить бабло, и путешествовать всё остальное время. Те же редкие стопщеги, которые всё-таки работают в офисе, нереально доставляют своими рассказами о путешествиях окружающий их офисный планктон, который в лучшем случае выберется на недельку в Турцыю по путёвке.

Впрочем, стоит отметить, что даже курьерство стало популярным у автостопщиков не так давно. До этого основным заработком было лабание на гитаре на Арбате и в переходах унылых песен, а также торговля «Практикой Вольных Путешествий» в Питере. При этом большинство вольных музыкантов, мало чего умело играть, кроме «Звезды по имени солнце», и «Всё идёт по плану», но зато у каждого гитариста был свой бегающий за народом аскер с кепкой, собирающий мзду за прослушивание. Некоторые продолжают до сих пор зарабатывать «на трассу» вот таким образом.

[править] Отношение к другим путешественникам

Автостопщики презирают всех туристов, которые ездят хоть как-нибудь цивильно. По мнению тру-стопщиков, «цывилы совершенно не видят страну так глубоко, как видят её они». А можно её увидеть, лишь ночуя в палатке на окраине города, либо вписываясь к местным жителям, пожирая их месячные запасы еды (Что, на самом деле, далеко не так: арендующие мащину «цывилы» могут забраться в такие ебеня, которые стопщикам и не снились).

Самой презренной кастой считаются руссо туристо, ездящие исключительно на пляжные курорты — с подобными и разговаривать великий путешественник не сочтёт нужным. На форумах обсирание цывилов — любимая тема вольных путешественников, очень удобная для обсуждения, потому что все с ней согласны. При этом стопщики забывают, что часто едут на машинах этих самых цывилов, во всяком случае - что не будь тех, кто перемещается на авто дальше своей дачи в пригороде, не было бы возможности осуществлять автостоп. Иногда попадается тролль-провокатор, изображающий МГИМОшника-мажора, в этом случае вкусная и обильная еда ему обеспечена [2].

Некоторые из стопщиков, правда, иногда позволяют себе немного опуститься до уровня буржуев, и останавливаются в отелях, когда палатка окончательно заёбывает, а местные в упор не хотят видеть в своём доме белого мистера. Естественно, что отель должен быть максимально отстойным и дешёвым, и напоследок в нём надо как следует поторговаться, чтобы его стоимость вышла совсем низкой.

[править] Куда ездят автостопщики

В середине 90-х, когда движение автостопа только набирало обороты, автостопщики ездили в основном по Замкадью. Самое популярное направление Нерезиновая — Питер, в Крым, Геленджик и на Байкал.

Чтобы ездить по Европам у стопщиков не было бобла, да и буржуйские посольства не особо жаждали видеть в своих процветающих странах постсоветских нищебродов, регулярно отказывая им в своих визах. Наиболее прогрессивные стопщеги умудрялись как-то эти визы отхватывать, а некоторые ехали в Восточную Европу (Польша, Чехия), которая на тот момент была такой же бомжовой, как Замкадье, а посему и безвизовой. Из этой Восточной Европы они нелегально пробирались в Счастливый западный мир через польско-германскую границу, где их периодически ловили фошысты-полицаи, сажали в тюрьмы, депортировали обратно в Замкадье или Нерезиновку, ставя чорную метку в паспорт. После чего процесс начинался по новой.

Однако к XXI веку ситуация изменилась. Все восточноевропейские страны как одна повступали в евросоюз, а потом и шенген, и понавводили визы для жителей Этой страны. Таким образом, граница с Западным миром стала совпадать с границей Раши и Бульбаши, а ту, в свою очередь, покорителям Ойропы нелегально переходить было стрёмно, поскольку сидеть в российской тюрьме один-другой годик удовольствие, куда меньшее, чем 2-3 месяца в депортационной буржуйской. С другой стороны, у россиян появилось кое-никакое бобло, и европейские посольщики перестали бояться наплыва стопщиков в свои угодья, и стали выдавать свои блестящие визы более охотно. Таким образом, стопщики стали по Европам мотаться ещё активнее.

Зимний вариант

В Азиатские страны сперва стопщики стремались суваться, боясь злобных моджахедов и террористов с автоматами, расстреливающими каждого, кто только пересёк российско-азиатскую границу. В конце 90-х Кротофф и компания поездили по некоторым из этих стран и выяснили, что никаких там террористов с автоматами не водится, а наоборот, водятся только гостеприимные мусульмане, которые только и делают, что вписывают и кормят русских автостопщиков на халяву. После чего сразу возник поток желающих осчастливить гостеприимных турков, арабов и персов, который устремился в эти страны, благо визы в них получать проще, чем в Европу, и стоит там всё дешевле, чем в Этой Стране.

В последнее время у поциэнтов стала популярна миграция в страны Юго-восточной Азии. Опять же, потому что халява. Все блага жизни стоят копейки. Тысячи стопщиков идут работать гидами в турфирмы, обслуживая тех же самых буржуйских туристов, которых они терпеть не могут. Дошло до того, что не побывал там только совсем ленивый.

Несмотря на открытые границы, находятся некоторые кадры, которые до сих пор ездят исключительно по Этой стране, забираясь в такие кошмарные ебеня, что аж волосы дыбом встают. Ездят по нашим просторам они круглогодично. При этом их нисколько не пугают морозы в −50 С, в которые им порой приходится ездить по зимникам во всякие Дудинки и Нарьян-Мары.

[править] Виды автостопщиков

[править] Хиппи-тусовщики

Ездят автостопом в основном от города к городу, от одной тусы к другой. Занимаются, как правило, тем, что паходу все пьяные и курят траву во всех городах, в которые заезжают. Достопримечательности обычно на втором плане, их доводится посмотреть, если во время принятия огненной жидкости у алкомпании случается внезапное желание приобщиться к прекрасному. Или если погода хорошая, и бухать хочется на улице (а гулять в Мухосрансках где-то кроме центра обычно негде).

Летом ездят на всякие фестивали, эльбы и конечно же «Пустые Холмы» «Радугу», «Утриш», и всякие сборища хиппарей на Чёрном море. Посещение всех «эльб» (встреч автостопщиков) строго обязательно, пропустить какую либо из них в сто раз страшнее, чем пропустить экзамен в любимом институте. Изредка когда совсем холодно, могут сесть и в поезд, но обычно если это и бывает, то только под психологическим напором родителей, переживающих, что чадо отморозит себе на трассе яйца нежные части тела.

Подобные кадры могут ездить по одним и тем же трассам тысячи раз, и их это не парит. Некоторые умудряются намотать не один десяток тысяч километров за год по маршруту, типа «Москва — Питер — Москва — Ёбург — Омск — Новосибирск — Самара — Москва — Ёбург — Москва — Ярославль — Питер — .. (далее везде)». Зато они знают какая где кафешка, заправка, засада ментов и т. д.

За границу хиппи-распиздяи ездят только на Украину и в Беларусь, в лучшем случае в Казахстан. На вопросы о том, чего же вы не поедете куда-нибудь далеко, пускаются в пространные рассуждения о непомерной любви к родине. Хотя на самом деле им М-10 (1/4/7/5 нужное подчеркнуть) куда интереснее, чем всякие Парижы-Таиланды, и из привычного мира кафешек-эльб не хочется выбираться.

[править] Научные путешественники

Термин, введённый Кротовым, означающий, что данный путешественник не какой-то бесполезный оболтус, а человек, вносящий неоценимый вклад в путешественническую науку. НП всегда ездит с фотоаппаратом, на который фиксирует всё вокруг в посещённых городах, а потом выкладывает всё это в виде отчёта в жж, или на форум. Обычно это сопровождается подробнейшим унылым повествованием всех фактов посадки и высадки в машины (с обязательным указанием дальности, размера и прочих параметров), а также диалогами с местным населением. Без отчёта путешествие не имеет смысла — только зря время потратил, и никто не оценит ([3]). Также НП-ам свойственно заниматься фаллометрией, заключающейся подсчёта посещённых стран. У каждого из них обязательно в профиле висит карта с закрашенными посещёнными странами, и регионами Этой страны — предмет для гордости и самолюбования.

Некоторые скидывают всякие полезные сведения в «Вольную энциклопедию». Сей бтред представляет из себя сборную солянку разношёрстных высеров, описывающего всякие города, страны и интересные места. Пишет в неё куча авторов (а реально все, кому не лень), поэтому никакой систематизации в ней нет (что пришлют, то и появляется). Ранее она представляла из себя книгу страниц на 200 мелким шрифтом. Но со временем научные путешественники наприсылали столько бреда, что он перестал умещаться даже в 3 тома, и теперь все обновления доступны только на сайте.

Крутые гонщики нарисовали себе на спинах дорожные знаки и готовятся к тяжёлому сражению!

НП, в отличие от хиппарей, ездят уже по всему миру, потому что чем дальше страна, тем больше PROFITа можно извлекать из публикации последующих отчётов и восторженной реакции публики. Особым смаком пользуются страны, в которые сложно получить визу, поехавший туда уважаем не столько за то, что он туда поехал, сколько за то, что смог преодолеть визовые преграды. Но стоит признать, увы, что все равно самыми попсовыми остаются всякие легкодоступные Таиланды и Лаосы, куда прётся каждый второй. В итоге имеем кучу одинаковых отчётов высеров с одинаковыми говнофотками.

[править] Супер-гонщики

Особая каста стопщиков, положившая в основу своего автостопного принципа меряние пиписьками. Представителям этой группы не особо важно куда ехать, главное, чтобы БЫСТРЕЕ других, тогда будет PROFIT. Гонщик обязательно использует комбинезон, без него скорость будет всяко ниже. С целью доказать свою крутость, проводят регулярно гонки, в которых, оказывается, никто кроме них не участвует, поскольку всем остальным на скорость похуй. В этих ваших интернетах с завидной регулярностью вспыхивают холивары о моральной этичности гонок по отношению к подвозящим водителям. Гонкофобы считают некрасивым соревноваться в том «кому быстрее окажут помощь», и так цынично использовать человеческую отзывчивость. На что гонкофилы обычно отвечают, что «Ездить на пьянки-гулянки тогда точно также неэтично». Наибольшая концентрация «гонщиков» наблюдается в ПЛАСе (а как ещё могло быть?), однако у них есть последователи и в других клубах.


[править] Нищеброды, ездящие от безденежья

Тип, распространенный в далеких 1990-х, а ныне вымирающий. Но попадаются редкие экземпляры. Вот - клинический случай - чувак как только ни хает автостоп, но ездит!

[править] Эльбы

«

Путь наш прямо в Ижицы лежит, и опять надменно Крейсерскою мимо пролетит драйвер непременно Поворотник правый замигал - здравствуй, мой спаситель! Что-то я стоять уже устал, "здрасте, подвезите".

»
— [Шамыч]
«Киса и Ося были здесь»!

Эльба — встреча офтостопщеков на открытом воздухе. По мнению К.О., термин произошёл от знаменитой встречи союзников в 2МВ на реке Эльбе в Германии. Но наши же «Эльбы» проходят вовсе не там (так бы и дали немцы всем бродягам-раздолбаям визы), а на 412-м километре трассы М-10, около деревни Ижицы. Как известно, бешеному автостопщику 412 вёрст — не крюк, отсюда становится понятным выбор подобной перди. Место выбиралось по принципу между двумя столицами, откуда в былые годы происходило большинство участников. Когда-то она была практически ровно посередине (между Едрово и Выползово), но поскольку соседние сёла были населены чуть более чем полностью братвой-гопотой, место встречи изменить стало можно, и теперь слово «Ижицы» для любого стопщика является чуть ли не посвятым.

В последствии, в других городах и странах тоже завелись стоппари, причём в немалых количествах. Им не очень доставляло ездить в Ижицы, поскольку добираться откуда-либо, кроме двух столиц (и Твери с Новгородом) туда достаточно геморройно (хотя многие не напрягаются на пару дней на 1000 км от дома смотаться ради тусы). Тогда они стали организовывать свои эльбы и звать активно туда народ. Так появилась Украинская и Белорусская (известная засилием всяких левых пинско-могилёвских говнопанков) эльбы, Уральская, Сибирская, Урало-Поволжская (Азиопа), периодически появляется Кавказская, в 2009 году случилась впервые в истории Камчатская эльба, а в 2010 году Бродячая Автостопная Эльба, дошедшая до Владивостока [4]! В последнее время уже стало модным любое место, где собирается более трёх стопщиков называть «эльбой».

b
Стопщеги массово троллят проезжающие фуры

Казалось бы, ну встречи, так встречи, чего тут такого? Но не так всё просто. Эльба в автостопном мире, это не просто событие. Это вообще неотъемлемая часть этого мира, без которой он теряет всякий смысл. Ты можешь объехать весь Земной шар, написать кучу книг и путеводителей, но если ты не ездишь на эльбы, то в автостопном мире ты ноль без палочки, и про тебя никто не знает. Чтобы было более понятно. «Эльбы» для автостопщиков, это тоже самое, что корпоративы для офисного планктона — к ним готовятся задолго, а после обсуждают не одну неделю. Большинство олдфагов данную фишку давно просекло, и уже никуда не выезжает из дома, кроме эльб, причём с детьми-кошками-собаками, а остальную жизнь проводит в уютных офисах. Таким макаром, бухая со старыми друзьями такими же олдфагами, а также иногда с вновь образовавшейся школотой они напоминают автостопной среде о своём существовании и приверженности традициям сей секты.

Стоянки машин на «Эльбах». Нормальные пацаны уже давно стопом не ездят!

При том, что по отдельности большинство — интересные и прикольные товарищи, стаи автостопщиков больше 5 человек стоит обходить как минимум за 9000 км. Внезапно начинается поток баянов, петросянства (вообще, нужен иммунитет, чтобы не скатиться к такому — драйвер чаще всего не ценит ваш распрекрасный тонкий юмор) и меряния длиной члепройденного пути. Длину, кстати, модно мерять в экваторах(ок. 40000 км.).

Чем же занимаются автостопщики на этих своих эльбах? Всем тем же, чем и остальные нормальные люди: тунеядством, пьянством, блядством. Помимо сего, популярно бренчанье на гитарах и периодически общение с параллельными мирами. Некоторые в пьяном угаре развлекаются тем, что ходят в деревню, где пугают местных жителей, которые уже в принципе привыкли, что 2(3) раза в год на их деревню производится нашествие страшных людей и относятся к этому, как к неизбежному злу. Алсо, популярной игрой на эльбе является «слон», заключается в том, что куча здоровых долбоёбов прыгает друг на друга, пытаясь свалить окружающих с ног. Зрелищно и доставляет. Особо интеллектуальные личности умудряются среди всего этого играть в Что-где-когда. Основной напиток на эльбах вовсе не водка, как вы возможно подумали. Специально был разработан напиток «Деборшир» представляющий из себя стрёмную манагу из водки, кофе, сгущёнки. Смысл его не особо понятен, происхождение неизвестно. Но никого это не парит, главное пей и получай удовольствие.

Очень доставляет наблюдать за автостопными интернетами в преддверии подобных мероприятий. Тема, посвящённая эльбе, возникает обязательно, состоит она чуть более чем полностью из фраз типа «Буду-буду-буду-буду-буду-буду-буду-буду!», «Едем, ура Эльба!», «Возьмите миня, одна баюсь ехать, а очин хоцца». После того, как все возвращаются, содержание темы резко меняется: «Круто было!», «Как мы нажрались классно» и т. д. Подобные темы в такие дни становятся наиболее популярными на форумах, несмотря на то, что они до ужаса унылы и похожи одна на другую, как два атома водорода. Админам стоило бы каждый раз просто копировать тему про прошлогоднюю эльбу, выдавая её за эту. Никто бы и не заметил разницы.

[править] Клубы автостопа

Основы всего автостопного движения, это клубы. Несмотря на то, что большинство стопперов ни к каким клубам не причисляет, почти все они так или иначе учились по канонам каких-либо из вышеперечисленных клубов. Перечислим их всех[ЩИТО?].

[править] ПЛАС (Петербургская лыжа автостопа)

А.Воров — автостопщик с самым большим стажем смотрит на тебя, как на пешехода!

Самый олдовый клуб, был основан аж в далёком 1978 году Алексеем Воровым в городе-герое Болотограде. Воров учил своих последователей всегда извлекать из проезжающих машин по максимуму PROFITа и ездить как можно быстрее. Для удобства ориентирования, всех участников клуба перенумеровал, чтобы как на зоне было. В 1992 году доставил всему сообществу тем, что совершил самостоятельное кругосветное путешествие (что по меркам того времени было действительно фантастическим событием). ПЛАС который год проводит автостопные гонки по Замкадью, где кроме членов клуба особо то никто и не участвует (ещё б, даже среди стопщиков сложно найти идиота, который будет тратить 10-15 дней на тупое мотание по трассам, ради неведомого профита..).

Сборище ПЛАСовцев — настоящая тюряга. Своя форма, все заключённые члены как и положено, идентифицируются по номеру!

Сферический ПЛАСовец в вакууме на трассе в Замкадье обязательно всегда в комбезе, обязательно едет быстро, и совершенно не обязательно знает куда едет. Обязательно в силу ФГМа средней стадии имеет установку не пользоваться никаким рейсовым транспортом. Может из-за этого, может из-за давности, а может из-за чего-то другого, ЧСВ пласовцев зашкаливает за все показатели. Некоторые из них практически открыто считают себя белой костью, а остальных сраным говном [5]. В интернетах часты срачи, между пласовцами и непласовцами на разные темы, как правило, порождаемые именно заносчивостью первых. Порой первых клинит вообще не по-детски, и они начинают обвинять окружающих вообще во всякой хуите: [6].

Анонимус считает будто тов. Воров убежден, что автостоп придумал он лично, а все прочие (типа мальчика Антоши Кротова) просто ничтожные подражатели. Кстати, в последнее время Воров обзавелся вконтактиком [7] и является чудеснейшей едой для тролля. Ибо, как и любой Гуру, знает только два мнения — свое и неправильное. Стоит заметить, однако, что большая часть теории автостопа все-таки его заслуга, равно как и экспедиция «автоколумб» — автостопом вокруг света. Пиписька Автостопный стаж (Длина пройденного пути в терминологии данной статьи) у Ворова больше миллиона километров.

[править] ГМА(Гильдия Мастеров автостопа, она же Гомодия Мастеров Алкостопа)

Осторожно!!! Контроль сознания.

М.Гуменник еще та птица, Круто он попал на TV. Но не стоит. http://vkontakte.ru/mgumenik

Сами себя называют Гильдейцами(Разгильдяями).
Очередная секта от автостопа, основана от обиды в 1996 году М.Гуменником после того как его за неадекватное поведение выгнал из ПЛАСа А.Воров. По совместительству единица агентуры ZOG, сующая своих членов везде куда можно и куда нельзя, и осуществляющая вербовку новых агентов. В отличии от ПЛАСа секта открытая, и попасть на их сборища именуемыми гомосредами(по видимому в честь них и был назван день между вторником и четвергом) не составляет труда. Если вы там еще не бывали, сходите, главное предохраниться и вовремя свалить. Среда представляет из себя наполовину унылое, а наполовину «позитивное» мероприятие. Ибо, первую часть отводят под промывку мозгов унылыми лекциями, о том как правильно эксплуатировать беспомощных водителей (будто никто не знает), а вторую под промывку жкт чаем с различными веществами (госнаркоконтроль утверждает, а мы подтверждаем). Но в общем-то если сидеть тихо то можно совместить приятное с полезным, главное с чаем не переборщить иначе можно получить ложкой в анус. Ложка, это такое страшное приспособление, даже вспоминать страшно.

Поциэнт ГМА под веществами. «Первым делом автостопы, ну а парни, а парни ДЫБИЛЫ ГЫ-ГЫ-ГЫ Некому не дам» http://vkontakte.ru/irina_velichko
Ерархия в гма жесткая, царит мастерархат. Только они имею право карать анально или морально. Тех кто не участвует в гонках опускают.

Иерархия:
Почётный Мастер
Мастер
Кандидат в Мастера
Ученик
Бывший Опущенный кандидат в Мастера
Бывший Опущенный ученик
Еще существует статус Путешественник, это такие члены, которые в гонках не участвуют, но при этом ездят далеко, на долго и не понятно чем там занимаются. Был когда-то статус нелегал гильдии, эти перцы ходили на среды, чтоб на халяву поесть веществ. Отличить адепта ГМА можно по яркозеленному галлюциногенному комбинезону и букве Г (в честь Гуменика). Иногда встречаются гильдейцы в желтых комбезах, это видимо какая-то мутация. Существуют неопровержимые доказательства того, что автостоп это лишь прикрытие, для половой связи гильдейцев с извращенцами кришнаитами и занятия прочими грязными делами. Атак же есть предположение, что гильдейцы перевозят с собой вещества и прочую контрабанду, потому если поймать на трассе гильдейца с него можно поиметь PROFIT.

Конец октябpя. Криминальная разборка М.Гуменика на трассе М-10 с солнечногоpскими бандитами. Серьезные травмы, госпитализация. И прочии опастности автостопа. О потерпевших со стороны бандитов нечего не сообщается, видимо их нет.

Понедельник 6 Декабря стал траурным, в этот день около полудня была закрыта группа ГМА VKontakte.ruПо одной из неподтвержденных версий, Павел Дуров, узнав о злодеяниях совершаемых этой сектой, издал указ о немедленном закрытии группы. Надо отметить, что это была не первая гильдейская группа вконтакте.

[править] АВБ (Академия Вольного Бомжизма)

Даже лягушки читают «Практику»

Академия Вольныхого Путешествий Бомжизма — Самый известный и распиаренный клуб автостопа в Этой стране. Известен своим лидером Антоном Кротовым, который даже когда ему было 20, был бородат. Ранее занимался тем, что ездил по всяким азиатским-африканским странам, и всячески пиарил их. Сейчас новое хобби — приезжать в какой-нибудь город, и организовывать там бомжатник для себе подобных. Остальные же члены АВП занимались примерно тем же — сначала ездили по банановым республикам, а впоследствии стали ездить по городам, где организовывались «ДомаБомжатники АВП».

Основная деятельность клуба — сбор всяческой полезной информации, и выпуск её в печатных видах и интернетах. Книг у АВП выпускается очень много, как правило, это всякие путеводители для нищебродов (нормальный турист подобными вряд ли сможет воспользоваться), а также рассказы о путешествиях самого Кротова и его окружения. Асло, стоит отметить винрарную книжку «Практика вольных путешествий», ставшую для всех автостопщиков библией (кто не читал, тот лох, ездить не умеет). В книге рассказывается о ста и одном способе бродяжничать, не особо расходуя деньги, и не становясь реальной бомжатиной. Помимо техники самого автостопа, в книге представлены методы халявной езды в поездах и локомотивах (что есть «Автостоп 2-го рода»), корабликах (3-ий род), и даже летать авиацией (4-ый род, высший пилотаж во всех смыслах слова). Также подробно описаны сопутствующие моменты, где ночевать, мыться, как отшивать мусоров, гопников и т. д. В обшем всё, чтобы путешествие было как можно более доставляющим.

Помимо «ПВП» у «Академии» популярен труд под названием «Вольная энциклопедия», куда все в хаотичном порядке сваливают разные полезные сведения. Периодически выходящие релизы бумажного варианта соседствуют с онлайновой версией на специальной странице. Обработка получаемых материалов происходит вручную редакторами, поэтому апдейты могут затягиваться по месяцам в лучших традициях web1.0; само собой, нечего и думать про апгрейды уже написанных статей авторами. По структуре «Вольная энциклопедия» слегка напоминает путеводители Lonely Planet, являющиеся, пожалуй, самыми винрарными из макулатуры именно применительно к целям бэкпэкера. Но, блжад, йобаный ж совок! К сему еще добавить легкий фимоз у редколлегии по поводу патриотизма (см.напр. Крымосрач и анальное огораживание форума). Другой популярный проект «Все электрички Этой Страны», заключавшийся в сборе расписаний всех собак на территории бывшего Совка, потихоньку загибается, поскольку его идейный вдохновитель Фетисов стал рубить бабло на яндексе, занимаясь фактически тем же самым, но за деньги.

Нелёгкие архангельские будни гуру-писателя (горячую воду отключили)!

Кротофф регулярно проводит у себя в своей крошечной квартирке встречи, ставя порой рекорд по возможной плотности людей. Где ещё в комнате 5 на 5 может помещаться до 100 человек, при этом, не ругаться и пихаться, как в метро, а ещё получать удовольствие от прослушивания всяких интересных лекций (и так до 2 часов). В промежутках между встречами президент АВП проводит всякие лекции в разных городах Замкадья, где ещё остались непосвящённые люди, которым следует рассказать о том, как пиздато путешествовать автостопом. Делается это, разумеется, чтоб загнать залежи книг, которые в Нерезиновой уже никто не покупает (все уже всё по 100 раз перечитали, а что не перечитали — можно найти в интернетах).

Дофига членов АВП по неопознанным причинам приняли Ислам. Это порождает всяческие слухи, о том, что на самом деле, сей клуб, это террористическая организация ваххабитов. На это же намекает патологическая нелюбовь лидера клуба и многих его сподвижников к Европе, которую чуть менее, чем все они демонстративно игнорируют. Также под страхом анальной казни в секте категорически запрещён алкоголь. Про недопустимость принятия в каком-либо виде этого зелья упоминается с завидным постоянством перед всеми встречами, слётами, домами АВП, что многих подзаёбывает.


«

— А кто такой этот Кротов?
— а, да такой попсовый чувак...

»
— Из диалога на Радуге (2008 г)

[править] Московское ПТУ оффтостопа

Школа ПТУ автостопа — второй клуб подобного рода в Нерезиновой. Организован Валерием Шаниным в замечательные 90-е. Клуб был изначально ориентирован на Европу, куда большинство его участников и моталось, если удавалось отхватить визу. Именно там самой популярной темой было, «как нелегально пройти польско-германскую границу».

Стоит отметить, что г-нъ Шанин есть патологический халявщик (см. цитаты в начале статьи). Всё, что можно, и что нельзя получить бесплатно, он получает именно бесплатно. При этом сам старается извлечь из других PROFITу по максимуму, являя тем самым классический пример взаимоисключающих параграфов. Этим наш камрад начал грешить ещё в начале своей клубной деятельности, предлагая всех желающих научить автостопу за 50$ (неслабая, между прочим, сумма для 90-х), пока ему не намекнули мягко на то, чтобы он этого не делал. В нулевые простора для полёта фантазии оказалось больше. Началось всё с ввода платного входа на тусовки МША (которые проводились ещё чаще, чем АВП-шные — каждую субботу). Право топтать бренную жилплощадь Мастера теперь оценивалось в 100 рублей. Сие нововведение вызвало эпическое бурление говн у нищебродов, как в интернетах, так и на автостопных встречах (самого Валеру чудом не закидали помидорами на лекции в к/т «Улан-Батор»). Справедливости ради отметим, что Валера здесь засветился не столь даже рьяно, сколь его пара — Светлана Ш. Она, в сущности совершенно левая для хиппово-тусовочно-бэкпэкерских раскладов цивильная баба, очевидно, придя в ахуй от виденного в собственной квартире, таки решила взять дело в крепкие хозяйственные руки. Разумеется, только так, как ее и могли научить. Покрмере в начале 2000-х на шанинских тусовках можно было наблюдать фееричную картину: две дочки Шанина бегали по гостям и составляли список, где напротив фамилии значилось количество принесенных к чаю продуктов. Гость, пришедший без оных или с недостаточным их количеством, выпроваживался хозяйкой в гастроном. Чуть позже, в середине 2000-х, на стопных форумах она засветилась рассуждениями о том, что человек, имеющий намерение научиться Автостопу с помощью нее и Валеры, доказывает чистоту своих намерений, начав с покупки (у нее, разумеется) Автостопной Литературы на сумму около 300 рублей, отчего срали кирпичами даже люто, бешено ненавидящие нищебродов Гонщики из Гильдий.

Дальше было интереснее. Опустим факт продажи гламурных путеводителей серии «Вокруг Светы» по Таиланду, ЮВА, допустим тут король постарался. Также опустим возобновление «платных курсов» по мастерству автостопа, реклама которых не один год висела на сайте маэстро. Эпик вином стала третья (да-да, пока мы тут с вами пишем эту статью, он уже успел быстренько и второй раз сгонять вокруг света (за 280 баксов), так что это уже третья) кругосветная экспедиция. Если в первой, Шанин ехал как последний бичара, с 300 долларов на всю поездку, и экономил везде и всё (а потом ещё пришлось продаться в анальное рабство в Австралии и Новой Зеландии), то теперь запросы гуру выросли до 50 долларов в день, наличие которых он и требовал с потенциальных попутчиков. Но самое интересное не это. Счастье проехаться с «лучшим из лучших» Валерка оценил, немного немало, в тысячу долларов. Именно таким должен был быть первоначальный взнос желающих присоединиться к великой экспедиции (главное, что по его словам, согласные идиоты таки нашлись).

[править] ОКНА

Омский клуб неспортивного автостопа Был организован в Омске редким понаехавшим из Нерезиновой Александром Сантой Дергачёвым. Клуб представляет собой сборище типичных хиппи-раздолбаев и любителей травки. Являются в некотором смысле противоположностью ПЛАСу и гонконенавистниками. Основная мораль — главное, чтобы в кайф ехалось, а также забивать косяки в дороге.

[править] Прочие клубы

Помимо вышеперечисленных, в 90-е и начале 00-х на территории бывшего СССР расплодилось куча недоклубов автостопа, считающих однако себя полноправными клубами. Однако вся их деятельность заключается в распивании бухла у организатора дома с заунывными беседами о трассах и позициях. Подавляющее большинство из них тихо схлопнулись в начале тех же 00-х, многие оставили после себя говностраницы, по недоразумению пережившие на несколько лет непосредственные поводы их возникновения. В основном эти клубы конца 90-х являлись вторичным продуктом комплексов питерских мудаГонщиков. В провинции идеи замутить недосекту и внушить Колянам и Васянам благость езды Автостопом в специальных Комбинезонах (30-50$) и непременно со специальными Рациями потерпели epic fail по причине отсутствия на местах уже подготовленной промывкой мозгов в ПЛАСе массы фимозных адептов, что является основой для самоподдерживания любой секты. С таким же успехом бакланы могли бы организовывать соревнования по плевкам на расстояние или клуб художественного пердения. В целом, «клубная эра автостопа» является на настоящий момент сугубой историей, и нубы, пришедшие после ~2002, даже не представляют, как восхитительно били друг другу рыльца, а впоследствии воняли на всю сеть задрючинские, егупецкие и кислозадрищенские Гонщики, выясняя, а кто же из них ЛамО. Nuff said. Для истории достаточно выволочь из Леты и заценить названия — «Команда УЛЬТРА-Автостоп», «Red Fox Racing», «Магистраль», «А-Элита»…, — ну а большего они и не стоили.

[править] Немного слэнга

Дорожный указатель на фоне автостопщиков
  • Точка, позиция — с нее начинается любое передвижение на транспорте. Иными словами, место, на котором стопщик голосует стопит
  • Драйвер — правильный водила. Не берет денег, не ноет, не пялится сурово на дорогу, поможет если что. Драйверы встречаются также среди таксистов и водителей автобусов.
  • Водятел — неправильный водила. Если и садит, то всю дорогу будет ныть абстрактно (вот развалили страну, зарплату не плотють, грабють, молодёжь без дела катается…) или направленно (эх ты, катаешься, заняться нечем, шёл бы работал долбаёп…). Просят денег «на бензин», даже если перед посадкой в машину ты его предупредил.
  • Стопник — атлас. Обычно исчерканный по самое дальше некуда всякими «позициями», «срезками»
  • Экватор — показатель длины члена стопщика. 1 экватор = 40 тыс. км, зависимость с длинной члена — обратно пропорциональная при Nэкв > 1; на промежутке от 0 до 1 выраженной зависимости нет. (слово К. О. — если ты прошел больше 40 000 км — зачем считать дальше?)
  • Вписка — любая чужая жилплощадь, на которой можно переночевать. Основное и единственное правило — «Мужик, ты не дома, веди себя нормально». Термин люто ненавидим Гонщиками, так как пользование вписками позволяет заподозрить их в нищебродстве.
  • Ведущий — ведомый — пара автостопщиков, один из которых учится у другого прямо на трассе. Термин люто ненавидим у хипповского крыла бэкпэкеров. Гонщики же, напротив, никакого маразма здесь не усматривают.
  • Воровский рюкзак — круглый маленький рюкзак с хуевой подвеской. Изготавливается по индивидуальному заказу лично А.Воровым по практически неизменной технологии уже около 20 лет и продается по блату. Лютый пример анахронизма в виде пришедшего из СССР изготовления туристами самопальной снаряги своими силами и под свои нужды. У Гонщиков-фимозников — предмет культа. Якобы является оптимальным именно для автостопа из-за своего малого размера, а главное — из-за т. н. „фронтальной загрузки“ — клапан в нем открывается по всей морде рюкзака, что позволяет невозбранно утрамбовывать его содержимое. Про хоть минимальную приемлемость в любых других видах туристической деятельности Гонщики скромно умалчивают — их это просто не интересует.
  • Комбез — тот самый желтый комбинезон со светоотражающими полосами.
  • Соп (сопы, сопли) — собственно СветоОтражающая Полоса (СОП).
  • Тюлень — цивильный (неидеологический) стопщик. Например, просто опоздал на автобус и решил ехать стопом. Погоняло получил из-за особой манеры голосования — слегка, кагбэ незаметно поднимает руку и тут же её опускает, словно тюлень махает ластами.
Рюкзак имени А.Ворова. В отличие от большинства рюкзаков, загружается не изнутри, а снаружи

[править] Враги автостопщиков

Автостопщики — люди довольно мирные, особых врагов у них и нет. Но тем не менее, некоторые элементы жить нашим друзьям мешают. Перечислим некоторых из них.

В первую очередь, это конечно же гопники, причисляющие автостопщиков к всяким неформалам. При встрече с гопниками, автостопщики могут получить от них урон разной степени тяжести, от неприятного заёбывания мозгов, до хорошего опиздюливания. Впрочем гопники могут быть положительно настроены (что в общем то намного чаще и бывает), и тогда стопщик может с ними закорешиться и получить даже всякие разные блага жизни.

Похотливые водители — в первую очередь представляют опасность для девушек (однако и ахтунгов никто не отменял). Некоторые особи уверены до глубины души, что если тело женского пола стоит на дороге, то оно может заниматься там только одним делом. Посему, неудивительно, что многие из них, подвезя автостопщицу «сколько по пути» хотят от неё глубокой любви. В интернетах весьма популярны холивары относительно того, стоит ли ездить девушкам в одиночку, или нет. Несмотря на это, девушки все равно стопом продолжают ездить, как в одиночку, так и парами, и, увы, иногда попадают в неприятные ситуации. Но даже если обходится без них, в любом случае, автостопный путь одинокой дамы будет сопровождаться похотливыми намёками и непристойными предложениями чуть более чем полностью (человеческую природу не переделаешь).

b
Заповедь дороги

Крысы — другие автостопщики, которые опустились до воровства, и обкрадывают на вписках своих же товарищей. Всё автостопное сообщество негодует по поводу их появления, каждую мечтает опустить в биореактор. Но крысы умные, шифруются, и пока удалось поймать далеко не всех.

Некультурные автостопщики — поскольку сабжам приходится часто жить друг у друга, и все относятся к этому с пониманием, то большинство старается соблюдать некий кодекс поведения вписчика. Естественно, когда появляются какие-нибудь правила, то сразу находятся люди которые срать на них хотели. Подобные ахтунги способны припереться без договорённости в три часа ночи, всех перебудив, не мыть за собой посуду, не смывать толчок в сортире, сидеть часами в душе и интернетах. Впрочем, слава о этих гражданах распространяется быстро, и со временем их все начинают посылать на хуй.

Посольщики, не дающие визы в заветные страны. Ну тут что говорить, бронируйте отели, покупайте тур, пацаны, и вперёд. Добавим, что срач по этому поводу, как впрочем и по самому факту автостопа (шире — бэкпэкерства) и впискам как дисциплина специальной олимпиады достаточно четко укладывается в парадигму срача о быдлодевайсах vs „свобода выбора“. Подробнее — см. Быдлодевайс#FAQ по IT-быдлодевайсам и быдлопрогрессу

[править] А в целом

Автостопщики — народ не такой уж и плохой. Почти всем им свойственны понятия помощи ближнему своему, взаимовыручке и т. д. Народ неприхотливый — может есть/спать/ехать на чём угодно, совершенно не напрягаясь. Большинство стопщиков имеют широкий кругозор — они много ездят и много видят, посему с ними можно поговорить на многие интересные темы. Хотя стоит признать, что неадекватных людей, которые могут общаться только про трассы, застопленные фуры, кафешки, эльбы, среди них тоже хватает. Типичный пример

[править] Ссылки

  • http://happytrip.ru - путешественники, автостоп, вписки, поиск попутчика
  • http://hospitalityclub.org  — вписки, тысячи их!
  • http://www.couchsurfing.org  — moar вписки
  • http://avp.travel.ru  — АВП
  • http://ve.free-travels.ru — Вольная энциклопедия
  • http://www.student44.ru/?p=647  — подборка советов для полных чайников
  • http://mainroad.org.ua  — куча полезной инфы, как-то: выезды из городов, описание маршрутов, городов, расписания собак — [самовыпилился, как и 99% говносайтов по тематике, зажигавших в конце 90-х — начале 00-х. И не предвидится.]
  • http://autostop.org.ua  — википедия автостопа [временно(?) выпилен]
  • http://hitchwiki.org/  — еще одна википедия, но на английском
  • http://bpclub.ru  — форум самостоятельных путешественников
  • быдлоконтакт и ЖЖ — содержат бешеное количество групп автостопной направленности, стоит чуть-чуть поискать.


Источник — «http://lurkmore.ru/Автостоп»