Портал:Ниасилили/Автосервис
Материал из Lurkmore
 | Доработка завершена. Кто-то считает, что статья-то уже ничего и можно выпускать. Срок был назначен на 07.09.2011. Модераторам: сжечь, выпуститьДата последней правки страницы: 18.10.2011 |
 | Народ требует Народ требует иллюстраций к статье! В конце концов, если бы мы хотели почитать, мы бы пошли в библиотеку. |
| « |
Это не я имею машину, это машина имеет меня... | » |
| — Гриша Заречный | ||
Автосервис — это место, где ты ремонтируешь свой тазик при отсутствии времени и/или прямых рук и наличии большой лени при условии положительной платежеспособности.
Содержание |
[править] Истоки
При совке существовали так называемые СТО — станции технического обслуживания. Были они государственными и делали в них неплохой по совковым меркам ремонт. Поскольку в Союзе обладание иномаркой по осуществимости находилось где-то между между попаданием на ЦТ и в Политбюро, а население не было избалованно, то ремонтировались у себя на гаражах собственными силами. Впрочем, некоторые особенно пробивные дяди Васи подрабатывали авторемонтом уже в те года.
С приходом капитализма предприимчивые люди стали открывать первые в этой стране автосервисы. Одновременно в Рашку хлынул поток иномарок, в основном немецкого автохлама, которые в глазах типичного совка выглядели как истребитель на фоне бумажного самолетика. Ремонтировать их своими силами для многих было не под силу, да и запчасти были тогда не выписать и не достать.
Постепенно народ расслабился и обленился, ему стало проще заплатить бабла за ремонт, чем ебстись самому. Алсо, стали появляться официальные дилеры забугорных заводов, с ними появились дилерские сервисы и такая значимая вещь, как гарантийное обслуживание, которой в Союзе не было вовсе.
В наше время контор по ремонту и обслуживанию развелась слегка более 9000, и поэтому подделать свой рыдван стало не проблемой, главное найти хороший, годный автосервис.
[править] Услуги автосервисов
- Малярно-кузовные — твое корыто отрихтуют, вытянут, заварят, выкрасят. Наиболее годны те, где есть отдельная покрасочная камера, а не все в одном пыльном и грязном боксе рядом со сварочным полуавтоматом.
- Шиномонтаж (спб. ремонт колес) — отремонтируют твои дырявые колеса, перекинут резину весной и осенью, отбалансируют колеса, выправят диски. Признак годного места — наличие компьютерного стенда.
- Сход-развал (спб. развал-схождение) — настройка углов установки передних колес для того, чтобы машина ехала прямо и не жрала резину. Хороший признак — наличие оптических измерителей углов.
- Механоремонт. Тут всё: ремонт двигателя, коробки, подвески и всех других механических узлов и агрегатов. Также могут заниматься продажей и заменой колодок, фильтров, свечей, ремней и прочей шняги. Хорошо, если у них есть специальные приспособы для регулировки клапанов, разные съемники, выпрессовки и т. п. Если из всех инструментов есть только кувалдометр и убитое зубило — ну ты понел.
- Замена жидкостей — меняют масла, антифриз, тормозную жидкость и все остальные жидкости в машине. Зачастую при сервисе есть магазин, где всё это и продаётся. Не брезгуют и мелким ремонтом типа замены колодок, свечей, ремней.
- Автоэлектрика, диагностика — могут быть как вместе, так и по раздельности. Занимаются диагностикой машин, а также неисправностями с проводкой и электроприборами.
- Допы (норм. дополнительное оборудование) — может также быть составной частью предыдущего пункта. Ставят тебе сигналку, музончик, ксенончик и прочую шнягу, которую пытается втюхать менеджер по продажам в автосалоне.
В дилерском автосервисе все это находится в одном месте. В других же конторах может быть как вообще по отдельности, так и «все в одном». На практике чаще всего совмещаются в одном месте либо «грязные» услуги: механика, развал, жидкости, часто шиномонтажка, либо «чистые»: электрика, диагностика, допы.
[править] В естественной среде обитания
Дилерский автосервис — автосервис, который обслуживает автомобили своего бренда. Стараются делать хорошо, годно, но, сцука, дорогой, поэтому пацанчиков на тазах или одноклассниках нерусской марки вы тут не найдете.
Плюсы: здесь похуй кто ты (автослесарь, стритсракер или даже ТП), всех обслужат одинаково, чего не скажешь о других местах. В фойе — телевизор и кофемашина, в случае серьезных поломок могут выдать подмену на время ремонта. Всегда можно пожаловаться на обслуживание или на обращение с клиентами. ИЧСХ, сервису могут неиллюзорно воткнуть пару пиздюлей.
Минусы: дорого, в разы дороже, а иногда в десятки раз дороже, чем в других местах. В ремзону в последнее время стараются не пускать (типа там опасно для обычного быдла), поэтому ты можешь только догадываться, ремонтировали твою машину на самом деле или просто протерли фары и попинали колеса, а бывает и такое инфа 100%). Поэтому настоятельно рекомендуется проврерять и их работу, поскольку не поменять масло и фильтры могут и тут.
Ставят только оригинальные запчасти.
Для примера:
- оригинальный активатор тебе впарят за 900 рублей, плюс стоимость работ по замене. В магазине через дорогу такой же будет стоить 100 рублей.
- оригинальный лямбда-зонд Bosch+надпись %автомаркаname% тебе впарят за 4000 рублей. Не оригинальный (т.е. тоже Bosch, но без надписи %автомаркаname%) ты купишь за 2500 рублей.
Особенно доставляют этой особенностью Volkswagen-Audi-Skoda. При всей однохуйственности запчастей (датчики, колодки и прочая рассыпуха) ценник весьма разнится, а ставить "не оригинал" дилеры отказываются. Естественно, что при установке "не оригинала" речи о гарантии уже не идет.
Частный автосервис — контора, отрытая по принципу «не работай на дядю», часто владелец сам в прошлом автослесарь. Очень разношерстная категория заведений. Могут попасться как хорошие с годными и ответственными специалистами, так и шараги с рабочими-распиздяями, где тебе недокрутят колесо, уронят гайку в картер двигателя, разведут на лишние бабки. Если ты считаешь себя крутым спецом и думаешь, что тебя не наебут, то подумай еще. Очень надо найти проверенное место и ездить ремонтироваться туда. По стоимости работ — нечто среднее место между дилером и гаражным вариантом. По поводу претензий — опять-таки лотерея, могут исправить, а могут послать нахуй, во многом зависит от настойчивости и внешнего вида автовладельца. Тянам лучше всего брать с собой разбирающегося автомобилист-куна, иначе наебут обязательно.
Гаражный сервис — еще более жесткая лотерея. Причем вероятность хуевого ремонта выше. Обращаться можно только по знакомству и в проверенные места, ни на минуту не отходя от своей машины, контролируя каждый шаг. Обычно можно договориться о цене. Бывает, что тут работают люди с большим опытом, занимающиеся ремонтом еще с совка.
Твой уютненький гаражик — если у тебя прямые руки и есть время, то респект тебе и уважуха. Как показывает практика, делать свою тачку самому, особенно отечественную, гораздо дешевле, лучше и безопаснее. Также есть весомый повод свалить от своей истеричной подружки/жены/тещи в гараж «делать машину», а на самом деле попиздеть и немедленно выпить с корешами. Даже если сразу что-то не выйдет и придется поебаться, то это только к лучшему: экспа-то копится и когда-нибудь ты сможешь понтануться своим глубоким знанием матчасти перед пацанами, еба.
Бандитский автосервис — может быть как гаражом, так и частной конторой, и на первый взгляд не отличаться от других. Но в отличие от остальных, здесь оказывают еще несколько услуг нескольким особенным лицам: перебивка номеров кузова и двигателя на пизженых машинах, если их собираются продавать или разборка пизженых же машин на запчасти и утилизация вещдоков. Держись от таких контор подальше, анонимус.
[править] Рабочий контингент
Автослесари, маляры, кузовщики — годные опытные слесаря, молодые распиздяи, старые распиздяи, задроты, проходимцы, алкоголики… ну ты понел. Рабочий процесс состоит из: запчасти — 20%, мат — 50%, ювелирная работа кувалдой — 20%, сигареты и пиво — 10%. От желания и качества их работы зависит состояние твоего автомобиля. Начинают заметно нервничать, если наблюдаешь за их работой, а особенно если задаешь вопросы. К людям, понимающим в ремонте, относятся более уважительно и делать стараются поаккуратнее. Некоторые из них зарабатывают ремонтом и у себя дома, так что можно познакомиться и делать ремонт потом подешевле.
Автоэлектрики — обычно молодой распиздяй лет 25 и либо дядя лет под 50 со следами легкого 10-летнего запоя на лице. Помимо собственно ремонта могут также ставить сигналки и музыку. Поскольку многие автовладельцы в электрике не шарят (сказывается аграрно-машиностроительный профиль той страны), то лапшу тут вешают тоннами. Могут часами искать короткое замыкание, заставив поменять тебя половину машины. Хорошо, если после этого она будет ездить, а не заглохнет через неделю где-нибудь посреди поля. После их работы по установке допов электрическая схема проводки перестает соответствовать схеме чуть менее, чем полностью.
Диагност — белая кость автосервиса, наиболее высокооплачиваемая профессия. Владельцы иномарок боготворят, поскольку лезть самим в некоторые иномарки смерти подобно. Другие работники завидуют, поскольку сделать машину за 10 минут и получить бабла как за 3 нормочаса тоже хочется. Впрочем, если анонимус ездит на инжекторном отечественном ведре и шарит хоть чуток в электрике, ему сабж не нужен.
Инженер по гарантии (гарантийщик) — встречается только в дилерском автосервисе. Фигура знаковая, поскольку может помочь сэкономить владельцу бабла, попутно заработав денежку сам. Например, у тебя не гарантийная машина, и наебнулась дорогостоящая деталь. Твои действия:
- подходишь к гарантийщику и рассказываешь, что за деталь у тебя наебнулась
- он списывает новую деталь на другую гарантийную машину
- платишь ему бабки меньшие, чем если бы ты купил деталь сам
- ?????
- PROFIT!
[править] Посетители
Офисный планктон — зачастую ни капли не разбирается в авторемонте, да и не хочет пачкать свои пухлые розовые ручонки. Любимы автослесарями, так как платят щедро, и их можно развести на смену какой-нибудь вполне годной детали. Многие представители небыдла даже жаловаться не пойдут, если вдруг чего.
Автолюбители, стритсракеры, тазоводы-задроты и прочий подобный контингент. Многие из них могут сделать машину и сами, но то ли руки не доходят, то ли забухали, то ли впадлу возиться. Наебать этих людей гораздо сложнее, а порой невозможно, да и за качеством работ они следят, от чего слесари часто начинают срать кирпичами. Выбирают обычно хороший сервис и ездят туда. Если у вас есть приятель такого типа, стоит прислушиваться к его советам.
ТП — сферический пиздец в вакууме. Если баба занялась авторемонтом, это уже повод задуматься. Зачастую не могут объяснить, где и что сломалось, и как оно проявляется. Все рассказы сводятся к фразам типа: «где-то воет», «где-то гудит», «ведет себя как-то не так» и т. д. Поэтому, прежде чем ремонтировать, обычно приходится долго искать неисправность (и найти, например, помаду, застрявшую под педалью тормоза, или, вынув щуп, обнаружить там хуй вместо масла). В недобросовестных конторах работники очень любят разводить тян на дорогостоящий ремонт, хотя бывают и представительницы, вполе разбирающиеся или же вовремя проконсультировавшиеся. Вот тогда начинается скандал по полной. Такие дела.
[править] Типичное наебалово
Если ты оставил машину на ремонт и уехал или вместо слежки за тем, что в твоей машине делают, стоишь пялишься на проходящих телок или пиздишь по телефону, сам виноват. В хуевом автосервисе могут:
- Залить более дешевое масло, а что ты принес взять себе. Бывают случаи, когда вообще нихуя не меняют, а протрут тряпкой старые фильтры и гонят потом пургу, что мол в дизеле масло сразу чернеет.
- Снять с твоей машины новую или рабочую запчасть и поставить убитую, в результате через пару дней ты приедешь ремонтироваться опять сюда, но уже как бы с другой поломкой.
- Прогнать, что срочно надо менять какую-то деталь, иначе ей пиздец. Особенно любят говорить сие про тормоза и все, что с ними связано. Отлично прокатывает с бабами. Лохи тоже ведутся нередко.
- Обломить какой-нибудь винт. В лучшем случае придется приваривать новый, если им крепится что-нибудь. А в худшем — менять деталь, если обломок винта остался в ней, а высверлить нельзя (любимая — штуцеры тормозов, их поломка ведет к замене цилиндров). В обоих случаях за все берутся лишние деньги.
- По электрике — перелопатить половину машины, нихуя не найти, но взять соответствующее кол-во денег, типа «ебался сымал генератор».
- При малярно-кузовном ремонте не выровнять толком элемент, а ебануть пару сантиметров шпатлевки, не зачищать ржавчину перед покраской, не грунтовать. Такая хуйня, мой мохнатый друг, сплошь и рядом, и последствия ты увидишь очень скоро. Маляр-кун гарантирует.
- По распиздяйству или еще как не докрутить гайки, проебать что-либо, при сборке оставить лишние детали. Явление очень частое, иногда с очень печальными последствиями.
- В особо примечательных случаях, если ты оставляешь автомобиль в ремонт надолго, поехать на твоей машинке покататься бухими и разбить ее в хлам[1]., сбить кого-нибудь или еще лучше, использовать твою тачку для совершения преступления. Сдавая машину на несколько дней, позаботься о железном алиби, сынок.
[править] Советы анонимусу
- Никогда, блджад, никогда не оставляй машину без присмотра. Стой и смотри как и что тебе делают. Не стесняйся задавать вопросы и делать правильные замечания. Особенно касается тормозов и ходовой. В конечном счете это твоя машина, твои деньги, твоя безопасность и твоя жизнь.
- Если есть деньги, лучше гоняй машину в проверенный сервис/гараж с хорошей репутацией. Ибо и качество ты знаешь, и разводить на бабло не будут. К слову сказать, наебать могут вообще везде и всегда даже твои хорошие знакомые. Разница лишь в том что дилерский центр — одно из немногих мест, где можно пожаловаться, подать в суд, и взъебать нерадивых ремонтников по полной программе. Официальные автосалоны дорожат своей репутацией и ой как не любят, когда вскрываются такие случаи. А уж если вскрылось, за них работников строго ебут и лишают премий.
- Если есть время, место, прямые руки и желание — делай машину сам. Сам себя не наебешь, к тому же по своей машине будешь все знать и уметь. Плюс немалое сэкономленное бабло и повышение ЧСВ.
- Никогда не позволяй ставить их запчасти. Покупай всегда сам. Во-первых, сервис всегда делает накрутку. Во-вторых, з/ч всегда будут мутного происхождения и неизвестного качества, а заменят ли они их тебе опять — большой вопрос. Чтобы тебя не наебали в магазине, читай форумы по своей машине, там очень много советов: где и что купить, а также как отличить подделку от кошерной вещи.
- Если тебе сделали ремонт некачественно или наебали, жалуйся, ругайся, требуй владельца автосервиса. Если дилерский автосервис, пиши официальную жалобу, пригрози судом. Гаражному дяде Васе можешь предложить набить ебало (лулз, помни, дядя Вася может не испугаться и набить ебало сам, так что приходи к нему только в группе).
- Если едешь менять детали и заведомо знаешь какие, но не можешь при этом присутствовать, или же ремонт будет происходить в диллерском сервисе, где тебя к машине не допустят, сделай пометки на старых деталях, и проси тебе их отдать после ремонта — они обязаны это сделать. Если говорят, что выкинули или дают не твои… ну ты понел. Вообще осматривай после ремонта свою тачку сразу при них. Бывают случаи, когда машину даже не загоняют в ремзону.
- Если ты — она, гоняй машину в дилерский автосервис. Если нет денег, бери с собой разбирающегося анонимуса и езжай в другой автосервис с ним, иначе бабла отдашь больше, чем в дилерском, я гарантирую это! И вообще попроси знакомого куна, шарящего в ремонте, починить твое авто, а вместо денег хорошенько с ним потрахайся. Вам обоим будет профит. Если же на тебя ни у кого не стоит и как следствие — недоебит, то можешь попытаться починить машину сама, во всяком случае ебли будет достаточно. Заодно доставишь лулзы окружающим. Но, если ВНЕЗАПНО все сделаешь правильно, все тебя начнут сразу уважать… а там, кто знает, и недоебит может пройти.
- Чтобы избежать всей хуйни, что здесь написана и платить поменьше денег, разберись хотя бы мало-мальски в своей машине. В тонкости вникать ты не обязан, делать все своими руками тоже. Но знать, например, что во впрысковой машине нет карбюратора, должен каждый. Почитай мануалы, форумы, может и встанет на ремонт своими руками, а нет — так хоть перестанут обувать, как лоха.
[править] См. также
[править] Ссылки
[править] Примечания
- ↑ Был случай, когда двое мастеров дилерского автосервиса решили поехать на машине клиента за пивком, в результате разбили ее нахуй. Что примечательно, сам автовладелец поимел с этого профит: взамен разбитой трехлетней машины ему дали новую
