Рулесрач
Материал из Lurkmore
 | НЕНАВИСТЬ! Данный текст содержит зашкаливающее количество НЕНАВИСТИ. Мы настоятельно рекомендуем убрать от мониторов людей, животных со слабой психикой, кормящих женщин и детей. |
 | ZOMG TEH DRAMA!!!11 Обсуждение этой статьи неиллюзорно доставляет не хуже самой статьи. Рекомендуем ознакомиться и причаститься, а то и поучаствовать, иначе впечатление будет неполным. |
 | Achtung! Эта статья написана самими священными винами холивара. Правка идет с обеих сторон, в разрез здравому смыслу — поэтому не вздумайте искать тут истину — её тут нет. |
Рулесрач — вид автосрача, систематически возникающий между владельцами автомобилей с правым (на 95% — японского производства) и левым рулем(95% мирового производства).
По мнению Анонимуса, оба лагеря косит болезнь.
[править] Праворулие
Праворулие (Праворульство, Любовь к правому рулю, Прулеёбство, Праворулие головного мозга) — тяжелое психическое заболевание, выраженное в форме страстного желания поциента иметь в собственности подержанный автомобиль японского производства. Развивается в основном на территориях к востоку от Урала и во многом обусловлено тем, что новым автомобилям с любым рулём, левым, правым или средним там просто неоткуда взяться, ибо во-первых, на них нетбаблабля, а во вторых — в силу различных особенностей местного климата и географии. Сравнительно высок процент поражённых в ЮФО, где летом без кондиционера выжить невозможно. Адепты праворулия именуются прулями. Не следует путать прулей с простыми жителями киДальнего Востока, юзающих правый руль как единственно доступный 95% населения, в этих ваших интернетах не сидящих, в рулесрачах не участвующих.
Периодически власти набигают на прулей с целью прижать их или даже выпилить полностью, что невозбранно поднимает ответное бессильное бурление говн. Вот типичная реакция сферического пруля в вакууме http://tihom.livejournal.com/628.html.
Особо фимозные прули генерируют сотни копипасты, наслаждайся, читатель:
|
КОЛЫМА, пока на 81 катаюсь …уже 8 лет…жалко менять, хороший аппарат с редким для них двиглом 1G-GE, но вот в этом собираюсь 100 брать в полном приводе с 2,5 — 200л.с…а так за 8 лет эксплуатации (на Сахалине, а теперь еще и в Питере) ничего практически не делал…все плановые замены-аморики, колодки, масло, ремешки, свечи…единственное это прокладку клапанной крышки пришлось поменять. Машина офигенная..потрясающе надежная тьфу-тьфу-тьфу…ни мороз ни жара-все ей ни по чем! Палыч, а ты баран, даже аргументировать своё гнилое тяфканье не можешь! Уперся как баран в ворота и трындишь- правый руль хуйня", а ты попробуй докажи нам это, так если у тебя получится мы пересядем на левый…пока не вижу ни одного аргумента в пользу левого руля, а по конавам справа только ты обгоняешь-сам говорил ранее, так что завали свое вонючее ебло чмошник!!! |
|
Ни хрена наш АВТО ТАЗ не зделает!!!!!! Надо до Урала Левый руль из Европы а После Урала правый из японии, а АВТОТАЗ ГОВНО. НИ СЕСТЬ НИ ПОЕХАТЬ и ХУНДАЙ ВМЕСТЕ с ним. Я 0><уел когда на заднм сиденье акцента прокатился - бл---- ногами уши зажимал ( 190 рост) мне нужно что то другое, в АВТО ТАЗЕ оже сидишь с товарищем "яйцо к яйцу". МОЙ ВЕРДИКТ: СМЕРТЬ АВТО ТАЗУ (иже сним ГАЗУ и т.п.) Даешь ПР РУЛЬ, СВБОДУ ВЫБОРА, ГОЛОСА, И нах нам нужен през на 6 лет? |
|
если ты такой крутой перец, изьяви свое желание напиши на заднем стекле своей машины все что ты думаешь о правых рулях… Покажи всем водителям «Лично» что ты думаешь… А если нет то: пид.р сд.хни, завали свое гни.ое еба.о, отсо.и у всех праворульных водителей, тащи свое очко в студию. Сцука, мля гнид, пиз.енышь!!!. |
|
Кто там против правого руля??? Тупые дибилы которые ездят всю жизнь на русском раздроченном гавне и завидуют охеренным праворуким машиновладельцам??? Блять тупни один раз проедьтесь на правом руле и не пиз*ите олени. Правительство просто непонимают, что подрывают экономику всего ДВ. А вы как овцы … я хочу чтобы в моей стране были машины с левым рулем… Сука едь в таджикистон там твоя страна лупень. Когда будет очередной митинг спрейем на своейй праворульке напишу что ЭТО ОХУЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, АНЕ ЛЕВЫЙ РУЛЬ!!! Если вы, зажравшиеся ублюдки, не сидели и не ездили на ПР, не бывали в восточной части страны, за Уралом, то завалите вы свои ёбла, тупые животные. Выж ничего не знаете тггда, что там за уралом. Сама москва вызывает отвращение из-за таких вот имбицилов. |
Каноническое определение прулеёбства, согласно кэшу яндекса, гласит:
|
Праворулие — это не просто тип автомобиля. Это целая философия, которая зиждется на двух столпах: нищете автомобилиста и страстном его стремлении к роскоши. |
[править] Простейший тест
Проверьте свою реакцию на следующий коммент:
|
Я не имею никакого отношения к АВТОБИЗНЕСУ, я обычный МЕНЕДЖЕР с зарплатой 400-500 долларов, вчерашний выпускник вуза. Скажите, где я возьму 10-15 тыс. долларов на оплату таможенной ПОШЛИНЫ???11 |
Если вашей реакцией будет кратковременный испуг от того, что у вас такая же зарплата и вы тоже не сможете выплатить такую пошлину — есть смысл задуматься о своем здоровье.
|
Настоящий житель Владивостока даже кастрюли покупает с правой ручкой и б/у. |
| Сетевой фольклор. |
[править] Симптомы
- Свято уверен, что автомобиль с японской помойки — единственно верное и необсуждаемое решение для Белого Человека.
- Считает, что альтернативой прулю может быть только ТАЗ, чем вызывает недоумение у адекватного человека. Анальная оккупация Дальнего Востока отбросами японской автопромышленности началась в конце 80-х, когда 2108 и более поздние модели едва успели пустить корни. Поэтому если вы видите пруля с выпученными глазами и пеной у рта «я никогда не сяду в ТАЗ» — он сравнивает свою разваливающуюся Короллу с проржавленной Шахой, служебным гнилым УАЗом или полуистлевшей баржей.
- Необратимые изменения головного моска привели к появлению в сознании поциента ещё одного измерения, называемого «год выпуска» или просто «год». Этим измерением меряются, ага. Москаль, говоря «я купил автомобиль», обычно подразумевает, что автомобиль новый. В устах больного «Я купил Короллу» не значит ровным счетом ничего, пока не озвучен год выпуска этой короллы, а некоторые поциенты меряются еще и версиями кузовов
- Под таким забавным термином «беспробежный» устойчиво подразумевает не «новый», а «только что с помойки».
- Уверен, что АвтоВАЗ давно умер и смердит, его работники ковыряются на огородах на берегу Волги, а их детишки пухнут с голоду и роются на помойке у монгольского посольства. При предоставлении пруфлинков о том, что ненавистный ТАЗ продаёт в несколько раз (750 тысяч против 150 тысяч, парадокс) больше своих дров, чем ввозится замечательных беспробежных японок поциент теряется, начинает пускать пузыри, речь становится несвязной.
- При предложении купить так милую его сердцу прульку, сделанную в Японии для японцев, но новую, немедленно начинает срать кирпичами по причине хронического нищебродства.
- Тщательно и кропотливо прячет в глубину своей души Основную Причину — «нидорогааааа!», «сэканомлю!!!», и достает ее оттуда только когда отступать уже совсем некуда. Без присмотра и регулярного подавления данная жаба разрастается до совершенно неимоверных величин, в результате поциент всегда готов за сраную штуку баксов поехать из своего Мухосранска во Владивосток или Новосибирск за «новой» машиной — потратить неделю времени, проехать несколько тысяч километров по грунтовкам и грейдерам, рисковать быть ограбленным ментами и бандюками, жрать бомжпакеты и спать в машине.
- Свято верует, что автомобиль с правым рулем с японской помойки совсем не то же самое, что такая же модель, но с левым рулем с европейской или американской помойки, и собран Правильными Японскими Рабочими, что обеспечивает Настоящее Императорское Японское Качество. Алсо, есть ещё одно направление дискурса — «в японские машины японской сборки ставят такие опции, которых европейские версии в жизни не видели».
- Всегда готов заплатить деньги в наклейки на фары, якобы исправляющие световой поток, даже если такая наклейка стоит дороже, чем пара новых фар и нихуя не работает.
- Принципиально не знает, что бывают «деревянные» короллы, ниссаны АД и прочая шалупень, приводя в качестве примера среднестатистического попонского авто марк Х, аристу или турбовую субару.
- Уверен что Зауралом все ездят на правых рулях. В тяжёлом случае болезни утверждает, что: «полроссии передвигается на косорылках», а в клиническом — ВСЯ РОССИЯ ЕЗДИТ НА ПРАВОМ РУЛЕ, А ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТЕ!!!
- Имеет следующие параноидальные уверенности:
- Японка не ломается.
- Японка имеет более богатую комплектацию.
- Пох с какой стороны руль, главное прокладка.
- Авто, собранное попонцами в Попонии для мирового рынка хуже по качеству такого же авто собранного попонцами в Попонии для попонского рынка.
- Аналогично, авто, собранное не в Японии для мирового рынка не идёт ни в какое сравнение с авто собранным самими японцами для внутреннего рынка.
- Против ПР выступают только те, кто на них никогда не ездил.
- ТАЗы покупают только те, у кого нет денег на попонца.
- Конкуренция на попонском рынке более жОсткая, чем на мировом, что в общем случае истина.
- Двигатели на японских машинах намного мощнее задушенных экологическими требованиями европейских, но в то же время японские моторы — самые экологичные, выхлопными газами можно дышать, а конденсат из трубы — пить.
[править] Формы и течение болезни
- Легкая. Выражается в активном участии в жизни праворульных автофорумов и лютых автосрачах в периоды повышения пошлин с поциентами из лагеря леворульников, ненавидящих правый руль и мечтающих его уничтожить.
- Умеренная. Поциенты в количестве от нескольких десятков до нескольких сотен устраивают автопробеги и митинги за отмену автопошлин по праворульным городам, с транспарантами, бубнами и плясками. Подробности живописно обрисованы анонимусом в статье о Владивостоке.
- Тяжелая. Поциенты, не добившись никаких результатов на умеренной стадии, от лозунгов «
Быдло требует дешевого автоутиля!Требуем отмены антинародных пошлин» переходит к лозунгам типа «Правительство в отставку», блокирует магистрали и аэропорты, в результате чего весь город стоит в пробках и тихо материт «радетелей».
- Неизлечимая. Обычно, сопровождается бокланопоцтитом черепа. Любой косой чих в сторону праворульных машин становится (n+1)-й и достаточной причиной, по которой эта страна — говно и быдлорашка. Особенно тяжко протекает в осенне-весенний период у обитателей Приморья.
[править] Лечение
Излечиться можно после обгона, последствием которого стало ДТП. Стоит отметить, данный метод лечения эффективен не для каждого, но шансы всё же есть, даже для самого убеждённого пруля. Более того, в качестве побочного эффекта есть вероятность присоединиться к противоположному лагерю!Особенно хорош этот метод в сибири, где леворукие авто достать реально. Алсо, поциент, перемещенный на другую сторону Урала имеет все шансы к ремиссии (это когда отпускает) в виде покупки через несколько лет вполне удобоваримого нового автомобиля европейской или американской марки. Что не гарантирует его от рецидивов при попадании обратно на зараженную территорию. Можно так же подарить прулю тоёту/ниссан/хонду (нужное подчеркнуть) с левым рулём, положительный эффект возможен в 95% случаев, только вот не все у нас это могут позволить, по понятной причине.
[править] Леворулие
 | Школота набигает на /lm/! Эта статья обязана своим появлением очередному обострению дрочерства, сильным приступам идиотизма и излишку свободного времени у самой /R/еквестируется административный экстаз на статью и ремень под сраку автору. |
 | Эта статья написана интеллектуальным большинством. В итоге от её чтения ни пользы, ни удовольствия. Поскольку с самим большинством мы ничего сделать не в состоянии, хотя бы статью следует переписать или спрятать куда-нибудь подальше. |
| « |
Макс, понимаешь, рассматривать прули, всё равно что смотреть на фотку проститутки большой СПИДом. Т.е. денег вроде хватает... но ведь СПИД! Но ведь и сиськи и жопа охуенная! Но ведь СПИД! Но ведь за эти же деньги только уёбища... Но ведь зато без СПИДа! | » |
| — Граф Бугаев из ru_auto | ||
Леворулие (Лрулеблядство, Лрулеёбство, Лрулефимоз) — не менее тяжелый бакланопоцтит на почве ложного чувства гордости от обладания ушатанным Гольфом или битой Бэхой, а также новым Логаном или Форд-Фокусом, выраженное в форме страстного желания иметь в собственности подержанный или новый автомобиль именно с левым рулём. Да хуле там - РЖАВЫМ ТАЗОМ, тока бля не японской «помойкой», «накакихблятокапидорыездят»!!! Леворульный фаг не только фапает на леворукие машины, но и пытается всем навязать свою точку зрения. Наукой доказано, что заболевание активно прогрессирует на Дальнем Западе этой страны, сильнее всего этой болезни подвержены жители Москвы. Адептов левого руля часто называют «кибиточниками». Праворульных помоек в Дефолт-сити изрядно было в начале девяностых. Но зараза не превратилась в эпидемию — они все быстренько встали на свалки, а их владельцы пошли копить деньги на помойных европейцев. Есть мнение, что выросшая среди исключительно леворульных машин маасковская школота просто испытывает иррациональный страх перед машинами с рулем с другой стороны. Значительно реже эта болезнь поражает жителей Замкадья, так как там не всем понятно, почему они должны полжизни копить на ржавое ведро только потому, что у ведра руль слева.
Поциенты являются годной мишенью для троллей, достаточно упомянуть на столичном форуме про факт покупки и последующего пригона кем-либо подержанной японки (с комментариями типа «тоёта пятилетка на двести кобыл за 150 тысяч рублей»).
|
Я не понимаю как можно ездить с правым рулем. |
|
Насчет правого руля... Лично я считаю, что человек на праворульной машине - откровенно выделывается, стремиться хоть как, но выделиться из общей массы. Не мастерством вождения, не вежливостью на дороге - для того и для другого надоголову иметь - ну так хоть правым рулем. И в жизни, ИМХО, также - головы нет, а выделиться надо - ну значит будет ж.пу подставлять, дабы быть "не как все". Так что мое глубокое ИМХО - на праворульных ездят п.доры |
|
правый руль - зло, по травматизму как у спортбайкеров, для косоручников всегда заготовлены свободные палаты и чистые холодильники, каждый косоручник - суповой набор и мешок с костями, кадый косоручник со своего супержесткозлогозаряженного японца пересаживается на инвалидное кресло, я буду ампутировать ваши раскрошенные ноги, а мои нейроколлеги насверлят вам в голове дырочек. |
|
Спицалисты во всём мире |
Никакие технические подробности, говорящие о качестве праворульных машин, больные выслушать не в состоянии. Причины такого падения внимания медицине пока неизвестны.
[править] Симптомы
- автомобилем считает только самодвижущиеся повозки с рулем слева (включая тазик, кетайцев и динозавров американского машиностроения)
- апеллирование к национальным чувствам прулей (завывания про «Нашу Страну», «Белого Человека» и «Европейскую Культуру» даже не зная что первые автомобили включая первый отечественный ТАЗ-Руссо-Балт были сплошь праворульными, а во многих «еврокультурных» странах мира первые ПДД были созданы под праворульные автомобили.
- свято убежден в том, что юзаные японские тачки попадают в эту страну исключительно с помоек. В представлении среднестатистического левораста, жители японских островов ездят на автомобилях только до того момента, пока не заполнилась пепельница, после чего машина тут же отправляется на свалку, а японец покупает новую. А на свалках машины из-под пресса выхватывают приморские жулики и барыги, которым Япония еще доплачивает за вывоз из страны металлолома.
- уверен, что правый руль запрещен во всем леворульном мире. Кадры из фильмов «Форсаж» с праворульными Nissan Skyline в Америке считает голливудской подделкой вроде высадки Армстронга на Луну. На самом деле в СШП правый руль не запрещен, но запрещена эксплуатация несертифицированных машин (абсолютное большинство праворульных жопеньцев), а «горизонт» был сертифицирован в частном порядке. Поскольку большинство праворулек все-таки отличаются от машин для американского рынка, а сертифицированием штучных импортированных экземпляров обычно никто не занимается, праворульки являются редкой экзотикой — добиться от штата бумаги на легальную эксплуатацию трудно.
- считает, что в прульной машине обязательно трахались/пукали в сидения/терлись пиздой об руль перед тем, как продать ее в РФ, забывая о том, что на ТАЗе это неотъемлимый элемент процесса сборки, так же поциент живет в новой квартире, где никто не пукал/не ебался, в новом доме (где данные действия, по СНиПам, обычно выполняют Равшан и Джумшуд).
[править] Лечение
Некоторое облегчение симптомов возможно после однократной поездки в салоне и/или за рулем праворульной машины. При систематическом повторении процедуры возможна стойкая ремиссия. Однако, чаще всего больные наотрез отказываются от лечения, думая, что вполне здоровы. Принудительное лечение заметного эффекта не дает.
[править] А как же безопасность?
Официально, многие машины иностранного пр-ва из обоих лагерей имеют более 9000 звезд по буржуйской системе «у меня евро и я в каске» (EuroNCAP). Однако следует отметить, что не существует внятной статистики, какой же руль безопаснее. Скудным цифрам, изредка публикуемых Государственной инспекцией по изъятию бабла у быдла, верить нельзя по причине очевидной заангажированности данной организации в пользу правящей партии Едим Россию и собственного же руководства, пытающегося показать хоть какую-то видимость работы (ведь не публиковать же отчеты по черной кассе и отстроенным коттеджам).
Тем не менее, у каждой стороны в споре за безопасность есть свои аргументы. Главным камнем в огород прулей со стороны леворуких поциентов традиционно является опасность обгона на 2-х полосных дорогах (а они, как известно, чаще других встречаются в замкадье). Что прули хитроумно парируют тем, что, дескать, обгонять можно и по обочине. Удивительно, но факт: многие замкадные дороги имеют по краям еще по одной полосе, щедро засыпанной щебенкой и пустыми бутылками, которую изобретательные прули догадались использовать в своих корыстных целях. В городах роль обочины успешно выполняют тротуары. Впрочем, лрули также не брезгуют данным способом обгона.
Еще один контраргумент прулей на тему обгонов — установка слева видеокамеры с выводом картинки на дисплей, как правило с возможностью цифрового зума, что без сомнения превосходит зрительные возможности ослепших за мониторами клерков на фокусах. Опять же, статистика упорно молчит на счет количества прулей, оснащенных подобными техническими изобретениями. Однако есть предположение, что подобных извращенцев очень мало, так как подобные финты ушами противоречат главному принципу праворулия — экономии. Но можно сэкономить, прилепив нехитрую систему из двух зеркал присосками к лобовухе[ЩИТО?] [1].
Наконец, последний довод, приводимый прулями в свою защиту, как это ни парадоксально, основан на имеющейся статистике о том, что большинство встречных столкновений происходит с частичным перекрытием и приходится на левую сторону машины. Этот замечательный факт какбэ дает счастливому владельцу праворукого корыта больше шансов выжить в ДТП. А пассажиру на переднем сиденье предлагается предупреждать водятла о встречном транспорте. Многие теоретики волнуются о нелегкой судьбе штурмана в случае ДТП, но они забывают, что перед носом пассажира не болтается рулевая колонка и под ногами нет педального узла. Поэтому удар он в любом случае перенесет c меньшими последствиями, чем они были бы для водителя леворульной машины. К сожалению, ровно наоборот получается, когда пруль на большой скорости летит на обочину к радостно ждущим его деревьям: пассажир, может быть, и сдюжит, а вот сидящему по правую сторону водителю после столкновения будет уже всё равно.
Алсо, прули гарантируют, что праворукое авто безопаснее для водителя в процессе посадки и высадки из машины, поскольку это делается с обочины или тротуара. Однако Анонимус напоминает, что передний пассажир на праворульной машине выходит все равно на проезжую часть и, в отличие от леворульного водителя, не имеет возможности воспользоваться зеркалом. Всё равно водитель чаще ездит на своей машине, чем передний пассажир, поэтому удобнее! Можно сигареты в ларьке покупать, не выходя из машины! :)
Почему-то всегда забывают про фары. У праворульных машин они по умолчанию светят в глаза встречному водителю и сильно слепят. А ослеплённый водитель ну очень небезопасен. У леворульной машины часть светового потока отсекается. У праворульной тоже отсекается, но справа, тем самым спасая от ослепления тех, кто херачит навстречу по обочине. Всё это можно поправить путём замены фар. Но это дорого, а иногда просто невозможно — нет таких фар. К счастью, в данном случае штатные фары быстро и недорого дорабатываются под «евросвет». (дорабатывается рефлектор или подпиливается шторка у линзованных фар). Техосмотр проходится честно.
Тот факт, что с родными фарами невозможно легально пройти техосмотр, как бы намекает на масштабы коррупции в Этой Стране. Получается, что проблема с «неправильным» светом ничтожна, и является проблемой Этой Страны, а не праворульных автомобилей в ней. Православный гнев пруля |детектед - у анона нет машины, но он понимает - проблема таки в фарах и несоответствии их ряду требований нормативно правовых актов. А гэбня тут не при чём!
Алсо, самый простой способ привести свет в соответствие с нормативом и легально пройти техосмотр является обращение в любое СТО для регулировки головного света, где путём приклеивания на фары наклейки-светокорректора белыми людьми, либо кусков изоленты бомжами можно выпилить неуместный световой сектор, который может быть помехой для встречных анонимусов, однако сие является не более чем уловкой для оправдания выдачи талона ТО. Расовые английские прули используют наклейки-светокорректоры при поездках на континент. Но следует отметить, сто данная наклейка лишь корректирует пучок света и не позволяет слепить встречного. При этом недостаток освещенности "затемненного" сектора самой фары эта наклейка ни как не компенсирует. А следовательно и тех. осмотр с рассовой праворульной фарой законно пройти невозможно!
[править] Скромное мнение пассажира
Срач по поводу (и без повода) расположения руля вызван в первую очередь банальным привыканием определенной части автолюбителей к продукции определенных марок («японки» для зауральцев и всевозможные нищебродские «фордфокусы» и их аналоги для москалей и доуральских замкадышей). Для зауральских жителей это выливается в нетерпимость к людям, ездящим на машинах с левым рулем, и наоборот — жители Европейской части недолюбливают владельцев автомобилей с правым рулем.
И те и другие с равным успехом не способны внятно объяснить, чем же их предметы страсти лучше тех, что есть у оппонентов. Последние, правда, могут выдвинуть резонный довод, что в России пока еще правостороннее движение, вследствие чего праворульные несколько неудобны в эксплуатации. Прули хронически не способны понять, что их дешевые автомобили будут стоить в европейской части этой страны дороже, чем у них. Аналогичная проблема возникает и у Лрулей. Алсо, у сторонников обеих конфигураций присутствует стойкое ощущение, что салон их типа машин выгодно отличается от салона машин конкурентов. Что не совсем верно, так как пассажирам совершенно похуй где руль, главное чтобы машина ехала куда надо, кроме пассажиров микроавтобусов с единственной левой пассажирской дверью, выгружаемых исключительно на проезжую часть.
Стоит отметить, что особо лютая ненависть ярких представителей лрулей и прулей вызвана тем, что обывателя не очень волнует, где руль, и покупает он то, что видит на рынке продажи авто. И если для москвичей открываются взору фордфокусы, то для востокцев это короллы. Но те, у кого ФГМ зашкаливает, искренне считают, что обыватель выбрал руль только из ненависти к нему лично и к противоположному рулю в частности.
Однако же тот факт, что до начала массовой травли прули спокойно себе добрались до масквы и начали там укореняться, а всякие лрули типа гольфов, бэх и мерсов во Владике и сейчас остаются довольно большой редкостью, да и те что есть попали из Японии, очень даже символизирует. Это символизирует, мой друг, что во Владике и прочих Мухосрансках ловить, кроме рыбы, нечего и прули понаехали.[ЩИТО?]
Впрочем, доводы прулей и лрулей действуют лишь на них самих, членов их семей и небольшую кучку сочувствующих. Всем остальным (в том числе водителям казенных авто и людям, пользующимися услугами наемных водителей) на расположение руля в автомобиле насрать с горочкой, как минимум до тех пор, пока такой олень не переедет или не выедет в лоб на обгоне. Впрочем это уже зависит не от расположение руля, а от количества мозга у водятела.
[править] К вопросу о рельсовом транспорте
Любопытно, что на железной дороге ориентация рабочего места машиниста противоположна автомобильной (если, конечно, он вообще не сидит точно по центру): в Японии, Англии, Ирландии и Франции машинист сидит слева по ходу движения, а в России, США и большинстве стран Европы — справа. Связано это с тем, что светофоры располагаются с внешней стороны путей (то есть при правостороннем движении — справа). Для того, чтобы машинисту классического паровоза, с огромным котлом загораживающим все поле зрения на «не свою» сторону, было лучше видно сигналы, его место располагали с соответствующей стороны кабины. Конечно, современные локомотивы (особенно в цивилизованных странах (спойлер: и да, у нас тоже, как ни странно, причём давно)) оборудуются всяческими дополнительными системами безопасности (показания светофоров транслируются на специальный прибор прямо в кабину, поезд автоматически тормозит при проезде красного…), но традиция размещать машиниста ближе к светофорам поддерживается. Сейчас же так сажают, чтоб незакрепленный или ВНЕЗАПНО оторвавшийся груз встречного поезда не убил машиниста при скрещении (предварительно пробив лобовое стекло). Помощник же при проходе встречного поезда встает со своего места и подходит к машинисту, так как покидать рабочее место во время движения поезда машинисту запрещено. Алсо, может быть не оторвавшийся груз со встречного поезда, а щебенка, которая при соответствующей скорости и соответствующем направлении поворота может расфигачить лобовое стекло. У помощников есть практика не подходить к машинисту, а просто выходить из кабины, в то время как машинист может пригнуться под пульт. Помощники встают, чтобы встречный увидел, что они не уснули.
[править] К вопросу о морском транспорте
На катерах и яхтах руль традиционно расположен справа. Смысл сначала был сугубо практический: компенсация крутящего момента от гребного винта двигателя. Этот момент кренил легкое глиссирующее судно на левый борт, а пилот, сидя справа, компенсировал этот крен своим весом; если бы сидел слева — крен увеличился бы. Теперь крутящий момент забывают, но традиция осталась, и большинство катеров делают именно с правым рулем
На грузовых и больших пассажирских судах руль расположен по центру, так как это упрощает для рулевого процесс движения в створы мостов, маяков, лучшее восприятие габаритов. Также на них обычно ставят ещё два руля по бортам на случай швартовок.
[править] К вопросу о коммунальной, строительной и сельскохозяйственной технике
На тракторах и прочей строительной и сельскохозяйственной технике, производимой в этой стране и за рубежом, органы управления расположены ближе к правому борту. Кроме того, у расово верных зарубежных коммунальных машин руль также расположен справа (а у некоторых моделей американских мусоровозов в кабине и вовсе два руля — справа и слева). Это сделано в связи со спецификой работы указанной техники — водителю коммунальной машины приходится часто выходить из кабины на тротуар. Среднестатическому крестьянину-правше удобней наблюдать за навесным оборудованием через левое плечо. При вспашке справа сидеть кошернее: лучше виден край пашни, легче стыковать заход плуга с предыдущей бороздой.
[править] К вопросу о воздушном транспорте
На отечественных самолетах и вертолетах с поперечной схемой расположения экипажа командир — всегда слева (он же первый пилот), штурман-оператор-второй пилот, он же «правак-недопилот» — справа. Ну а если кому интересно — маслопузый борттехник (либо толстожопый штурман)— посередке. А при продольной схеме — командир сзади, по принципу «Высоко сижу, далеко гляжу», да и при необходимости, до второго пилота дотянуться возможно.
 Экскаватор колёсный. С какой стороны кабина? |
 зачем-то переделанный Cherokee XJ |
[править] На самом деле
На самом деле, 95% хомячков не волнует наличие руля вовсе. Простого хомячка близкого к среднему классу волнует цена. Если окунуться в лихие 90-е, можно понять картину и природу срача. Главная мечта совка: машина, дача и квартира к 2000 году. Так получилось, что мечта «авто» сбылась к 2000 годам чуть более чем полностью. Даже Жванецкий в своей программе "Дежурный по стране" сказал, что первые свободные люди в России появились именно во Владивостоке благодаря более ранней и более полной автомобилизации населения. Слева от Урала ведра для Лрулей, справа для Прулей. Все жили тихо и мирно, имея свой профит. Каждый тихо фапал на свою гордость — АУТОМОБЫЛ. Владельцы Тазов, Москвичайзеров и т. п. фапали тоже.
Внезапно, пацан и его братва из нерезиновой увидели несправедливость.
Как сказано в одной книге: надо делиться с нерезиновой. Однако эту заповедь не блюли.
При перелете через Урал цепочка «машина» → «бабло» → «нерезиновая» дала сбой. В результате родились эпические срачи с выпиливанием Пруля. Пруль, понимая, что его лишают станка для печатания денег в условиях и так хуевого существования, создал бурление говен на тему Выделения в Отдельные Ебеня.
Таким образом, проблема Прулей немного шире, чем спор «какая капсула для перемещения ануса поциента из точки А в точку В лучше». 80% коммерческой техники за Уралом — «Пруль», резкое выпиливание её за рамки закона грозит неиллюзорным запиливанием Волшебной страны Оз с блэкджэком и шлюхами. Но решение принято, «процесс пошел».
Коммерческий транспорт активно стимулируют на переход в Лрули методами лицензирования перевозок и другими кошерными способами. По завершению процесса заруливания влево комерсов, Прули будут жестко выпилены, справедливость будет восстановлена: «бюргер» → нерезиновая извлекает профит → машина за Урал.
Дело в том, Анон, что, покупая Новый Машин в НеВротЕбатьКрутом Салоне, ты платишь не меньше 30% стоимости государству! Это справедливо для любой страны, не только для этой, а доля государства в цене иномарки ещё выше за счёт таможенных пошлин и прочей пошлости. Для сравнения, в Израиловке стоимость нового автомобиля включает в себя от 80 до 110 процентов наценки. Так что твой лансерок стоит не 600 рублей, а по максимуму 450, и это с учётом профита продавца. Чуешь, тайд?
А теперь факт — планктониймобили стоят в сборке немногим дороже расово верной «Приоры». Профит? Есть, но он не твой, анон. Прикрыть конторку АвтоТАЗ чинуши не дадут, иначе у них не будет тёлок, денег и мерседесов. Отака хуйня, малята!
[править] Внезапный факт
Автомобили Lada таки экспортируются в эту вашу Британию до сих пор (с перерывом на 1996—2009 года) (см пруфлинк) и иногда в японию. Поэтому, на этой планете еще осталось множество праворульных ВАЗов.
 Праворукая Нива. |
 Праворукая 2105. |
[править] На Нульчане
Нульчановский раздел /au/ сильно отличается от остальных авто-разделов на других имиджбордах, да и форумах тоже. Дело в том, что, благодаря усилиям местных троллей раздел наполнен не дискуссиями на автомобильную тематику, а исключительно рулесрачем. Даже сам местный Зой неоднократно[пруфлинк?] уличал разжигателей рулесрача в семенстве. Если какой-нибудь ньюфаг внезапно захочет создать новый тред — он скатится в рулесрач с вероятностью 90%.
Маскотом нульчевского /au/ считается некто Прульман — студент МИФИ, виабу, ярый поклонник пруля. Также известен как Максим Родиков, имеет блоги [2] и [3], является активным участником руаффты. Был деанонимизирован на Нульчане.
[править] Также см
- Другие автосрачи
- Совок
- Автомобилист
- Нищеброд
- Саня Поддубный
- Москаль
- VIP
- Небыдло
- Красномордый
- w:Левостороннее движение
[править] Ссылки
- Тема эпично потроллил любителей пруля
- И еще раз потроллил
- Годный рулесрач в комментах
- Зарубы ТАЗ vs Косорылка
- Что ожидает тех, кто еще не избавился от своей кошерной праворукой тачанки
- Таки не запретят по крайней мере ездить
- сруль-такси
 |
[ + ] Рулесрач является официальной дисциплиной Специальной ОлимпиадыДля более подробной информации посетите портал «Special Olympics» |
||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||
 |
[ + ] Рулесрач имеет отношение к стране восходящего солнца, десу!
|
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||
 |
[ + ] Рулесрач? Oops, divided by zero!
|
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||
