Газель
Материал из Lurkmore
 | Аншлаг! Аншлаг! Эта статья полна тонкой иронии и искрометного юмора. Следует заменить это на лулзы. |
| « |
Десять трупов - все в кисель, | » |
| — Детская загадочка | ||
| « |
Водители московских ГАЗелей, обогнав гепардов, | » |
| — Команда КВН «Университетский проспект» (Москва) | ||
| « |
Взлетая выше ели, не чувствуя преград, | » |
| — КВН | ||
Газель (Козель, диабломобиль,газёл) — изобретение гениального конструктора из преисподней. Автомобиль семейства ГАЗ-3302 со своими потомками, запущенный в производство в начале девяностых. Самопальный аналог Ford Transit-a. Родился этот адский зверь вследствие любовных игрищ запорожца и БТР, но так как беременность протекала с осложнениями случился выкидыш, что привело к некоторым врожденным уродствам.
Ареал газелей охватывает Россию и другие СНГ. Их сферой обитания являются засушливые открытые местности, как правило большие города, но встречаются они и в сельской местности. Некоторые виды обитают в пустынях и полупустынях. В популяции встречаются легкий грузовик, фургон, автобус или вообще не пойми что. В природе встречается масса модификаций и переделок, например, седельный тягач. Чуть менее, чем наполовину жуткое зрелище по сравнению с оным на базе жучки-фермера. А самое главное то, что это дьявольское порождение используется для автомобилей скорой помощи со всеми вытекающими последствиями.
Алсо, новое семейство веб браузера от Microsoft тоже называется Gazelle; также военно-связной геликоптер Gazelle совместной разработки французской фирмы Aerospatiale и английской Westland.
Алсо, персидская и не только стихотворная строфа.
Алсо, французский многоцелевой вертолет [1].
Ну и подсемейство антилоп же!
Алсо, не имеет права беспрепятственного проезда в пределы ТТК Нерезиновой. Только по пропуску, ну или как обычно.
Содержание |
[править] Меметичность
Сама по себе машина, когда новая, не самая плохая, но вот массовый газелист ее превратил во всеобщий жупел. Дело в том, что аппарат пылко любим мудаками за низкую цену (импортные аналоги типа Форда Транзита стоят втрое дороже, кетайсы и те не конкуренты), что чуть менее, чем обязательно обеспечивает прямое попадание за руль столь же недорогого водителя, который не имеет ни водительских прав, ни знания ПДД (а в ряде случаев о них никогда и не слышал), но зато не боится ничего, даже танков. В результате последствия бывают самые печальные. Ужаса также добавляет повышенная жаба среднего газелиста, причем иногда вырастающая до совершенно чудовищных, сопоставимых с тиранозавром, размеров. Впрочем, с ужесточением наказаний по новым правилам — таки стал побаиваться, причем в масштабах колоссальных, вплоть до точного копирования маневров впереди идущего троллейбуса.
Поскольку Газель управляется как правило полуводителями-полугрузчиками, понаехавшими из малонаселённых районов этой страны, она всюду является неиссякаемым источником пробок и ДТП. Считается хорошим тоном парковать Газель там, где это не только запрещено, но и физически невозможно. Особым шиком среди газелистов считается встать раком и перегородить во время пробки две правые полосы. Для Газелей существуют особые правила дорожного движения:
- можно поворачивать налево из крайнего правого ряда
- можно разворачиваться через все виды разделительных полос
- можно ездить по тротуарам в любую из 4 сторон
- при перестроениях нет нужды пропускать транспортные средства, движущиеся в соседнем ряду
Существует мнение, что газель при сходе с конвейера комплектуется «встроенным мудаком», что в корне ошибочно. Мудаки сами безошибочно находят «Газели» неведомым чутьём, где бы те ни появились и тут же навсегда прописываются за рулём.
[править] Радости для владельца
С другой стороны, если умело пользоваться заработанной потом, кровью и деньгами всех маршруток (в Нерезиновой — автолайнов) репутацией, то можно вполне неплохо на ней ездить или лежать под ней . Все-таки минимум две (а максимум сколько угодно, зарегистрированы случаи до 8!) тонны железа и посадка пилота выше крыши обычного форд фокуса способствуют. Также газель легко и недорого оборудуется самыми разнообразными полезными приспособлениями, такими, как железный обвес (кенгурятник, задний отбойник и проч.), не декоративный, а вполне боевой гудок от тепловоза и прожектор от парохода. Места и грузоподъемности на все это хватает с большим избытком. 16-клапанный инжекторный двигатель на 150 л.с. и ГУР доступны прямо с завода, разнообразные примочки от кондиционера до стеклоопускальников ставятся после покупки за дополнительные бабосы.
Более того, мало кто знает, что Газель может быть полноприводной (на иллюстрации именно такая), причем любая — бортовая, автобус. Такая модификация позволяет откалывать номера, совершенно не ожидаемые от обычных машин, как то, пересечение немалых говн и сугробов, буксировка полноразмерных грузовиков, вытягивание летчиков из канав и многое другое. Была замечена газель, тянущая невод из пучины морской.
На самом деле полноприводная ГАЗель является хорошей вещью до первой поломки, ибо потом хозяин, столкнувшийся с отсутствием запасных частей на данное чудо, начинает срать кирпичами. По другим мнениям все запчасти к ней есть — только надо понимать, что именно в машине не так, (ибо ремонтники обычно не разумеют как работает полный привод), и знать некоторые хитрости. Например, подшипники передней ступицы на ней (не совпадающие с обычными!) — не свои собственные, а просто от той же газели, но от заднего моста, крестовины от газона, опорные подшипники от какого-то зила и т. п., да и все остальное специфичное для полного привода так же собрано из разных кусочков.
Перед УАЗом есть только два преимущества — комфортнее, и в разы вместительнее/грузоподьемнее. Зато, конечно, гораздо менее проходимо.
[править] Соболь
Распространена также укороченная, она же считающаяся люксовой версия «Соболь». Отличается односкатными задними колесами и короче ГАЗели на одну секцию. Обычная недоприводная версия — еще и независимой передней подвеской. ГУР на соболе обязателен с завода. Низкий cоболь (фургон или автобус) зовется «Баргрузин». Обе версии, без всяких пропусков, т.е даром, пускаются в пределы ТТК, хоть к самому Кремлю.
ГАЗ выпускает и весьма редкую[ЩИТО?] разновидность «Соболей» — полноприводную, также как и полноприводная газель, с феерически высокой подвеской а-ля «высоко сижу — далеко гляжу». Фактически — заводской суспеншнлифт на 8 см, достигнутый установкой кронштейнов рессор вверх ногами. Ну и резина потолще. Этот вариант по непонятной причине нежно любят во всяких СКП наряду с обычными Газелями. Причем если использование этого ФСИНами и просто ментами ради доступа в немыслимые ебеня понятно, то накой эти машины следакам Москвы и Питера, объяснить сложно. Хотя выглядит это, конечно, внушительно. Особенно лебедка на бампере.После одного-двух месяцев подтягивания всех болтов и матюков под капотом из машины получается что-то в духе БТР. Машинка, сохранив обьем и грузоподьемность обычного полноразмерного фургона, пролезает немыслимые говны в самых Б-гом забытых ебенях: владельцы всяких Террано и Крузаков нервно курят в сторонке. И если такой жип еще можно немыслимо залифтовать, поднять на безумные катки и тп, то из Газели и Соболя котлеты все равно не получится — они так навсегда и останутся штатными. Тяжелые, практически наполноголовые случаи типа газели на мостах и колесьях от шышки — это экстремизм, и не более того. Алсо, расовые узкоплёночные ипонцы выпускают пепелац MMC Delica, который делался чуть менее чем полностью из деталей MMC Pajero, который в те времена был таки джипом. Да вот же они: Delica и брат-близнец. (Анонимус сообщает, что делика в этой стране только из хлама, а также имеет меньший полезный объем для хранения няшек в машине вместо кладовки)
[править] См. также
[править] Ссылки
- Заповедник копытных, бееееее
- Вундервафля Царевского в естественной среде обитания.
- Подвид "Газелексус" Доказательство того, что сабж можно собрать самому не только дешевле, но и на выходе получить адову тарантайку.
[править] Примечания
 |
[ + ] Газель отправляется в ад, ня!
|
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||
