Ёмобиль

Материал из Lurkmore

http://www.youtube.com/embed/GyvYgsP4hRE?wmode=transparent&modestbranding=1&autoplay=1

Существующая реклама несуществующей машины

Ё-мобиль (ёбаный мобиль,прохоромобиль,prosche, ёбамобиль, ё-моё, ёбтвойваген,мунсп. ヨーモビル) — активно рекламируемое детище отечественного автопрома, форсимое олигархом Прохоровым, находящееся пока на стадии прототипа. Родило немало холиваров благодаря названию и пиару. В результате, несмотря на то, что пока существуют лишь намек на авто, в интернетах появилось как множество скептиков, так и поциентов, желающих купить сабж.

[править] Чё за Ё и ке еЁ…?

Олигарх Михаил Прохоров, в больших количествах проёбывающий бабло на Куршевель и говённые клубы НБА, в один прекрасный день решил, что надо бы уже и для народа что-нибудь сотворить. К величайшему сожалению, грандиозные затеи по увеличению рабочей недели в полтора раза и упрощению процесса выкидывания работников с рабочих мест забуксовали, а кое-где даже вызвали недовольство среди холопов. И решил тогда он заняться «народным автомобилем» — чтобы был крутой и недорогой, заодно и холопов успокоить. Но не стал он обращаться с этим к производителям Тазика, Москвича и ИЖа, а решил создать свой бренд, и выпускать не бензиновые, не электромобили, не гибриды кривые вундервафли с никому ненужным электромотором (ака Prius), а автомобили с электрической тяговой передачей (как на карьерных самосвалах и магистральных тепловозах), которые и есть те самые настоящие гибриды. В этом ему стали помогать работники малоизвестного гаража по придумыванию грузовиков «Яровит моторс» во главе с Андреем Бирюковым, который собственно и является главным идеологом проекта. На данный момент существует в трёх вариантах: кроссовер, хэтчбек и фургон.
Нельзя не вставить пару слов и о непосредственно проектировщике и производителе сферического коня. Как известно, «Яровит Моторс» выпускает грузовики. Причем вклад в производство доставляет — используется стороннее шасси и агрегаты, непосредственно Яровит варит только лишь кабину. Загугливание показывает, что строить планы эти парни умеют Пруфлинк, а вот с осуществлением их все сложнее. За 2007 и 2008 год собиралось, ни много ни мало, целых 20 авто в год. Пруфлинк

[править] Почему Ё?

Чтобы никто не догадался. Изначально на название для народного автомобиля объявили конкурс, куда пришло более 11 тыщ вариантов для названия. Но Прохоров и компания все эти варианты отфутболили. В результате название для русского автомобиля придумал ЕРЖ Цислер — название всего из одной буквы, той самой которую так не любит тЁма и обделяют вниманием печатающие. Всё, что связано с брендом, будет иметь приставку ё, по аналогии с i у продукции яблочников.

Что курили авторы, неясно, но название сразу же рождает ассоциации не с мощью и силой России, а с какой-то нецензурщиной. Впрочем, главная цель достигнута, об автомобиле марки «Ё» теперь только слепоглухонемые не знают.

На тему названия уже появилось несколько сочинений народного творчества. У кого-то например жуткий баттхёрт от названия:

А вот Каганов написал ироничную оду на ту же тему, в которой как мог изголялся над названием.

Алсо, Прохоров рвётся вывести своё детище на зарубежный рынок, видимо за бугром автомобиль будут называть Yo-Mobile.

[править] Что нам обещают?

http://www.youtube.com/embed/S7Zd8UTQzhU?wmode=transparent&modestbranding=1&autoplay=1

Как работает ё мобиль?

http://www.youtube.com/embed/XY-ABZjVoeU?wmode=transparent&modestbranding=1&autoplay=1

Работа воображаемого движка

http://www.youtube.com/embed/czR1V-FwzyA?wmode=transparent&modestbranding=1&autoplay=1

Философия Ё

Прохоров активно форсит свой продукт, обещая кучу инноваций, прорыв в автомобилестроении, и после того, как создадут Ё-мобиль, все бензиновые тачки можно будет выкинуть на помойку. Вот неполный список обещанных инноваций и просто фич:

• Основная фича проекта — роторно-лопастной двигатель, точнее его синхронизатор вращения лопастей с эксцентриково-циклоидальным типом зацепления, ибо при обычном зубчатом зацеплении такой двигатель быстро изнашивается. В теории преимуществ много — отсутствие возвратно-поступательного движения поршней, и как следствие меньше шума и вибраций. По словам Бирюкова, этот двигатель сопоставим с 2-литровым бензиновым, так как за один оборот происходит четыре такта рабочего хода. Большой ресурс. Cоздатели Ёшки утверждают, что после устранения заводских косяков в первом образце, следующий как запустили, так и не выключили по сей день для проверки ресурса. На практике пока что ничего кроме слов, и этого самого РЛД-двигателя на реальном автомобиле ещё никто не видел. Конструкторы уверяют, что двигатель появится, но не на первых партиях автомобилей, ввиду того, что его начали разрабатывать сравнительно недавно — с того момента, как один новосибирский Кулибин притащил его к ним в спортивной сумке из гаража. По крайней мере первые результаты испытаний появятся не раньше ноября 2011 года [1].
• Благодаря этому же двигателю, масло можно заливать всего один раз. А если добавить ещё керамический поршень, то, как обещает Прохоров, вообще масло будет не нужно! Пруфлинк
• Работает от двух видов топлива — бензина и экологичного метана. Что разумно, ведь автомобиль, не работающий на бензине, в этой стране и заправить-то негде, за исключением некоторых южных губерний.
• Накопитель энергии на суперконденсаторах — обещана повышенная ресурсоёмкость и более быстрая зарядка/разрядка, что приведёт к более эффективной рекуперации энергии при торможении. Бирюков конечно же поливает говном литий-ионные аккумуляторы — не заряжаются на холоде, взрываются, мало циклов заряд/разряд. А суперконденсаторный накопитель будет устойчив даже к сибирским морозам!
• Несущий кузов (монокок) повозки будет состоять из сотового полипропилена, армированного базальтовым волокном. Создатели утверждают, что подобное решение лучше обычного жестяного кузова, ввиду более эффективного распределения энергии удара. После аварии кузов нельзя будет выправить в гараже — только сменить детали или вообще весь кузов целиком в ремонтной мастерской автодилера, что, в-первых, по утверждениям, займёт не более чем один день, а, во-вторых, безопаснее чем «сваренные посередине пятёрки»[2]. Единственно очевидное преимущество прохоровского кузова — он не требует покраски, поскольку используется «родной цвет» пластмассы. Ну и никакой ржавчины и коррозии, опять же. И вес — пустого в 65О кг — опять же. Кроме того, новые кузова будут состоять на треть из трупиков старых.
• Из-за того, что кузов пластиковый, заводу не нужен большой конвейер с тысячами роботов или китайцев, клепающих и красящих его. В результате выгодно строить маленькие заводы мощностью 10—50 тыс. автомобилей в год, вместо километрового гиганта на сотни тысяч вёдер и тазов.
• Разгон до 100 км/ч за 8—10 секунд в среднем. Есть три режима «Спорт», «Эко» и «Скользко».
• Расход бензина 3,5 литра на 100 км. Такой расход планируется достигать за счет гибридной схемы и рекуперации энергии при торможении. Впрочем, Приус и Шеви Вольт также имеют функцию рекуперации, и их расход в городском режиме редко падает ниже 5-6 л/100. А на трассе рекуперация вообще смысл теряет, что приводит к тому, что авто жрет по полной. Создатели уверяют, что это благодаря использованию суперконденсаторов и меньшему весу машины.
• Около 80% деталей — разработки российских инженеров. Правда не ясно до конца, достоинство это или недостаток.
• Климат-контроль, синий зуб, музыкальный центр, читающий USB-флэшки, и тому подобные свистелки и перделки.
• ГЛОНАСС, куда ж без него. GPS, правда, тоже будет.
• Вместе с тем — неопускающиеся стёкла в задних дверях кросса. По ссылке можно узреть нехилый срач, в котором Главный Ёдизайнер объясняет несмышлёному народу, что экономить на стеклоподъёмниках хорошо, а на кондиционере — нет. Разгадка проста — профит.
• Вместе с ключами, для того, чтобы заводить тачку, будут мобилы. Ё-мобилы. Две Ё-мобилы прилагаются в комплекте. Особенно это доставит пользователям тогда, когда они выйдут за пределы зоны покрытия сотовой связи.
• И несомненный профит для всех всё это — за 350 штук деревянных. Дешевле Форд Фокуса! Но только в минимальной ё-комплектации. Плюс экономия на бензине.
• Прохоров-то народец наш доверчивый наебал… Идея с РЛД не заладилась, будет таки будет всеми любимый традиционный ДВС [3].

Однако уже вызвало бурление то, что скорость автомобиля будет ограничена 130 км/ч, из соображений безопасности. А как же погонять? Однако анонимус кагбе намекает, что ограничение скорости скорее всего техническое, то есть не умеет оно быстрее ехать в принципе^[1], однако чтобы не пугать поциентов раньше времени, решили сказать, что скорость ограничена специально. Типа уже заботятся о вашей безопасности.

Несомненно, интерес будущего покупателя разогревает цена. Ведь за цену тазика поциент получает авто экономичнее приуса, быстрее 300-лошадной гонки, фаршированее иного мерина и вместительностью как C-класс. Такие обещания чуда, конечно, могут сбыться только в этой стране.

Также вырвиглазный дизайн вызывает немало вопросов. Впрочем, создатели говорят, что как раз на дизайне решили сэкономить. Зачем простым смертным красивые тачки?

[править] И что мы имеем на сегодняшний день?

http://www.youtube.com/embed/jzkRyCOqzOI?wmode=transparent&modestbranding=1&autoplay=1

Испанцы уже знают!

http://www.youtube.com/embed/gmSFqEaida4?wmode=transparent&modestbranding=1&autoplay=1

Оно ЕЗДИТ!!1

Поцреоты сцут кипятком от радости и уже пишут заявки на проибретение тачки. Скептики смотрят на проект, как на очередной пиар, и уверены, что ничего дельного из проекта не получится. Сама мысль о том, что в Рашке могут с нуля сделать крутой автомобиль, да ещё и благодаря поддержке олигархе уже кажется невероятной. Тем более, что идею народного автомобиля уже выдвигал один известный олигарх в 90-х. Результат — просто спиздил бабло и съебал забугор. А автомобиля никто так и не увидел. Впрочем есть и другой пример. В конце 30-х годов прошлого века один европейский олигарх тоже запилил народный автомобиль, который так и назвал — Volks Wagen, собрал с пипла бабосы, но почему-то вместо авто стал масштабно клеить танчики. Когда другой любитель танчиков его выпилил^[ЩИТО?], заводик в самом деле стал строить бибики, которые сейчас являются самыми популярными иномарками на территории этой страны.
У прохоровской инициативы есть как минимум два отличия — во-первых Ё-мобили реально существуют. И вроде бы даже заводятся, похуй, что только с третьего раза^[2]. Хотя анонимус кагбе намекает, что на известной выставке завелся Weber — двигатель для бензо-генераторов, квадроциклов, купленный у немцев в готовом виде, то есть кагбе Ёшники просто разместили его на раме. А во-вторых, всё финансирование проекта — не из бюджета, а непосредственно из кармана Прохорова. Так что, даже если проект провалится, можно не беспокоиться о распиленных деньгах.

• 16.02.2011 — вроде как уже начали строительство завода под Питером. Взлетит или нет? Запасаемся попкорном и ждём результатов.
  
• 01.04.2011 — В Санкт-Петербурге начата продажа запчастей и автопринадлежностей на Ё-мобиль. Машина ещё не продаётся, но аптечку с огнетушителем на всякий случай предлагают купить.
  
• 01.04.2011 — Премьер лично заценил тачку. И, о чудо, оно ездит! Приехав к Медведю на ё мобиле, он сразу предложил ему покататься на нем. Пруфы тут и тут. Такая вот первоапрельская шуточка. Путину понравился ё мобиль пруф
  
• 12.09.2011 — Компания выкатила свои пластиковые игрушки на Франкфуртский автосалон. Рестайлинговый до потери идентичности "кроссовер" (вернее, как всегда, его макет). И стрёмный, но смешной и красный "концепт" с концептуальными сдвижными дверями — фичей абсолютно нереальной в серии, но зато красивой. К сожалению, кроме чистого искусства, компании показать было нечего. Правда, по заявлению создателей дизайна наёбмобиля, концепт понравился гуро.
  

Стоит также отметить, что радикальное изменение дизайна было воспринято многими потенциальными покупателями крайне негативно.

[править] Как это выглядит?

Логитип напоминаёт	Кроссоёвер	Каблуёк	Микровён
В разрёзё	© Пёрвый Российский® Гибрид™	Слова с Ё. Роисся вперде прилагается.	Папаша за рулём своего детища
Папаша одобряёт, а журналюги фоткаёт

[править] Ё-контингент

Ёще не рожденное чудо техники уже вносит активные изменения в жизнь этой страны. Все люди разделились на категории в соответствии с новой Ё-философией.

Ёптимисты — свято верят во все, что говорят по зомбоящику и в этих ваших интернетах. С придыханием следят за движением губ г-на Прохорова и Бюрюкова в надежде услышать новую подробность о сферическом коне. Встают в очередь за покупкой Ё-биля, а некоторые запущенные поциенты уже даже рулят на нем. С 2 до 5 ночи когда спят.

Нередко Ёптимисты на форуме прикидываются поцреотами, что, впрочем, не мешает им поливать говнами отечественного производителя.

Ётрицатели — возникли в одно время с Ёптимистами для поддержания в мире баланса добра и зла. Ни во что не верят, всё отрицают, считают сабж очередным заговором пендоских спецслужб. Мозг этих поциентов выпилен полностью поиском обмана. Если Ёмбоиль едет, то Ётрицатели уверяют, что это земля движется, а он стоит, ибо Ёмбоиль не может двигаться. Если Ёмобиль стоит, то они заявляют, что это фотошоп, и никакого Ёмобиля на самом деле нет и быть не может. Если вы пишете о Ёмбоиле на форуме, то Ётрицатели говорят, что инопланетяне захватили ваш моск и пытаются с помощью вас захватить мир.

На деле имеем ситуацию, когда "Ядипломированныйинженеры" же как обычно пытаются имитировать мысли, выкрикивая перлы типа "при наших морозах батарейки будут за год дохнуть!". Поцтреоты же уже видят, как Ё-авто скупает немецкий автопром. 95% такие 95%.

Ёхуисты — вобщем то, большинство людей этой страны. Это те, кому, собственно говоря, все равно, что за двигатель стоит в их машине, ибо едет, и этого достаточно. А если не хватает денег на бензин, то они пользуют велосипед или общественный транспорт.

Ёзобретатели — в этой стране, оказывается, есть огромное количество гениев, которым не хватает денег воплотить свои революционные идеи в жизнь. И вот эти особо запущенные поциенты увидели, что некто Прохоров дает деньги на реализацию разных безумных идей. Они сразу рванули к руке дающей, дабы продать свои изобретения. Таким образом, на профильном сайте Ёбиля сразу же образовался и постоянно расчет тупичок технического бреда, который весьма доставляет. Там можно отсыкать любую гениальную идею, начиная от Ё-дома из навесных пластиковых панелей с отоплением и светом от РЛД, заканчивая иновационными Ё-огурцами. Людей понимающих также позабавит Ё-конструктор (Владивосток со своими праворульными конструкторами отдыхает) Новое решение приборки, Новые кулибины с РЛД, еще ДВС, и еще, ну и просто чтобы поржать от местных рационализаторов [4]

Ёсеошники — результатом работы онексимовских пиарщиков также стала активизация сеошников. В итоге появилась куча сайтов, претендующих на «официальность» — пример есть в ссылках. Большинство из них гугль невозбранно выдаёт на первой странице поиска по ключевому слову «ё мобиль» и иже с ним. Едва ли не каждый такой полезный ресурс пестрит комментами школоты и сравнениями слона с китом. Простор для незамутнённого разумом троллинга! Многие поциенты-таки действительно болеют всей душой за недомобиль, а не только фапают на доход от сео и контекстной рекламы и могут быть отнесены к первой категории.

Представителей всех этих категорий объединяет общая лёгкая Ё-бнутость.

[править] Ссылки

• Официальный сайт — ё-авто
• Heoфициальный сайт с ё-ценами, ё-характеристиками, ё-статьями и ё-видео
• Блог проекта Yo-mobil
• Пресс-конференция Бирюкова, расстановка точек над Ё
• Тонны ненависти от хомячков, как по поводу названия, так и лично к Прохорову
• Десяток тысяч сообщений ненависти к ё авто, ё мобилям и лично Прохорову, на форуме ё мобилей
• Сотрудникам зарплату не платят!
• «Настоящий» отец Ё-двигателя срывает покровы
• Неофициальный клуб поддержки Ё-Мобиля

[править] См. также

• Marussia
• Тазик
• Калина
• Отечественный автопром

[править] Примечания

1. ↑ На поддержание скорости тратится энергия от двигателя, а для разгона используется накопленный запас, потому динамика — всё равно высокая.
2. ↑ http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/12/13/1621223

[ + ] Ёмобиль — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.

Мета  VIP-атрибуты • Автожур • Зарубежный автопром • ОСАГО • Отечественный автопром Заповедники  /tr/ • auto.ru • drom.ru • ru_auto • Южный Порт Типажи  Автомобилист • Автостопщик • Женщина за рулем • Велосипедист • Дачник • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист • Байкер • Дальнобойщики Вёдра передвижения  Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Harley-Davidson • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Баржа • Бобик • Бумер • Газель • Гелендваген • Ёмобиль • Запор • Конструктор • Москвич • Мумусик • Олени • Скутер • Субару • Трабант • Форд Фокус • Членовоз Лоховозки  Автобус • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • Ту-154 • Кукурузник • РЖД • Детская железная дорога Шушпанцеры  Белаз • ЗиЛ • Камаз • Колхида • КрАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь Кошмары  Автобус 410 • Ара-тюнинг • Автосервис • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Синие ведёрки • Резина «Таганка» • Мотоцикл «Урал» • Пробка Направления  Вокруг • Е95 • M4 • Нахуй Спецсоревнования  Автосрачи • Зацепинг • Рулесрач • Формула 1 • Ралли • Русичесрач • Электричкинг Мемы  3605 • Multi-Track Drifting • Автобус ЛАЗ • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Мотороллер • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом? Фанаты  Транспортные фанаты • В этих ваших интернетах • Метрофанаты • Автобусники • Трамвайщики • Железнодорожные маньяки • Железнодорожный симмер • Симмер