Дальнобойщики
Материал из Lurkmore.
| В эту статью нужно добавить как можно больше изображений длинных фур, дальнобойщиков, придорожных шлюх, а также баек из их жизни. Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи. |
| Внимание! Админу 20 и он бородат! Из-за предельно низкого количества дальнобойщиков в составе администрации, оная не может гарантировать правильности содержимого данного раздела. Покорнейше просим нас извинить. |
«Всю жизнь глядятся в ночь Усталые глаза В пути шофер-дальнобойщик. Он знает лучше всех, Он может рассказать, Что наша жизнь - шоссе, Шоссе длиною в жизнь.»
Дальнобойщики (aka Дальноёбщики, Больнодайщики) — водители грузовиков, совершающих дальние межрегиональные рейсы. Суровые повелители баранки, чей вид навевает ужас и страх на хомячков на кредитных фокусах. Чуть менее, чем в 100 % случаев управляют многодесятитонными многоколесными шушпанцерами под названием "фура"[1], на которые требуются права категории C+E. В этих ваших США — доставляющая культура, кантри же!
Содержание |
Общие отличительные особенности
Кучкуются обычно на различных складах. Гнезда, как правило, находятся на автобазах и прочих автопредприятиях, доживших со времен совка до наших дней.
Различают дальнобойщиков, работающих на дядю, и частных предпринимателей, управляющих собственным шушпанцером. Реже попадается переходные варианты, когда фура берется в кредит, а кредит выплачивается за счет поездок. «На прожить» при этом остаются сущие копейки. Что неудивительно, так как новая фура стоит… Хорошо стоит.
Статус «Дальнобойщик» надо было заслужить
Собственно, в былые времена называться дальнобойщиком был достоин лишь водитель, который сделал что-то во благо общей движухи — выручил коллегу на дороге, помог отбиться от бандитов и прочие добрые дела. В наше время любой шоферюга, усевшийся за фуру, начинает громко кричать на каждом углу, что он дальнобойщик.
Алсо являлся любимой мишенью дорожных гопников в лихие 90-е. Как это было отлично показано в фильме «Бумер» и других фильмах и сериалах про 90-е.
Разделение на «водителей» и «шоферов» тоже из «дальнобоя». Дескать, водители у «Жигулей» (частник хуже гололеда), а шофер (дальнобойщик) при помощи двух рук, какой-то матери и ближайшего предприятия (будь то даже картузосшивательный цех) может осуществить ремонт любой сложности, доставить груз по назначению, то есть выполнить план. Песня Р. Рождественского «Монолог шофера» как бы символизирует…
Особенности поведения на дороге
(link)
Стиль вождения дальнобойщиковНа трассах предпочитают собираться в стаи, едущие длинной колонной в правом ряду со скоростью 100—120 км/ч, при разрешенной, согласно знаку на прицепе, 70. Иногда колонну начинает обгонять приблудший грузовик, что доставляет особое количество лулзов всем легковушкам, которые могли бы двигаться значительно быстрее. Но все терпят, ибо с массой грузовика и тем фактом, что терять полчаса и лишнее ведро солярки на разгон-торможение ради того, чтобы дальше позволить легковушке продолжать комфортно превышать скорость, дальнобой не собирается, не поспоришь.
На подъемах теряют скорость кто во что горазд: если дальнобойщик ведёт КАМАЗ, то, как правило, до 30 км/ч, и за КАМАЗом лучше не находиться в этот момент в пределах 150 метров — есть риск умереть от удушья. Импортные современные грузовики, как правило, могут и вовсе не снижать скорость — зависит от прокладки между монитором и креслом рулем и сидением, от мощности, веса груза, и настроек ограничителя. Нужно заметить, что управление современным большегрузом дюже трудоемко и требует высокой квалификации (особенно в победе над хитроумной коробкой передач, где последних втрое больше чем обычно и водитель буквально руками переключает передачи, чтобы синхронизировать дискишестерни).
В целом ведут себя адекватнее колхозников, так как дорога для них — это работа, и стаж и опыт вождения, как правило, в разы выше, чем у офисных хомячков, которые раз в неделю ездят из Нерезиновска в свой Мухосранск постираться и отоспаться на печи у родителей в избе.
Особое спасибо профи, которые мигают правым поворотником, показывая, что дорога чистая. И левым когда по встречке кто-то быстро приближается. Им отдельный респект аварийкой.
Одно время доставляли Литовско-Эстонско-Польско-Латышские «дальнобои», считавшие что «Мерседес-актрос» крепче МАЗа-КАМАЗа и потому прущие в лоб (Евросоюзникам пох на рассеянские штрафы). Как результат — получалось весело — пара 20-тонных телег и поебень «Актрос+МАЗ», или «Вольво+КАМАЗ».
«Принято, братишка, спасибо!»
Эпохальным для русских дальнобойщиков (хоть они тогда об этом и не знали) стал день 30 декабря 1988 года, когда Государственной комиссией СССР по радиочастотам был разрешён диапазон 27 МГц, он же гражданский диапазон (Citizens' Band) или Си-Би. Сегодня сибишной рацией снабжены чуть менее, чем все дальнобойщики (а также таксисты, стритсракеры и прочая мелочь, но это уже тема отдельного базара), ибо это действительно незаменимый инструмент, имеющий много применений — начиная от координации движения в колонне и заканчивая общим оповещением о засадах ДПС на трассе.
Традиционно за дальнобоями закрепился канал C15E AM (27,135 МГц АМ), то есть 15-й канал европейской сетки С с амплитудной модуляцией. При этом достаточно много современных раций поддерживают только частотную модуляцию сигнала (FM), так как она лучше подавляет помехи и обеспечивает более качественное звучание. Поэтому если ты хочешь общаться с дальнобойщиками, следует убедиться, что твоя рация поддерживает и частотную, и амплитудную модуляцию, иначе на трассе тебя ждёт некий ffruustration.[2]
Так же существует модуляция SSB (однополосная), но она поддерживается очень немногими радиостанциями, и почти не используется.
Примеры типичных диалогов по радиосвязи:
|
(после установки рации) — Ребят, помогите рацию проверить, я сейчас на углу Кибернетиков и Солдата Воскобойникова, как меня слышно? |
|
— От Задрищенска на Москву как обстановочка? |
|
— Кто знает, в Мухосранске на южный терминал как проехать? |
|
— Внимание, в Пидрюлёво на Питер машинка работает. А после Хреномазовки ДТП в левом ряду, принимайте сразу вправо! |
На трассе, вдали от крупных городов, в эфире относительно тихо, диалоги обычно ограничиваются запросом обстановки на ближайшем участке пути. А вот на подъезде к мегаполисам (например, на юге Питера, куда сходятся сразу несколько дальних направлений) начинается форменная каша — кто-то тщится узнать, как проехать из одного района в другой, кто-то продаёт солярку на обочине, ещё кто-то со слабой рации пытается докричаться до продавца солярки, но его забивает автоматическая реклама автосервиса или стоянки грузовиков, кто-то материт в тангенту рекламщиков или неумелого коллегу… Короче говоря, слушать эфир бывает весело.
Если ты едешь на легковушке, и хочешь пообщаться с дальнобоем — разговор следует начинать так:
|
— 1234, новгородец, есть в канале? (Где 1234 - номер полуприцепа дальнобоя, либо номер тягача/грузовика, если он виден, а регион определяется по коду.) |
Далее продолжение диалога зависит от настроения, времени суток, места и груза. Ну и от тона вызывающего. Обычно на первом же свободном участке пропускают и просят сообщить, что там в ближайшей засадной точке с ментами. Естественно, вслепую кидаться по сигналу не стоит — всякое бывает. Но водитель фуры сидит высоко и видит далеко — так что помощь такая очень даже пригодится. К тому же, способ дает возможность относительно спокойно обгонять через сплошную — так как водители, в принципе, не очень любят, когда к ним на хвост садится мощная и быстрая машина. При этом следует помнить, что дальнобойщики с номерами зарубежных стран могут или очень плохо говорить по-русски, или вообще не говорить, и относиться к этому с пониманием.
Кстати, с помощью этих приёмников можно ловить лулзы, вклиниваясь в частоты жд переговоров, благо этот диапазон закреплён и за ними. Ваш транспортный фанат.
Особенности труда
В девяностых недосып, ночное вождение, постоянная гонка со временем и рулёж по 16 часов в сутки были основными попутчиками дальнобоя и сейчас большую часть жизни дальнобойщик проводит в пути, что сказывается на его здоровье, естественно, негативным образом. Учитывая то, что работа у них сдельная, и нужно как можно быстрее довести груз до пункта назначения, дальнобойщики часто недосыпали. Нужно учитывать тот факт, особенно ночью, что встречный водитель может уснуть за рулем, и 40-тонная фура может вильнуть и раскатать по асфальту новенький форд фокус, причем водила в фуре ничего не заметит. Такова жизнь.
Современных дальнобоев за опережение графика ебут больше, чем за опоздание, потому что оно подразумевает нарушение трудовой дисциплины, а стало быть, и риск угробить целую фуру с товарами(Для международников, идущих по тахографу, предусмотрены расширенные анальные опции за опережение графика). Причём страховщики в случае с усталым водителем могут и не признать страховой случай[3]. Претензии от начальства последуют и в том случае, если водятел приехал строго по графику, но в один из дней завтракал в Ростовской области, а ужинал где-нибудь в Пензе.
Альзо, из-за сидячего образа жизни, лол, у дальнобойщиков весьма распространены такие профессиональные заболевания как геморрой и простатит.
В интернетах
В интернетах дальнобойщики представлены крайне скудно, каждый представленный дальнобойщик занесен в красную книгу. Ибо сам род деятельности предполагает либо наблюдение за дорогой в поездке, либо сон. Ну, и небольшой период отдыха дома. Для интернетов времени просто не остается. А стоянки грузовиков оборудованы Wi-Fi в этой стране практически никак. И нигде.
В других странах
Австралия
В Австралии отсутствуют ограничения на длину корована автопоезда.(На самом деле ограничены, но из-за того, что они огромные и европейцы просто с них хуеют, их считают неограниченными.) В сочетании с тем, что в большинстве отдаленных регионов отсутствуют иные средства доставки грузов, к одному тягачу цепляют до 3-5 полуприцепов. В силу этого факта в Австралию поставляются самые мощные модели грузовиков ведущих мировых производителей, которые часто усиливаются на месте.
Примечательны рекорды-вроде около сотни прицепов [1], и КИЛОМЕТР длины!!!!
Так же именно здесь стали навешивать так любимые владельцами БЧД кенгурятники — ибо, сбив в пустыне животное (сбивают их в космических количествах), и застряв с пробитым радиатором и без средств связи в песках, водитель рискует умереть, так и не увидев белого человека. Например, от жажды, или от других животных. Если верить Кларксону, нормальные люди там только летают, а машины используют по хозяйству; редкие путешественники на джипах, завидев на горизонте гигантский столб пыли, отъезжают далеко в сторону, чтобы пропустить автопоезд (водители которых, по данным Кларксона, живут на 160-ти в час — читают книги, употребляют и тому подобное). Австралийский аналог селения Верхний Мамон - площадка километр на километр (чтоб развернуться и другим не мешать). Надо видеть.
США
Во всех штатах США действуют очень жёсткие регламентирующие законы, касательно грузоперевозок на таких машинках. Если застукает местный коп водителя, у которого на 10 секунд закрылись глаза — будет упс! Это касается всех водителей. Прав не лишат, но если ты не выспался и это видно, то разговор запросто окончится судом. Очень отягчающее обстоятельство любого нарушения ПДД.
Игры
Также существуют несколько былинных компьютерных игр. Три от расовой Новосибирской студии Softlab-NSK: Дальнобойщики и Дальнобойщики-2. Первая немало доставляла нищебродам возможностью рулить мышой, и повороты были таки плавными. Фича впоследствии выпилена. Вторая — эпик вин, причем популярна не только в этой стране, но и в этих их Америках. Третья же часть игры представляет собой эпичный долгострой, не уступающий Ждалкеру, а то и Дюку. Удивительно, но после стопицотлетия со дня начала разработки игра Дальнобойщики 3 таки вышла 27 ноября 2009. Новая часть прежде всего доставляет своими тормозами даже на топовых компах. Свежевышедшая Дальнобойщики 3 уже к 28.11.2009 успела собрать тонны гневных отзывов. Хотя многие игровые ресурсы запестрели купленными статьями, в которых по сути было написано то же, что и на коробке с игрой. Наиболее адекватную рецензию можно прочитать вот тут.
- Место русского водителя «где-то в России» занял свежеэмигрировавший из России же дальнобой на реальных дорогах Калифорнии.
- В игре тонны глюков и непроработанные квесты, так как русских игроков решили заюзать в роли бета-тестеров. Об этом свидетельствует вот эта тема на форуме 1С. Список требований, что надо делать и что не надо весьма доставляет.
- Для 2009 г. графика выглядит, скажем так, неактуально.
- Лучше один раз увидеть…
Причин таких потоков фекалий есть несколько - это, собственно, облом после 8-ми лет ожиданий. Если бы игру делали 1.5-2 года, то таких бы испепеляющих лучей ненависти не наблюдалось. Второе - естественно, что ожидать современной графики от такого долгостроя смысла нет, но ненависть вызывает то, что вместо того чтобы оптимизировать то, что есть, разрабы какого-то хера катались по этим ихним Калифорниям со своими говнозеркалками, чтобы потом отобразить кучу навоза где-то в пустыне с фотографической точностью. Естественно, что игра направлена прежде всего на Запад, т.к. нашему игроку, мягко говоря, все равно, стоит ли тот сарай на ферме ИРЛ там же где и в игре. Также некоторых просто затрахала тема СШП - после нескольких выпусков 18СК уже надоело кататься по идеально ровным хайвеям. Короче говоря, если до выхода игры у геймеров был один вопрос на устах "ДОКОЛЕ??", то после выхода этот вопрос трансформировался в "КАКОГО ХУЯ...? (перечисление всех багов и пр.)". А также цена - около 90 грн. или 500 руб. за диск.
Существует и расово неверная игра 18 Wheels of Steel (которая обскакала Д3 с идеями запилить игру про америкосов за рулем лет на 7), но выбор грузовиков и сюжет в ней проработан похуже. Однако, поскольку ничего лучше и свежее Д-2 еще не вышло, все задрачивают именно эту серию, благо она хорошо поддается моддингу.[ЩИТО?]
Еще было две части забавной игры Big Mutha Truckers и Big Mutha Truckers II соответственно.
Не забываем Euro Truck Simulator[4]. Игра весит очень мало, но OVER9000 модов спасают положение (среди которых особо выделяется Post USSR - игровая площадь увеличена почти втрое за счет дорог Этой страны).
Та же SCS Software недавно запилила German Truck Simulator, отличия от ETS - улучшенная графика и добавлена возможность создавать свою компанию. Как и предшественник, активно допиливается модами.
Алсо, в разработке находится простаивает свой век игра "БлижДальний свет", которая должна стать симулятором дорожной жизни этой страны в 1990-е. Но сроки сдачи неопределены и, судя по всему, до 2012 года никто ее не увидит.
В GTA:SA есть миссии по развозке грузов на тягаче с полуприцепом.
Алсо
По зомбоящику в своё время показывали показывают и показывать будут (и даже вторую часть сняли, и даже третью собирались, но главный герой невовремя принял ислам) весьма забавный, но полный стереотипов одноимённый сериал с Галкиным и с музыкой группы Високосный Год. Речь в сериале идёт про двух дальноёбовбоев, регулярно вляпывающихся в разнообразное дерьмо и регулярно из этого дерьма выбирающихся. Сериал был создан на телеканале НТВ и там же много раз показывался. Потом данный киношедевр перекочевал на другие каналы шайтан-коробки. Настоящие упыри-дальнобойщики этот сериал не любят и считают УГ.
Примечания
- ↑ Кошерно называющиеся "седельными тягачами", "большегрузными грузовыми автомобилями" или "автопоездами". Реже это грузовики без прицепа (ибо с прицепом гонять машину выгоднее), часто тупо переделанные из 20-футового морского контейнера.
- ↑ Маленький секрет. ЧМ принимается и на АМ детектор при расстройке вправо на половину полосы ПЧ приемника (3-5 кГц). То есть АМ-рация будет собирать все если уйти в "пятерки". Речь нормально разборчивая но немного подхрипывает как при перегрузе. На передачу это конечно же не работает.
- ↑ В случае ДТП, не приведи Б-г, усталость может усугубить вину (в юридической терминологии) водителя, — налицо нарушение раздела 2.7 ПДД: «Водителю запрещается: — управлять транспортным средством <...> в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения…»
- ↑ Стоит отметить, что разработчик SCS Software является также автором той самой серии 18 Wheels of Steel, и движок у них общий.
Ссылки
-
aleks-driver — уютненький ЖЖ дальнобойщика, работающего на халявном паркетнике. Лулзов меньше, зато слог лучше.
- Журнал «Дальнобойщик»
- Форум «Верста»
- Форум «Дальнобойщики всех стран — объединяйтесь!»
 |
[ + ] Дальнобойщики — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.
|
||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||
|
[ + ] Дальнобойщики
игра
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
 |
[ + ] К сведению: Дальнобойщики из зомбоящика промывает тебе мозги
|
||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||
