Ока
Материал из Lurkmore
Ока (также Блоха, Выкидыш КАМАЗа, Капсула Смерти, Бешеная табуретка, кассовый аппарат) — последний созданный еще в той стране микролитражный автомобиль, который должен был быть хотя бы чуточку современнее, чем «Запорожец». Выпускался ни много ни мало 20 лет аж на трех заводах: ВАЗе, СЕАЗе и КАМАЗе (ЗМА), причем последнее место сборки было наиболее меметичным в силу основного профиля.
Содержание |
[править] История
Предмет статьи был разработан в Серпухове, успевшем отличиться той самой «инвалидкой» С3Д, которая, в общем-то, являлась даже не автомобилем, а мотоколяской. Так что проект был удачно передан конструкторам ВАЗа, которые и создали сие чудо в обличии обрезанной «восьмерки». Далее произошло как всегда: выпуск «блохи» начался в 1988 году на ВАЗе, а уже в следующем году СеАЗ становится его частью и также начинает клепать машинки под обозначением СеАЗ-1111, традиционно среди них были версии с перепиленным под нужды инвалидов управлением. Также разворачивается и производство в Набережных Челнах.
В 1995 году руководство ВАЗа сворачивает производство «Оки», мотивируя это нерентабельностью использования своих мощностей для выпуска такой дешевой машины, но таки разродившись перед этим 750-кубовым мотором (модель 11113). Производство «выкидышей КАМАЗа» завершилось в 2006 году одновременно с прекращением выпуска карбюраторных моторов 11113 АвтоВАЗом.
Таким образом, СеАЗ фактически встал перед необходимостью выпускать автомобиль без двигателя, так как запасов агрегатов, к которым к тому же пришлось прикручивать нейтрализатор для соответствия хоть каким-то нормам экологии, хватило ненадолго. Помощь традиционно оказал Большой Желтый Брат, благодаря которому «Ока» приобрела аж 3-цилиндровый впрысковый мотор объемом в целый литр и пятиступенчатую коробку (модель СеАЗ-11116).
Тем не менее, за три года, которые «Ока» еще прожила на сборке, руководство СеАЗа успело родить серию лулзов, например, двухместный пикап с микрокузовом СеАЗ-11116-50. Ходили слухи даже о разработке электромобиля на базе «Оки». Что, впрочем, не остановило неизбежное закрытие производства и консервацию площадей СеАЗа в 2009 году.
[править] Внезапно
Сравнительно недавно в сети выплыла информация о некой «Оке», разработанной ещё в 1962-м году. Гражданин, трудившийся над фейком, постарался от души: хорошенько переделал фотку переднеприводного Adler Triumph Junior, придумал историю про Сталина, который не захотел выпускать машинку в серию, придумал биографии конструкторам, ответственным за разработку, и прочее. А затем последовал и печальный конец — вся документация якобы «сгорела» синим пламенем. Непонятно, зачем данному гражданину это понадобилось, но кроме этого, на его сайте есть и другие весёлости, типа «Ока — кабина Белаза».
[править] Состав
- Двигатель: каноничным является «пол-восьмого», двухцилиндровый двигатель с поршнями от ВАЗ-2108, соответственно бывает объемом 650 и 750 кубиков. Также пепелац оснащался китайским трехцилиндровым агрегатом. Отечественный мотор печально известен своим карбюратором, который умудрился вобрать в себя пороки как «Солекса», так и «Озона». Несмотря на наличие балансирных валов, вибрирует весьма ощутимо.
- Коробка передач — четырехступенчатая, в сочетании со слабосильным двигателем обеспечивает истошное рычание с вибрацией пола уже на 80 км/ч.
- Кузов — угловатый а-ля «зубило». В связи с необходимостью обеспечить приемлемый для маленького моторчика вес плюс приемлемую цену (а согласно Педивикии Ока — это самый дешевый в мире автомобиль) заслуженно дал машине прозвище «Капсула Смерти» (при этом «Ока» — это еще и название самолетов камикадзе Yokusuka MXY-7 Ока. WAIT, OH SHI~). Также известен тем, что начинает ржаветь еще до покупки первым хозяином.
- Тормоза — они есть, и это уже радует. Более того, они двухконтурные, так что любимого горбатыми «Запорожцами» ВНЕЗАПНОГО отказа всей тормозной системы не испытывают. Однако же присутствует необходимость регулярной ручной регулировки зазора колодок задних барабанов, ибо на самоподводе в механизме конструктора сэкономили. При забивании же МПХ на эту процедуру тормоза в один прекрасный момент таки исчезают вообще, что с учетом предыдущего пункта…
- Салон — убог как советский холодильник, что особо заметно на машинах, покрашенных в белый цвет. По качеству пластика может переплюнуть даже китайские игрушки, кроме того доставляет спидометром от «копейки», от «жигуля» же тумблеры и рулевые переключатели. В более дорогих последних версиях появились чуть более приличные обшивки и приборная панель.
- Дополнительное оборудование — ой, извините, не в то окно …
[править] За что любима
- Цена. Стоила новой как половина «Жигулей», а с рук — и вовсе хуй да нихуя. Алсо, могла быть получена дедушкой-инвалидом и отдана внуку-распиздяю на покататься вообще абсолютно бесплатно. Зачастую с последующим превращением второго в первого.
- Расход бензина. Меньше «Оки» в совке расходовали горючего только мопеды, но при этом она худо-бедно могла везти четверо человек и мешок картошки в багажнике, более того — способна ехать даже с двумя лишними пассажирами на капоте и еще двумя — на крыше, что лично проверено многими анонами. Хотя по нынешним временам 4.5 литров на сотню — вполне себе средний показатель.
Благодаря этим двум пунктам во множестве Замкадсков открылись фирмы «Жлоб-такси», они же такси «Ока». За минимальную сумму пассажир этого такси мог оценить все прелести езды на железной коробочке, владельцы которой засунули газовый баллон прямо в салон пепелаца. При этом подобные предприятия пользовались успехом, пока их не запретили доблестные ГАИшники. - Малые размеры. Позволяют ездить по пешеходным дорожкам и парковаться там, куда приличных размеров автомобиль просто не уберется. При этом салон для водителя и переднего пассажира более-менее удобен по габаритам.
- Простота конструкции. Поскольку при такой цене ничего лишнего в автомобиле быть не может по определению — чинится пьяным дядей Васей при помощи молотка и такой-то матери и после этого способна передвигаться.
- Малая масса. «Блоху», застрявшую в грязи, можно силами водителя и пассажиров приподнять и вытащить. При этом справедливости ради следует отметить неплохую проходимость пепелаца.
[править] За что нелюбима
- Благодаря мотору чуть потяговитее, чем у мотоцикла «Урал» и сухой массе в 6 с лишним центнеров, ехать, держась в потоке, на «Оке» приходится, используя педаль газа как выключатель: на светофоре отпустил, на ходу утопил в пол. Естественно, подобный режим эксплуатации приводит к кончине двигателя быстрее, чем у собратьев-тазиков.
- Использовать «Оку» при знакомстве с самками с целью получения секса — значит, гарантированно остаться со своим кулаком.
- В среде офисного планктона и ТП бытует мнение, что маленькие база и колея в сочетании с высоким центром тяжести и узкими колесиками обеспечивают склонность «Оки» к перевороту (в народе: «Блоха брюшко загорает»), одну из первых машин вазовские испытатели перевернули на ровной и сухой асфальтированной площадке. В реальности же центр тяжести "ОКи" ничуть не выше обычной "восьмерки". По рассказам бабок, торгующих семечками на базаре, зимняя езда по этой же причине превращается в аттракцион.
[править] Ока в народе и на ТыТрубке
| « |
Подрасту - стану джипом! | » |
| — Анонимус | ||
| « |
Полчаса позора - и ты на даче! | » |
| — Анонимус | ||
<Gun$_tm>смотрел по телеку сюжет, о мужике который уже 2.6 метра ростом и все еще продолжает рости...
<Gun$_tm>по этому поводу он стоит на инвалидности и получил от государства автомобиль "ОКА"...
  | | |
| | |
[править] И это все она
 Да, и это тоже "Ока" |
 ...И это. Калибр 420мм, длина ствола ~20м, ядерные заряды, дальность стрельбы - десятки километров. |
 Ока Йокосука — капсула смерти ИРЛ |
 Холодильник "Ока". Такой же белый и железный |
 Свадебный лимузин |
 ОКА с установленным движком Modular 4.6 V8 |
 Бывает и так... |
|
 ...но чаще как всегда |
 Брелок для ключей КАМАЗа |
 Такси |
 Именно так! |
 Epic fail |
 Любой реднек мечтал бы о ней |
 Нет, это правда |
[править] См. также
