Портал:Ниасилили/Электричка
Материал из Lurkmore
 | Эта статья находится на доработке. Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Если 17.11.2011 не наступит решительного улучшения, статья подлежит безоговорочному уничтожению. Модераторам: сжечь, выпуститьДата последней правки страницы: 09.11.2011 |
 | К вашему сведению! В этой статье мы описываем электричку как вид транспортного средства, а не не перечисляем тысячи их разновидностей и не составляем списки направлений. Ваше глубокое знание матчасти с упоминанием ТТХ моделей, описанием маршрутов следования и прочей широкоизвестной узкому кругу специалистов информации здесь никому не интересно, поэтому все правки будут откачены, а их авторы — расстреляны на месте из реактивного говномета, for great justice! |
Электричка (елепиздричка, электрод, электрон, реже барыга, собака) — средство перевозки людей из различных Новоебуново и Зажопинсков в областные центры. Собственно во многих городах под этим словом подразумевают более широкое понятие чем электропоезд: под словом «электричка» имеют ввиду любой подвижный состав, идущий по маршруту Мухосранск — Крыжополь. В Default city этим словом также именуют поезда, идущие отдельно от пригородных внутри самой Москвы. В статье будем рассматривать обобщенное определение.
Содержание |
[править] Отличие от поездов
От полноценных поездов электрички принципиально отличаются несколькими показателями:
- Дальность маршрута. Обычно не больше нескольких сотен км, но с остановкой в каждой поперхуевке и подбором бабушек, быдла и колхозников.
- Наличие небольшого количества вагонов, обычно 5-7 плюс-минус взависимости от сезона и загруженности маршрута. Для сравнения в скором поезде 20 и больше. Плюс первый и последний вагон интегрирован с кабиной машиниста.
- Электричка разгоняется и тормозит значительно быстрее чем скорый поезд, это объясняется наличием станций в среднем через каждые три-четыре километра.
- Отсутствие вагона-ресторана, поэтому запасайся бухлом, анонимус. Но если ты чертовски богат, то можешь затариться прямо в поезде по двойной цене у современных несунов-коробейников, истошно голосящих: «Пиво, коктейли, фисташки!».
Также наряду с электропоездами широко используются автомотриссы, дизель-поезда и рельсовые автобусы. Собственно суть та же что и электропоезда, только в основном они дизельные, имеют от одного до трех вагонов и вагоны эти уже современные, так как их выпускали уже в России. В некоторых областях в роли пригородных поездов выступают также обычные тепловозы с обычными плацкартными вагонами, что при небольшом количестве народу таки удобно: можно завалиться поспать на верхних полках.
[править] Использование
Для того чтобы проехать на электричке из пункта А в пункт Б, нужно всего лишь купить билет и сесть на поезд. Многие впрочем первым пунктом пренебрегают, что порождает такое явление как «зайцы».Однако особенность железнодорожного транспорта этой страны такова, что при удачном стечении обстоятельств можно проехать из Москвы до Питера (а то и еще дальше) вообще не заплатив ни рубля.
Утром в часы пик электрички переполнены и норот будет активно толкаться, пытаясь впихнуть свои сумки под седухи, а то и вообще по-наглому поставить тебе на плечо. Если ты успел пролезть в середину вагона да еще при этом занять место на лавке и поставить сумку на полку, то это однозначный win. В противном случае деревенские бабищи, которые едут из одной Поперхуевки в другую, как только зайдут в вагон, с порога начинаут пиздеть, чтобы им уступили место на лавке. И этим субъектом конечно же будешь именно ты. А попробуй этого не сделать, весь вагон через минуту будет знать, что ты — пидорас, твоя мать — шлюха, а она — герой-пролетарий союза, которому должны уступать при одном только виде. Между тем, в набитых вагонах подобным образом срывать башню может даже у воспитанных людей. Вы скажете, а хули вы хотели? Таки да, это в поездах число мест ограничено, а электричка даже в Нерезиновске резиновая, и биомасса трамбуется до тех пор, пока не начнет торчать из окон. Прицепить в часы пик пару лишних вагонов конечно же никто не додумается. В тамбурах особенно в вечерние часы попросторнее, но велика вероятность провести остаток пути с мужским населением, любящим попить по пути с родного завода грошового пивка (а то и паленой водочки), весело подымить «Петром I», а в салоне это делать опасно — на волне коллективной ненависти могут линчевать всем вагоном. Если же не хочется смотреть на эти рожи, которые бухают, курят, машут руками, орут и засирают все вокруг себя, пиздуй стоять в вагон, но при этом вставь в уши наушники, чтобы не слушать рассказы дачников про посадки по лунному календарю и новые сорта говна для удобрения.
Отдельные лулзы — поездатый сортир. Сервис железных дорог бывшего Союза настолько высок, что его зачастую или нет, или он закрыт амбарным замком, или в нем плавает говна по щиколотку. В результате происходят такие случаи:
| « |
Еду как-то на электричке. В электричке, как в обычном поезде, туалета нету. Захожу в тамбур, смотрю, двое мужиков держат за руки третьего, а тот какает прямо в открытую дверь... Электричка замедляет ход. Зашол в вагон - смотрю в окно там солдатики щёбёнку кидают лапатой. Увидели из открытой двери торчит очко, один подходит - как даст лапатой прям по голой жопе! Из тамбура крик:"Мужики, вытаскивайте меня!!!! Я кажись столб сломал!!!" | » |
| — [1] | ||
Впрочем, по малой, а для виртуозов и по большой нужде всегда можно сходить между вагонов. Правда, анон, времени у тебя будет очень немного, иначе можно схватить неилюзорных пиздюлей от ментов или контролеров.
[править] Население в электричках
Население электричек как и прочего общественного транспорта весьма разнообразно:
- Быдло — оно везде, оно в тебе.
- офисный планктон — в основном тот, что не успел еще купить в кредит Форд-фокус и посему вынужден ездить на работу в общественном транспорте.
- Дачники — в основном сезонные с марта по ноябрь.
- Школота — Говно по-умолчанию, пушечное мясо, бесконечная zerg-пехота электричек. Nuff said.
- Студенты — как правило представляют собой комбинацию нищеброд-небыдло, так как большинство учится в ВУЗах, а денег на другие виды транспорта не хватает.
- Бомжи — электрички используют для сна и перемещения с одного вокзала на другой. Горячо нелюбимый тип монстров обитающий в электричках, при детекте быстро выпиливаются мусорами.
- Музыканты. Как и в любом общественном транспорте данный вид рака присутствует и здесь. Обычно это либо слепые/хромые/одноногие, либо музыканты-алкаши. Очень редко, но бывают нормальные люди, играющие действительно годно. Из инструментов чаще всего используют баян и гитару. За день таких поездатых выступлений умудряются набить несколько сотен рублей.
Как мем электричек можно выделить продавцов. Отдельный класс пассажиров находящихся в электричке не для того чтобы переместиться из пункта А в пункт Б, а для того чтобы получить профит. Данный тип монстров можно встретить в электричке как правило в часы пик, представляют они из себя женщин предпенсионного возраста, либо голодных студентов, продирающихся сквозь толпу с большими сумками с газетами, пивом, лимонадом, чипсами, и прочей хуитой, которую всё равно никто не покупает, потому что они стоят в три раза дороже. В электричках и поездах краснодарского края и хохляндии предоставляют также услуги:
- Подключение местной сотовой связи типа «250р подключение, 50р на счету».
- В приграничных и украинских электричках обмен гривен на рубли и наоборот. Зачастую даже выгоднее менять у них, только тщательно проверять и пересчитывать деньги.
- Бронировки жилья в любом городе и отеле — вероятность наебки высока.
- Продажа красной и черной икры в самопальной таре — с красной икрой ничего страшного, кроме возможности просраться в вышеописанном туалете, из-за хранения на жаре или неясного происхождения, а вот если менты или погранцы запалят черную, то поездка может запомниться надолго.
[править] Зайцы/Контролёры
Как и в любом общественном транспорте в электричках находится масса желающих доехать до точки и при этом не платить за проезд. Лет эдак 15 назад эта проблема никого не волновала, контролеры по поездам не ходили, а РДЖ надеялись на добросовестность тех граждан, кто купил билет заранее, поэтому бесплатно ездило чуть более чем половину народа. Со временем эту хуйту решили прекратить, ибо нехуй, и понабрали грудастых орущих тетек, чтобы те ходили и продавали билеты непосредственно в поезде, а заоодно и гоняли зайцев ссаными тряпками.
Между тем, население тоже не стоит на месте и способов наебки контролеров придумано очень много, вплоть до того, что современные технологии позволяют самому напечатать билет.
Самый простой и действенный способ проезда от анонимуса:
- Наити место в среднем вагоне
- Как только появится контролер, быстро, решительно съебаться в другой вагон, а на ближайшей станции перебежать в начало, откуда он пришел
- ?????
- PROFIT!
- Повторять пока не доедешь в свою Поперхуевку.
Алсо, часто возникает шанс проехать в электричке за полцены, пользуясь ем что контроллёры ходят примерно раз в полчаса. В этом случае сев в электричку 3 станции назад, сказать контроллёру что сел только что, также вохможен вариант сказать что пункт высадки ближе на 2-3 станции чем настоящая. При комбинировании методов можно дистичь неиллюзорной наёбки контроллёра.
Алсо, население еще более одаренное может попробовать проехать зайцем на крыше, между вагонами или на сцепке, все зависит от твоей изобретательности, силы рук и крепости очка.
Контролёры же в электричках представляют из себя как правило женщин предпенсионного возраста в сильно обострённым синдромом вахтёра, чуть менее чем половина которых представляют из себя нечто промежуточное между свиноматкой и ледоколом. Могут быть и исключения в виде мужского пола или же дамы младше 30 лет, но зачастую данное существо представляет собой убогое зрелище, хотя в последнее время попадаются и няшные представители. В праздничные дни иногда работают подвипимши, но в последнее время поддатые контролёры очень большая редкость, ну максимум с похмелья (что очень огорчает, так как подвипивший контролёр является хорошим генератором лулзов). В областях, граничащих с Незалэжной можно наблюдать, как на российской территории они говорят на русском, а как только пересекают границу, намагаються говорити чистою українською мовою, что, естественно, вызывает стеб у хохлов, и лулзы русских. Как уже сказано, изобретательность зайцев не стоит на месте, а вот слоупочность проверяющих держится на стабильном уровне, и как следствие, продвинутых зайцев особо никто не пытается догнать и выебать, разве что они сами получат от машинистов и ментов. Алсо, сами контролеры нередко становятся объектом троллинга зайцев. Все это породило такую дисциплину электричкинга как:
[править] Электричкинг
Электричкинг — это такой спорт для простых смертных жителей Замкадсков и Усть-Пиздюйсков, которые каждый день ездят на электричках в город, а также выбирающихся по выходным на природу дачников. Даже нет, электричкинг — это целое комплексное явление, которое объединяет множество спортивных и не только дисциплин, практикуемых всеми людьми, так или иначе пользующихся железнодорожным транспортом. Скажем так: это аналог автостопа в реалиях этой страны. Главное условие электричкинга — наличие электрички, которая может ехать, острой потребности проехать бесплатно, и для пущей экстремальности, наличие максимально агрессивно настроенных контролёров.
[править] Эволюция
| ◄ ► |
| ◄ ► |
Самым распространенным типом электропоездов на постсоветском пространстве бесспорно является ЭР2, что означает «электропоезд рижский» и дохуя его разновидностей. Для простого обывателя ничем кроме измененного головного вагона не отличаются. Отделка салона по-совковому убогая, из окон дует. Лавки трехместные, которые правда позволяют при возможности даже лечь. К слову сказать эти ископаемые динозавры бороздят просторы постсоветского пространства с начала 60-х по сей день, и, по-видимому, останутся еще пару десятков лет в строю.
После развала совка в России встал вопрос о обновлении и закупке новых электропоездов, но, как известно, все в Этой Стране делается через жопу, не стали исключением и новые электрички. Рижский завод откровенно посылал нахуй все предложения о закупке и сотрудничестве с Этой Страной (что впоследствии вышло ему боком). Поняв что с этими ебаными прибалтами хуй договоришься, сумрачные гении из Демихова быстренько запилили новую серию поездов ЭД («Электропоезд Демиховский»). Внешне он не отличался от ЭРок, окромя новых широких тамбуров и собственно длины вагонов. Вроде бы хорошая идея внешне облагородить уже приевшийся всем дизайн поездов привел к лютому фейлу, заключающемуся в ПОЛНОЙ отсутствии вентиляции в салоне и тамбуре (sic!). Эпичности к ситуации прибавили новые форточки в салоне которые вентилировали салон чуть менее, чем никак. Эпичным летом 2010 г дело доходило до того что эти ебаные форточки просто выламывали или разбивали окно нахуй, также доставлял запах мочи от нагревающегося пластика. Сумевший удержать при отправлении двери полуоткрытыми, вставив между створками бутылку, немедленно получал +100500 к значимости для всего тамбура. Совкупе с духотой, жарищей под 40 градусов, парами алкоголя и просто вонищи изо рта плюс вынужденное нюхание немытых подмышек соседа привели к тому что в РЖД стало приходить ну очень много жалоб от людей на отсутствие вентиляции в новых электропоездах. Результатом стало глубокое внешнее модернизирование ЭДок.
[править] В кино
[править] В музыке
Михайл Круг — «Электричка»
Алена Апина — «Электричка»
|
Электричка везёт меня туда, куда я не хочу |
| Цой |
