В связи с началом акции по зачистке статей от мусора мы еще раз напоминаем: перед тем, как начинать редактировать статьи, крайне желательно ознакомиться с руководством по редактированию — особенно с той его частью, что касается использования тэгов ref и strike. И потом не говорите, что вас не предупреждали.
Трамвайщики
Материал из Lurkmore.
Трамвайщики, трамофаны, трамваефилы, трамшиза — один из видов транспортных фанатов, которых больше всего возбуждают гремящие по кривым рельсам городов Этой страны ржавые гробы чешского или отечественного производства.
Для них трамвай является не просто транспортом, а неким объектом ритуального поклонения. Трамваефилы — наиболее многочисленная (и наиболее отмороженная) группа среди многочисленных фанатов. Основное их занятие — беготня за ползающими по разбитым рельсам ржавыми лоховозками и фотографирование их со всех ракурсов.
Также трамшиза любит устраивать всякие митинги против снятий трамвайных линий и сносов депо и подстанций. Эти митинги, разумеется, никому на хрен не усрались, и поэтому, кроме них самих, обычно туда приходит только десяток местных пенсионеров, которым просто скучно было дома сидеть и захотелось как-нибудь развлечься.
Справедливости ради, стоит заметить, что даже среди тех, кто интересуется трамваями (и вообще чем угодно) встречаются практически вменяемые люди, к которым всё написанное в этой статье не относится.
Содержание |
[править] Враги трамвайщиков
| (link)Сладкий сон трамвайного маньяка. |
Из всех транспортников трамофаны — самые лютые ненавистники автомобилистов, которых называют «автоуродами» или просто «АУ». И это естественно, поскольку трамвай на самом деле больше всего страдает именно от их неправомерных действий, однако только трамвайщики готовы рассуждать об этом часами, совершенно при этом не понимая, что словами от пробок на дорогах и мудаков за рулём не избавишься.
Враг номер два для любого уважающего себя трамвайного фаната — это маршрутки, но не из-за того, что на них опасно ездить и они постоянно попадают в аварии, а потому, что они отбирают денежку у их любимых трамвайчиков и делают их нерентабельными.
Помимо автоуродов и маршруток, трамваефилы также ненавидят мэров городов, которые почему-то в упор не хотят понимать, что трамвай — это транспорт будущего, который борется с пробками, и поэтому его надо провести в каждый двор.
[править] Темы для обсуждения
В этих ваших интернетах трамшиза регулярно устраивает срачи на тему, как трамвай важен для общества, помогает уменьшить пробки, и что только надо его построить, и сразу все на нём поедут. Несмотря на то, что автолюбители, как правило, в этот балаган не заглядывают, а тусуются себе на auto.ru, на транспортном форуме постоянно находится кто-то чуть более адекватный, кто с трамваефилами не согласен и начинает им возражать.
Это вызывает у фанатов приступы лютой ненависти (такой лютой, что арабы в Палестине отдыхают) и срач о полезности трамвая разрастается на десятки страниц. Со временем, правда, это всех заёбываёт и полемика утихает... До тех пор, пока не появляются вырастают новые трамвайные фанаты и он не начинается по новой. На автомобильные форумы трамваефанаты лезть боятся, поскольку осознают, что будут обложены там хуями с ног до головы.
Среди значительной части трамваефилов, в зависимости от места их проживания, модно обсирать трамваи усть-катавского завода УКВЗ или питерского завода ПТМЗ.
- Пример свежего срача в комментах (апдейт 8-11-09).
Любые срачи на эту тему, особенно с участием питерских, приводят к длительным холиварам: почему-то именно блокадники-поребрикофилы ведут себя в таких в таких ситуациях наиболее неадекватно, и притом это является не троллингом, а именно проявлением ёбнутости; наиболее забавные срачи поэтому происходят между самими питерскими, без какого бы то ни было участия москалей и жителей остального ЗаКАДья.
Последний крупный внутрипитерский срач случился, когда говнофотки нового вагона ПТМЗ, выложенные на сайте фаната Соловья, были перепечатаны новостными агентствами и России, и Украины. Казалось бы, и хули? Но, нет! Сразу же нашёлся индивид, который поднял бучу вокруг того, что из-за этого у ПТМЗ может сорваться контракт с хохлами и вообще, на что сразу же посыпалась куча как согласных, так и протестующих с этой точкой зрения мнений... За развитием скандала можно понаблюдать тут.
К счастью, для собственных срачей у питерских есть пейс-анальный форум на тээрсру и вконтактик (почему-то именно среди фанатья из парадных развитый в разы больше, чем у жителей остальной Рашки), поэтому остальное транспортное сообщество от их фимозности, слава Б-гу, почти всегда избавлено. Однако, когда питерцы выползают из своих коммуналок в остальные места интернетов, и когда им на глаза попадается любая хула про их любимые говновагоны, новые разборки не заставляют ждать своего появления.
[править] Общественная деятельность
Особо прогрессивные трамофаны создают комитеты по защите своих трамвайных систем. Комитеты занимаются исключительно важным и полезным делом — обклеивают вагоны и павильоны остановок фантиками. Есть такая примета у трамoфана — чем больше фантиков развесить на остановках и в вагонах, тем больше вероятности, что линию, на которой находятся эти остановки и ходят вагоны не закроют. Несмотря на то, что примета эта сбывается чуть реже, чем никогда, трамофаны продолжают в неё верить и генерить новые гигобайты фантиков для следующих линий.
Наиболее активные комитетчики доёбываются до пассажиров, чтобы те писали всякие гневные письма в мэрию. Почти все из них (за исключением некоторых принципиальных бабок) в гробу видали и трамвай, и письма (потому как им похуй, на чём ездить), но поскольку хитрожопые комитетчики просто так не отъебутся (в этом они назойливее таксистов у Курского вокзала), то пассажиры делают вид, что берут как можно больше бумажек и обещают раздать их всем знакомым, родственникам и соседям.
Разумеется, толку от этой всей комитетской деятельности в результате выходит ноль. Трамвайные линии всё равно снимают, а обосравшиеся комитетные фанаты пытаются всех убедить, что старались не зря и «линия была закрыта на целых два дня позже, чем планировалось». Эти комитеты развивают огромное ЧСВ у их создателей и дают им право важничать перед другими трамофанами, которые ещё не успели в этот комитет войти.
- «Москвичи за трамвай». Наиболее известный и самый первый комитет в Этой стране. Героически отстаивал линию 23 трамвая на Ленинградском проспекте, линию на улице 8 марта, а также на Лесной улице. Но КАЦ не внял увещеваниям новаторов с прогрессивными идеями и злостно убрал рельсы во всех вышеперечисленныех местах, ибо бабло важнее. Однако комитет не сдаётся и переключается на новые виды деятельности.
- Также комитет продолжает бороться за сохранение планируемого к закрытию склада ржавых погремушек имени Апакова или хотя бы за перенос его в жестокие ебеня. Склад этот хотели хотят закрыть ещё с 2000 году, однако, поскольку ответственные за это люди до сих пор не смогли поделить бабло, то он продолжает стоять там же, где стоял, прямо у Садового кольца, и ежедневно выпускать около 200 вагонов на улицы юга Москвы. Это обстоятельство трактуется комитетом как личное достижение и развивает невъебенно ЧСВ его членов.
- Петербуржцы — за общественный транспорт (ПЗАОТ). Деятельность похожа на деятельность МЗТ, за тем исключением, что в Питере снимается куда больше трамвайных линий, чем в Москве, и пзаотовцы каждый раз теряются, какую же из них им защищать сегодня. Когда же комитетчики понимают, что её всё-таки сняли, то они с горя нажираются в хлам, идут в трампарк имени Леонова, арендуют там какой-нибудь музейный вагон и катаются на нём по тем рельсам, что остались.
- Воронежцы за трамвай. Комитет появился в середине 00-х, когда большую часть трамвая благополучно похерили и вдруг стало очевидно, что ещё совсем немного — и ему придёт большой пиздец. Группа сверхинициативных товарищей вдруг осознала, что высшая их миссия — это спасти оставшиеся тридцать убитых напрочь вагонов и неснятые где-то рельсы от полного Холокоста. В ход пошли стандартные средства выражения гражданской позиции: раздача листовок, обклеивание вагонов, публикации в интернетах, попытки сделать репортажи по зомбоящику.
- В результате пиздец трамваю всё-таки пришёл, поскольку местной мэрии было похуй на него и бабла вкладывать в убитое ей же предприятие никак не доставляло. Наивысшие достижения комитета состояли в том, что мэр пообщал им закупить 200 трамваев и 300 троллейбусов, построить скоростной трамвай, и вообще сделать Воронеж городом светлого будущего, таким, чтобы из Москвы обзавидовались. Этой лапше комитетчики с удовольствием верили[2] распустив уши, да и доверились, что в апреле 2009 года трамвай благополучно закрыли. Чтобы трамваефилы не загрызли мэрию до смерти она таки восстановила троллейбус, который был на грани Холокоста за одно с трамваем. Это предает местным множество ЧСВ и уверенности в неминуемом светлом будущем.
- Омичи за трамвай. Деятельность мало чем отличается от воронежских собратьев. По городу ходят убитые в хлам трамваи по рельсам середины прошлого века постройки. Каждый год начальник департамента транспорта обещает, что в следующем году состоится закупка новых трамваев, чему трамвайщики охотно верят, хотя купили за последние десять лет только два трамвая. Традиционное место сбора омских трамвайщиков — чебуречная возле трамвайного депо, в которой они уже затрахали персонал своими посиделками.
[править] Обострения
У некоторых задротов ФГМ развит настолько, что трамваи для них становятся не просто предметом поклонения и обожания, а культом и даже смыслом жизни. Вся яркость чувств проявляется в написании стихов, посвящённых трамваям, рукоделием миниатюрных копий любимых предметов обожания. Также участники культа трамвая имеют склонность называть себя моделями трамваев и в кругу друзей-трамофанов называют друг друга имено по этим именам.
Стих «Одинокий трамвай»
Вижу я на горизонте,
Едет трамвай одинокий.
Моторы вы шумите, звонки — звоните!!!
Мне сегодня надо быть весёлым.
Бедный я вагон догнал,
Водителю руку пожал.
Сел в салоне одиноком,
И поехал я далеко.
Но вот приходит его час,
Он не хочет умирать.
«Я жить хочу, мне надо ездить!!!»
Кричит вагон на нас.
Мы его понять то можем,
Мы в защиту взяли бы его.
Но нету прав у нас таких,
Как у вагона ржавого.
Крик души я слышу,
Сквозь дни, года, столетия.
Поздно заговорила совесть,
Вина твоя лишь только в этом.
Они не в чём не виновны,
Их подло подставили они.
Будьте Вы счастливы «Батончики»!!!
Будьте Вы прокляты «Миражи»!!!
Вернулись года в памяти моей,''
Они расставили события.
Ничего, увы, уже не сделаешь,
Ты медленно так умираешь.
Трамвай «Батончик» стоит в депо,
На ржавых путях.
Пока не поздно, исправьте дело,
Вам не нужен лишний гнев!!!
— Александр Tatra T4SU_#143 Деркач
[править] См. также
[править] Примечания
- ↑ На самом деле, они всего лишь фотографируют модельку этого же вагона, она очень маленькая и нормально сфотографировать её можно только вот так вот пригнувшись — http://stts.mosfont.ru/photo/174411/
- ↑ а отдельные персонажи продолжают верить до сих пор(пруфлинк!)
