Автожур
Материал из Lurkmore
 | В эту статью нужно добавить как можно больше автожурналов, журнализдов и сленга, а также заказных статей и заказных краштестов. Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи. |
Вступление: во времена расцвета Cовка автожурналы в Этой стране были представленны лишь «За рулем» и «Автомобильной промышленностью», но во время лихих 90-х ВНЕЗАПНО все изменилось. Ныне сотни их!
Рассмотрим некоторые:
Содержание |
[править] Авторевю
Самое пафосное издание, тем не менее, наиболее профессиональное, возглавляемое Михаилом Подорожанским. Основан в 1990 году — как приложение к газете «Деловой мир». Был убыточен до 1993-го, за что Подорожанского послали к хуям. Тем не менее, задержек в выходе номеров не было, а издание набрало популярность за счет обзоров дорогих иномарок. Славится своим обсиранием китайских автомобилей, и яростному фапу на итальянские и французские машины. Пишет заказные статьи, где восхваляется народная марка, которая выигрывает во всех сравнительных тестах благодаря и вопреки всему. До 1997 года печатался на туалетной бумаге, а затем убрал постеры и черно-белые фотографии и стал типа хуем посреди мальчиков, в связи с чем в двух номерах (если точнее, то — 23,1998 и 23,2000) публиковались сиськи. Иногда жгут: угробили Dodge Viper, утопили Land Rover Defender. Алсо, доставляет рубрика «проверка на дорогах», где безумные испытатели водят боком чуть ли не троллейбусы. Текучесть кадров изнутри этой банки пауков кажется очень небольшой, но сраный Миша Петровский (а еще Влад Клепач) послал своего тезку главреда и запилил сайт драйв.ру, где пишет в своем говнобложике в сущности — то же самое, что писал и раньше, но иногда срёт всем в моск, что ему не давали.
Православно доставляет рубрика, где редакция публикует письма читателей и иногда отвечает на них, при этом задаривая лучшим креативщикам ааааааааафффтамааабииль!!!, правда в игрушечном виде или фирменную ручку и т. д.
Алсо, олдфагам доставляют обзоры ретро автомобилей и новых обработок «битлза» от штатного редакционного хиппи.
Алсо, журнал доставляет проводимыми краш-тестами и винрарными ресурсными тестами нищебродских авто по принципу: сначала убить на полигоне, потом убить об стену и подсчитать затраты на ремонт.
Всякому небыдлу также доставляет читать статьи Леонида Голованова (муж певицы Богушевской если что) в которых Леонид пишет о том, что БиЭмДаблЮ (каноничное название BMW) уже не торт, в феррари джаз звучит отвратительно, в кабриолетах портится красивая прическа под дохлого героя расово-австралийской малоизвестной группы INXS Майка Хатчинса, а ездить в новом купе Hyundai это какая то неведомая ебаная квазиунофантастика, после которой у него рождается то примерочная колонка в стихах и одно предложение, то питерский завод Toyota называется «ПитерАз» (см. АР 1,2010) Также любит сравнивать все испытуемые аппараты со своим ланцер эволюшеном, на котором по слухам ездить сам не умеет. Любит троллить поцреотов. Совсем недавно решил вернуться к истокам и купил у семьи советских дипломатов ГАЗ-21Р 1968 года, дабы быть не хуже Ивана Падерина.
Алсо, не менее доставляют наполненные СПГСом чуть менее чем все колонки о формуле 1 в которых «невидимый драматург снова вмешался в ход гонки и проколол Шумахеру колесо». Раньше еще доставляла рубрика угон-шоу для начинающих GTA-дрочеров.
Алсо, журнал весьма доставляет периодическими, порой винрарными, статьями о путешествиях во всякие Мухосрански этой страны и ближайших окраин. [1]
Также существует украинская версия, представляющая из себя тот же авторевю — но с новостями о ДАИшниках и запорожцах. ЦА — студенты и небыдло.
[править] Клаксон
Уебищная говногазетенка с унылым дизайном и дурацким форматом (и то, и другое ни разу не менялось с момента создания сабжа). Как и Авторевю, основана в 1991 году (или в 1990-м), выходит дважды в месяц и принадлежит одному владельцу, по совместительству — главному редактору. На этом сходство заканчивается.
Доставляет хорошими, годными обзорами новых автомобилей (заказными чуть более чем на 100%), а так же историческими справками. Алсо, в журнале регулярно пишут о таких абсолютно ненужных для быдла вещах как оружие, рестораны, гольф-клубы и прочей хуите, не доступной среднестатистическому читателю. Иногда пишут о новинках в компьютерных играх-автогонках.
Харакерные особенности:
- названия всех моделей машин и компаний пишутся в кавычках, что давно отброшено другими (кроме ЗР) как анахронизм. В сочетании с неизменным уёбищным шрифтом «Клоаксона» заставляет спотыкаться при чтении, чем раздражает.
- рядом с подписью автора указывается локация вида «(ниибацо пафосная заграница) — Москва». Например, «Вася Пупкин, Пальма-де-Майорка — Москва». Наверное, чтобы заставить читателя лишний раз отложить пенобетона про запас — от зависти.
- о существовании этих ваших инторнетов в газете узнали буквально год назад, когда вместо унылой заглушки появился-таки настоящий сайт.
Эта газета доставляет тем, что практически не обращает внимания на ведра из этой страны, в отличие от унылых АР и ЗР, которые блджад купишь раз в три года и там всенепременно фап на калины, шестерки и прочую хуету. Журнал также видал в гробу нудные размусоливания ЗР о запчастях с унылыми фотками грязных железок, унылые сужденья АР в стиле «машина скучная, реактивное усилие на руле невкусное и вообще…».
Приверженцы «Клаксона» считают газету более адекватной по сравнению с АР и ЗР, поскольку она не ударяется в совок и нищебродство, как ЗР, а равно не страдает ЧСВ и СПГС как АР. На самом же деле вся эта «адекватность» растёт из довольно складного словоплётства — и только из него. В «Клаксоне» как класс отсутствуют сравнительные тесты, что кагбэ намекает: каждый автомобиль у них лучше другого. Такая жызненная позиция должна очень нравиться рекламодателям и обеспечивать редакции профит.
Ещё один способ отлизывания рекламодателям — ежегодная премия Золотой Клаксон, с помпой вручаемая абсолютно всем, благо, число номинаций позволяет.
Однако «унылые фотки грязных железок» напоминают о необходимости за тачкой ухаживать, а так же хоть чему-то учат, в отличие от дроча на инопомойки, которые хер увидишь вживую.
[править] Quattroruote
Расово итальянский ежемесячник. По качеству контента уступает «Авторевю», но тексты скучны и люто, бешено унылы. Половину журнала занимает уебищный каталог с ценами, что подразумевает то, что у ЦА нет интернетов, и говорит о том, что материалов нету, а забивать весь говнообьем надо — ибо профит.
[править] За рулем
Во время расцвета и в период заката совка журнал был лучшим (представляя из себя ч/б, а позже цветную тетрадку формата «Огонек» на 32 листах), в 2003—2004 гг. по глиссаде скатился в сраное говно. В настоящий момент журнал стал толще в стопицот раз, цена поднялась, а рекламы в нем не убавилось, хотя полиграфия пока еще доставляет.
Значительно тираж вырос после великого всероссейского пиздеца 1998 года, хотя объем страниц снизился до неприличия, и именно в этот момент появилась куча кошерных рубрик про то, какой галстук подойдет в качестве ремня генератора и как из проволочки сделать предохранитель, в другом разделе при этом тестируя огнетушители. Также доставляли качественные экстрим-материалы — про то, как выбраться из машины: упавшей в воду, занесенной снежной лавиной, провалившейся под лёд и проч. (нужное подчеркнуть). В 2003—2004 это все исчезло. ЦА — выходцы из совка и молодые автоманьяки, которые читают Колодочкина.
Отдельно нужно упомянуть рубрику «Советы бывалых», где сами бывалые делятся опытом по выживаемости в смертельных для ведра условиях. Типичные материалы: ВНЕЗАПНО оборвался ремень генератора, ВНЕЗАПНО лопнуло колесо, а запаски нету и все в таком же духе. Данной рубрике тоже пришел пиздец именно в 2003—2004. В этот же период исчезла рубрика «Своими силами».
Исчезли материалы о маразме ГИБДД, в частности рубрика «Стоп-Ляп». Почти полностью исчезли материалы об автопутешествиях. Нахуй выпилены статьи о спецтехнике, борьбе с оборотнями. Полностью сгинула аналитика автопромышленности. Выпиливание так понравилось коллективу журнала, что в недалеком прошлом выпилили даже главреда.
Правда, по-прежнему доставляет рубрика с каверзными вопросами вида «Вася почесал йайцо на ходу и у него повело лонжерон — а почему?», стимулирующая к изучению автомобильного матана и, собственно, матчасти. А разгадка одна — пока Вася чесался, то уебался в колодезный люк и ведру пришел кузовной стенд. Периодически случаются лулзы. За разгадку подобных задачек читатель получает мороженку.
[править] Мото
Основан в мае 1991 года, как приложение для любителей попердеть глушителем совкоцикла. Во времена главредствования Бориса Демченко (1991-1998) публиковались доставляющие материалы по ремонту ИЖей, самостоятельному изготовлению мотоэкипировки и всякие там "трюки высшего пилотажа". После отправки Демченко на пенсию за главного взяли Максима Юрченко (1998-2009). Журнал резко поменял формат, сменив ориентацию с колхозников на совкоциклах к школоте набэушных скутерах. Появилась хуева туча рекламы, конкурсов и никому нахуй ненужные интервью с Гариками Сукачевыми, Черными Обелисками и прочими поэтами русского рока. После того, как местный старожил Иван Ксенофонтов продал душу китайским мопедам интересных статей в номере не осталось. С 2009 года журнал уныл чуть менее чем полностью и доставляет лишь луркоёбией некоторых авторов и переводными статьями Алана Каткарта.
[править] Лимузин
Мертворожденный ИЛИТНЫЙ журнал издательства "За Рулём", посвященный спорткарам и прочим мажорским поповозкам. Самовыпилился в начале нулевых.
[править] АМС
Еще один мертворожденный журнал издательства "За Рулём". На этот раз посвященный автомотоспорту. Доставлял в ранних девяностых. Алсо, в нулевых авторевюшники создали аналогичный журнал "Автоспорт" с тестами гоночных ЗИЛов и тюнинговых ТАЗов, но он был убыточен и за два месяца до конца 2008 года приказал долго жить лихо наебав читателей, получавших его по подписке.
[править] Автоцентр
Расово украинский журнал, выходит с 97-го года. Как и многие другие издания, сначала печатался на туалетной бумаге. Чуть менее чем полностью состоит из рекламы и унылых заказных статей, склонен к расхваливанию китайчатины. Как и у многих аналогов имеется рубрика «автомаг», состоящая из прайсов автосалонов Киева. Также существует рубрика «Автоответчик», рассчитанная на людей, не умеющих пользоваться Гуглом, или не имеющих доступа к интернетам. В каждом втором номере в этой рубрике печатается вопрос Васи из Ебаньковки «Што стучит в майом анусе Ланосе, когда по ямам гоняю?», и вопрос Василисы «Что такое карбюратор?», на которые «специалист» из редакции отвечает тупой копипастой с Педивикии и тематических форумов. В рубрике «Закон на дороге» регулярно выходят статьи типа «Возможно ли бухать за рулем и не палиться?», также негодования по-поводу очередного повышения штрафов, и тесты примочек против Визира. Алсо, Визир этот светится в каждом номере. Я гарантирую это.
Доставляет в журнале разве что рубрика «Проверено временем», в которой публикуются тесты, и подробно описываются характерные поломки б/у автомобилей. Часто в этих тестах нет фотографий реальной машины, только скачанные фотографии производителя, сами тесты перепечатываются по 100500 раз с периодичностью от нескольких месяцев до нескольких лет. Алсо, журнал несколько раз выпускал каталог «Подержанные автомобили», который по-сути был неполным сборником статей из рубрики «Проверено временем». В каждом новом выпуске каталога добавлялось несколько новых тестов, остальные оставались без изменений. Возможно, сабж даже был-бы неплохим каталогом, если бы не заоблачная цена.
До кризиса АЦ стоил православные 20 рублей (что не удивительно, при таком количестве рекламы), но сейчас его цена выросла до 50 рублей. Что удивительно, количество рекламы не уменьшилось.
До недавнего времени каждый месяц комплектовался вкладышем «Звук и тюнинг», такой-себе «мини Maxi тюнинг», который так любили пиздить тётки в киосках и на почте. Сейчас вкладыш интегрирован в журнал.
У АЦ есть и «Первый Автомобильный» телеканал. Основная винрарность его заключается в качественных переводах ТопГира, правда на украинском языке.
[править] Автомир
Унылый еженедельник, состоящий из «желтизны» чуть менее, чем весь. Российский брат Quattroruote. Журнал изобилует кучей ляпов, неточностей и ебанутостью авторов, за что неоднократно получал специальные призы. Издается с 1998 года. ЦА — 50 летние жлобы, не переваривающие ЗР, а также — нищеброды, готовые покупать 16 рублевую тетрадку на 128 страницах раз в неделю. Анон утверждает, что продающиеся по 10р просроченные Автомиры в электричках скрадывают дорогу в этих самых электричках.
[править] Top Gear
Расово британский журнал с красивым дизайном. Тексты британcкой версии удивительно резко контрастируют с уебищными российскими материалами. Алсо, Кларксон доставляет. Но при всем при этом машины в нем совершенно нереальные (ибо стоят over 9000^42 баксов), так что остается яростно на них фапать, и ездить в офис на работу на фокусе. Расчитан на широкий круг читателей (включая быдло, смотрящее картинки).
Состоит из рекламы чуть более чем наполовину, мало того, что на каждой второй странице — адвертисмент, так его ещё и в фоторепортаж ухитряются впихнуть. В общем, Топ Гир уже не тот
[править] 5 колесо
Питерская пародия на Top Gear. Уебищная чуть менее, чем полностью. Содержит феерические «образовательные» статьи, рассчитанные на гаражных тюнеров. Анонимус крайне сомневается, что журнал популярен дальше родного ему Питера, тем не менее — пипл хавает.
[править] Maxi тюнинг
Идол и икона для сракеров, особенно молодых. Доставляет кавайными машинками и сиськами на их фоне. Совершенно не доставляет ценой, ибо всегда был дороже «За Рулем» — при меньшем количестве материала и, одновременно большем количестве рекламы. Издатели люто, бешено фапают на 402 метра и прочие шоссейные выебоны, и им всем похуй на бездорожье (где тюнинг авто еще серьезнее). Читатели как правило не понимают, что на них всем похуй. Скатывается в сраное говно — по причине попсовости и приобретения их журналом «Форсаж».
[править] Собственно «Форсаж»
Ценой не доставляет совершенно, ибо за мягкий переплет с объемом от силы в 70 страниц отваливать 140—160 деревянных уж совсем нелогично. Но сиськи же!
Коллектив издания отличается коллективным фапом на Рому Нагервадзе, счастливого (?) обладателя 33-го Ская с over9000 лошадьми (на деле их 1200).
Журнал популярен среди школоты, которая использует его для туалетного фапа на тачки сиськи.
[править] Автопилот
Издавался в девяностые ИД «Коммерсант» для VIP-публики, противопоставлялся нищебродским «За Рулем» и «Авторевю», отличался хорошей полиграфией, качественными фотографиями и высоким стилем изложения. Не опускался до обзоров отечественных автомобилей и статей про то, как самому сделать воронку из пластиковой бутылки, зато подробно описывалась текстура деревянных вставок и сорта кожи, использованной в отделке салона.
Живет и издается по сей день под крылом того же «Коммерсанта». В середине двухтысячных главредом был отечественный Джереми Кларксон, актер, гонщик и создатель супер-кара Marrussia Фоменко (не путать с этим).
[править] См. также
 |
[ + ] Автожур — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.
|
||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||
