В связи с началом акции по зачистке статей от мусора мы еще раз напоминаем: перед тем, как начинать редактировать статьи, крайне желательно ознакомиться с руководством по редактированию — особенно с той его частью, что касается использования тэгов ref и strike. И потом не говорите, что вас не предупреждали.
Дальнобойщики
Материал из Lurkmore.
| В эту статью нужно добавить как можно больше изображений длинных фур, дальнобойщиков, придорожных шлюх, а также баек из их жизни. Также сюда можно добавить интересные факты, картинки и прочие кошерные вещи. |
| Внимание! Админу 20 и он бородат! Из-за предельно низкого количества дальнобойщиков в составе администрации, оная не может гарантировать правильности содержимого данного раздела. Покорнейше просим нас извинить. |
«Всю жизнь глядятся в ночь Усталые глаза В пути шофер-дальнобойщик. Он знает лучше всех, Он может рассказать, Что наша жизнь - шоссе, Шоссе длиною в жизнь.»
Дальнобойщики (aka Дальноёбщики, Больнодайщики) — водители грузовиков, совершающих дальние межрегиональные рейсы. Суровые повелители баранки, чей вид навевает ужас и страх на хомячков на кредитных фокусах. Чуть менее, чем в 100 % случаев управляют многодесятитонными многоколесными шушпанцерами под названием "фура"[1], на которые требуются права категории C+E. В этих ваших США — доставляющая культура, кантри же!
Содержание |
[править] Общие отличительные особенности
Кучкуются обычно на различных складах. Гнезда, как правило, находятся на автобазах и прочих автопредприятиях, доживших со времен совка до наших дней.
Различают дальнобойщиков, работающих на дядю, и частных предпринимателей, управляющих собственным шушпанцером. Реже попадается переходные варианты, когда фура берется в кредит, а кредит выплачивается за счет поездок. «На прожить» при этом остаются сущие копейки. Что неудивительно, так как новая фура стоит… Хорошо стоит.
[править] Статус «Дальнобойщик» надо было заслужить
Собственно, в былые времена называться дальнобойщиком был достоин лишь водитель, который сделал что-то во благо общей движухи — выручил коллегу на дороге, помог отбиться от бандитов и прочие добрые дела. В наше время любой шоферюга, усевшийся за фуру, начинает громко кричать на каждом углу, что он дальнобойщик.
Алсо являлся любимой мишенью дорожных гопников в лихие 90-е. Как это было отлично показано в фильме «Бумер» и других фильмах и сериалах про 90-е.
Разделение на «водителей» и «шоферов» тоже из «дальнобоя». Дескать, водители у «Жигулей» (частник хуже гололеда), а шофер (дальнобойщик) при помощи двух рук, какой-то матери и ближайшего предприятия (будь то даже картузосшивательный цех) может осуществить ремонт любой сложности, доставить груз по назначению, то есть выполнить план. Песня Р. Рожденственского «Монолог шофера» как бы символизирует…
[править] Особенности поведения на дороге
(link)
Стиль вождения дальнобойщиковНа трассах предпочитают собираться в стаи, едущие длинной колонной в правом ряду со скоростью 100—120 км/ч, при разрешенной, согласно знаку на прицепе, 70. Иногда колонну начинает обгонять приблудший грузовик, что доставляет особое количество лулзов всем легковушкам, которые могли бы двигаться значительно быстрее. Но все терпят, ибо с массой грузовика и тем фактом, что терять полчаса и лишнее ведро солярки на разгон-торможение ради того, чтобы дальше позволить легковушке продолжать комфортно превышать скорость, дальнобой не собирается, не поспоришь.
На подъемах теряют скорость кто во что горазд: если дальнобойщик ведёт КАМАЗ, то, как правило, до 30 км/ч, и за КАМАЗом лучше не находиться в этот момент в пределах 150 метров — есть риск умереть от удушья. Импортные современные грузовики, как правило, могут и вовсе не снижать скорость — зависит от прокладки между рулем и сидением, от мощности, веса груза, и настроек ограничителя. Нужно заметить, что управление современным большегрузом дюже трудоемко и требует высокой квалификации (особенно в победе над хитроумной коробкой передач, где последних втрое больше чем обычно и водитель буквально руками переключает передачи, чтобы синхронизировать диски).
В целом ведут себя адекватнее колхозников, так как дорога для них — это работа, и стаж и опыт вождения, как правило, в разы выше, чем у офисных хомячков, которые раз в неделю ездят из Нерезиновска в свой Мухосранск постираться и отоспаться на печи у родителей в избе.
Особое спасибо профи, которые мигают правым поворотником, показывая, что дорога чистая. И левым когда по встречке кто-то быстро приближается. Им отдельный респект аварийкой.
Одно время доставляли Литовско-Эстонско-Польско-Латышские «дальнобои», считавшие что «Мерседес-актрос» крепче МАЗа-КАМАЗа и потому прущие в лоб (Евросоюзникам пох на рассеянские штрафы). Как результат — получалось весело — пара 20-тонных телег и поебень «Актрос+МАЗ», или «Вольво+КАМАЗ».
[править] «Принято, братишка, спасибо!»
Эпохальным для русских дальнобойщиков (хоть они тогда об этом и не знали) стал день 30 декабря 1988 года, когда Государственной комиссией СССР по радиочастотам был разрешён диапазон 27 МГц, он же гражданский диапазон (Citizens' Band) или Си-Би. Сегодня сибишной рацией снабжены чуть менее, чем все дальнобойщики (а также таксисты, стритсракеры и прочая мелочь, но это уже тема отдельного базара), ибо это действительно незаменимый инструмент, имеющий много применений — начиная от координации движения в колонне и заканчивая общим оповещением о засадах ДПС на трассе.
Традиционно за дальнобоями закрепился канал C15E AM (27,135 МГц АМ), то есть 15-й канал европейской сетки С с амплитудной модуляцией. При этом достаточно много современных раций поддерживают только частотную модуляцию сигнала (FM), так как она лучше подавляет помехи и обеспечивает более качественное звучание. Поэтому если ты хочешь общаться с дальнобойщиками, следует убедиться, что твоя рация поддерживает и частотную, и амплитудную модуляцию, иначе на трассе тебя ждёт некий [[ffruustration].[2]
Так же существует модуляция SSB (однополосная), но она поддерживается очень немногими радиостанциями, и почти не используется.
Примеры типичных диалогов по радиосвязи:
|
(после установки рации) — Ребят, помогите рацию проверить, я сейчас на углу Кибернетиков и Солдата Воскобойникова, как меня слышно? |
|
— От Задрищенска на Москву как обстановочка? |
|
— Кто знает, в Мухосранске на южный терминал как проехать? |
|
— Внимание, в Пидрюлёво на Питер машинка работает. А после Хреномазовки ДТП в левом ряду, принимайте сразу вправо! |
На трассе, вдали от крупных городов, в эфире относительно тихо, диалоги обычно ограничиваются запросом обстановки на ближайшем участке пути. А вот на подъезде к мегаполисам (например, на юге Питера, куда сходятся сразу несколько дальних направлений) начинается форменная каша — кто-то тщится узнать, как проехать из одного района в другой, кто-то продаёт солярку на обочине, ещё кто-то со слабой рации пытается докричаться до продавца солярки, но его забивает автоматическая реклама автосервиса или стоянки грузовиков, кто-то материт в тангенту рекламщиков или неумелого коллегу… Короче говоря, слушать эфир бывает весело.
Если ты едешь на легковушке, и хочешь пообщаться с дальнобоем — разговор следует начинать так:
|
— 1234, новгородец, есть в канале? (Где 1234 - номер полуприцепа дальнобоя, либо номер тягача/грузовика, если он виден, а регион определяется по коду.) |
Далее продолжение диалога (правда, насколько понял автор правки, дальнобои относятся к маленьким, как к путающейся под колёсам мелюзге, и не особо любят отвлекаться на разговоры с ними; если это не так, пусть большие братья поправят).[3] Естественно, вслепую кидаться по сигналу не стоит — всякое бывает. Но водитель фуры сидит высоко и видит далеко — так что помощь такая очень даже пригодится. К тому же, способ дает возможность относительно спокойно обгонять через сплошную — так как водители, в принципе, не очень любят, когда к ним на хвост садится мощная и быстрая машина. При этом следует помнить, что дальнобойщики с номерами зарубежных стран могут или очень плохо говорить по-русски, или вообще не говорить, и относиться к этому с пониманием.
Кстати, с помощью этих приёмников можно ловить лулзы, вклиниваясь в частоты жд переговоров, благо этот диапазон закреплён и за ними. Ваш транспортный фанат.
[править] Особенности труда
В девяностых недосып, ночное вождение, постоянная гонка со временем и рулёж по 16 часов в сутки были основными попутчиками дальнобоя и сейчас большую часть жизни дальнобойщик проводит в пути, что сказывается на его здоровье, естественно, негативным образом. Учитывая то, что работа у них сдельная, и нужно как можно быстрее довести груз до пункта назначения, дальнобойщики часто недосыпали. Нужно учитывать тот факт, особенно ночью, что встречный водитель может уснуть за рулем, и 40-тонная фура может вильнуть и раскатать по асфальту новенький форд фокус, причем водила в фуре ничего не заметит. Такова жизнь.
Современных дальнобоев за опережение графика ебут больше, чем за опоздание, потому что оно подразумевает нарушение трудовой дисциплины, а стало быть, и риск угробить целую фуру с товарами(Для международников, идущих по тахографу, предусмотрены расширенные анальные опции за опережение графика). Причём страховщики в случае с усталым водителем могут и не признать страховой случай[4]. Претензии от начальства последуют и в том случае, если водятел приехал строго по графику, но в один из дней завтракал в Ростовской области, а ужинал где-нибудь в Пензе.
Альзо, из-за сидячего образа жизни, лол, у дальнобойщиков весьма распространены такие профессиональные заболевания как геморрой и простатит.
[править] В интернетах
В интернетах дальнобойщики представлены крайне скудно, каждый представленный дальнобойщик занесен в красную книгу. Ибо сам род деятельности предполагает либо наблюдение за дорогой в поездке, либо сон. Ну, и небольшой период отдыха дома. Для интернетов времени просто не остается. А стоянки грузовиков оборудованы Wi-Fi в этой стране практически никак. И нигде.
[править] В других странах
Австралия
В Австралии отсутствуют ограничения на длину корована автопоезда.(На самом деле ограничены, но из-за того, что они огромные и европейцы просто с них хуеют, их считают неограниченными.) В сочетании с тем, что в большинстве отдаленных регионов отсутствуют иные средства доставки грузов, к одному тягачу цепляют до 3-5 полуприцепов. В силу этого факта в Австралию поставляются самые мощные модели грузовиков ведущих мировых производителей, которые часто усиливаются на месте.
Примечательны рекорды-вроде около сотни прицепов[1], и КИЛОМЕТР длины!!!!
Так же именно здесь стали навешивать так любимые владельцами БЧД кенгурятники — ибо, сбив в пустыне животное (сбивают их в космических количествах), и застряв с пробитым радиатором и без средств связи в песках, водитель рискует умереть, так и не увидев белого человека. Например, от жажды, или от других животных. Если верить Кларксону, нормальные люди там только летают, а машины используют по хозяйству; редкие путешественники на джипах, завидев на горизонте гигантский столб пыли, отъезжают далеко в сторону, чтобы пропустить автопоезд (водители которых, по данным Кларксона, живут на 160-ти в час — читают книги, употребляют и тому подобное). Австралийский аналог селения Верхний Мамон - площадка километр на километр (чтоб развернуться и другим не мешать). Надо видеть.
США
Во всех штатах США действуют очень жёсткие регламентирующие законы, касательно грузоперевозок на таких машинках. Если застукает местный коп водителя, у которого на 10 секунд закрылись глаза — лишат водительских прав на месте и больше никогда не сможете работать дальнобоем. (Анонимус из США уточняет: это касается всех водителей. Прав не лишат, но если ты не выспался и это видно, то разговор запросто окончится судом. Очень отягчающее обстоятельство любого нарушения ПДД).
[править] Игры
Также существуют несколько былинных компьютерных игр. Три от расовой Новосибирской студии Softlab-NSK: Дальнобойщики и Дальнобойщики-2. Первая немало доставляла нищебродам возможностью рулить мышой, и повороты были таки плавными. Фича впоследствии выпилена. Вторая — эпик вин, причем популярна не только в этой стране, но и в этих их Америках. Третья же часть игры представляет собой эпичный долгострой, не уступающий Ждалкеру, а то и Дюку. Удивительно, но после стопицотлетия со дня начала разработки игра Дальнобойщики 3 таки вышла 27 ноября 2009. Новая часть прежде всего доставляет своими тормозами даже на топовых компах. Свежевышедшая Дальнобойщики 3 уже к 28.11.2009 успела собрать тонны гневных отзывов. Хотя многие игровые ресурсы запестрели купленными статьями, в которых по сути было написано то же, что и на коробке с игрой. Наиболее адекватную рецензию можно прочитать вот тут.
- Место русского водителя «где-то в России» занял свежеэмигрировавший из России же дальнобой на реальных дорогах Калифорнии.
- В игре тонны глюков и непроработанные квесты, так как русских игроков решили заюзать в роли бета-тестеров. Об этом свидетельствует вот эта тема на форуме 1С. Список требований, что надо делать и что не надо весьма доставляет.
- Для 2009 г. графика выглядит, скажем так, неактуально.
- Лучше один раз увидеть…
Причин таких потоков фекалий есть несколько - это, собственно, облом после 8-ми лет ожиданий. Если бы игру делали 1.5-2 года, то таких бы испепеляющих лучей ненависти не наблюдалось. Второе - естественно, что ожидать современной графики от такого долгостроя смысла нет, но ненависть вызывает то, что вместо того чтобы оптимизировать то, что есть, разрабы какого-то хера катались по этим ихним Калифорниям со своими говнозеркалками, чтобы потом отобразить кучу навоза где-то в пустыне с фотографической точностью. Естественно, что игра направлена прежде всего на Запад, т.к. нашему игроку, мягко говоря, все равно, стоит ли тот сарай на ферме ИРЛ там же где и в игре. Также некоторых просто затрахала тема СШП - после нескольких выпусков 18СК уже надоело кататься по идеально ровным хайвеям. Короче говоря, если до выхода игры у геймеров был один вопрос на устах "ДОКОЛЕ??", то после выхода этот вопрос трансформировался в "КАКОГО ХУЯ...? (перечисление всех багов и пр.)". А также цена - около 90 грн. или 500 руб. за диск.
Существует и расово неверная игра 18 Wheels of Steel (которая обскакала Д3 с идеями запилить игру про америкосов за рулем лет на 7), но выбор грузовиков и сюжет в ней проработан похуже. Однако, поскольку ничего лучше и свежее Д-2 еще не вышло, все задрачивают именно эту серию, благо она хорошо поддается моддингу.[ЩИТО?]
Еще было две части забавной игры Big Mutha Truckers и Big Mutha Truckers II соответственно.
Не забываем Euro Truck Simulator[5]. Игра весит очень мало, но OVER9000 модов спасают положение.
Алсо, в разработке находится простаивает свой век игра "БлижДальний свет", которая должна стать симулятором дорожной жизни этой страны в 1990-е. Но сроки сдачи неопределены и, судя по всему, до 2012 года никто ее не увидит.
В GTA:SA есть миссии по развозке грузов на тягаче с полуприцепом.
Та же SCS Software недавно запилила German Truck Simulator, отличий от ETS минимум, так что либо продолжаем задрачивать Д-2, либо допиливаем модами.
[править] Алсо
По зомбоящику в своё время показывали показывают и показывать будут (и даже вторую часть сняли, и даже третью собираются) весьма забавный, но полный стереотипов одноимённый сериал с Галкиным и с музыкой группы Високосный Год. Речь в сериале идёт про двух дальнобоев, регулярно вляпывающихся в разнообразное дерьмо и регулярно из этого дерьма выбирающихся. Сериал был создан на телеканале НТВ и там же много раз показывался. Потом данный киношедевр перекочевал на другие каналы шайтан-коробки.
[править] Примечания
- ↑ Кошерно называющиеся "седельными тягачами", "большегрузными грузовыми автомобилями" или "автопоездами". Реже это грузовики без прицепа (ибо с прицепом гонять машину выгоднее), часто тупо переделанные из 20-футового морского контейнера.
- ↑ Маленький секрет. ЧМ принимается и на АМ детектор при расстройке вправо на половину полосы ПЧ приемника (3-5 кГц). То есть АМ-рация будет собирать все если уйти в "пятерки". Речь нормально разборчивая но немного подхрипывает как при перегрузе. На передачу это конечно же не работает.
- ↑ Зависит от настроения, времени суток, места и груза. Ну и от тона вызывающего. Обычно на первом же свободном участке пропускаем и просим сообщить, что там в ближайшей засадной точке с ментами.
- ↑ В случае ДТП, не приведи Б-г, усталость может усугубить вину (в юридической терминологии) водителя, — налицо нарушение раздела 2.7 ПДД: «Водителю запрещается: — управлять транспортным средством <...> в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения…»
- ↑ Стоит отметить, что разработчик SCS Software является также автором той самой серии 18 Wheels of Steel, и движок у них общий.
[править] Ссылки
-
dalnoboi — уютная дняфка дальнобойщика, владельца собственного железного монстра. Часто доставляет.
- aleks-driver — ещё однин уютненький ЖЖ дальнобойщика, работающего на халявном паркетнике. Лулзов меньше, зато слог лучше.
- Журнал «Дальнобойщик»
- Форум «Верста»
- Форум «Дальнобойщики всех стран — объединяйтесь!»
 |
[ + ] Дальнобойщики — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.
|
||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||
|
[ + ] Дальнобойщики
игра
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
[ + ] К сведению: Дальнобойщики из зомбоящика промывает тебе мозги
|
||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||
