Рулесрач
Материал из Lurkmore.
| НЕНАВИСТЬ! Данный текст содержит зашкаливающее количество НЕНАВИСТИ. Мы настоятельно рекомендуем убрать от мониторов людей, животных со слабой психикой, кормящих женщин и детей. |
| ZOMG TEH DRAMA!!!11 Обсуждение этой статьи неиллюзорно доставляет не хуже самой статьи. Рекомендуем ознакомиться и причаститься, а то и поучаствовать, иначе впечатление будет неполным. |
| Achtung! Эта статья является холиваром. Правка идет с обоих сторон, поэтому не вздумайте искать тут истину — её тут нет. |
Рулесрач — вид автосрача, систематически возникающий между владельцами автомобилей с правым (на 95% - японского производства) и левым рулем.
По мнению Анонимуса, оба лагеря косит болезнь, а именно:
Содержание |
[править] Праворулие
Праворулие (Праворульство, Любовь к правому рулю) — тяжелое психическое заболевание, выраженное в форме страстного желания поциента иметь в собственности подержанный автомобиль японского производства. Развивается в основном на территориях к востоку от Урала и во многом обусловлено тем, что новым автомобилям с любым рулём, левым, правым или средним там просто неоткуда взяться, ибо во-первых, на них нетбаблабля, а во вторых — в силу различных особенностей местного климата и географии. Сравнительно высок процент поражённых в ЮФО, где летом без кондиционера выжить невозможно. Адепты праворулия именуются прулями.
Периодически власти набигают на прулей с целью прижать их или даже выпилить полностью, что невозбранно поднимает ответное бессильное бурление говн.
Типичная копипаста прулей, полная НЕНАВИСТИ!!!!11:
|
КОЛЫМА, пока на 81 катаюсь[1] …уже 8 лет…жалко менять, хороший аппарат с редким для них двиглом 1G-GE, но вот в этом собираюсь 100 брать в полном приводе с 2,5 — 200л.с…а так за 8 лет эксплуатации (на Сахалине, а теперь еще и в Питере) ничего практически не делал…все плановые замены-аморики, колодки, масло, ремешки, свечи…единственное это прокладку клапанной крышки пришлось поменять. Машина офигенная..потрясающе надежная тьфу-тьфу-тьфу…ни мороз ни жара-все ей ни по чем! Палыч, а ты баран, даже аргументировать своё гнилое тяфканье не можешь! Уперся как баран в ворота и трындишь- правый руль хуйня", а ты попробуй докажи нам это, так если у тебя получится мы пересядем на левый…пока не вижу ни одного аргумента в пользу левого руля, а по конавам справа только ты обгоняешь-сам говорил ранее, так что завали свое вонючее ебло чмошник!!! |
|
Ни хрена наш АВТО ТАЗ не зделает!!!!!! Надо до Урала Левый руль из Европы а После Урала правый из японии, а АВТОТАЗ ГОВНО. НИ СЕСТЬ НИ ПОЕХАТЬ и ХУНДАЙ ВМЕСТЕ с ним. Я 0><уел когда на заднм сиденье акцента прокатился - бл---- ногами уши зажимал ( 190 рост) мне нужно что то другое, в АВТО ТАЗЕ оже сидишь с товарищем "яйцо к яйцу". МОЙ ВЕРДИКТ: СМЕРТЬ АВТО ТАЗУ (иже сним ГАЗУ и т.п.) Даешь ПР РУЛЬ, СВБОДУ ВЫБОРА, ГОЛОСА, И нах нам нужен през на 6 лет? |
|
если ты такой крутой перец, изьяви свое желание напиши на заднем стекле своей машины все что ты думаешь о правых рулях… Покажи всем водителям «Лично» что ты думаешь… А если нет то: пид.р сд.хни, завали свое гни.ое еба.о, отсо.и у всех праворульных водителей, тащи свое очко в студию. Сцука, мля гнид, пиз.енышь!!!. |
|
Кто там против правого руля??? Тупые дибилы которые ездят всю жизнь на русском раздроченном гавне и завидуют охеренным праворуким машиновладельцам??? Блять тупни один раз проедьтесь на правом руле и не пиз*ите олени. Правительство просто непонимают, что подрывают экономику всего ДВ. А вы как овцы … я хочу чтобы в моей стране были машины с левым рулем… Сука едь в таджикистон там твоя страна лупень. Когда будет очередной митинг спрейем на своейй праворульке напишу что ЭТО ОХУЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, АНЕ ЛЕВЫЙ РУЛЬ!!! Если вы, зажравшиеся ублюдки, не сидели и не ездили на ПР, не бывали в восточной части страны, за Уралом, то завалите вы свои ёбла, тупые животные. Выж ничего не знаете тггда, что там за уралом. Сама москва вызывает отвращение из-за таких вот имбицилов. |
Каноническое определение праворулия, согласно кэшу яндекса, гласит:
|
Праворулие — это не просто тип автомобиля. Это целая философия, которая зиждится на двух столпах: нищете автомобилиста и страстном его желании к роскоши. |
[править] Простейший тест
Проверьте свою реакцию на следующий коммент:
|
Я не имею никакого отношения к АВТОБИЗНЕСУ, я обычный МЕНЕДЖЕР с зарплатой 400-500 долларов, вчерашний выпускник вуза. Скажите, где я возьму 10-15 тыс. долларов на оплату таможенной ПОШЛИНЫ???11 |
Если вашей реакцией будет кратковременный испуг от того, что у вас такая же зарплата и вы тоже не сможете выплатить такую пошлину — есть смысл задуматься о своем здоровье.
|
Настоящий житель Владивостока даже кастрюли покупает с правой ручкой и б/у. |
| — Сетевой фольклор. |
[править] Симптомы
- Свято уверен, что автомобиль с японской помойки — единственно верное и необсуждаемое решение для Белого Человека.
- Считает, что альтернативой прулю может быть только ТАЗ, чем вызывает недоумение у адекватного человека. Анальная оккупация Дальнего Востока отбросами японской автопромышленности началась в конце 80-х, когда 2108 и более поздние модели уже успели пустить корни. Поэтому если вы видите пруля с выпученными глазами и пеной у рта «я никогда не сяду в ТАЗ» — он сравнивает свою разваливающуюся Короллу с проржавленной Шахой, служебным гнилым УАЗом или полуистлевшей баржей.
- Необратимые изменения головного моска привели к появлению в сознании поциента ещё одного измерения, называемого «год выпуска» или просто «год». Этим измерением меряются, ага. Москаль, говоря «я купил автомобиль», обычно подразумевает, что автомобиль новый. В устах больного «Я купил Короллу» не значит ровным счетом ничего, пока не озвучен год выпуска этой короллы, а некоторые поциенты меряются еще и версиями кузовов
- Под таким забавным термином «беспробежный» устойчиво подразумевает не «новый», а «только что с помойки».
- Уверен, что АвтоВАЗ давно умер и смердит, его работники ковыряются на огородах на берегу Волги, а их детишки пухнут с голоду и роются на помойке у монгольского посольства. При предоставлении пруфлинков о том, что ненавистный ТАЗ продаёт в несколько раз (750 тысяч против 150 тысяч, парадокс) больше своих дров, чем ввозится замечательных беспробежных японок поциент теряется, начинает пускать пузыри, речь становится несвязной.
- При предложении купить так милую его сердцу прульку, сделанную в Японии для японцев, но новую, немедленно начинает срать кирпичами по причине хронического нищебродства.
- Тщательно и кропотливо прячет в глубину своей души Основную Причину — «нидорогааааа!», «сэканомлю!!!», и достает ее оттуда только когда отступать уже совсем некуда. Без присмотра и регулярного подавления данная жаба разрастается до совершенно неимоверных величин, в результате поциент всегда готов за сраную штуку баксов поехать из своего Мухосранска во Владивосток или Новосибирск[2] за «новой» машиной — потратить неделю времени, проехать несколько тысяч километров по грунтовкам и грейдерам, рисковать быть ограбленным ментами и бандюками, жрать бомжпакеты и спать в машине.
- Свято верует, что автомобиль с правым рулем с японской помойки совсем не то же самое, что такая же модель, но с левым рулем с европейской помойки, и собран Правильными Японскими Рабочими, что обеспечивает Настоящее Императорское Японское Качество. Алсо, есть ещё одно направление дискурса — «в японские машины японской сборки ставят такие опции, которых европейские версии в жизни не видели».
- Принципиально не знает, что бывают «деревянные» короллы, ниссаны АД, дайхатцы и прочая шалупень, приводя в качестве примера среднестатистического попонского авто марк Х, аристу или турбовую субару. И реально охуевает, оказавшись в Японии и увидев, что таких «дров» там большинство автопарка. А как ты хотел, мой друг? Японцы, как и европейцы, умеют считать деньги и жить по средствам, как-то так. Однако, даже эти «деревяшки», как правило, имеют АКПП, АБС, в большинстве случаев кондиционер и, как минимум, два стеклоподъёмника в стоке.
- Уверен что Зауралом все ездят на правых рулях. В тяжёлом случае болезни утверждает, что: «полроссии передвигается на косорылках», а в клиническом — ВСЯ РОССИЯ ЕЗДИТ НА ПРАВОМ РУЛЕ, А ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТЕ!!!
- Имеет следующие паранойяльные уверенности:
— Попонка имеет более богатую комплектацию.
— Пох с какой стороны руль, главное прокладка.
— Авто, собранное попонцами в Попонии для мирового рынка хуже по качеству такого же авто собранного попонцами в Попонии для попонского рынка.
- Аналогично, авто, собранное не в японии для мирового рынка не идёт ни в какое сравнение с авто собранным самими японцами для внутреннего рынка.
— Против ПР выступают только те, кто на них никогда не ездил.
— ТАЗы покупают только те, у кого нет денег на попонца.
— Конкуренция на попонском рынке более жОсткая, чем на мировом, что в общем случае истина.
[править] Формы и течение болезни
- Легкая. Выражается в активном участии в жизни праворульных автофорумов и лютых автосрачах в периоды повышения пошлин с поциентами из лагеря леворульников, ненавидящих правый руль и мечтающих его уничтожить.
- Умеренная. Поциенты в количестве от нескольких десятков до нескольких сотен устраивают автопробеги и митинги за отмену автопошлин по праворульным городам, с транспарантами, бубнами и плясками. Подробности живописно обрисованы анонимусом в статье о Владивостоке.
- Тяжелая. Поциенты, не добившись никаких результатов на умеренной стадии, от лозунгов
«Быдло требует дешевого автоутиля»«Требуем отмены антинародных пошлин» переходит к лозунгам типа «Правительство в отставку», блокирует магистрали и аэропорты, в результате чего весь город стоит в пробках и тихо материт «радетелей».
- Неизлечимая. Обычно, сопровождается бокланопоцтитом черепа. Любой косой чих в сторону праворульных машин становится (n+1)-й и достаточной причиной, по которой эта страна — говно и быдлорашка. Особенно тяжко протекает в осенне-весенний период у обитателей Приморья.
[править] Лечение
На сегодня болезнь считается неизлечимой. Поциент, перемещенный на другую сторону Урала имеет все шансы к ремиссии (это когда отпускает) в виде покупки через несколько лет вполне удобоваримого нового автомобиля европейской или американской марки. Что не гарантирует его от рецидивов при попадании обратно на зараженную территорию.
[править] Леворулие
(link)
Расово верный обгон на левом руле.Леворулие — не менее тяжелый бакланопоцтит на почве ложного чувства гордости от обладания ушатанным Гольфом или битой Бэхой, выраженное в форме страстного желания иметь в собственности подержанный автомобиль именно с левым рулём. Леворульный фаг не только фапает на леворукие машины, но и пытается всем навязать свою точку зрения. Наукой доказано, что сильнее всего этой болезни подвержены жители Москвы. Праворульных помоек в Дефолт-сити изрядно было в начале девяностых. Но зараза не превратилась в эпидемию — они все быстренько встали на свалки, а их владельцы пошли копить деньги на помойных европейцев. Есть мнение, что выросшая среди исключительно леворульных машин маасковская школота просто испытывает иррациональный страх перед машинами с рулем с другой стороны. Значительно реже эта болезнь поражает жителей Замкадья, так как там не всем понятно, почему они должны полжизни копить на ржавое ведро только потому, что у ведра руль слева.
Поциенты являются годной мишенью для троллей, достаточно упомянуть на столичном форуме про факт покупки и последующего пригона кем-либо подержанной японки (с комментариями типа «тоёта пятилетка на двести кобыл за 150 тысяч рублей»).
|
Я не понимаю как можно ездить с правым рулем. |
|
Насчет правого руля... Лично я считаю, что человек на праворульной машине - откровенно выделывается, стремиться хоть как, но выделиться из общей массы. Не мастерством вождения, не вежливостью на дороге - для того и для другого надоголову иметь - ну так хоть правым рулем. И в жизни, ИМХО, также - головы нет, а выделиться надо - ну значит будет ж.пу подставлять, дабы быть "не как все". Так что мое глубокое ИМХО - на праворульных ездят п.доры |
|
правый руль - зло, по травматизму как у спортбайкеров, для косоручников всегда заготовлены свободные палаты и чистые холодильники, каждый косоручник - суповой набор и мешок с костями, кадый косоручник со своего супержесткозлогозаряженного японца пересаживается на инвалидное кресло, я буду ампутировать ваши раскрошенные ноги, а мои нейроколлеги насверлят вам в голове дырочек. |
|
Спицалисты во всём мире |
Никакие технические подробности, говорящие о качестве праворульных машин, больные выслушать не в состоянии. Причины такого падения внимания медицине пока неизвестны.
[править] Симптомы
- автомобилем считает только самодвижущиеся повозки с рулем слева (включая тазики, кетайцев и динозавров американского машиностроения)
- апеллирование к национальным чувствам прулей (завывания про «Нашу Страну», «Белого Человека» и «Европейскую Культуру» даже не зная что первые автомобили включая первый отечественный ТАЗ-Руссо-Балт были сплошь праворульными, а во многих «еврокультурных» странах мира первые ПДД были созданы под праворульные автомобили.
- свято убежден в том, что юзаные японские тачки попадают в эту страну исключительно с помоек. В представлении среднестатистического левораста жители японских островов ездят на автомобилях только до того момента, пока не заполнилась пепельница, после чего машина тут же отправляется на свалку, а японец покупает новую. А на свалках машины из-под пресса выхватывают приморские жулики и барыги, которым Япония еще доплачивает за вывоз из страны металлолома.
- уверен, что правый руль запрещен во всем леворульном мире. Кадры из фильмов «Форсаж» с праворульными Nissan Skyline в Америке считает голливудской подделкой вроде высадки Армстронга на Луну. На самом деле в СШП правый руль не запрещен, но запрещена эксплуатация несертифицированных машин (абсолютное большинство праворульных жопеньцев), а «горизонт» был сертифицирован в частном порядке. В этой стране хотят внедрить то же самое — запрет эксплуатации несертифицированных машин.
- считает, что в прульной машине обязательно трахались/пукали в сидения/терлись песдой об руль перед тем как продать ее в РФ, забывая о том, что на заводе ТАЗА это делают уже в процессе сборки, так же поциент живет в новой квартире, где никто не пукал/не ебся, в новом доме (где данные действия по СНиПам обычно выполняют Равшан и Джумшуд).
[править] Лечение
Некоторое облегчение симптомов возможно после однократной поездки в салоне и/или за рулем праворульной машины. При систематическом повторении процедуры возможна стойкая ремиссия. Однако, чаще всего больные наотрез отказываются от лечения, думая, что вполне здоровы. Принудительное лечение заметного эффекта не дает.
[править] А как же безопасность?
Официально, многие машины иностранного пр-ва из обоих лагерей имеют более 9000 звезд по буржуйской системе «у меня евро и я в каске» (EuroNCAP). Однако следует отметить, что не существует внятной статистики, какой же руль безопаснее. Скудным цифрам, изредка публикуемых Государственной инспекцией по изъятию бабла у быдла, верить нельзя по причине очевидной заангажированности данной организации в пользу правящей партии Едим Россию и собственного же руководства, пытающегося показать хоть какую-то видимость работы (ведь не публиковать же отчеты по черной кассе и отстроенным коттеджам).
Тем не менее, у каждой стороны в споре за безопасность есть свои аргументы. Главным камнем в огород прулей со стороны леворуких поциентов традиционно является опасность обгона на 2-х полосных дорогах (а они, как известно, чаще других встречаются в замкадье). На что прули хитроумно парируют тем, что, дескать, обгонять можно и по обочине. Удивительно, но факт: многие замкадные дороги имеют по краям еще по одной полосе, щедро засыпанной щебенкой и пустыми бутылками, которую изобретательные прули догадались использовать в своих корыстных целях. В городах роль обочины успешно выполняют тротуары. Впрочем, лрули также не брезгуют данным способом обгона.
Еще один контраргумент прулей на тему обгонов — установка слева видеокамеры с выводом картинки на дисплей, как правило с возможностью цифрового зума, что без сомнения превосходит зрительные возможности ослепших за мониторами клерков на фокусах. Опять же, статистика упорно молчит на счет количества прулей, оснащенных подобными техническими изобретениями. Однако есть предположение, что подобных извращенцев очень мало, так как подобные финты ушами противоречат главному принципу праворулия — экономии. Но можно сэкономить, прилепив нехитрую систему из двух зеркал присосками к лобовухе.
Наконец, последний довод, приводимый прулями в свою защиту, как это ни парадоксально, основан на имеющейся статистике о том, что большинство встречных столкновений происходит с частичным перекрытием и приходится на левую сторону машины. Этот замечательный факт какбэ дает счастливому владельцу праворукого корыта больше шансов выжить в ДТП. А пассажиру на переднем сиденье предлагается предупреждать водятла о встречном транспорте. О нелегкой судьбе горе-штурмана в случае невнимательности умолчим[3] …
Алсо, считается, что праворукое авто безопаснее в процессе посадки и высадки из машины (опять же с точки зрения водителя-пруля), поскольку это делается с обочины или тротуара. Что в корне неверно, так как в странах с левосторонним движением, откуда эти ПР-машины к нам везут, водители выходят со стороны дороги.
Почему-то всегда забывают про фары. У праворульных машин они по умолчанию светят в глаза встречному водителю и сильно слепят. А ослеплённый водитель ну очень небезопасен. У леворульной машины часть светового потока отсекается. У праворульной тоже отсекается, но справа, тем самым спасая от ослепления тех, кто херачит навстречу по обочине. Всё это можно поправить путём замены фар. Но это дорого, а иногда просто невозможно — нет таких фар. К счастью, в данном случае штатные фары быстро и недорого дорабатываются под "евросвет". (дорабатывается рефлектор или подпиливается шторка у линзованных фар) Техосмотр проходится честно.
Тот факт, что с родными фарами невозможно легально пройти техосмотр, как бы намекает на масштабы коррупции в Этой Стране. Получается, что проблема с "неправильным" светом ничтожна, и является проблемой Этой Страны, а не праворульных автомобилей в ней.
Алсо, самый простой способ привести свет в соответствие с нормативом и легально пройти техосмотр является обращение в любое СТО для регулировки головного света, где путём приклеивания на фары наклейки-светокорректора можно выпилить неуместный световой сектор, который может быть помехой для встречных анонимусов. Чем, собственно, и занимаются расовые английские прули при поездках на континент.
[править] Скромное мнение пассажира
Срач по поводу (и без повода) расположения руля вызван в первую очередь банальным привыканием определенной части автолюбителей к продукции определенных марок («японки» для зауральцев и всевозможные нищебродские «фордфокусы» и их аналоги для москалей и доуральских замкадышей). Для зауральских жителей это выливается в нетерпимость к людям, ездящим на машинах с левым рулем и, особенно, к их желанию окончательно выпилить правый руль, и наоборот — жители Европейской части недолюбливают владельцев автомобилей с правым рулем.
И те и другие с равным успехом не способны внятно объяснить, чем же их предметы страсти лучше тех, что есть у оппонентов. Последние, правда, могут выдвинуть резонный довод, что в России пока еще правостороннее движение, вследствие чего праворульные несколько неудобны в эксплуатации. Прули хронически не способны понять, что их дешевые автомобили будут стоить в европейской части этой страны дороже, чем у них. Аналогичная проблема возникает и у Лрулей. Алсо, у сторонников обеих конфигураций присутствует стойкое ощущение, что салон их типа машин выгодно отличается от салона машин конкурентов. Что не совсем верно, так как пассажирам совершенно похуй где руль, главное чтобы машина ехала куда надо, кроме пассажиров микроавтобусов с единственной левой дверью, выгружаемых исключительно на проезжую часть.
Стоит отметить, что особо лютая ненависть ярких представителей лрулей и прулей вызвана тем, что обывателя не очень волнует, где руль, и покупает он то, что видит на рынке продажи авто. И если для москвичей открываются взору фордфокусы, то для востокцев это короллы. Но те, у кого ФГМ зашкаливает, искренне считают, что обыватель выбрал руль только из ненависти к нему лично и к противоположному рулю в частности.
Впрочем, доводы прулей и лрулей действуют лишь на них самих, членов их семей и небольшую кучку сочувствующих. Всем остальным (в том числе водителям казенных авто и людям, пользующимися услугами наемных водителей) на расположение руля в автомобиле насрать с горочкой, как минимум до тех пор, пока такой олень не переедет или не выедет в лоб на обгоне. Впрочем это уже зависит не от расположение руля, а от количества мозга у водятела.
Следует так же учитывать, что за Уралом выросло целое поколение, не умеющее ездить на левом руле и ручной коробке в принципе. Даже экзамены в ГАИ сдают на автомате(потому что подавляющее большенство прулей производится с автоматом).
[править] К вопросу о рельсовом транспорте
Любопытно, что на железной дороге ориентация рабочего места машиниста противоположна автомобильной (если, конечно, он вообще не сидит точно по центру): в Японии, Англии, Ирландии и Франции машинист сидит слева по ходу движения, а в России, США и большинстве стран Европы — справа. Связано это с тем, что светофоры располагаются с внешней стороны путей (то есть при правостороннем движении — справа). Для того, чтобы машинисту классического паровоза, с огромным котлом загораживающим все поле зрения на «не свою» сторону, было лучше видно сигналы, его место располагали с соответствующей стороны кабины. Конечно, современные локомотивы (особенно в цивилизованных странах) оборудуются всяческими дополнительными системами безопасности (показания светофоров транслируются на специальный прибор прямо в кабину, поезд автоматически тормозит при проезде красного…), но традиция размещать машиниста ближе к светофорам поддерживается. Сейчас же так сажают, чтоб незакрепленный или ВНЕЗАПНО оторвавшийся груз встречного поезда не убил машиниста при скрещении (предварительно пробив лобовое стекло). Помощник же при проходе встречного поезда встает со своего места и подходит к машинисту, так как покидать рабочее место во время движения поезда машинисту запрещено. Алсо, может быть не оторвавшийся груз со встречного поезда, а щебенка, которая при соответствующей скорости и соответствующем направлении поворота может расфигачить лобовое стекло. У помощников есть практика не подходить к машинисту, а просто выходить из кабины, в то время как машинист может пригнуться под пульт. Помощники встают, чтобы встречный увидел, что они не уснули.
[править] К вопросу о морском транспорте
На катерах и яхтах руль традиционно расположен справа. Смысл сначала был сугубо практический: компенсация крутящего момента от гребного винта двигателя. Этот момент кренил легкое глиссирующее судно на левый борт, а пилот, сидя справа, компенсировал этот крен своим весом; если бы сидел слева - крен увеличился бы. Теперь крутящий момент забывают, но традиция осталась, и большинство катеров делают именно с правым рулем.
Алсо, судоходное движение - левостороннее. Предыдущее утверждение - провокация японамамы. Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов в море утверждают, что оно правостороннее (см. пруфлинк). Так-то!
[править] К вопросу о коммунальной, строительной и сельскохозяйственной технике
На тракторах и прочей строительной и сельскохозяйственной технике, производимой в этой стране и за рубежом, органы управления расположены ближе к правому борту. Кроме того, у расово верных зарубежных коммунальных машин руль также расположен справа (а у некоторых моделей американский мусоровозов в кабине и вовсе два руля - справа и слева). Это сделано в связи со спецификой работы указанной техники - водителю коммунальной машины приходится часто выходить из кабины на тротуар. Среднестатическому крестьянину-правше удобней наблюдать за навесным оборудованием через левое плечо. При вспашке справа сидеть кошернее: лучше виден край пашни, легче стыковать заход плуга с предыдущей бороздой.
Автор абзаца выше явно страдает праворулием межушного нервного узла, пруфов по коммунальным автомобилям не приводит. Двойное управление для коммунального автомобиля - обычная практика.
 Экскаватор колёсный. С какой стороны кабина? |
[править] Внезапный факт
Автомобили Lada таки экспортировались в эту вашу Британию вплоть до 1996 года (см пруфлинк). Поэтому, на этой планете еще осталось множество праворульных ВАЗов.
 Праворукая Нива. |
 Праворукая 2105. |
[править] Также см
- Другие автосрачи
- Совок
- Автомобилист
- Нищеброд
- Саня Поддубный
- Москаль
- VIP
- Небыдло
- Красномордый
- w:Левостороннее движение
[править] Ссылки
- Тема эпично потроллил любителей пруля
- И еще раз потроллил
- Годный рулесрач в комментах
- Зарубы ТАЗ vs Косорылка
[править] Примечания
- ↑ Речь идет о автомобиле Toyota Mark2 в кузове GX81 ATPQF выпуска '88-92 годов, выпускалось исключительно для внутреннего рынка Японии.
- ↑ Какой Новосибирск??7 вы ещё скажите что их туда речным паромом из Монголии доставляют. Наверно имелся в виду г.Новороссийск, куда регулярно заходят контейнеровозы, под самыми мифическими и сказочными флагами
- ↑ Перед носом "штурмана" не болтается рулевая колонка и под ногами нет педального узла. Поэтому удар он в любом случае перенесет c меньшими последствиями, чем они были бы для водителя леворульной машины. И хватит удалять данную правку, я конечно понимаю что свербит в жопе от обиды, но примите уж этот факт достойно.
 |
[ + ] Рулесрач является официальной дисциплиной Специальной Олимпиады
|
||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||
http://auto.nn.ru/forum/main/?do=read&thread=941964&topic_id=18889804 еще один рулесрач
